KR200276435Y1 - 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 스티어링 컬럼에 관한 것으로, 차체와 체결되는 상ㆍ하 마운팅플레이트가 설치되면서 스티어링 샤프트의 적소에 장착된 차량용 스티어링 컬럼에 있어서, 상기 상부 마운팅플레이트의 양선단부에 장착부가 형성되고, 이 장착부에 2중 충격 흡수용 컬링플레이트가 장착되어 초기 충격에 대한 기대치를 상승시키면서 안전사고에 대한 운전자의 피해를 최소화할 수 있도록 된 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조에 관한 것이다.

Description

차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조{Impact-absorbtion structure of steering column for vehicle}

본 고안은 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스티어링 컬럼이 차체에 부착되기 위해 설치되는 상부 마운팅플레이트의 양선단부에 2중으로 충격을 흡수할 수 있는 컬링플레이트가 장착된 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 조향장치는 자동차의 진행방향을 임의로 변경하기 위한 장치로서, 운전자가 직접 조작할 수 있는 스티어링 휠, 이 스티어링 휠과 결합되어 회전되는 스티어링 샤프트, 상기 스티어링 샤프트의 적소에 장착되어 운전에 필요한 부가 편의시설을 위한 틸팅장치 및 텔레스코픽장치 등이 설치된 스티어링 컬럼 등을 포함하는 조작기구와 기어기구 및 링크기구 등이 포함된다.

한편, 상기 스티어링 컬럼에는 자동차가 주행중 정면 충돌하게되면 주행의 관성에 의해 전방으로 기울어지는 운전자의 상체가 스티어링 휠에 부딪히거나, 또는 스티어링 휠이 장착된 스티어링 샤프트가 운전자 측으로 밀려 올라와 운전자의 상체와 부딪히게 되는데, 이를 방지하기 위해 충격을 흡수해주는 구조로 이루어진다.

도 1에서는 종래의 스티어링 컬럼(110)이 개략적으로 도시된 바, 스티어링 휠(120)이 일단부에 취부되는 스티어링 샤프트(130)의 적소에 틸트장치 및 텔레스코픽(150)장치가 설치되는 스티어링 컬럼(110)이 장착되었고, 이 스티어링 컬럼(110)이 차체에 부착되기 위해 상기 스티어링 컬럼(110)에는 상ㆍ하부 마운팅플레이트(112, 114)가 설치되었다.

상기와 같은 구조의 스티어링 컬럼(110)은 충돌시, 상부 마운팅플레이트(112)에 장착된 캡슐(116)이 피괴되면서 하부 마운팅플레이트(114)가 변형되어 충격의 일부를 흡수하게 되고, 지속적인 충격은 상기 스티어링 컬럼(110)의 인너컬럼튜브(118)와 아웃터컬럼튜브(119)가 압입 슬라이딩되면서 흡수하여 스티어링 샤프트(130)가 차내로 돌출됨을 방지함과 더불어 운전자의 신체가 스티어링 휠(120)과의 충격을 감소시키게 되었다.

그러나, 상기와 같은 스티어링 컬럼(110)의 충격흡수구조만으로는 초기 충격흡수에 대한 기대치가 미흡하고, 안전사고로 발생될 수 있는 운전자의 상해를 효과적으로 방지하기 어렵다는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 상부 마운팅브라켓의 양선단부에 2중으로 충격을 흡수할 수 있는 컬링플레이트가 장착되어 초기 충격에 대한 기대치를 상승시키면서 안전사고에 대한 운전자의 피해를 최소화할 수 있도록 된 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조가 개략적으로 도시된 평면도,

도 2는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 스티어링 컬럼의 충격흡수구조가 개략적으로 도시된 평면도,

도 3은 도 2의 측면도,

도 4는 도 3의 "A" 부위가 도시된 부분 확대도,

도 5는 도 2에 도시된 컬링플레이트가 도시된 사시도,

도 6a 및 도 6b는 컬링플레이트의 사용 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10...스티어링 컬럼 20...장착부,

30...컬링플레이트 32...제1차완충부,

34...제2차완충부 40...틸트장치,

50...텔레스코픽장치 60...스티어링 샤프트.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 차체와 체결되는 상ㆍ하 마운팅플레이트가 설치되면서 스티어링 샤프트의 적소에 장착된 차량용 스티어링 컬럼에 있어서, 상기 상부 마운팅플레이트의 양선단부에 장착부가 형성되고, 이 장착부에 2중 충격 흡수용 컬링플레이트가 장착된다.

상기 컬링플레이트는 차체와 체결되도록 결착공이 형성된 결착부와, 상기 결착부로부터 경사지도록 형성된 제1완충부와, 이 제1완충부로부터 연장되면서 그 폭이 점강되는 안착부와, 이 안착부로부터 연장되면서 소정의 곡률을 가지도록 휘어져 상기 안착부와 이격되어 평행하게 중첩되는 제2완충부와, 이 제2완충부로부터 연장되어 대면되도록 중첩되면서 순차적으로 단이져 그 폭이 넓어지는 가이드부 및 측부위가 일방향으로 굴곡진 윙부를 갖는 고정부로 이루어진다.

상기 장착부에는 상기 컬링플레이트의 가이드부가 끼움결합되는 가이드홈이 형성되면서 상기 윙바의 일단면이 밀착되는 돌출부와, 상기 컬링플레이트의 안착부가 안착되는 안착홈이 더 포함되도록 형성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

도 2 및 도 3은 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 스티어링 컬럼의 충격흡수구조가 개략적으로 도시된 것으로, 본 고안의 스티어링 컬럼(10)의 충격흡수구조는 틸트장치(40)와 텔레스코픽장치(50)가 설치된 스티어링 샤프트(60)의 적소에 스티어링 컬럼(10)이 장착되고, 이 스티어링 컬럼(10)을 차체에 부착하기 위해 상ㆍ하부 마운팅플레이트(12, 14)가 설치되며, 상기 상부 마운팅플레이트(12)의 양선단부에 장착부(20)가 형성되고, 이 장착부(20)에 컬링플레이트(30)가 장착된다.

상기 컬링플레이트(30)는 도 5에 자세히 도시된 바, 차체와 체결되도록 결착공(31a)이 형성된 결착부(31)와, 상기 결착부(31)로부터 경사지도록 형성된 제1완충부(32)와, 이 제1완충부(32)로부터 연장되면서 그 폭이 점강되는 안착부(33)와, 이 안착부(33)로부터 연장되면서 소정의 곡률을 가지도록 휘어져 상기 안착부(33)와 이격되어 평행하게 중첩되는 제2완충부(34)와, 이 제2완충부(34)로부터 연장되어 대면되도록 중첩되면서 순차적으로 단이져 그 폭이 넓어지는 가이드부(35a) 및 측부위가 일방향으로 굴곡진 윙부(35b), 차체와 체결하기 위해 형성된 체결공(35c) 갖는 고정부(35)로 이루어진다.

상기 장착부(20)는 도 1 및 도 2에 도시된 바, 차체에 외압이 가해지면 상부 마운팅플레이트(12)로부터 이탈되도록 장착되면서 상기 결착부(32)와 대면되도록 캡슐(22)이 설치되고, 상기 가이드부(35a)가 끼움결합되도록 가이드홈(24a)이 형성되는 돌출부(24)가 형성되며, 상기 안착부(33)가 안착되는 안착홈(26)이 형성된다.

이하, 본 고안에 따른 스티어링 컬럼의 충격흡수구조의 작용을 간략히 설명한다.

차량에 외압이 가해지면, 도 6a에서와 같이 상기 컬링플레이트(30)의 제1완충부(32)의 경사면이 평형해지면서 충격을 1차 흡수하고, 다음에는 도 6b에서와 같이 제2완충부(34)의 굴곡위치가 변경되면서 2차로 충격을 흡수하게 된다.

이 후, 지속적인 충격에 의해 캡슐(22)이 상부 마운팅플레이트(12)로부터 이탈되면 하부 마운팅플레이트(14)의 변형에 의해 충격이 흡수되고, 스티어링 컬럼(10)의 각 튜브(도 1의 118, 119) 간의 압입 슬라이딩으로 잔류 충격을 흡수하여 스티어링 샤프트(130)가 차내로 돌출됨을 최대한으로 방지함과 더불어 운전자의 신체가 스티어링 휠(120)과의 충격을 감소시키게 되었다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의하면, 차량의 충돌에 의해 가해지는 초기외압을 상부 마운팅플레이트에 장착된 컬링플레이트를 통해 최저화시킴과 더불어 스티어링 샤프트의 차내 돌출을 최소화 할 수 있어 안전사고에 대한 운전자의 피해를 저감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 차체와 체결되는 상ㆍ하 마운팅플레이트가 설치고, 스티어링 샤프트의 적소에 장착된 차량용 스티어링 컬럼에 있어서,

   상기 상부 마운팅플레이트의 양선단부에 장착부가 형성되고, 이 장착부에 2중 충격 흡수용 컬링플레이트가 장착된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 컬링플레이트는 차체와 체결되도록 결착공이 형성된 결착부와, 상기 결착부로부터 경사지도록 형성된 제1완충부와, 이 제1완충부로부터 연장되면서 그 폭이 점강되는 안착부와, 이 안착부로부터 연장되면서 소정의 곡률을 가지도록 휘어져 상기 안착부와 이격되어 평행하게 중첩되는 제2완충부와, 이 제2완충부로부터 연장되어 대면되도록 중첩되면서 순차적으로 단이져 그 폭이 넓어지는 가이드부 및 측부위가 일방향으로 굴곡진 윙부를 갖는 고정부로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 장착부에는 상기 컬링플레이트의 가이드부가 끼움결합되는 가이드홈이 형성되면서 상기 윙바의 일단면이 밀착되는 돌출부와, 상기 컬링플레이트의 안착부가 안착되는 안착홈이 더 포함되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 충격흡수구조.