KR200245460Y1 - Power train of starting motor and ring gear mounted on engine - Google Patents
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Abstract
엔진의 크랭크축에 연결된 플라이휠의 링기어를 시동모터로 구동시키기 위한 동력전달장치에 관한 것으로, 특히 링기어의 직경변화에 대응하여 시동모터로부터 동력전달을 받을 수 있도록 한 엔진에 장착되는 시동모터와 링기어의 동력전달장치에 관한 것으로, 엔진의 실린더 블록에 장착된 시동모터(50)의 회전축(52)에 장착된 피니언기어(60)의 회전력을 크랭크축(10)에 장착된 플라이휠(20)의 링기어(30)에 전달시키는 동력전달장치에 있어서, 상기 피니언기어(60)와 링기어(30)의 중심축을 연결하는 축간거리선상에 피니언기어(60)의 회전력을 링기어(30)에 전달하도록 상기 실린더 블록에 보조링기어(100)를 설치한 것으로, 플라이휠의 링기어 직경이 변경되어야 할 때 보조링기어를 사용함으로써 엔진의 설계변경시 서로 다른 배기량을 갖는 엔진에 링기어의 공용화가 가능한 이점이 있다.The present invention relates to a power transmission device for driving a ring gear of a flywheel connected to an engine crankshaft as a starting motor, and in particular, a starting motor mounted to an engine capable of receiving power transmission from a starting motor in response to a change in the diameter of the ring gear. The power transmission device of the ring gear, the flywheel 20 mounted on the crank shaft 10 to the rotational force of the pinion gear 60 mounted on the rotary shaft 52 of the starting motor 50 mounted to the cylinder block of the engine In the power transmission device for transmitting to the ring gear 30, the rotational force of the pinion gear 60 to the ring gear 30 on the distance between the pinion gear 60 and the center axis of the ring gear 30, The auxiliary ring gear 100 is installed in the cylinder block to transmit the ring gear to the engine having different displacements when the design of the engine is changed by using the auxiliary ring gear when the ring gear diameter of the flywheel is to be changed. There is an advantage that can be shared.
Description
본 고안은 엔진의 크랭크축에 연결된 플라이휠의 링기어를 시동모터로 구동시키기 위한 동력전달장치에 관한 것으로, 특히 링기어의 직경변화에 대응하여 시동모터로부터 동력전달을 받을 수 있도록 한 엔진에 장착되는 시동모터와 링기어의 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission device for driving a ring gear of a flywheel connected to an engine crankshaft as a starting motor. In particular, the present invention is mounted on an engine that can receive power transmission from a starting motor in response to a change in the diameter of the ring gear. It relates to a power transmission device of a starting motor and a ring gear.
차량에 탑재되는 엔진은 최초 기동시 배터리로부터 전원을 공급받아 시동모터를 회전시키고, 이 시동모터의 회전력을 플라이휠에 장착된 링기어를 통하여 크랭크축을 회전시키게 되어 있다.The engine mounted on the vehicle rotates the starting motor by receiving power from the battery at the first start, and rotates the crankshaft through the ring gear mounted on the flywheel.
즉, 종래는 제1도에서와 같이 엔진의 크랭크축(10)에 플라이휠(20)이 장착되고, 상기 플라이휠(20)에 링기어(30)가 조립되어 있다.That is, conventionally, as shown in FIG. 1, the flywheel 20 is mounted on the crankshaft 10 of the engine, and the ring gear 30 is assembled to the flywheel 20.
그리고 엔진의 실린더 블록(40)에 시동모터(50)가 장착되고, 이 시동모터(50)의 회전축(52)에 피니언기어(60)가 연결되어 있다.The starter motor 50 is mounted to the cylinder block 40 of the engine, and the pinion gear 60 is connected to the rotation shaft 52 of the starter motor 50.
따라서 시동키를 스타트위치에 놓게 되면 시동모터(50)의 회전축(52)이 회전하고, 피니언기어(60)에 이맞물림된 링기어(30)가 회전하여 크랭크축(10)을 구동시키게 되어 있다.Therefore, when the starter key is placed at the start position, the rotary shaft 52 of the starter motor 50 rotates, and the ring gear 30 meshed with the pinion gear 60 rotates to drive the crankshaft 10. .
그런데 엔진의 설계변경으로 링기어(30)의 직경(D)이 크게 되면 링기어(30)의 중심축과 피니언기어(60)의 중심축간 거리(L)가 변화게 된다.However, when the diameter D of the ring gear 30 is increased due to the design change of the engine, the distance L between the central axis of the ring gear 30 and the central axis of the pinion gear 60 is changed.
일반적으로 엔진 설계시 하나의 배기량에 적용되는 링기어(30)의 직경은 보통 설정이 됨으로 실린더블록(40)내에서 설계변경이 있을 시에는 링기어(30) 또는 플라이휠(20)의 직경을 변경시켜야 하거나, 아니면 시동모터(50)의 위치를 변경 또는 링기어를 재설계해야 하는 문제가 생긴다.In general, the diameter of the ring gear 30 applied to one displacement in the engine design is usually set, and when there is a design change in the cylinder block 40, the diameter of the ring gear 30 or the flywheel 20 is changed. Or a problem arises in that the position of the starting motor 50 needs to be changed or the ring gear needs to be redesigned.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 시동모터의 피니언기어와 플라이휠의 링기어와의 사이에 축간거리가 변화더라도 별도의 설계변경 없이 동력을 전달할 수 있도록 한 엔진에 장착되는 시동모터와 링기어의 동력전달구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, even if the axial distance between the pinion gear of the starting motor and the ring gear of the flywheel is mounted on the engine so that it can transmit power without a separate design change The purpose is to provide a power transmission structure for the starting motor and the ring gear.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구체적인 수단은, 엔진의 실린더 블록에 장착된 시동모터(50)의 회전축(52)에 장착된 피니언기어(60)의 회전력을 크랭크축(10)에 장착된 플라이휠(20)의 링기어(30)에 전달시키는 동력전달장치에 있어서; 상기 피니언기어(60)와 링기어(30)의 충심축을 연결하는 축간거리선상에 피니언기어(60)의 회전력을 링기어(30)에 전달하도록 상기 실린더 블록(40)에 보조링기어(100)를 설치한 것을 특징으로 한다.Specific means of the present invention for achieving the above object, the crank shaft 10 is mounted on the rotational force of the pinion gear 60 mounted on the rotary shaft 52 of the starting motor 50 mounted to the cylinder block of the engine In the power transmission device for transmitting to the ring gear 30 of the flywheel (20); Auxiliary ring gear 100 to the cylinder block 40 to transmit the rotational force of the pinion gear 60 to the ring gear 30 on the interaxial distance line connecting the pinion gear 60 and the ring gear 30 of the ring gear 30 Characterized in that installed.
상기의 수단에 의하면 플라이휠의 링기어 직경이 변하게 되면 피니언기어와 링기어와의 사이에 양측으로 이맞물림되는 보조링기어를 교체, 장착시켜 링기어와 피니언기어의 축간거리에 대응할 수 있다.According to the above means, when the ring gear diameter of the flywheel is changed, the auxiliary ring gears which are engaged to both sides between the pinion gear and the ring gear can be replaced and mounted to correspond to the axial distance between the ring gear and the pinion gear.
따라서 플라이휠의 링기어 직경이 변경되어야 할 때 보조링기어를 사용함으로써 링기어의 형상을 크게 변경시키지 않고, 공용으로 사용할 수 있으며, 설계변경이 필요할 때 쉽게 대응할 수 있는 이점이 있다.Therefore, when the diameter of the ring gear of the flywheel is to be changed, by using the auxiliary ring gear, it can be used in common without greatly changing the shape of the ring gear, and there is an advantage that it can be easily responded when a design change is required.
제1도는 종래 플라이휠과 링기어의 조립상태도.1 is an assembled state of a conventional flywheel and a ring gear.
제2도는 종래 링기어와 시동모터의 피니언 조립상태도.2 is a pinion assembly state of a conventional ring gear and the starting motor.
제3도는 본 고안의 실시예에 의한 보조링기어의 설치상태도.3 is an installation state of the auxiliary ring gear according to an embodiment of the present invention.
제4도는 본 고안의 다른 실시예의 구성도.4 is a block diagram of another embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
20 : 플라이 휠 30 : 링기어20: flywheel 30: ring gear
50 : 시동모터 52 : 회전축50: starting motor 52: rotating shaft
60 : 피니언 기어 100 : 보조링기어60: pinion gear 100: auxiliary ring gear
110 : 중간축 114 : 너트110: intermediate shaft 114: nut
116 : 압축스프링 118 : 조절너트116: compression spring 118: adjusting nut
130 : 베벨 링기어 160 : 베벨 피니언 기어130: bevel ring gear 160: bevel pinion gear
200 : 베벨 아이들기어200: Bevel Children Gears
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제3도에서와 같이 엔진의 실린더 블록에 장착된 시동모터(50)의 회전축(52)에 장착된 피니언기어(60)의 회전력을 크랭크축(10)에 장착된 플라이휠(20)의 링기어(30)에 전달시키는 동력전달장치에 있어서; 상기 피니언기어(60)와 링기어(30)의 충심축을 연결하는 축간거리선상에 피니언기어(60)의 회전력을 링기어(30)에 전달하도록 상기 실린더 블록(40)에 보조링기어 고정축(110)을 설치하고, 이 보조링기어 고정축(110)에 보조링기어(100)가 회전자재되게 설치되어 있다.As shown in FIG. 3, the ring force of the flywheel 20 mounted on the crankshaft 10 is applied to the rotational force of the pinion gear 60 mounted on the rotation shaft 52 of the starting motor 50 mounted on the cylinder block of the engine. 30) a power transmission device for transmitting to; Auxiliary ring gear fixed shaft to the cylinder block 40 so as to transmit the rotational force of the pinion gear 60 to the ring gear 30 on the interaxial distance line connecting the pinion gear 60 and the ring gear 30 of the ring gear 30 110, and the auxiliary ring gear 100 is rotatably installed on the auxiliary ring gear fixed shaft 110.
상기 플라이휠(20)의 링기어(30) 직경(D)이 변하게 되면 피니언기어(60)와 링기어(30)와의 사이에 양측으로 이맞물림되는 보조링기어(100)를 피니언기어(60)와 링기어(30)와의 사이에서 이맞물림되도록 교체, 장착시켜 링기어(30)다 피니언기어(60)의 축간거리(L)에 대응할 수 있다.When the diameter (D) of the ring gear 30 of the flywheel 20 is changed, the auxiliary ring gear 100 engaged between the pinion gear 60 and the ring gear 30 to both sides is connected to the pinion gear 60. The ring gear 30 may correspond to the interaxial distance L of the pinion gear 60 by being replaced and mounted so as to be engaged with the ring gear 30.
따라서 플라이휠(20)의 링기어(30) 직경이 변경되어야 할 때 보조링기어(100)를 사용함으로써 링기어(30)의 형상을 크게 변경시키지 않고, 공용으로 사용할 수 있으며, 설계변경이 필요할 때 쉽게 대응할 수 있는 이점이 있다.Therefore, when the diameter of the ring gear 30 of the flywheel 20 needs to be changed, by using the auxiliary ring gear 100, the shape of the ring gear 30 can be used without changing the shape of the ring gear 30 significantly, and when a design change is required. There is an advantage that can be easily responded.
한편, 본 고안의 다른 실시예로, 제4도에 도시된 바와 같이 엔진의 크랭크축(10)에 장착된 플라이휠(20)의 외주면에 베벨 링기어(130)가 장착되어 있고, 실린더 블록(30)에 장착된 시동모터(50)의 회전축(52)에는 베벨 피니언 기어(160)가 고정 설치되어 있다.Meanwhile, in another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 4, the bevel ring gear 130 is mounted on the outer circumferential surface of the flywheel 20 mounted on the crankshaft 10 of the engine, and the cylinder block 30 Bevel pinion gear 160 is fixedly installed on the rotation shaft 52 of the starting motor 50 mounted on the).
상기 베벨 링기어(130)와 베벨 피니언 기어(160)의 사이에는 이들 기어(130, 160)에 이맞물림되고 또, 실린더 블록(30)에 고정된 중간축(110)에서 축방향으로 슬라이딩 이동가능하도록 베벨 아이들 기어(200)가 설치되어 있다.Between the bevel ring gear 130 and the bevel pinion gear 160 is axially slidable in the intermediate shaft 110 which is engaged with these gears 130 and 160 and fixed to the cylinder block 30. The bevel idle gear 200 is installed.
상기 중간축(110)은 일단이 너트(114)에 의해 실린더 블록(30)에 고정되고, 타단에는 베벨 아이들 기어(200)를 일방향으로 밀어붙이도록 하는 압축 스프링(116)이 개재되어 있고, 상기 압축스프링(116)은 베어링(210)과 조절너트(118)의 사이에 위치되어 있다.One end of the intermediate shaft 110 is fixed to the cylinder block 30 by a nut 114, and the other end of the intermediate shaft 110 includes a compression spring 116 that pushes the bevel idle gear 200 in one direction. The compression spring 116 is located between the bearing 210 and the adjusting nut 118.
상기 베어링(210)은 베벨 아이들 기어(200)의 회전시 이 베벨 아이들 기어(200)를 일방향으로 밀어붙이는 압축스프링(116)에 의해 회전이 방해받지 않도록 설치된 것이다.The bearing 210 is installed so that the rotation is not hindered by the compression spring 116 for pushing the bevel idle gear 200 in one direction when the bevel idle gear 200 rotates.
그리고 상기 조절너트(118)는 상기 중간축(110)에 나사결합되어 상기 압축스프링(116)의 탄성력을 조절하게 되어 있다.The adjusting nut 118 is screwed to the intermediate shaft 110 to adjust the elastic force of the compression spring 116.
이같은 상태에서 베벨 링기어(130)의 직경이 작아지게 되면 조절너트(118)로 압축스프링(116)에 탄성력을 가하게 되면, 베벨 아이들기어(200)가 전진하여 베벨 아이들기어(200)의 대직경부측이 베벨 링기어(130)와 베벨 피니언 기어(160)에 이맞물림된다.In this state, when the diameter of the bevel ring gear 130 becomes small, when the elastic force is applied to the compression spring 116 by the adjusting nut 118, the bevel idle gear 200 is advanced to the large diameter portion of the bevel idle gear 200. The side is engaged with the bevel ring gear 130 and the bevel pinion gear 160.
이와 반대로 베벨 링기어(130)의 직경이 커지게 되면 조절너트(118)로 압축스프링(116)에 탄성력을 감소시켜 베벨 아이들기어(200)가 후퇴되면, 베벨 아이들기어(200)의 소직경부측이 베벨 링기어(130)와 베벨 피니언 기어(160)에 이맞물림된다.On the contrary, when the diameter of the bevel ring gear 130 is increased, the elastic force is reduced to the compression spring 116 by the adjusting nut 118, and when the bevel idle gear 200 is retracted, the small diameter side of the bevel idle gear 200 is reduced. The bevel ring gear 130 and the bevel pinion gear 160 are engaged.
이와같이 본 실시예에서는 베벨 아이들기어(200)를 중간축(110)에서 축방향으로 이동시킴에 따라 링기어(130)의 직경변화에 대응하여 시동모터(50)의 구동력을 전달할 수 있다.As described above, in this embodiment, the bevel idle gear 200 may be moved in the axial direction from the intermediate shaft 110 to transmit the driving force of the starting motor 50 in response to the diameter change of the ring gear 130.
상술한 바와 같이 본 고안에 의하면 플라이휠의 링기어 직경이 변경되어야 할 때 보조링기어를 사용함으로써 엔진의 설계변경시 서로 다른 배기량을 갖는 엔진에 링기어의 공용화가 가능한 이점이 있다.As described above, according to the present invention, when the ring gear diameter of the flywheel is to be changed, an auxiliary ring gear is used to share the ring gear in an engine having different displacements when the engine is changed in design.
또 다른 실시예에 의하면, 플라이휠에 장착된 베벨 아이들기어와 시동모터에 연결된 베벨 피니언 기어의 사이에 베벨 아이들기어를 축방향으로 이동가능하게 설치함으로서 베벨 링기어의 직경변화에 대응하여 시동모터의 구동력을 전달할 수 있다.According to a further embodiment, the bevel idle gear is axially movable between the bevel idle gear mounted on the flywheel and the bevel pinion gear connected to the starting motor so as to move the bevel ring gear in response to the diameter change of the bevel ring gear. Can be passed.
Claims (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| KR2019970034389U KR200245460Y1 (en) | 1997-11-28 | 1997-11-28 | Power train of starting motor and ring gear mounted on engine |
Publications (2)
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Family Applications (1)
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