KR200296447Y1 - 자동차용 조향 배력장치의 차속 감응형 압력조절장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 조향 배력장치의 차속 감응형 압력조절장치에 대한 것으로서, 고안의 주된 목적은 랙바가 관통하는 유압실린더의 중단에 좌,우 유압의 우회 유로를 형성하고, 그 개폐밸브를 고속주행 및 저속주행시 적절히 개폐하므로써 조향 안정성을 향상시키고자 하는데 있는 것이며, 또 다른 한편으로는 차종에 관계없이 호환성 있게 사용할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 유압펌프로부터 유압을 공급받는 로터리밸브와, 랙/피니언을 포함하는 피니언 밸브 하우징과, 상기 하우징으로부터 일측으로 연장하되, 내부에 랙바 중단의 피스톤이 왕복하게되고, 그 좌,우 양측에는 상기 하우징으로부터 유압이 공급되는 유압실린더로 이루어진 차량용 조향 배력장치에 있어서, 상기한 유압실린더의 중단에 좌측 실린더와 우측실린더를 연결하는 우회 유로를 형성하고, 상기 유로를 개폐할 수 있는 스풀과, 상기 스풀을 작동시키기 위한 솔레노이드와, 상기 솔레노이드의 작동여부를 지시하는 ECU와, 차량의 속도를 측정하여 상기 ECU로 전달하는 속도감지센서로 구성하는데 있다.

Description

자동차용 조향 배력장치의 차속 감응형 압력조절장치 {Pressure controller of cae speed induction type for car steering gear}

본 고안은 차량용 조향 배력장치의 차속 감응형 압력조절장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 유압실린더의 중단에 유압이 우회할 수 있는 유로와, 그 유로의 개폐밸브를 설치하므로서 정지 및 저속주행할 때와 고속주행할 때, 각각의 조향 배력에 차이가 있도록하여 안정감을 제공하고자 하는데 있다.

일반적으로 차량의 조타력을 속도에 따라 콘트롤 하기 위해서 차속 감응형 파워스티어링장치를 이용하게 되며, 이와 같은 차속 감응형 파워스티어링장치는 차량의 속도가 빠라지면 핸들의 조타력을 무겁게 하고, 속도가 줄면 핸들의 조타력을 가볍게하여 운전자에게 편리함을 주고, 고속주행시 안전성을 부여할 수 있게 된다.

상기와 같은 차속 감응형 파워스티어링장치에는 공급되는 유압을 차속에 따라 제어하여 주는 압력 제어밸브가 설치되어 있어, 상기 압력 제어밸브를 차속에 따라서 전자적으로 제어할 때 원하는 조타력을 얻을 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 이용되는 종래의 차속 감응형 파워스티어링장치를 보면 도 1과 도 2에서 보는 바와 같이 하우징(21)과, 상기 하우징(21)에 축 방향으로 이동 가능하게 설치되는 스풀(22)과, 상기 스풀에 나사체결되는 나사부재(23)와, 상기 나사부재를 회전 구동시키는 액튜에이터(24)와, 상기 나사부재(23)의 회전에 의한 스풀의 축방향 이동에 따라서 개도가 변화되는 교축부(25)가 설치되고, 상기 스풀(22)의 축심과 나사부재의 축심이 변하게 되고, 상기 나사부재(23)를 회전 구동시키는 액튜에이터(24)를 운전 조건에 대응하여 제어하는 수단(26)으로 구성되어 있다.

따라서 상기와 같은 종래의 장치는 압력제어밸브의 스풀(22)을 제어수단(26)에 의해 위치를 제어하는 구성요소가 압력제어밸브가 원활하게 상,하로 이동하게 하기 위해서는 부품의 공차 등을 감안한 가공정도에 따라서 신뢰성이 확보 되어야만 가능한 구조이기 때문에 전체적인 장치의 구조가 복잡하고, 부품수가 많아 조립, 제작성이 떨어지며, 셋팅에 어려움이 있고, 차종에 따라서 각각 다른 용량의 모터를 사용하여야 하므로 호환성이 없고, 제조원가를 상승시킴은 물론 장치 자체의 중량이 커지는 등 많은 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 고안의 주된 목적은 랙바가 관통하는 유압실린더의 중단에 좌,우 유압의 우회 유로를 형성하고, 그 개폐밸브를 고속주행 및 저속주행시 적절히 개폐하므로써 조향 안정성을 향상시키고자 하는데 있는 것이며, 또 다른 한편으로는 차종에 관계없이 호환성 있게 사용할 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 유압펌프로부터 유압을 공급받는 로터리밸브와, 랙/피니언을 포함하는 피니언 밸브 하우징과, 상기 하우징으로부터 일측으로 연장하되, 내부에 랙바 중단의 피스톤이 왕복하게되고, 그 좌,우 양측에는 상기 하우징으로부터 유압이 공급되는 유압실린더로 이루어진 차량용 조향 배력장치에 있어서, 상기한 유압실린더의 중단에 좌측 실린더와 우측실린더를 연결하는 우회 유로를 형성하고, 상기 유로를 개폐할 수 있는 스풀과, 상기 스풀을 작동시키기 위한 솔레노이드와, 상기 솔레노이드의 작동여부를 지시하는 ECU와, 차량의 속도를 측정하여 상기 ECU로 전달하는 속도감지센서로 구성하는데 있다.

도 1은 종래의 구성을 보인 피니언 밸브 하우징의 요부 단면도

도 2는 종래의 구성을 보인 피니언 밸브 하우징의 일부 단면도

도 3은 본 고안의 실시예를 보인 조향 장치의 예시도

도 4는 본 고안의 요부 구성을 보인 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 피니언 밸브 하우징 2 : 실린더

3 : 랙바 5 : 솔레노이드

6 : ECU 7 : 속도감지센서

31 : 피스톤 41 : 블록

42 : 우회 유로

이하 본 고안의 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 설치 위치를 보인 조향 배력장치의 예시도, 도 4는 본 고안의 요부 구성을 보인 확대 단면도이다.

도면에서 보듯이 유압펌프로부터 유압을 공급받는 로터리밸브와, 랙/피니언을 포함하는 피니언 밸브 하우징(1)과, 상기 하우징으로부터 일측으로 연장하되, 내부에 랙바(3) 중단의 피스톤(31)이 왕복하게되고, 그 좌,우 양측에는 상기 하우징(1)으로부터 유압이 공급되는 유압실린더(2)로 이루어진 차량용 조향 배력장치는 종래와 같다.

이때, 상기한 유압실린더(2)의 중단 외주면에 블록(41)을 구비하여 그 내부에 좌측 실린더와 우측실린더를 연결하는 우회 유로(42)를 형성하고, 상기 유로를 개폐할 수 있는 스풀(51)과, 상기 스풀을 작동시키기 위한 솔레노이드(5)를 상기 블록(41)상에 구비시킨 후, 상기 솔레노이드(5)에는 그 작동여부를 지시하는 주지의 ECU(6)를 연결하고, ECU(6)에는 차량의 속도를 측정하여 전달하는 속도감지센서(7)를 연결하는 것이 특징이다.

도면중 미설명 부호 는 피니언 밸브 하우징으로부터 유압실린더의 좌,우 양측으로 유압을 공급하기 위한 유압 파이프이다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 정지 또는 저속 주행시 차량 속도를 속도감지센서(7)가 감지하여 ECU(6)에 전달 하게 되는 바, 저속의 상태이므로 ECU(6)의 지시를 받은 솔레노이드(5)는 스풀(51)이 우회 유로(42)를 차단하도록 작동 한다.

따라서 운전자가 핸들을 돌리면 로터리 밸브를 통과한 유압이 좌측 실린더 또는 우측 실린더로 채워질 때 유압의 누출이 없으므로 랙바를 이동시키는 조향 배력이 커진다.

반대로 고속 주행시에는 그 때의 차량 속도를 속도감지센서(7)가 감지하여 ECU(6)에 전달 하게 되는 바, 고속의 상태이므로 ECU(6)의 지시를 받은 솔레노이드(5)는 스풀(51)이 상승하여 우회 유로(42)를 개방하도록 작동 한다.

우회 유로(42)가 개방되면 운전자가 핸들을 돌렸을 때, 로터리 밸브를 통과한 유압이 좌측 실린더 또는 우측 실린더로 채워지더라도 우회 유로(42)를 통해 반대쪽 실린더로 어느정도의 유압이 유실되므로 랙바를 이동시키는 조향 배력이 작아지게 되는 것이고, 조향 배력이 작아지는 만큼 운전자는 핸들을 무겁게 느껴 조향 안정감이 얻게되는 것이다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 고안은 유압 실린더의 중단에 우회 유로를 형성하고, 솔레노이드에 의해 작동하는 스풀로써 차속에 따라 상기 유로를 개폐할 수 있도록 하였기 때문에 차량용 조향 배력장치의 차속 감응형 압력조절장치를 제공하되, 그 구조가 매우 간단하여 구성 부품이 적어 생산원가가 절감될 뿐만 아니라 셋팅이 쉽고, 유압 실린더에 장착하는 형태이기 때문에 차종에 관계없이 설치 사용할 수 있어 차량의 생산성이 우수해지는 장점을 가지는 것이다.

Claims (1)

1. 유압펌프로부터 유압을 공급받는 로터리밸브와, 랙/피니언을 포함하는 피니언 밸브 하우징과, 상기 하우징으로부터 일측으로 연장하되, 내부에 랙바 중단의 피스톤이 왕복하게되고, 그 좌,우 양측에는 상기 하우징으로부터 유압이 공급되는 유압실린더로 이루어진 차량용 조향 배력장치에 있어서,

   상기한 유압실린더(2)의 중단에 좌측 실린더와 우측실린더를 연결하는 우회 유로(42)를 형성하고, 상기 유로를 개폐할 수 있는 스풀(51)과, 상기 스풀을 작동시키기 위한 솔레노이드(5)와, 상기 솔레노이드의 작동여부를 지시하는 ECU(6)와, 차량의 속도를 측정하여 상기 ECU로 전달하는 속도감지센서(7)로 구성하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 조향 배력장치의 차속 감응형 압력조절장치.