KR200291927Y1

KR200291927Y1 - 도로경계석

Info

Publication number: KR200291927Y1
Application number: KR2020020021180U
Authority: KR
Inventors: 최광철
Original assignee: 최광철
Priority date: 2002-07-15
Filing date: 2002-07-15
Publication date: 2002-10-11

Abstract

본 고안은 도로경계석을 FRP로 제조하여 다양한 칼라제공, 내강성, 내식성, 내열성 및 내부식성 및 시공편의성 등이 극대화될 수 있도록 한 도로경계석을 제공코자 하는 것이다.

즉, 본 고안은 단면이 개략 사다리꼴로 이루어진 도로경계석(1)의 길이방향으로 관통된 관통공(2)을 갖도록 FRP로 성형구성하고, 상기 관통공(2)의 내면과 외부 바닥면(3)을 거친 표면으로 이루어진 요철면으로 구성하며, 상기 바닥면(3)에는 다수개의 결합공(4)을 관통되게 형성하여 도로경계석(1)을 기초 바닥면(5)에 시공시 기초 바닥면(5)에 타설된 콘크리트가 결합공(4)을 통해 관통공(2)상으로 진입된 상태에서 경화될 수 있도록 한 것으로서, 본 고안이 제공하는 도로경계석(1)은 제품이 경량화되어 시공 작업성은 대폭 높이면서도 도로경계석(1)의 칼라를 다양하게 하여 도시미관 향상에 크게 일조할 수 있으며, 내강성, 내식성, 내열성 및 내부식성 등이 기존 콘크리트로 이루어진 도로경계석에 비하여 보다 우수하여 궁극적으로는 도로경계석의 수명을 장구히 할 수 있는 등 다수의 효과를 제공하게 되는 것이다.

Description

도로경계석{Road warning stone}

본 고안은 도로경계석에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 도로경계석을 FRP로 제조하여 다양한 칼라제공, 내강성, 내식성, 내열성 및 내부식성 및 시공편의성 등이 극대화될 수 있도록 한 도로경계석을 제공코자 하는 것이다.

통상적으로 도로에서 차도와 인도를 구분하기 위해서 설치되는 도로경계석은 콘크리트 구조물로 이루어진다.

그러나 콘크리트 구조물로 이루어진 도로경계석은 그 칼라가 회색으로 단색밖에 없어 도시미관을 크게 부각시키는데 어려움이 있었으며, 보강철근을 내입 후 콘크리트를 형틀에 부어 경화시키기 때문에 제조원가 역시 상당히 고가인데 반하여 내강성이나 내열성, 내부식성 등에서는 만족스러운 수준이 되지 못하여 이를 대체할 수 있는 도로경계석이 개발이 절실히 요망되어 왔던 것이다.

이에 본 고안에서는 상기한 바와 같이 기존 콘크리트 구조물로 이루어지는 도로경계석이 갖는 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서,

본 고안은 도로경계석을 FRP를 사용하여 제작함으로써 다양한 칼라제공은 물론, 내강성 등 다양한 재질특성과 함께 기존 도로경계석 설치 시 바닥면에 타설하는 콘크리트와도 결합력이 극히 우수한 도로경계석을 제공함에 고안의 기술적 과제를 두고 본 고안을 완성한 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 사시도

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 시공상태 단면도

■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■

1:도로경계석 2:관통공

3:바닥면 4:결합공

5:기초 바닥면

도 1은 본 고안에서 제공하는 도로경계석(1)의 사시도이며, 도 2는 이의 시공상태를 보인 단면도 등으로서, 이들 도면과 함께 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 그 단면이 개략 사다리꼴로 이루어진 도로경계석(1)을 길이방향으로 관통된 관통공(2)을 갖도록 FRP로 성형을 하되, 상기 관통공(2)의 내면과 외부 바닥면(3)을 접착력 향상을 위하여 요철면 등과 같은 거친 면으로 구성하여 표면적을 최대한 증대시키도록 한다.

그리고 상기 바닥면(3)에는 다수개의 결합공(4)을 관통되게 형성하여 도로경계석(1)을 기초 바닥면(5)에 시공시 기초 바닥면(5)에 타설된 콘크리트가 결합공(4)을 통해 관통공(2)상으로 진입된 상태에서 경화되도록 한 것이다.

도면중에서 부호 6은 콘크리트 또는 폐콘크리트 등과 같은 폐자재를 도시한 것이다.

상기와 같이 구성될 수 있는 본 고안의 도로경계석(1)은 통상의 도로경계석과 같이 도로의 차도와 인도 등을 구분하기 위한 경계라인에 시공하는 것으로서, 본 고안은 도로경계석(1) 시공부위 기초 바닥면(5)에 우선 소정 두께로 콘크리트를 타설 하여 경화되기 전에 도로경계석(1)을 기초 바닥면(5)에서 수평을 맞추어 안치고정시킨다.

기초 바닥면(5)에 도로경계석(1)이 안치되면 기초 바닥면(5)의 콘크리트가 도로경계석(1)의 바닥면(3)에 형성된 다수개의 결합공(4)을 통하여 상부로 올라와 콘크리트가 경화되면 도로경계석(1)과 기초 바닥면(5)은 견고하게 고정이 이루어진다.

또한 상기 도로경계석(1)의 바닥면(3)은 요철면 등과 같은 거친 면으로 형성되어 있으므로 기초 바닥면(5)의 콘크리트와 보다 우수한 접착력을 갖고 고정이 이루어지는 것이다.

도로경계석(1)의 길이 방향으로 관통된 관통공(2)에는 내강성을 높이기 위하여 콘크리트 또는 폐콘크리트 등과 같은 폐자재를 충진한 후 시공을 마무리한다.

이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 본 고안에서 제공하는 도로경계석(1)은 길이방향으로 관통공(2)을 가지며 바닥면(3)이 요철면과 같은 거친 면으로 이루어지며 다수개의 결합공(4)을 갖도록 하여 그 재질을 FRP로 성형구성함으로써,

제품이 경량화되어 시공 작업성은 대폭 높이면서도 도로경계석(1)의 칼라를 다양하게 하여 도시미관 향상에 크게 일조할 수 있으며,

또한 내강성, 내식성, 내열성 및 내부식성 등이 기존 콘크리트로 이루어진 도로경계석에 비하여 보다 우수하여 궁극적으로는 도로경계석의 수명을 장구히 할 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 고안이다.

Claims

단면이 개략 사다리꼴로 이루어진 도로경계석(1)에 있어서;

상기 도로경계석(1)은 길이방향으로 관통된 관통공(2)을 갖도록 FRP로 성형구성하고,

상기 관통공(2)의 내면과 외부 바닥면(3)을 거친 표면으로 이루어진 요철면으로 구성하며,

상기 바닥면(3)에는 다수개의 결합공(4)을 관통되게 형성하여 도로경계석(1)을 기초 바닥면(5)에 시공시 기초 바닥면(5)에 타설된 콘크리트가 결합공(4)을 통해 관통공(2)상으로 진입된 상태에서 경화될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 도로경계석.