KR200305892Y1

KR200305892Y1 - one man capacity safe ship structure

Info

Publication number: KR200305892Y1
Application number: KR20-2002-0036335U
Authority: KR
Inventors: 양남일
Original assignee: (주)일흥조선
Priority date: 2002-12-05
Filing date: 2002-12-05
Publication date: 2003-03-03

Abstract

본 고안은 1인승안전선박에 관한 것으로, 특히 학생들의 수상 훈련시 사용되는 선박으로 특히 수상안전사고에 유의한 1인승 소형 선박으로 노를 이용해 추진되는 선박에 관한 것이다.종래 학생들의 수상훈련에 이용되는 보트들은 대부분 고무보트로 이루어졌으며,수상 훈련시 정박이나 접안시 패각이나 기타 예리한 부분에 의하여 찢어지는 경우에는 바람이 빠져 매우 위험한 경우가 허다 하며,튜브제와 천간판제에 내부에 선저 및 선형 보강대를 넣고,클램프나 경첩등 조립이 복합한 절첩식의 보트는 수상연습중 전복중에서도 안전한 상태이어야 하며, 견고하고 가볍게 만들어져야 하는 제반 조건을 만족치 못하고 있는 실정이다. 이에 본 고안은 에프알피 몰딩에 의해 선체마구리부(8)가 형성된 선체(1)와는 별개로 선수 및 선미부에 각 0.025 ｍ³의 보이드스페이스 (void space)를 형성함으로서, 선체(1)가 전복되는 경우라도 체중 80㎏의 탑승자를 구명하는 부양 능력을 지녔고, 함부로 취급하여도 내구성이 강하며, 특히 전복시에도 가라앉지 않고 본선을 구명정으로 대용할수 있는 1인승선박구조에 관한 것이다.The present invention relates to a one-seater safety ship, and especially a vessel used for training of students, especially a one-seater small ship that pays attention to water safety accidents. Most of the boats are made of rubber boats, and in the case of water drills, when the ship is torn by shells or other sharp parts, it is very dangerous to wind off. Folding boats with reinforcement, assembly of clamps and hinges must be safe even during overturning during aquatic practice and do not meet all the conditions that must be made firm and light. Thus, the present invention forms a void space of 0.025 m ^{3 at} the fore and aft portions separately from the hull 1 in which the hull curl portion 8 is formed by FRP molding, whereby the hull 1 is overturned. Even if it has a support capacity to save the occupant of 80kg weight, it is durable even when handled carelessly, and particularly relates to a single-seater ship structure that can substitute the main ship as a lifeboat without sinking.

Description

One man capacity safe ship structure

본 고안은 1인승안전선박구조에 관한 것으로, 특히 학생들의 수상 훈련시 사용되는 선박으로 특히 수상안전사고에 유의한 1인승 소형 선박으로 노를 이용해 추진되는 선박에 관한 것이다.The present invention relates to a single-seater safety ship structure, in particular, a ship used for training of students' waters, and especially a ship that is propelled by a furnace as a single-seater small ship that pays attention to water safety accidents.

종래 학생들의 수상훈련에 이용되는 보트들은 대부분 고무보트로 이루어져 있어 부력은 좋으나 부피가 커질수 밖에 없으며, 특히 취급시 수상 훈련시 정박이나 접안시 패각이나 기타 예리한 부분에 의하여 찢어지는 경우에는 바람이 빠져 매우 위험한 경우가 허다 하였다.Most of the boats used for the water training of students are made of rubber boats, so the buoyancy is good but the volume is large. Especially, if the water is torn by the anchoring or the berthing shell or other sharp parts during the water training during handling, the wind is very loose. Many dangerous cases.

이를 위한 대부분의 수상훈련이나 놀이기구로 소개된것은 튜브제와 천간판제에 내부에 선저 및 선형 보강대를 넣어 카누와 같은 형태로 이루어지거나,클램프나 경첩등으로 절첩식의 보트, 그리고 단트라 쉬트에 테이프오 체결나사, 체결뭉치를 이용해 카누를 제작하는 것이 소개된바 있었지만, 수상연습중 전복중에서도 안전한 상태이어야 하며, 견고하고 가볍게 만들어져야 하는 제반 조건을 만족치 못하고 있는 실정이다.Most of the water drills and rides introduced for this purpose are made of canoe-like type with bottom and linear reinforcement in the tube and cloth plate, or folding boat with clamp or hinge, and dantra sheet. It has been introduced to make canoes using tape-o fastening screws and fastening bundles, but it does not meet all the conditions that must be made safe and light and durable even during overturning during water drills.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여, 1인승안전선박이 학생들의 수상도하 및 물놀이용으로 적합하도록 가볍고, 함부로 취급하여도 내구성이 강하며, 특히 전복시에도 가라앉지 않고 본선을 구명정으로 대용할수 있도록 함을 목적으로 하되, 특히 유지 보수면이나 제조원가도 저렴하며 수선이 간편한 구조여야 함을 필요로 하고 있다.In consideration of the above, the present invention is light enough for the one-seater safety ship to be suitable for students' water drop and water play, and it is durable even when handled unintentionally. The purpose of the present invention is to provide a structure that is particularly low in maintenance cost and manufacturing cost, and needs to be easily repaired.

도 1은 본 고안의 사시도1 is a perspective view of the present invention

도 2는 본 고안의 측면도2 is a side view of the present invention

도 3은 본 고안의 종단면도3 is a longitudinal sectional view of the present invention

도 4는 본 고안의 평면도4 is a plan view of the present invention

도 5는 본 고안의 A-A선 단면도5 is a cross-sectional view taken along line A-A of the present invention

도 6은 본 고안은 'A'부 확대 상세도6 is an enlarged detail view of the 'A' part of the present invention

※도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing

1:선체 2:탑승석1: hull 2: passenger seat

3:탑승석등받이 4:깃발꽂이3: board seat 4: flag rack

5:부양선수(浮揚船首) 6:부양선미(浮揚船尾)5: Dependent Player 6: Dependent Stern

7:킬(keel) 8:선체마구리부7: keel 8: hull

9:실리콘점착부9: silicone adhesive

상기아 같은 목적을 달성하기 위해, 이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의일실시 구성및 작용을 알아보면 다음과 같다.In order to achieve the above object, the following describes the configuration and operation of one embodiment of the present invention by the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 사시도,도 2는 본 고안의 측면도,도 3은 본 고안의 종단면도,도 4는 본 고안의 평면도로서,에프알피(FRP)카누타입으로 선체(1)를 각 구성함에 있어서, 선수와 선미부에 해당하는 경계칸에 단턱인 실리콘점착부(9)가 형성된 선체마구리(8)가 일체로 몰딩 건조된 선체(1)의 선수와 선미부에 각 0.65ｍ 길이의 부양선수(浮揚船首;5)와 0.61ｍ 길이의 부양선미(浮揚船尾;6)를 별도 제작해 실리콘으로 봉합형성한 선체(1)상단에는 탑승석등받이(1)가 더 돌출된 탑승석(2)를 형성하되, 선박 베이스라인(base line)을 따라 탑승석등받이(1)부에서 부터 선미쪽으로 킬(kell;2)를 형성하며, 선체(1) 후방 상부데크 중앙에 깃발꽂이(4)를 형성하여 된 것이다.1 is a perspective view of the present invention, FIG. 2 is a side view of the present invention, FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional view of the present invention, and FIG. 4 is a plan view of the present invention, each of which constitutes the hull 1 in an FRP canoe type. In this case, the bow of the hull (1) formed integrally molded and molded with the hull copper (8) formed with the silicon adhesive portion (9) which is stepped in the boundary space corresponding to the bow and the stern and the supporters of each 0.65 m length (浮揚船首; 5) and a floating stern (6) of 0.61 m length separately, and the upper part of the hull (1) formed by sealing with silicon, the boarding seat (2) with a more protruding seat back (1) Forming a kell (2) from the seat backrest (1) to the stern along the base line of the ship, and forming a flag rack (4) in the center of the upper deck behind the hull (1) It is.

도 5는 본 고안의 A-A선 단면도로서, 선박 베이스라인(base line)부에 형성된 킬(kee;7)과 부양선미(浮揚船尾;6)를 이루도록 선체마구리부(8)를 도시한 것이다.FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line A-A of the present invention and shows a hull curling portion 8 to form a kee 7 and a stern 6 formed on a ship base line part.

한편, 도 6은 본 고안은 'A'부 확대 상세도로서, 부양선미(浮揚船尾;6)는 선체(1)의 선미부에서 실리콘점착부(9)로의 단턱이 형성된 선체마구리부(8)에 부양선미(6)가 0.025 ｍ³보이드스페이스(void space)로서 선수와 선미부에 각 0.65ｍ 길이의 부양선수(浮揚船首;5)와 0.61ｍ 길이의 부양선미(浮揚船尾;6)가 형성되어 진것이다.On the other hand, Figure 6 is an enlarged detail view of the 'A' portion of the present invention, the flotation stern (浮揚船尾) 6 is a hull curling portion (8) having a step from the stern portion of the hull 1 to the silicon adhesive portion (9) A support stern (6) has a 0.025 m ³ void space with a float and a stern (0.65 m long) and a stern 6 (0.61 m) long at the fore and aft. It is done.

이와같은 본 고안에 따른 1인승안전선박구조에 있어서는 무게 24㎏ 길이 3ｍ폭 0.65ｍ 높이 0.33ｍ 제원의 1인승안전선박구조로서, 에프알피 몰딩에 의해 선체마구리부(8)가 형성된 선체(1)와는 별개로 선수 및 선미부에 각 0.025 ｍ³의 보이드스페이스 (void space)를 형성함으로서,선체(1)가 전복되는 경우라도 체중 80㎏의 탑승자를 구명하는 부양 능력을 지녔다.In such a single-seater safety ship structure according to the present invention, a hull structure (8) having a hull flap (8) formed by FRP molding as a single-seater safety ship structure having a weight of 24 kg, length of 3 m, width of 0.65 m, height of 0.33 m In addition, by forming a void space of 0.025 m ^{3 in} the fore and aft part separately, the ship had the ability to save a passenger weighing 80 kg even when the hull 1 was overturned.

그리고 선저측에 형성된 킬(keel;7)은 직진성을 유지시키기 위한 것이다.And the keel (7) formed on the bottom side is to maintain the straightness.

상기와 같이 본 고안은 선체(1)가 전체적으로 에프알피(FRP)로 건조되어, 수상훈련시 해안에 접안하거나 패각등이 붙은 암초등에 부딪히더라도 찢기지 않아 함부로 다루어도 안전하며, 특히 에프알피 몰딩에 의해 선체마구리부(8)가 형성된 선체(1)와는 별개로 선수 및 선미부에 각 0.025 ｍ³의 보이드스페이스 (void space)를 형성함으로서, 선체(1)가 전복되는 경우라도 체중 80㎏의 탑승자를 구명하는 부양 능력을 지녔다.As described above, the present invention is the hull (1) as a whole is dried in the FRP (FRP), even when berthing on the shore during the water training or hit the reef with a shell, such as not torn, so it is safe to handle without care, especially FRP molding By forming a void space of 0.025 m ³ each in the bow and stern part separately from the hull 1 in which the hull curling portion 8 is formed, the body weight 80 kg even when the hull 1 is overturned. He had the ability to save the occupants.

그리고 크기에 비해 건조무게가 비교적 경량인 무게 24㎏로 청소년이 다루기에 적합한 중량으로 파손등에 의한 훼손부위도 에프알피수지로 적층 보수하기 때문에 수명이 반 영구적이다.In addition, its dry weight is relatively light compared to its size, and its weight is 24kg, which is suitable for juveniles to handle.

Claims

In constructing the hull 1 with the FRP canoe type, the hull flap 8 formed with the silicon adhesive portion 9 which is stepped in the boundary space corresponding to the bow and the stern part is integrally molded and dried. On the upper part of the hull (1), which is made separately from the bow and stern part of the bow and the stern (5) and the stern (6) of the 0.61m length, respectively. Boarding seat back (1) forms a more protruding boarding seat (2), along the base line (base line) to form a kill (kell; 2) from the seat backrest (1) toward the stern, the hull (1) A safety seat structure for a one-seater, characterized by forming a flag rack (4) in the center of the rear upper deck.