KR200260710Y1

KR200260710Y1 - Shock-absorbing loop assist handle

Info

Publication number: KR200260710Y1
Application number: KR2019970034187U
Authority: KR
Inventors: 김재신
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1997-11-27
Filing date: 1997-11-27
Publication date: 2002-06-21
Also published as: KR19990020690U

Abstract

본 고안은 충격흡수식 루프어시스트핸들(ROOF ASSIST HANDLE)에 관한 것으로, 충격흡수용 브래킷을 신설하여 차량 충돌시 머리 등이 루프어시스트핸들에 부딪쳐 발생할 수도 있는 부상을 경감시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock-absorbing roof assist handle (ROOF ASSIST HANDLE), and to a device that can reduce injuries that may be caused by the head and the like to hit the roof assist handle when a vehicle collision by installing a shock absorbing bracket.

종래기술에 의한 루프어시스트핸들은 헤드라이닝(HEAD LINING)과 루프사이드레일(ROOF SIDE RAIL) 사이에 틈이 없이 볼트로 밀착고정된 상태에서 헤드라이닝에 루프어시스트핸들을 장착함으로 해서, 사고시 인체의 머리 등이 루프어시스트핸들과 충돌할 경우 충격에너지가 여과없이 승객에게 전달되어 심각한 부상을 입을 수 있는 문제점이 있었다.According to the prior art, the roof assist handle is installed by attaching the loop assist handle to the headlining without any gap between the head lining and the roof side rail. When the back collides with the roof assist handle, the impact energy is transmitted to the passenger without filtration, thereby causing a serious injury.

이는 루프사이드레일이 차체(BODY)를 구성하는 부분이기 때문에 사고시 어떠한 충격에도 견딜 수 있도록 견고한 구조로 설계되기 때문이다.This is because the roofside rail is a part of the body, and is designed to be robust to withstand any impact in an accident.

본 고안은 헤드라이닝과 루프사이드레일 사이에 충격흡수공간이 확보될 수 있도록 소요형상의 충격흡수용 브래킷을 그 사이에 위치시키고 상기 헤드라이닝에 루프사이드레일을 장착하여 인체와 루프사이드핸들간의 충돌에 의한 충격에너지를 충격흡수용 브래킷의 탄성 내지 소성에 의한 변형에너지로 전환시키는 구조를 갖는다. 따라서 인체에 가해지는 충격을 경감시킬 수 있다.The present invention places a shock absorbing bracket between the headlining and the roofside rail to secure a shock absorbing space therebetween, and attaches the roofside rail to the headlining to prevent collision between the human body and the roofside handle. It has a structure for converting the impact energy by the elastic energy of the impact absorption bracket to the deformation energy by plasticity. Therefore, the impact on the human body can be reduced.

Description

Shock-absorbing roof assist handle

본 고안은 충격흡수식 루프어시스트핸들(ROOF ASSIST HANDLE)에 관한 것으로, 특히 충격흡수판을 신설하여 차량 충돌시 머리 등이 루프어시스트핸들에 부딪쳐 발생할 수도 있는 부상을 경감시킬 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock-absorbing roof assist handle (ROOF ASSIST HANDLE), and more particularly to a device that can reduce the injuries that may be caused by the head and the like to hit the roof assist handle when the vehicle crashed.

일반적으로 자동차실내의 헤드라이닝부에 장착된 루프어시스트핸들은 고속 주행 또는 급회전시 신체를 지지할 수 있어 유용한 역할을 하나 차량 충돌시에는 위험한 돌출부로서 신체가 부딪쳐 부상을 입을 수 있는 물품이다.In general, the roof assist handles mounted on the headlining part of the automobile compartment can support the body at high speeds or in rapid turns, but are useful items in a vehicle collision.

종래 기술에 의한 루프어시스트핸들은 도 7에 도시된 바와 같이, 헤드라이닝 (HEAD LINING)과 루프사이드레일(ROOF SIDE RAIL) 사이에 틈이 없이 볼트로 밀착고정시키고 헤드라이닝에 루프어시스트핸들을 장착하여 사고시 인체의 머리 등이 루프어시스트핸들과 충돌할 경우 승객의 부상 정도가 심할 수 있는 문제점이 있었다.As shown in FIG. 7, the roof assist handle according to the related art is bolted tightly without a gap between the head lining and the roof side rail, and the roof assist handle is mounted on the head lining. In case of an accident, the head of the human body collides with the roof assist handle, which may cause severe injury to the passenger.

이는 루프사이드레일이 차체(BODY)를 구성하는 부분으로 사고시 충격에 견딜수 있도록 매우 견고한 구조로 되어야만 되기 때문이다.This is because the roofside rail is a part of the body and must be a very solid structure to withstand the impact of an accident.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 자동차 충돌사고시 승객이 루프어시스트핸들에 부딪칠 경우 받는 충격량을 최소화하여 승객보호를 도모하고 기존의 구조에 쉽게 적용가능하여 널리 보급됨을 기대할 수 있는 루프어시스트핸들의 충격흡수구조의 제공함을 그 목적으로 한다.Therefore, the present invention was devised to solve the above problems, and minimized the amount of impact received when a passenger hits the roof assist handle during an automobile crash accident, thereby promoting passenger protection and being easily applicable to an existing structure. It is an object of the present invention to provide a shock absorbing structure of a loop assist handle that can be expected.

이와 같은 목적은, 헤드라이닝과 루프사이드레일 사이에 충격흡수공간이 확보될 수 있도록 소요형상의 충격흡수용 브래킷을 그 사이에 위치시키고, 상기 헤드라이닝에 루프사이드레일을 장착하여 인체와 루프사이드핸들간의 충돌에 의한 충격에너지를 충격흡수용 브래킷의 탄성 내지 소성에 의한 변형에너지로 전환시키도록 하는 구조를 갖춘 본 고안의 충격흡수식 루프어시스트핸들에 의해 달성될 수 있다.For this purpose, a shock absorbing bracket having a required shape is disposed therebetween so that a shock absorbing space can be secured between the headlining and the roofside rail, and the roofside rail is mounted on the headlining and the human body and the roofside handle. It can be achieved by the impact-absorbing loop assist handle of the present invention having a structure for converting the impact energy due to the collision between the elastic energy of the shock absorbing bracket to the deformation energy by plasticity.

도 1은 본 고안에 따른 루프어시스트핸들부의 분해사시도,1 is an exploded perspective view of a loop assist handle part according to the present invention;

도 2는 본 고안에 따른 루프어시스트핸들부의 사시도,2 is a perspective view of a roof assist handle unit according to the present invention;

도 3은 도 2의 A-A선의 개략적인 횡단면도,3 is a schematic cross-sectional view of the A-A line of FIG.

도 4는 도 2의 D-D선의 개략적인 횡단면도,4 is a schematic cross-sectional view of the D-D line of FIG.

도 5는 본 고안에 따른 충격흡수용 브래킷의 사시도,5 is a perspective view of a shock absorbing bracket according to the present invention,

도 6은 도 5에 도시된 충격흡수용 브래킷의 또 다른 실시예의 사시도,Figure 6 is a perspective view of another embodiment of the shock absorbing bracket shown in Figure 5,

도 7은 종래의 기술로서 도 3에 대응되는 횡단면도이다.7 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 3 as a conventional technique.

*도면의 주요부분에 대한 도면의 설명** Description of Drawings on Main Parts of Drawings *

1 --- 루프어시스트핸들, 2 --- 헤드라이닝,1 --- roof assist handle, 2 --- headlining,

3 --- 충격흡수용 브래킷, 4 --- 루프사이드레일.3 --- Shock absorbing bracket, 4 --- Roofside rails.

이하, 본 고안을 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings of the present invention will be described in detail.

도 1은 본 고안에 따른 충격흡수용 브래킷(3)에 장착된 루프어시스트핸들(1)의 구조를 보여주고 있는 도면으로, 상기 충격흡수용 브래킷(3)은 루프사이드 레일(4)과 헤드라이닝(2) 사이에 충격흡수공간을 확보하기 위하여 그 양쪽 선단부는 루프사이드레일의 볼트구멍(12‘)에 대응되는 위치에 볼트구멍(12)이 관통되며, 그 상단부는 양쪽 선단부로부터 중심방향으로 단차지게 올라오며 상기 상단부에는 볼트구멍(11)이 형성되어 루프어시스트핸들(1)과 헤드라이닝(2)을 관통하는 볼트 (5)에 의해 체결될 수 있도록 되어 있다.1 is a view showing the structure of the roof assist handle (1) mounted to the shock absorbing bracket (3) according to the present invention, the shock absorbing bracket (3) is a roofside rail (4) and headlining In order to secure the shock absorbing space between the two ends, the bolt holes 12 are penetrated at positions corresponding to the bolt holes 12 'of the roof side rail, and the upper end thereof is stepped in the center direction from both ends. A bolt hole 11 is formed in the upper end portion of the upper end to be fastened by a bolt 5 passing through the roof assist handle 1 and the headlining 2.

따라서 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 충격흡수용 브래킷(3)은 양쪽 선단부 D 위치에서 루프사이드레일(4)이 볼트(7)에 의해 연결고정되며, 상기 충격흡수용 브래킷(3)의 양쪽 선단부로부터 단차지게 올라온 브래킷 상단부 A 위치에서 헤드라이닝(2)과 루프어시스트핸들(1)이 볼트(5)에 의해 연결고정되기 때문에, 충격흡수용 브래킷(3)의 높이만큼 루프사이드레일(4)과 헤드라이닝(2) 사이에 충격흡수공간이 확보되는 것이다.1 and 5, the shock absorbing bracket 3 is fixed to the roof side rails 4 by bolts 7 at both ends D positions, and the shock absorbing bracket 3 is fixed. Since the headlining 2 and the roof assist handle 1 are fixed to each other by the bolts 5 at the upper end A of the bracket stepped up from both ends, the roofside rail ( The shock absorbing space is secured between 4) and the headlining (2).

도 3은 도 2의 A-A 선의 개략적인 횡단면도로서, 상기 루프어시스트핸들(1)이 상기 헤드라이닝(2)과 충격흡수용 브래킷(3)의 상단부에 결합한 상태를 나타내면서, 충격흡수공간이 확보된 모습을 자세하게 보여주고 있다.3 is a schematic cross-sectional view of the line AA of Figure 2, showing that the roof assist handle (1) is coupled to the upper end of the headlining 2 and the shock absorbing bracket (3), the shock absorbing space is secured Is shown in detail.

또한, 도 4는 도 2의 D-D선의 개략적인 횡단면도로서, 상기 루프사이드레일 (4)이 상기 충격흡수용 브래킷(3)의 하단부와 결합한 상태와 나타내면서 충격흡수공간이 확보된 모습을 자세하게 보여주고 있다.In addition, Figure 4 is a schematic cross-sectional view of the DD line of Figure 2, showing the state in which the roof side rail 4 is coupled with the lower end of the shock absorbing bracket (3) while the shock absorbing space is secured in detail. .

상기와 같은 구조로 된 충격흡수식 루프어시스트핸들의 작용을 설명하기로 한다. 먼저, 사고시 인체의 머리 등이 루프어시스트핸들(1)과 충돌하면 상기 헤드라이닝(2)과 상기 루프사이드레일(4) 사이에 위치한 충격흡수용 브래킷(3)이 압축력을 받게 되어 충격에너지를 상기 충격흡수용 브래킷(3)의 탄성 내지 소성에 의한 변형에너지로 흡수하게 되어 인체에 가해지는 충격을 완화시킬 수 있게 된다.The operation of the shock absorbing loop assist handle having the above structure will be described. First, when an accident, such as the head of the human body collides with the roof assist handle (1), the shock absorbing bracket (3) located between the headlining (2) and the roof side rail (4) receives a compressive force to the impact energy It is absorbed by the strain energy due to elasticity or plasticity of the shock absorbing bracket (3) it is possible to mitigate the impact on the human body.

본 고안에 따른 충격흡수용 브래킷 형상의 또 다른 실시예가 도 6에 도시 되어 있는데, 상기 형상에서는 브래킷 상단부의 가운데 부분이 하향으로 단차지게 형성된 모습을 보여주며, 상기 브래킷(3‘)도 양쪽 선단부 D 위치에서 상기 루프사이드레일(4)과 볼트결합하며, 상단부 A 위치에서 상기 루프어시스트핸들(1) 및 헤드라이닝(2)에 볼트결합된다. 이와 같이 충격흡수용 브래킷의 형상은 브래킷에 가해지는 충격하중의 분포정도에 따라 적정하게 다양화시킬 수도 있을 것이다.Another embodiment of the shock absorbing bracket shape according to the present invention is shown in Figure 6, in the shape shows the center portion of the upper end of the bracket is formed stepped downward, the bracket (3 ') also both front end D It is bolted to the roofside rail 4 at the position and is bolted to the roof assist handle 1 and the headlining 2 at the upper end A position. As such, the shape of the shock absorbing bracket may be appropriately diversified according to the distribution of the impact load applied to the bracket.

이상과 같이 상세하게 설명된 본 고안에 의하면, 사고시 인체의 머리 등이 루프어시스트핸들에 충돌할 때의 충격을 충격흡수용 브래킷의 탄성 내지 소성에 의한 변형에너지로 전환시키는 구조로 되어 있어 승객의 부상정도를 경감시킬 수 있고, 상기 브래킷의 형상이 단순하여 생산성 향상을 도모할 수 있음은 물론, 상기 브래킷의 크기와 모양을 충격하중의 분포정도에 따라 다양화시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention described in detail as described above, it is designed to convert the impact when the head of the human body and the like to the roof assist handle during the accident into a deformation energy due to elasticity or plasticity of the shock absorbing bracket to injure passengers The degree of reduction can be reduced, and the shape of the bracket can be simplified to improve productivity, and the size and shape of the bracket can be varied according to the distribution of the impact load.

Claims

In the roof assist handle mounted on the headlining of an automobile,

In order to secure a shock absorbing space between the roofside rail 4 and the headlining 2, both ends thereof have a bolt hole 12 at a position corresponding to the bolt hole 12 'of the roofside rail 4. It is penetrated and bolted to the roof side rail (4), the upper end of which rises stepped in the center direction from the both ends, and the upper end is formed with a bolt hole (11), the roof assist handle (1) and the headlining Shock-absorbing roof assist handle, characterized in that the shock-absorbing bracket (3) is bolted together with (2).

The method of claim 1,

The shock absorption bracket (3) has a shape of the shock absorption loop assist handle, characterized in that the center portion of the upper end portion is formed to be stepped downward.