KR200268556Y1 - 자동차용수동변속기의후진싱크로기구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 수동변속기의 후진 싱크로기구에 관한 것으로, 일반적인 수동변속기에서 후진기어의 치합방식이 기어와 기어가 맞물리는 슬라이딩메쉬 치합방식인 경우에는 후진기어의 손상을 방지하며 원활한 변속이 이루어지도록 하기 위하여 차량이 정지된 상태에서만 변속이 가능하였음으로 후진 변속성이 저하되고, 수명이 단축되는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 후진기어의 치합방식이 기어와 기어가 맞물리는 슬라이딩 메쉬기구에 간단한 구조의 싱크로기구를 설치하여 후진기어의 손상 없이 원활한 후진 변속이 이루어지도록 함으로서 후진 변속성을 향상시키고, 수명을 연장시키도록 된 자동차용 수동변속기의 후진 싱크로기구이다.

Description

자동차용 수동변속기의 후진 싱크로기구

본 고안은 자동차용 수동변속기의 후진 싱크로기구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 후진기어의 치합방식이 기어와 기어가 맞물리는 슬라이딩 메쉬기구에서 후진기어의 손상 없이 원활한 후진 변속이 이루어지도록 함으로서 후진 변속성을 향상시키고, 수명을 연장시키며, 가격을 절감시키도록 된 자동차용 수동변속기의 후진 싱크로기구에 관한 것이다.

일반적인 자동차용 수동 변속기의 구조는, 제 1 도에 도시되어 있는 바와 같이, 자동차의 주행상태에 따른 기관의 회전력을 증대 또는 감소시키는 역할을 함과 동시에, 자동차의 후진을 실시할 수 있게 된 것으로, 엔진으로부터 동력을 전달받는 입력축(1')과, 차량의 진행방향을 후진으로 변환시키는 후진기어(2')와, 아이들기어(3') 및 부축기어(4')와, 상기 아이들기어(3')와 후진기어(2')를 맞물려 동력전달을 가능케 하는 쉬프트포크(5')로 구성된다.

이와 같이 구성된 자동차용 수동 변속기는 운전자가 차량의 진행방향을 후진으로 변환하기 위하여 클러치폐달을 밟고 변속레버를 후진으로 조작하면, 쉬프트포크(5')에 의해 아이들기어(3')가 출력축기어(4')에 맞물려 회전방향이 바뀌어 차량의 후진이 가능하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 종래의 자동차용 수동 변속기는, 후진기어의 치합방식이 기어와 기어가 맞물리는 슬라이딩메쉬 치합방식인 경우에는 후진기어의 손상을 방지하며 부드러운 변속이 이루어지도록 하기 위해서 차량이 정지된 상태에서만 변속이 가능한 것으로, 이는 후진 변속성을 저하시킬 뿐만 아니라, 입력축이 회전되는 상태에서 후진 변속을 하게 되면 후진기어에 손상을 가져와 수명을 단축시키는 등의문제점이 있었던 것이다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 후진기어의 치합방식을 싱크로기구를 사용한 싱크로메쉬 치합방식으로 변경할 수 있으나, 이는 수동변속기의 구조를 완전히 변경해야 하므로 구조가 복잡해지고, 원가상승의 요인이 되었던 것이다.

본 고안의 목적은 이와같은 종래의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 자동차용 수동변속기에서 후진기어의 치합방식이 슬라이딩메쉬로 된 강우에 간단한 구조의 싱크로기구를 설치하여 원활한 변속이 이루어 지도록 하여 후진 변속성을 향상시키고, 수명을 연장시키도록 된 자동차용 수동변속기의 후진 싱크로기구를 제공하는 데에 있다.

제 1 도는 일반적인 자동차용 수동변속기의 구조를 나타낸 단면도이다.

제 2 도는 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 수동변속기의 구조를 나타낸 단면도이다.

제 3 도의 (가)(나)는 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 수동 변속기의 후진 싱크로 기구의 요부를 나타낸 확대 단면도 및 측면도이다.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 입력축 2 - 후진기어

3 - 아이들기어 4 - 입력축기어

5 - 후진 쉬프트포크 6 - 후진 슬리이브

7 - 후진 싱크로키이 8 - 후진 허브

9 - 후진 싱크로링 10 - 후진 클러치콘

11 -볼트 12 - 케이스

13 - 브라켓 14 - 후진 쉬프트레버

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 2 도는 본 고안의 실시예에 의한 싱크로기구가 설치된 자동차용 수동변속기의 구조를 나타낸 단면도로서, 엔진으로 부터 동력을 전달받는 입력축(1)과, 차량의 진행방향을 후진으로 변환하는 후진기어(2), 아이들기어(3) 및 입력축기어(4)를 포함하는 자동차용 수동변속기를 구성함에 있어서, 케이스(12)에 볼트(11)로 고정된 브라켓(13)과, 상기 브라켓(13)에 의해 입력축(1)과 상대 회전하도록 설치된 후진 클러치콘(10)과, 상기 후진 클러치콘(10)의 테이퍼면에 상대 접촉되어 입력축('1)을 정지시키는 후진 싱크로링(9)과, 상기 후진 싱크로링(9)을 후진 클러치콘(10)으로 밀어주는 후진 슬리이브(6), 후진 싱크로키이(7), 후진 허브(8) 및 후진 쉬프트포크(5)와, 후진 쉬프트엔드에 의해 아이들기어(3)를 슬라이딩 치합시키는 후진 쉬프트레버(14)로 구성되는 구조로 이루어진다.

이와같이 구성된 본 고안의 실시예에 의한 자동차용 수동변속기의 후진 싱크로기구의 작용은 다음과 같다.

운전자가 클러치폐달을 밟고 변속레버를 후진으로 조작하면, 후진 쉬프트포크(5)가 후진 슬리이브(6)를 후진 싱크로링(9) 측으로 이동시키고, 후진 슬리이브(6)는 후진 싱크로키이(7)를 밀게 되어 후진 싱크로키이(7)에 의해 후진 싱크로링(9)이 밀리게 된다.

이와 같이 후진 싱크로링(9)이 밀리게 되면, 케이스(12)에 볼트(11)로 고정된 브라켓(13)에 의해 입력축(1)과 상대회전 하도록 설치되어 있는 후진 클러치콘(10)의 테이퍼면과 후진 싱크로링(9)과의 상대 접촉에 의해 동기력이 발생하게 되며, 이 동기력은 후진 슬리이브(6)와 입력축(1)에 스플라인에 의해 압인되어 있는 후진 허브(8)를 통하여 관성력에 의해 회전하고 있는 입력축(1)을 정지시키게 된다.

이때, 후진 쉬프트엔드가 후진 쉬프트레버(14)를 작동하여 아이들기어(3)가 슬라이딩 치합하게 되므로 부드러운 변속이 이루어진다.

이상의 설명에서와 같이 본 고안의 실시예에 따른 자동차용 수동변속기의 후진 싱크로기구에 의하면, 자동차용 수동변속기에서 후진기어의 치합방식이 슬라이딩메쉬로 된 경우에 간단한 구조의 싱크로기구를 설치하여 원활한 변속이 이루어 지도록 하여 후진 변속성을 향상시키고, 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 엔진으로 부터 동력을 전달받는 입력축(1)과, 차량의 진행방향을 후진으로 변환하는 후진기어(2), 아이들기어(3) 및 입력축기어(4)를 포함하는 자동차용 수동변속기를 구성함에 있어서,

   케이스(12)에 볼트(11)로 고정된 브라켓(13)과, 상기 브라켓(13)에 의해 입력축(1)과 상대 회전하도록 설치된 후진 클러치콘(10)과, 상기 후진 클러치콘(10)의 테이퍼면에 상대 접촉되어 입력축(1)을 정지시키는 후진 싱크로링(9)과, 상기 후진 싱크로링(9)을 후진 클러치콘(10)으로 밀어주는 후진 슬리이브(6), 후진 싱크로키이(7), 후진 허브(8) 및 후진 쉬프트포크(5)와, 후진 쉬프트엔드에 의해 아이들기어(3)를 슬라이딩 치합시키는 후진 쉬프트레버(14)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 수동변속기의 후진 싱크로기구.