KR20030004668A - Linkage system of wiper for automobile - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 와이퍼 링키지 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 와이퍼 모터에 연결된 모터 피봇에 일단부가 연결되고 타단부가 센터 피봇과 조수석측 피봇 중 어느 하나에 연결되는 제 1 링크 로드의 상기 일단부에서 상기 타단부 쪽의 인근에 구형돌기가 형성되고, 일단부가 상기 센터 피봇과 조수석측 피봇 중 나머지 하나에 연결되는 제 2 링크 로드의 타단부에 상기 구형돌기가 끼워질 수 있는 돌기수용부가 형성되어, 모터 피봇의 구동에 따른 제 1 링크 로드의 직선운동으로 상기 구형돌기 및 돌기수용부의 연결구조에 의해 제 1 링크 로드에 연결된 제 2 링크 로드가 직선운동하게 되는 자동차용 와이퍼 링키지 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a wiper linkage system for an automobile, and more particularly, one end of a first link rod having one end connected to a motor pivot connected to a wiper motor and the other end connected to one of a center pivot and a passenger seat side pivot. A spherical projection is formed in the vicinity of the other end side, and the projection receiving portion to which the spherical projection can be fitted to the other end of the second link rod, one end of which is connected to the other one of the center pivot and the passenger seat side pivot. In addition, the present invention relates to a wiper linkage system for a vehicle in which a second link rod connected to the first link rod is linearly moved by a linear structure of the first link rod according to driving of the motor pivot.
자동차에 있어서, 윈드실드 글래스의 하단부에는 윈드실드 글래스의 오물제거 및 우중시의 시계확보를 위해 윈드실드 와이퍼가 장착된다.In automobiles, a windshield wiper is mounted at the lower end of the windshield glass to remove dirt of the windshield glass and to secure a watch in the rain.
상기 윈드실드 와이퍼는 와이퍼 모터에서 발생한 회전운동이 와이퍼 링키지 시스템을 거쳐 와이퍼 아암으로 전달되고, 이 와이퍼 아암을 통해 와이퍼 블레이드가 좌/우로 이동하여 윈드실드 글래스를 닦아주는 구조로 되어 있다.The windshield wiper has a structure in which the rotational motion generated from the wiper motor is transmitted to the wiper arm through the wiper linkage system, and the wiper blade moves to the left / right through the wiper arm to wipe the windshield glass.
여기서, 상기 와이퍼 블레이드는 와이퍼 아암에 연결되고, 이 와이퍼 아암은 아암 리테이너와 아암 헤드를 통해 와이퍼 링키지 시스템에 연결된다.Here, the wiper blade is connected to the wiper arm, which is connected to the wiper linkage system through the arm retainer and the arm head.
첨부한 도 3은 종래의 와이퍼 링키지 시스템을 나타낸 사시도로서, 이에 도시한 바와 같이, 와이퍼 링키지 시스템(wiper linkage system)은 와이퍼 모터(10)를 포함하며, 와이퍼 모터(10)는 소정의 차체 패널(미도시됨)에 고정된다.3 is a perspective view of a conventional wiper linkage system, and as shown therein, the wiper linkage system includes a wiper motor 10, and the wiper motor 10 includes a predetermined vehicle body panel ( Not shown).
상기 와이퍼 모터(10)의 출력측에는 모터 피봇(12)이 제공되고, 이 모터 피봇(12)에는 제 1 링크 로드(14)의 일단부가 연결된다.A motor pivot 12 is provided on the output side of the wiper motor 10, and one end of the first link rod 14 is connected to the motor pivot 12.
상기 제 1 링크 로드(14)의 타단부는 센터 피봇(20)에 연결되며, 이 센터 피봇(20)의 피봇 샤프트(22)가 미도시된 아암 헤드에 연결되는 것이다.The other end of the first link rod 14 is connected to the center pivot 20, and the pivot shaft 22 of the center pivot 20 is connected to the arm head, not shown.
또한, 상기 제 1 링크 로드(14)의 타단부에는 제 2 링크 로드(16)의 일단부가 연결되고, 이 제 2 링크 로드(16)의 타단부에는 조수석측 피봇(24)이 연결된다.In addition, one end of the second link rod 16 is connected to the other end of the first link rod 14, and the passenger seat side pivot 24 is connected to the other end of the second link rod 16.
상기와 같이 이루어진 와이퍼 링키지 시스템에서는 와이퍼 모터(10)의 회전운동이 제 1 링크 로드(14) 및 제 2 링크 로드(16)의 좌/우 반복적인 직선운동으로 변환되고, 이것이 각 해당 피봇(20, 24)에서 반복적인 회전운동으로 변환된다.In the wiper linkage system configured as described above, the rotational motion of the wiper motor 10 is converted into linear left / right repetitive linear motions of the first link rod 14 and the second link rod 16, and each of the corresponding pivots 20 , Is converted to repetitive rotational motion in (24).
그러나, 상기와 같이 이루어진 종래의 와이퍼 링키지 시스템은 운전석 와이퍼와 조수석 와이퍼의 연동작동을 위한 링크 로드의 길이가 길게 되어 있어 와이퍼 작동시 링크 로드의 떨림 및 소음이 발생하는 등 진동 및 소음에 불리한 구조로 되어 있다.However, the conventional wiper linkage system made as described above has a long length of the link rod for interlocking operation of the driver's seat wiper and the passenger's seat wiper, and thus has a structure that is unfavorable to vibration and noise such as vibration and noise of the link rod during wiper operation. It is.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 와이퍼 링키지 시스템에서 링크 로드의 길이를 줄임으로써, 와이퍼 작동시 진동 및 소음을 크게 저감시킬 수 있는 자동차용 와이퍼 링키지 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been invented to solve the above problems, by reducing the length of the link rod in the wiper linkage system, to provide a vehicle wiper linkage system that can greatly reduce vibration and noise during the wiper operation. There is a purpose.
도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 링키지 시스템의 분해사시도,1 is an exploded perspective view of a wiper linkage system according to the present invention;
도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 링키지 시스템의 연결상태를 나타내는 사시도,Figure 2 is a perspective view showing a connection state of the wiper linkage system according to the present invention,
도 3은 종래의 와이퍼 링키지 시스템의 연결상태를 나타내는 사시도.3 is a perspective view showing a connection state of a conventional wiper linkage system.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 와이퍼 모터12 : 모터 피봇10: wiper motor 12: motor pivot
14 : 제 1 링크 로드14a : 구형돌기14: first link rod 14a: spherical protrusion
16 : 제 2 링크 로드16a : 돌기수용부16: second link rod 16a: projection receiving portion
20 : 센터 피봇24 : 조수석측 피봇20: center pivot 24: passenger seat side pivot
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 와이퍼 모터(10) 및 모터 피봇(12)의 회전운동을 운전석 와이퍼 작동을 위한 센터 피봇(20)과 조수석 와이퍼 작동을 위한 조수석측 피봇(24)에 전달하도록 된 자동차용 와이퍼 링키지 시스템에 있어서, 일단부가 상기 모터 피봇(12)에 연결되고 타단부가 상기 센터 피봇(20)과 조수석측 피봇(24) 중 어느 하나에 연결되는 제 1 링크 로드(14)의 상기 일단부에서 상기 타단부 쪽의 인근에 구형돌기(14a)가 형성되고, 일단부가 상기 센터 피봇(20)과 조수석측 피봇(24) 중 나머지 하나에 연결되는 제 2 링크 로드(16)의 타단부에 상기 구형돌기(14a)가 끼워질 수 있는 돌기수용부(16a)가 형성되어, 모터 피봇(12)의 구동에 따른 제 1 링크 로드(14)의 직선운동으로 상기 구형돌기(14a) 및 돌기수용부(16a)의 연결구조에 의해 제 1 링크 로드(14)에 연결된 제 2 링크 로드(16)가 직선운동하게 되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, a motor vehicle configured to transmit the rotational motion of the wiper motor 10 and the motor pivot 12 to the center pivot 20 for driver's seat wiper operation and the passenger's seat side pivot 24 for driver's seat wiper operation. In the wiper linkage system, the one end of the first link rod 14, one end of which is connected to the motor pivot 12, and the other end of which is connected to one of the center pivot 20 and the passenger-side pivot 24. A spherical protrusion 14a is formed in the vicinity of the other end side at one end thereof, and one end thereof is at the other end of the second link rod 16 connected to the other one of the center pivot 20 and the passenger seat side pivot 24. The protrusion receiving portion 16a into which the spherical protrusion 14a can be fitted is formed, and the spherical protrusion 14a and the protrusion accommodating body are linearly moved by the first link rod 14 according to the driving of the motor pivot 12. Connected to the first link rod 14 by the connection structure of the section 16a. Claim 2 is characterized in that the link rod (16) which make a linear motion.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 와이퍼 링키지 시스템의 분해사시도로서, 본 발명은 링크 로드의 길이를 종래기술에 대비하여 현격히 줄일 수 있는 와이퍼 링키지 시스템을 제공한다.1 is an exploded perspective view of the wiper linkage system for automobiles according to the present invention, the present invention provides a wiper linkage system that can significantly reduce the length of the link rod compared to the prior art.
도시한 바와 같이, 상기 와이퍼 모터(10)의 출력측에 제공된 모터 피봇(12)에 제 1 링크 로드(14)의 일단부가 연결된다.As shown, one end of the first link rod 14 is connected to the motor pivot 12 provided on the output side of the wiper motor 10.
상기 제 1 링크 로드(14)의 타단부는 센터 피봇(20)에 연결되며, 이 센터 피봇(20)의 피봇 샤프트(22)는 운전석측 와이퍼의 아암 헤드(미도시됨)에 연결된다.The other end of the first link rod 14 is connected to the center pivot 20, and the pivot shaft 22 of the center pivot 20 is connected to the arm head (not shown) of the driver's side wiper.
여기서, 본 발명에 따른 와이퍼 링키지 시스템에서는 모터 피봇(12)에 연결되는 상기 제 1 링크 로드(14)에 제 2 링크 로드(16)가 구형돌기(14a) 및 돌기수용부(16a)로 연결되어 있는 구조이다.Here, in the wiper linkage system according to the present invention, the second link rod 16 is connected to the first link rod 14 connected to the motor pivot 12 by a spherical protrusion 14a and a protrusion accommodating portion 16a. It is a structure.
본 발명의 실시예로서, 제 1 링크 로드(14) 및 제 2 링크 로드(16)의 연결구조를 상세히 설명하면 다음과 같다.As an embodiment of the present invention, the connection structure of the first link rod 14 and the second link rod 16 will be described in detail as follows.
먼저, 상기 모터 피봇(12)에 연결된 제 1 링크 로드(14)의 일단부에서 타단부 쪽의 인근에는 구형돌기(求刑突起)(14a)가 형성되어 있고, 일단부가 조수석측 피봇(24)에 연결되는 제 2 링크 로드(16)의 타단부에는 상기 구형돌기(14a)가 끼워질 수 있는 돌기수용부(16a)가 형성되어 있다.First, a spherical protrusion 14a is formed near one end of the first link rod 14 connected to the motor pivot 12, and one end thereof is provided on the passenger seat side pivot 24. The other end of the second link rod 16 to be connected is formed with a projection receiving portion 16a to which the spherical projection 14a can be fitted.
상기 제 2 링크 로드(16)는 돌기수용부(16a)가 제 1 링크 로드(14)의 구형돌기(14a)에 끼워져 제 1 링크 로드(14)의 직선운동시 함께 직선운동을 하게 된다.In the second link rod 16, the protrusion receiving portion 16a is fitted into the spherical protrusion 14a of the first link rod 14 so as to linearly move together during the linear movement of the first link rod 14.
즉, 본 발명에 따른 상기 구형돌기(14a) 및 돌기수용부(16a)의 연결구조로 인하여, 상기 모터 피봇(12)의 구동에 따른 제 1 링크 로드(14)의 직선운동시, 제 2 링크 로드(16)는 제 1 링크 로드(14)의 구형돌기(14a)의 이동에 따라 당겨지거나 밀리게 되면서 직선운동을 하게 되는 것이다.That is, due to the connection structure of the spherical protrusion 14a and the protrusion accommodating portion 16a according to the present invention, when the linear movement of the first link rod 14 in accordance with the driving of the motor pivot 12, the second link The rod 16 is linearly moved while being pulled or pushed in accordance with the movement of the spherical protrusion 14a of the first link rod 14.
또한, 본 발명은 모터 피봇(12)에 연결된 제 1 링크 로드(14)가 조수석측 피봇(24)에 연결되고, 구형돌기(14a) 및 돌기수용부(16a)의 연결구조에 의해 상기 제 1 링크 로드(14)에 연결된 제 2 링크 로드(16)가 센터 피봇(20)에 연결된 것으로도 실시될 수 있다.In addition, in the present invention, the first link rod 14 connected to the motor pivot 12 is connected to the passenger seat side pivot 24, and the first link rod 14 is connected by the spherical protrusion 14a and the protrusion receiving portion 16a. It may also be practiced that the second link rod 16 connected to the link rod 14 is connected to the center pivot 20.
이와 같이 하여, 본 발명에 따른 와이퍼 링키지 시스템에서는 모터 피봇(12)에 연결된 제 1 링크 로드(14)의 일단부 인근에서 바로 제 2 링크 로드(16)가 구형돌기(14a) 및 돌기수용부(16a)의 연결구조에 의해 연결되므로 와이퍼 모터(10)에서발생한 회전운동을 효율적으로 두 링크 로드(14, 16)에 동시에 전달할 수 있게 된다.In this way, in the wiper linkage system according to the present invention, the second link rod 16 is directly adjacent to one end of the first link rod 14 connected to the motor pivot 12, and the spherical protrusion 14a and the protrusion receiving portion ( Since it is connected by the connection structure of 16a) it is possible to efficiently transmit the rotational movement generated in the wiper motor 10 to the two link rods (14, 16) at the same time.
또한, 제 2 링크 로드(16)의 길이를 종래기술에 대비하여 현격히 줄일 수 있게 된다.In addition, the length of the second link rod 16 can be significantly reduced compared to the prior art.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 와이퍼 링키지 시스템에 의하면, 와이퍼 모터에서 발생한 회전운동을 두 링크 로드에 동시에 효율적으로 전달할 수 있고, 제 2 링크 로드의 길이를 종래기술에 대비하여 현격히 줄임으로써, 와이퍼 작동시 진동 및 소음을 크게 저감시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the automotive wiper linkage system according to the present invention, it is possible to efficiently transmit the rotational motion generated from the wiper motor to both link rods at the same time, the length of the second link rod significantly compared to the prior art By reducing, there is an effect that can significantly reduce vibration and noise during the wiper operation.
Claims (1)
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| KR1020010040290A KR20030004668A (en) | 2001-07-06 | 2001-07-06 | Linkage system of wiper for automobile |
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Publications (1)
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Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2000034087A1 (en) * | 1998-12-10 | 2000-06-15 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Windscreen wiper system |
| WO2001019544A1 (en) * | 1999-09-14 | 2001-03-22 | Danieli & C. Officine Meccaniche S.P.A. | Method to control the profile of strip in a rolling stand for strip and/or sheet |
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2001
- 2001-07-06 KR KR1020010040290A patent/KR20030004668A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (2)
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