KR200229392Y1 - 차량충격 완충용 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 충격 완충용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 차량이 가드레일에 충돌하는 경우 다단계의 완충 작용을 통해 인명과 재산을 보호하기 위한 가드레일에 관한 것이다.

본 고안은 콘크리트 기초에 매설되는 앵커볼트에 의해 체결되어 입설되는 다수의 포스트와, 상기 포스트들의 전면에 하나 이상의 장볼트에 의해 고정되는 레일과, 상기 레일의 후면과 상기 포스트 전면 사이에 장착된 스프링을 포함하는 가드레일에 있어서, 상기 레일의 전면에 힌지에 의해 회동 가능하게 결합되는 다수개의 완충판을 포함하되, 상기 완충판을 상기 레일과 밀착시키는 경우, 앞단의 완충판에 뒷단의 완충판의 일부가 덮어지도록, 상기 다수개의 완충판들이 서로 겹치도록 설치되며, 상기 앞단의 완충판 배면과 상기 뒷단의 완충판 전면 사이에는 스프링이 고정 결합되어 있으며, 평상시에는 상기 완충판과 상기 레일이 상기 힌지를 중심으로 20도에서 30도의 각도를 이루도록 상기 완충판이 유지되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량충격 완충용 가드레일{A barrier with vehicle shock absorber}

본 고안은 차량 충격 완충용 가드레일에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 차량이 가드레일에 충돌하는 경우, 다단계의 완충 작용을 통해 인명과 재산을 보호하기 위한 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 전용 도로나 일반 시내 도로에는 차량이 차도를 벗어나는 것을 방지하기 위해 가드레일이 설치된다. 이러한 가드레일은 예컨대, 알루미늄 합금과 같은 고강도 소재를 이용해 제작되며, 차량의 일정 충격으로부터 충분히 견디도록 설계되어 있다.

하지만, 이러한 가드레일은 차량이 충돌하는 경우, 소재 자체의 파손에 의한 충격 흡수 기능밖에 없어, 차량이 가드레일과 충돌하는 경우, 충분히 충격을 흡수할 수 없는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해, 대한민국 공개실용신안공보 1998-059775호에는 완충용 가드레일이 개시되어 있다.

도1은 이와 같은 종래 완충용 가드레일의 측면도로서, 이를 참조하여 종래의 완충용 가드레일을 살펴본다.

종래의 가드레일은 콘크리트 기초(4)에 매설되는 앵커볼트에 의해 체결되어 입설되는 다수의 포스트(1)와, 상기 포스트(1)들의 전면에 하나 이상의 장볼트(5)에 의해 고정되는 레일(2)과, 상기 레일(2)의 후면에 삽착되는 압축판(7)과, 상기 포스트(1) 전면에 결합되는 지지판(6)과, 상기 압축판(7)과 지지판(6)사이에 장압되는 스프링(3)들이 상기 장볼트(5)에 의하여 일렬로 관통되어, 상기 포스트(1)와 레일(2) 사이에 완충 부재를 갖도록 하고 있다.

하지만, 이와 같은 종래의 가드레일 또한, 차량이 가드레일과 충돌하는 경우 한번의 완충작용만을 하고 있기 때문에, 차량이 매우 과속인 경우에는 차량의 충격을 충분히 흡수할 수 없는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 종래의 가드레일 구조에 더하여 레일의 전면에 힌지에 의해회동 가능하게 결합되고, 후면에 강력 스프링이 결합되어 있으며, 서로 겹치도록 다수개의 완충판을 설치하여, 차량이 가드레일에 충돌하는 경우 여러 단계에 걸쳐, 차량의 충격을 흡수하도록 함으로써, 차량의 충격에 대한 완충 성능을 매우 향상시켜 인명과 재산을 보호할 수 있는 가드레일을 제공하는데 있다.

도1은 종래 가드레일의 측면도.

도2는 본 고안에 따른 가드레일의 정면도.

도3은 본 고안에 따른 가드레일의 측면도.

도4는 본 고안에 따른 가드레일의 평면도.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 콘크리트 기초에 매설되는 앵커볼트에 의해 체결되어 입설되는 다수의 포스트와, 상기 포스트들의 전면에 하나 이상의 장볼트에 의해 고정되는 레일과, 상기 레일의 후면과 상기 포스트 전면 사이에 장착된 스프링을 포함하는 가드레일에 있어서, 상기 레일의 전면에 힌지에 의해 회동 가능하게 결합되는 다수개의 완충판을 포함하되, 상기 완충판을 상기 레일과 밀착시키는 경우, 앞단의 완충판에 뒷단의 완충판의 일부가 덮어지도록, 상기 다수개의 완충판들이 서로 겹치도록 설치되며, 상기 앞단의 완충판 배면과 상기 뒷단의 완충판 전면 사이에는 스프링이 고정 결합되어 있으며, 평상시에는 상기 완충판과 상기 레일이 상기 힌지를 중심으로 20도에서 30도의 각도를 이루도록 상기 완충판이 유지되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도2 내지 도4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도2는 본 고안에 따른 가드레일의 정면도이고, 도3은 본 고안에 따른 가드레일의 측면도이며, 도4는 본 고안에 따른 가드레일의 평면도이다.

본 고안에 따른 가드레일은 도1에 도시된 종래 가드레일과 같이, 콘크리트 기초(4)에 매설되는 앵커볼트에 의해 체결되어 입설되는 다수의 포스트(21)와, 상기 포스트(21)들의 전면에 하나 이상의 장볼트(24)에 의해 고정되는 레일(22)을 포함하고 있다. 그리고, 상기 레일(22)의 후면에는 스프링(25)이 종래와 동일한 방법으로 설치되어 있다. 이러한 구조의 가드레일에 있어서, 본 고안에서는 레일(22)의 전면에 힌지(26)에 의해 회동 가능하게 다수개의 완충판(23)을 부착하였다. 이러한 완충판(23)은 레일을 거의 덮을 수 있는 폭을 가지며, 완충판(23)을 레일과 밀착시키는 경우, 앞단의 완충판에 뒷단의 완충판 일부가 덮어지도록 완충판들을 서로 겹쳐서 설치한다.

본 고안에서는 레일이 위/아래 두 개의 레일만이 개시되어 있으며, 이 두 레일의 전면에는 힌지축을 삽입하기 위한 고리가 형성되어 있고, 완충판(23)은 힌지축에 결합되어 있고, 힌지축이 상기 레일의 전면에 형성된 고리에 끼워져, 완충판(23)이 상기 레일(22)에 회동 가능하게 결합된다. 그리고, 상기 완충판(23)들의 뒷면에는 강력 용수철(27)이 설치되어 있는데, 상기 용수철(27)은 그 일단이 앞단 완충판의 배면에 연결되고, 그 타단이 뒷단 완충판의 전면에 연결되어 있다. 따라서, 각 완충판들 간에는 용수철(17)에 의해 결합된 형태가 된다. 한편, 완충판(23)은 평상시에는 레일(22)과 20도에서 30도의 각도를 이루도록 결합되어 있다. 즉, 도4에 도시된 바와 같이 차량의 진행 방향이 화살표 A 방향이라고 할 때, 완충판(23)은 힌지(26)에 의해 레일(22)에 결합된 상태에서 힌지를 중심으로, 레일(22)과 20도에서 30도의 각도를 이루도록 용수철(27)에 의해 유지되고 있다.

이러한 상태에서 차량이 화살표 B와 같은 방향으로 진행하여, 가드레일의 C 지점과 충돌한다고 가정하면, 차량은 완충판 D, E, F를 경유하여 레일과 충돌하게 된다. 따라서, 차량은 레일과 충돌하기 직전에 무려 3차에 걸쳐 충격이 완화된 후, 레일에 충돌하게 되는 것이다.

한편, 본 고안에서는 상기 완충판(23)의 전면에 차량의 진행 방향등을 표시하는 형광 물질이 도색되어, 커브 길 등에서 야간에 도로 표시기로서 작용하도록 할 수 있다. 즉, 본 고안의 완충판(23) 전면에 커브 길임을 나타내는 화살표 진행 표시를 형광물질로 도색하여, 야간 운전시에 운전자에게 도로 안내 표시판으로서 기능하도록 하는 것도 가능하다.

상기와 같은 본 고안에 의하면, 레일의 전면에 다수개의 완충판을 힌지에 의해 회동 가능하게 결합하고, 완충판들이 서로 겹치도록 설치하며, 앞단의 완충판 배면과 뒷단의 완충판 전면 사이에 강력 스프링을 고정 결합하여, 차량이 가드레일에 충돌하는 경우 여러 단계에 걸쳐, 차량의 충격을 흡수하도록 함으로써, 차량의 충격에 대한 완충 성능을 매우 향상시켜 인명과 재산을 보호할 수 있다.

Claims (1)

1. 콘크리트 기초에 매설되는 앵커볼트에 의해 체결되어 입설되는 다수의 포스트와, 상기 포스트들의 전면에 하나 이상의 장볼트에 의해 고정되는 레일과, 상기 레일의 후면과 상기 포스트 전면 사이에 장착된 스프링을 포함하는 가드레일에 있어서,

   상기 레일의 전면에 힌지에 의해 회동 가능하게 결합되는 다수개의 완충판을 포함하되,

   상기 완충판을 상기 레일과 밀착시키는 경우, 앞단의 완충판에 뒷단의 완충판의 일부가 덮어지도록, 상기 다수개의 완충판들이 서로 겹치도록 설치되며, 상기 앞단의 완충판 배면과 상기 뒷단의 완충판 전면 사이에는 스프링이 고정 결합되어 있으며, 평상시에는 상기 완충판과 상기 레일이 상기 힌지를 중심으로 20도에서 30도의 각도를 이루도록 상기 완충판이 유지되는 것을 특징으로 하는 가드레일.