KR200309428Y1 - 차량용 보온덮개 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 보온덮개에 관한 것이다. 이는 각종 차량의 보온이 필요한 부위를 커버하여 보온하는 것으로, 내부에 발열선이 소정패턴으로 구비되어 있는 보온덮개와; 상기 보온덮개 내의 발열선에 전기를 공급하여 발열선으로부터 열을 발생시켜 보온덮개로 하여금 보온열을 발생토록 하는 태양열 집열판을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 이루어지는 본 고안의 차량용 보온덮개는, 차량의 보온대상부위에 간단히 설치하여 해당부위를 보온할 수 있으므로 겨울철 추위에 의해 차량이 얼어붙는 것을 막을 수 있어 예컨대 소방차나 급수차의 경우 물탱크를 보온하여 탱크가 동파하거나 물이 얼지 않게 할 수 있다. 또한 그 외피가 방수섬유로 제작되어 눈이나 비가 오거나 강풍이 불더라도 해당부위를 보호하며 보온할 수 있고, 차량의 운전실을 보온할 경우에는 운전실 실내가 따뜻한 상태로 유지되므로 예컨대 이른 아침에 차량에 탑승할 때 따뜻함을 느껴 쾌적한 환경내에서 출발할 수 있도록 한다.

Description

차량용 보온덮개{Heat insulating cover for vehicle}

본 고안은 차량용 보온덮개에 관한 것으로서 보다 상세하게는 차량의 필요한 부위를 감싼 상태로 열을 발생하여 해당부위의 보온을 수행하는 차량용 보온덮개에 관한 것이다.

예컨대 급수차나 소방차의 경우 물탱크에 물을 싣고 다니므로 혹한기에 물탱크가 동파될 위험을 갖는다. 특히 소방차의 경우 유사시 화재출동에 대비하여 물탱크에 항상 물이 보급되어 있어야 함은 물론 호스 등 주변 장비도 얼지 않게 관리되어야 한다.

그러나 아무리 관리를 잘하고 주의를 기울인다 하더라도 경우에 따라서는 물이 얼어버리는 것을 막을 수 없는 경우가 발생하기도 하고, 특히 몇 달 동안 계속되는 동절기 내내 보온을 위해 신경쓰는 것도 매우 피곤한 일이 아닐 수 없다.

또한 겨울철 아침 차량에 탑승할 때 차량의 실내가 밤새 냉각되어 매우 냉랭함을 경험하게 되는데 많은 수의 사람들은 차량의 시동을 걸어 히터를 틀어 둔 채 다시 집으로 들어가 차량 내부가 따뜻하게 된 후 나와 운행을 시작한다. 이는 자동차를 필요 없이 공회전 시키는 것으로 연료를 낭비하고 공해를 발생시키는 문제를 일으킨다.

본 고안은 상기 문제점을 해소하고자 안출한 것으로서, 차량의 보온대상부위에 간단히 설치하여 해당부위를 보온할 수 있으므로 겨울철 추위에 의해 차량이 얼어붙는 것을 막을 수 있어 예컨대 소방차나 급수차의 경우 물탱크를 보온하여 탱크가 동파하거나 물이 얼지 않게 할 수 있고, 또한 그 외피가 방수섬유로 제작되어 눈이나 비가 오거나 강풍이 불더라도 해당부위를 보호하며 보온할 수 있으며, 차량의 운전실을 보온할 경우에는 운전실 실내가 따뜻한 상태로 유지되므로 예컨대 이른 아침에 차량에 탑승할 때 따뜻함을 느껴 쾌적한 환경내에서 출발할 수 있도록 구성된 차량용 보온덮개를 제공함에 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 보온덮개를 예를 들어 소방차에 적용하여 도시한 도면.

도 2는 상기 도 1의 보온덮개를 별도로 도시한 일부 분해 사시도.

도 3은 상기 도 2의 보온덮개를 펼쳐서 도시한 전개도.

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 보온덮개의 전체적인 구성을 설명하기 위하여 도시한 구성도.

도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 보온덮개의 적층구조를 나타내 보인 도면.

도 6 내지 도 9는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 보온덮개에서의 결합수단의 여러 예를 일부 도시한 사시도.

도 10은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 보온덮개를 예를 들어 승용차에 적용한 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10:소방차 12:보온덮개

14:집열판 16:집열판지지대

18:축전기공급부 20:축전지

22:콘트롤러 24:온오프스위치

26:온도조절스위치 28:표시창

30:제 1어뎁터 32:제 2어뎁터

34a:천장부 34b:측벽부

36:결합수단 38:발열선

40:보온층 42:발열층

44:외피층 48,49:벨크로테입

50,51:똑딱이단추 52:지퍼

56:후크 58:레버

60:걸림부 62:걸림턱

70:승용차

G:제너레이터 T:물탱크

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 외피층과 발열층 및 보온층의 3겹의 적층구조를 가지고 그 내부에는 발열선이 소정패턴으로 배열되며 차량의 보온이 필요한 부위를 커버하는 보온덮개와; 상기 보온덮개 내의 발열선에 전기적으로 접속 구성되며 발열선에 전기를 공급하여 발열선으로부터 열을 발생시켜 보온덮개로 하여금 보온열을 발생토록 하는 태양열집열판을 포함하는 것을 특징으로 한다.또한, 상기 보온층은 폴리우레탄계열의 합성섬유 또는 면섬유로 이루어지며 보온대상부위에 접하여 보온열을 전달하고, 상기 발열층은 폴리우레탄계열의 합성섬유로 이루어지고 그 내부에 상기 발열선을 가지며, 상기 외피층은 발열층으로부터 발생한 열이 외부로 빠져나가지 않도록 함과 아울러 외부의 습기가 상기 발열층과 보온층으로 스며들지 않도록 하는 방수섬유로 이루어진 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 태양열 집열판은 보온덮개의 외피층에 고정 설치되며, 상기 태양열 집열판과 더불어 발열선에 병렬 연결되어 발열선에 전기를 공급하는 축전기공급부를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 축전기공급부는 축전지와, 상기 축전지의 전기를 발열선으로 전달하는 콘트롤러로 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 보온덮개는, 보온대상부위의 상부 및 측벽부를 둘러싸 커버할 수 있도록 천장부와 측벽부로 이루어지고, 상기 각 측벽부에는 상호 이웃하는 측벽부의 경계부위를 결합시켜 보온덮개가 보온대상부위를 커버 할 수 있게 하는 결합수단이 구비된 것을 특징으로 한다.

아울러, 상기 결합수단은, 벨크로테입이나 똑딱이단추나 지퍼 또는 결합후크 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안에 따른 하나의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세히 설명하기로 한다.

기본적으로 본 고안의 차량용 보온덮개는, 보온덮개가 차량의 보온 대상부위를 커버 할 수 있는 한, 차종에 관계없이 모든 차량에 적용할 수 있으며 본 실시예에서는 소방차를 예를 들었다.

도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 보온덮개를 예를 들어 소방차에 적용하여 도시한 도면이다.

도시한 바와같이, 소방차(10)의 물탱크(T)에 본 실시예의 차량용 보온덮개(12)가 적용되어 있다. 상기 보온덮개(12)는 물탱크(T)의 전후좌우면 및 상부면을 커버하여 내부에 물탱크(T)를 수용한 상태로 보온열을 제공한다. 상기 보온덮개(12)는 도 5에 도시한 바와같이 세 겹의 적층구조를 갖는 섬유소재로 제작된 것으로 그 내부에는 소정패턴으로 배열된 니크롬선(이하, 발열선)이 구비되어 있다.

상기 보온덮개(12)의 상부에는 공지의 태양열 집열판(14)이 구비된다. 상기 태양열 집열판(14)은 보온덮개(12) 내의 발열선(도 4의 38)에 전기적으로 접속되어 있다. 따라서 상기 태양열 집열판(14)으로부터 발생한 전기는 발열선(38)에 인가되어 발열선(38)이 가열되도록 한다.

상기 발열선(38)에 전기를 공급하는 전기 공급수단으로서 태양열 집열판(14)과 더불어 축전기공급부(18)도 구비된다. 상기 축전기공급부(18)는 일반적인 축전지(도 2의 20)와, 상기 축전지(20)의 전기를 보온덮개(12) 내의 발열선(38)에 적절히 공급하게 하는 콘트롤러(도 2의 22)를 포함하여 구성된다.

상기 축전기공급부(18)와 태양열 집열판(14)은 상기 발열선(38)에 대해 병렬로 연결되어 있다. 따라서 상기 발열선(38)은 집열판(14) 및 축전지(20)로부터 동시에 전기를 공급받을 수 도 있고 둘 중 하나로부터 선택적으로 공급받을 수 도 있다.

도 2는 상기 도 1의 보온덮개를 별도로 도시한 일부 분해 사시도로서 보온덮개가 사각의 내부공간을 제공하도록 조립되어 있는 상태이다.

도면을 참조하면, 보온덮개(12)는 상기 소방차의 물탱크(T)를 내부에 수용할 수 있는 내부공간을 제공하고 있다. 상기 보온덮개(12)는 천장부(34a)와 상기 천장부(34a)와 연결되며 전후좌우 벽을 커버하는 측벽부(34b)로 이루어져 있다.

한편, 도시한 바와같이 보온덮개(12)의 각 측벽부(34b)의 인접부위는 결합수단(36)으로 조립 가능하다. 상기 결합수단(36)은 이웃하는 측벽부(34b)를 상호 결합시키며 보온덮개(12)가 해당부위를 커버할 수 있도록 하는 것이다. 물론 상기 결합수단(36)을 해체하면 보온덮개(12)를 도 3과 같이 펼칠 수 있게 된다.

상기 보온덮개(12)의 천장부(34a) 외측면에는 집열판지지대(16)가 고정되어 있다. 상기 집열판지지대(16)는 그 내부에 집열판(14)을 수용하는 좌대이다. 실시예에 따라 집열판지지대(16)를 구비하지 않고 집열판(14)을 보온덮개(12)에 직접 고정할 수 도 있음은 물론이다.

상기 보온덮개(12)의 외측면에는 제 1어뎁터(30) 및 제 2어뎁터(32)도 구비되어 있다. 상기 제 1,2어뎁터(30,32)는 외부의 전기를 발열선(38)으로 인가하는 공지의 전기요소로서 보온덮개(12) 내부에서 상기 발열선(38)에 접속되어 있다.

상기 태양열 집열판(14)은 태양에너지를 받아 전기를 생산하며 생산된 전기를 상기 제 2어뎁터(32)를 통해 발열선(38)으로 공급한다.

아울러 상기 보온덮개(12)의 측부에 도시되어 있는 축전기공급부(18)는 도 1에 도시한 바와같이 차체 외부에 위치시킬 수 도 있으며, 차종에 따라 그 설치위치를 적절히 결정할 수 있다. 예컨대 승용차의 경우에는 트렁크에 설치할 수 있을 것이고 화물차의 경우에는 뒤쪽 화물칸에 설치할 수 있을 것이다.

상기 축전기공급부(18)는 상기한 바와 같이 축전지(20)와, 상기 제 1어뎁터(30)와 연결되며 축전지(20)의 전기를 제 1어뎁터(30)로 전달하는 콘트롤러(22)로 구성되어 있다.

상기 콘트롤러(22)의 전면에는 온오프스위치(24)와, 온도조절스위치(26) 및 표시창(28)이 마련되어 있다. 상기 온오프스위치(24)는 축전지(20)로부터 제 1어뎁터(30)로 연결되는 회로를 차단하거나 연결하는 스위치이다. 또한 상기 온도조절스위치(26)는 제 1어뎁터(30)로 공급되는 전류의 세기를 조절하여 발열선(38)으로부터 발생하는 열량을 제어한다.

아울러 상기 표시창(28)에는 현재 축전지(20)에 남아있는 전기의 양을 디스플레이하여 축전지에 전기를 보충할 판단기준을 제공한다. 상기 축전지(20)는 후술하는 바와같이 차량의 제너레이터에 연결하여 수시로 충전할 수 있다.

도 3은 상기 도 2의 보온덮개를 펼친 상태로 도시한 전개도이다.

도면을 참조하면, 보온덮개(12)의 내부에 발열선(38)이 소정 패턴으로 배열되어 있음을 알 수 있다. 상기 발열선(38)은 보온덮개(12)의 전체면에 고르게 배열되어 균일한 열을 방출토록 한다. 아울러 상기 발열선(38)의 양단부는 제 1,2어뎁터(30,32)에 동시에 접속되어 있다. 즉, 제 1,2어뎁터(30,32)는 발열선(38)에 대해 병렬 연결되어 있으며 제 1어뎁터(30)는 축전기공급부(18)와 연결되고 제 2어뎁터(32)는 집열판(14)에 연결되어 있다.

상기 발열선(38)의 배열 패턴은 실시예에 따라서 얼마든지 달라짐은 물론이다.

도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 보온덮개의 전체적인 구성을 설명하기 위하여 도시한 구성도이다.

도시한 바와같이, 보온덮개(12)의 내부에 마련되어 있는 발열선(38)은 축전기공급부(18) 및 집열판(14)에 병렬 연결되어 있다. 특히 상기 축전기공급부(18)는 제너레이터(G)와 연결되어 필요시 제너레이터로부터 전기를 공급받을 수 있다.

도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 보온덮개의 적층 구조를 나타내 보인 도면이다.

도시한 바와같이, 보온덮개(12)는 세 겹의 섬유층으로 구성되어 있다. 상기 세 겹의 섬유층은 보온층(40)과 발열층(42) 및 외피층(44)이다. 상기 보온층(40)은 폴리우레탄계열의 불연성 합성섬유 또는 불연성 면섬유로 이루어지며 보온대상부위에 접하며 보온열을 전달한다.

상기 발열층(42)도 폴리우레탄계열의 불연성 합성섬유로 이루어진다. 특히 상기 발열층(42)의 내부에는 발열선(38)이 배열되어 있음을 알 수 있다.

또한 상기 외피층(44)은 상기 발열층(42)으로부터 발생한 열이 외부로 빠져나가 손실되지 않도록 함과 아울러 외부의 습기나 공기가 상기 발열층(42)과 보온층(40)으로 스며들지 않도록 하는 방수섬유로 이루어진다. 실시예에 따라 상기 외피층(44)을 폴리우레탄계열의 섬유로 제작하고 별도의 방수액을 코팅하여 제작할 수 있다.

도 6 내지 도 9는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 보온덮개에서의 결합수단의 여러 예를 일부 도시한 사시도이다.

상기한 바와같이, 본 실시예의 보온덮개(12)는 천장부(34a)와 측벽부(34b)로 이루어져 있으며 각 측벽부(34b)는 보온덮개(12)를 보온대상부위에 용이하게 설치하거나 벗길 수 있도록 상호 분리되어 있다. 특히 각 측벽부(34b)의 인접부위는 후술하는 결합수단으로 상호 결합 및 분리가 가능하다.

상기 결합수단에 의해 이웃하는 측벽부(34b)가 결합하면 보온덮개(12)가 도 2에 도시한 바와같이 외부로부터 차단된 내부공간을 제공하게 되고, 결합수단이 벌어지면 보온대상부위로부터 보온덮개(12)를 용이하게 벗길 수 있다.

도 6을 참조하면, 상호 이웃하는 측벽부(34b)의 인접부위에 벨크로테입(48,49)이 고정되어 있음을 알 수 있다. 상기 각 벨크로테입(48,49)은 상호 결합함으로써 측벽부(34b)에 의해 보온덮개(12)가 외부로부터 차단된 내부공간을 제공하도록 한다.

도 7을 참조하면, 결합수단(36)으로서 다수의 똑딱이단추(50,51)가 적용되어 있음을 알 수 있다. 상기 똑딱이단추(50,51)는 공지의 것으로 상호 결합하여 보온덮개(12)가 내부공간을 형성하게 한다.

도 8에는 결합수단(36)으로서 지퍼(52)가 구비되어 있다. 상기 지퍼(52)는 이웃하는 측벽부(34b)의 대응하는 선단에 구비되며 손잡이를 올리거나 내림으로써 채워지거나 벌어진다.

아울러 도 9에는 결합수단(36)으로서 후크(56) 및 걸림부(60)가 마련되어 있다. 상기 걸림부(60)는 이웃하는 측벽부(34b) 중 한쪽 측벽부(34b)의 테두리부에 마련된 사각 부재로서 걸림턱(62)을 갖는다.

또한 상기 후크(56)는 레버(58)에 의해 동작하는 공지의 잠금수단으로서 걸림턱(62)에 대한 잠금 원리는 일반적인 후크와 동일한다. 즉, 상기 후크(56)의 선단부가 상기 걸림턱(62)에 걸리도록 끼운 상태로 레버(58)를 후방으로 회동시키면 걸림턱(62)에 대해 후크(56)가 완전히 결합되는 것이다.

따라서 상기 보온덮개(12)를 보온대상부위에 씌운 상태로 각 후크(56)를 걸림부(60)에 걸어 결합시키면 보온덮개(12)가 보온대상부위를 감싸 커버하게 된다. 보온대상부위로부터 보온덮개(12)를 벗기고자 할 경우에는 상기 레버(58)를 반대방향으로 회동시켜 걸림부(60)로부터 후크(56)를 분리하여야 함은 물론이다.

결국 본 고안의 차량용 보온덮개는, 다양한 형태의 결합수단을 가지고 보온덮개(12)도 사용처에 따라 알맞게 제작할 수 있으므로 차량의 필요부위를 용이하게 감싸며 효과적으로 보온할 수 있다.

도 10은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 보온덮개를 예를 들어 승용차에 적용한 모습을 개략적으로 도시한 도면이다.

도면을 참조하면, 보온덮개(12)가 승용차(70)의 상부를 완전히 커버하고 있음을 알 수 있다. 또한 상기 보온덮개(12)의 외측 중앙부에는 집열판(14)이 구비되어 있으며 승용차(70)의 트렁크에는 축전기공급부(18)가 설치되어 있다.

상기 집열판(14) 및 축전기공급부(18)는 보온덮개(12)의 발열선(38)에 전기적으로 접속되어 상기와 동일한 원리에 의해 보온덮개(12)가 발열하도록 한다.

이상, 본 고안을 구체적인 실시예를 통하여 상세하게 설명하였으나, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 본 고안의 기술적 사상의 범위내에서 통상의 지식을 가진 자에 의하여 여러 가지 변형이 가능하다.

특히 본 실시예에서는 보온덮개를 예를 들어 소방차나 승용차에 적용하였지만 소방차나 승용차에 국한하지 않고 다른 모든 종류의 차량은 물론 보온이 필요한 구조물이나 저장탱크 등에도 얼마든지 적용할 수 있음은 물론이다. 아울러 상기 보온덮개의 모양은 보온대상부위의 형상에 따라 달라짐은 당연하다.

상기와 같이 이루어지는 본 고안의 차량용 보온덮개는, 차량의 보온대상부위에 간단히 설치하여 해당부위를 보온할 수 있으므로 겨울철 추위에 의해 차량이 얼어붙는 것을 막을 수 있어 예컨대 소방차나 급수차의 경우 물탱크를 보온하여 탱크가 동파하거나 물이 얼지 않게 할 수 있다. 또한 그 외피가 방수섬유로 제작되어 눈이나 비가 오거나 강풍이 불더라도 해당부위를 보호하며 보온할 수 있고, 차량의운전실을 보온할 경우에는 운전실 실내가 따뜻한 상태로 유지되므로 예컨대 이른 아침에 차량에 탑승할 때 따뜻함을 느껴 쾌적한 환경내에서 출발할 수 있도록 한다.

Claims (6)

1. 외피층(44)과 발열층(42) 및 보온층(40)의 3겹의 적층구조를 가지고 그 내부에는 발열선(38)이 소정패턴으로 배열되며 차량의 보온이 필요한 부위를 커버하는 보온덮개(12)와;

   상기 보온덮개(12) 내의 발열선(38)에 전기적으로 접속 구성되며 발열선(38)에 전기를 공급하여 발열선(38)으로부터 열을 발생시켜 보온덮개(12)로 하여금 보온열을 발생토록 하는 태양열집열판(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보온덮개.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 보온층(40)은 폴리우레탄계열의 합성섬유 또는 면섬유로 이루어지며 보온대상부위에 접하여 보온열을 전달하고, 상기 발열층(42)은 폴리우레탄계열의 합성섬유로 이루어지고 그 내부에 상기 발열선(38)을 가지며, 상기 외피층(44)은 발열층(42)으로부터 발생한 열이 외부로 빠져나가지 않도록 함과 아울러 외부의 습기가 상기 발열층과 보온층으로 스며들지 않도록 하는 방수섬유로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 보온덮개.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 태양열 집열판(14)은 보온덮개(12)의 외피층(44)에 고정 설치되며,

   상기 태양열 집열판(14)과 더불어 발열선(38)에 병렬 연결되어 발열선(38)에 전기를 공급하는 축전기공급부(18)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보온덮개.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 축전기공급부(18)는 축전지(20)와, 상기 축전지(20)의 전기를 발열선(38)으로 전달하는 콘트롤러(22)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 보온덮개.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 보온덮개(12)는, 보온대상부위의 상부 및 측벽부를 둘러싸 커버할 수 있도록 천장부(34a)와 측벽부(34b)로 이루어지고,

   상기 각 측벽부(34b)에는 상호 이웃하는 측벽부(34b)의 경계부위를 결합시켜 보온덮개(12)가 보온대상부위를 커버 할 수 있게 하는 결합수단(36)이 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 보온덮개.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 결합수단(36)은, 벨크로테입(48,49)이나 똑딱이단추(50,51)나 지퍼(52) 또는 후크(56) 중 어느 하나로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 보온덮개.