KR200249839Y1 - 자동차용 합성수지제 케이블 접속구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 동절기에 취성이 강해지는 합성수지제 케이블 연결구의 강도를 높여 페달에 끼울 때 목이 부러지는 것을 방지하기 위한 자동차용 합성수지제 케이블 접속구를 제공하려는 것으로서, 단면 중심에 케이블의 후단부를 관통시켜 페달쪽으로 빼내기 위한 케이블 관통공이 천공된 관상체로서, 후반부에는 페달의 뀀공에 끼워져서 턱걸림되는 잘록한 목이 있고, 전반부는 원주를 등분한 곳마다 부여된 슬리트에 의하여 탄성을 가지게 된 3지형 또는 4지형 테이퍼부로 이루어진 자동차용 합성수지제 케이블 접속구에 있어서, 상기 테이퍼부의 선단에 일체상으로 지지링을 형성하여 동절기의 목 보호에 만전을 기한 자동차용 합성수지제 케이블 접속구를 특징으로 한 것이다.

Description

자동차용 합성수지제 케이블 접속구{Platic Bush}

본 고안은 캬브레이터에서 인출된 케이블을 가속 페달에 연결할 때, 제동장치에 연결된 케이블을 브레이크 페달에 연결할 때 등에 사용하는 합성수지제 케이블 연결구에 관한 것이며, 특히 동절기에 취성이 강해지기 마련인 합성수지제 연결구의 강도를 보완하여 페달에 조립할 때 부러지지 않게 한 자동차용 합성수지제 케이블 접속구에 관한 것이다.

이 분야에 속한 자동차용 합성수지제 케이블 접속구(1)는 도 1과 같이 캬브레이터(2)와 가속 페달(3)을 케이블(4)로 연결할 때 가속 페달(3)측에 케이블(4)의 후단을 연결할 때 사용하는, 케이블의 후단부를 관통시켜 페달쪽으로 빼내기 위한 케이블 관통공이 천공된 관상체로서, 후반부에는 페달의 뀀공에 끼워져서 턱걸림되는 잘록한 목이 있고, 전반부는 원주를 등분한 곳마다 부여된 슬리트에 의하여 탄성을 가지게 된 3지형 또는 4지형 후크가 형성되어 있다.

상기 연결구의 선단에서 후단쪽으로 가속기에서 인출된 케이블의 후단을 꿰어 후미로 빼내고, 연결구 뒤로 노출된 그 케이블의 후단부에 압축스프링을 끼운 다음에 케이블 후단에 스토퍼를 부착하여 압축스프링과 연결구가 페달쪽으로 되빠지지 못하게 조립하며, 후크쪽을 페달의 뀀공에 끼우면 목에 뀀공이 끼워져서 페달과의 연결상태가 안정되게 된다.

이러한 기존의 자동차용 합성수지제 케이블 접속구는 일반 합성수지가 그러하듯이 기온이 영점 이하로 떨어지면 취성이 강해져서 자동차 조립과정에서 페달의 뀀공에 억지끼움할 때 목이 부러지기 쉽다.

따라서 본 고안의 과제는, 동절기에 취성이 강해지는 합성수지제 케이블 연결구의 강도를 높여 페달에 끼울 때 목이 부러지는 것을 극력 억제할 수 있는 자동차용 합성수지제 케이블 접속구를 제공하려는 것이다.

위의 과제는, 단면 중심에 케이블의 후단부를 관통시켜 페달쪽으로 빼내기 위한 케이블 관통공이 천공된 관상체로서, 후반부에는 페달의 뀀공에 끼워져서 턱걸림되는 잘록한 목이 있고, 전반부는 원주를 등분한 곳마다 부여된 슬리트에 의하여 탄성을 가지게 된 3지형 또는 4지형 테이퍼부로 이루어진 자동차용 합성수지제 케이블 접속구에 있어서, 상기 테이퍼부의 선단에 목 보호용 지지링을 일체로 형성하여 동절기에도 파손되지 않고 페달에 끼워 케이블을 연결할 수 있게 구성한 자동차용 합성수지제 케이블 접속구에 의해 달성할 수 있다.

도 1은 본 고안의 쓰임새를 예시한 참고도

도 2는 본 고안의 사시도

도 3은 페달에 케이블을 연결한 상태의 연결구 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 연결구 3 : 페달

5 : 목 7 : 테이퍼부

8 : 지지링

도 2에서, 후반부에는 페달의 뀀공에 끼워서 턱걸림되는 목(5)이 있고, 전반부는 원주를 등분한 곳마다 부여한 슬리트(6)에 의하여 탄성을 가지게 된 3지형 또는 4지형 테이퍼부(7)가 형성된 자동차용 합성수지제 케이블 연결구(1)에 있어서, 상기 테이퍼부(7)의 선단에 지지링(8)을 형성한 것이 바로 본 고안이다.

지지링(8)은 테이퍼부(7)의 선단에 대한 향심방향으로의 지나친 휨을 저지함으로서 목(5)을 강화하는 역할을 한다.

도 3에서, 페달(3)의 뀀공(9)에 지지링(8)쪽부터 끼워서 목(5)에 걸리게 조립하는 과정에서 뀀공(9)보다도 반경이 큰 테이퍼부(7)는 뀀공(9)과의 반경 차에 상응하는 만큼 탄력적으로 오므라든다.

이때, 지지링(8)은 테이퍼부(7)의 지나치게 오므라들지 않게 저지한다. 이러한 지지링(8)의 저지력은 목(5)을 보호하는 데 절대적으로 기여한다. 그래서 동절기 취성이 강해진 연결구(1)를 페달(3)에 조립할 때 목(5)이 부러지지 않게 되는 것이다.

이상 설명한대로, 본 고안은 후반부에 페달의 뀀공에 끼워져서 턱걸림되는잘록한 목을 갖고, 전반부는 원주를 등분한 곳마다 부여된 슬리트에 의하여 탄성을 가지게 된 3지형 또는 4지형 테이퍼부로 된 자동차용 합성수지제 케이블 접속구의 테이퍼부 선단에 목 보호용 지지링을 일체로 형성함으로서 동절기에도 연결구를 페달에 조립할 때 지나친 휨새로 목이 부러지는 것을 아주 효과적으로 방지할 수 있다.

Claims (1)

1. 후반부에 페달의 뀀공에 끼워서 턱걸림되는 목(5)이 있고, 전반부는 원주를 등분한 곳마다 부여한 슬리트(6)에 의하여 탄성을 가지게 된 3지형 또는 4지형 테이퍼부(7)로 된 자동차용 합성수지제 케이블 연결구(1)에 있어서, 상기 테이퍼부(7)의 선단에 목 보호용 지지링(8)을 형성한 것을 특징로 하는 자동차용 합성수지제 케이블 연결구.