KR200203093Y1

KR200203093Y1 - Car dashboard reinforcement structure

Info

Publication number: KR200203093Y1
Application number: KR2019960049992U
Authority: KR
Inventors: 김윤섭
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-17
Filing date: 1996-12-17
Publication date: 2000-12-01
Also published as: KR19980036977U

Abstract

차량 전방의 엔진룸을 포함하는 프런트 바디가 전방충돌시 차실로 밀려드는 것을 방지할 수 있는 보강부재가 형성된 대시 보드를 제공하기 위하여, 상기한 보강부재는 대시보드(1)의 상부 양측으로 결합되고, 프런트 바디(2)측으로 돌출 성형된 상충격 지지부(25)를 형성한 상부크로스바(20)와; 상기한 상충격 지지부(25)와, 소정의 간격을 두고 하측으로 이격되는 하충격 지지부(35)를 형성하며, 그 양단은 전방으로 절곡되어 상기 프런트 바디(2)의 양측면을 이루는 프런트 사이드멤버(3)에 결합되는 하부크로스바(30)와; 상기한 상부크로스바(20)와 하부크로스바(30) 사이에 결합강성을 높이기 위해 수직하게 다수개 설치되는 서포트바(40)로 이루어져, 차량 전방충돌시 발생하는 충돌력을 충분하게 흡수 및 완화시키고, 프런트 바디내에 설치되는 엔진 등이 차실로 침입하는 실내 밀림량을 저감할 수 있어 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.In order to provide a dashboard having a reinforcement member formed to prevent the front body including the engine compartment in front of the vehicle from being pushed into the vehicle compartment during the front collision, the reinforcement member is coupled to both upper sides of the dashboard 1 An upper cross bar 20 having an upper impact support part 25 protruded toward the front body 2; The upper impact support part 25 and the lower impact support part 35 are spaced apart downward at predetermined intervals, and both ends thereof are bent forward to form front side members 2 forming both side surfaces of the front body 2. A lower cross bar 30 coupled to 3); Consists of a plurality of support bars 40 installed vertically to increase the coupling rigidity between the upper cross bar 20 and the lower cross bar 30, to sufficiently absorb and alleviate the impact force generated when the vehicle front collision, Engines installed in the front body can reduce the amount of indoor jungle that enters the vehicle compartment, thereby improving the passenger safety.

Description

Car dashboard reinforcement structure

본 고안은 자동차의 대시보드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전방 충돌시 대시보드가 충분한 강성으로 대응할 수 있도록 한 보강구조를 제공하여, 충돌시 탑승객의 안전을 도모할 수 있는 차량의 대시보드 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a dashboard of a vehicle, and more particularly, a dashboard reinforcement structure of a vehicle that can provide a reinforcement structure that allows the dashboard to respond with sufficient stiffness in front of the collision, thereby promoting passenger safety in the event of a collision. It is about.

일반적으로 자동차의 충돌 사고시 승객의 안전을 확보하기 위한 테스트로는 전방 충돌과 측면 충돌이 있으며, 이는 자동차의 안전성을 확보하는 중요한 요소로서, 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시의 안전치를 법규화하여 수입규제등의 항목으로 이용하고 있다.In general, tests to ensure passenger safety in the event of a car crash include forward collisions and side impacts, which are important factors to secure the safety of cars. It is used for such items.

차량은 차체와 새시로 구성되며, 이 차체는 차체의 골격을 형성하는 차체 프레임과, 이 차체 프레임에 결합되어 골격을 형성하는 패널들로 이루어진다.The vehicle is composed of a vehicle body and a chassis, and the vehicle body is composed of a vehicle body frame forming a skeleton of the vehicle body, and panels coupled to the vehicle body frame to form a skeleton.

이 차체 프레임의 전방으로는 프런트 보디가 형성되며, 상기한 프런트 보디는 엔진이나 전륜 서스펜션, 라디에이터, 스티어링 기어박스 등이 부착되며 여러가지 강성을 지니고 있다.A front body is formed in front of the body frame, and the front body is attached to an engine, a front wheel suspension, a radiator, a steering gear box, and the like and has various rigidities.

상기한 프런트 바디의 내측으로는 차실이 위치하며, 상기 프런트 바디와 차실 사이에는 대시보드가 설치된다.A vehicle interior is located inside the front body, and a dashboard is installed between the front body and the vehicle body.

종래의 대시보드는 첨부된 도면 제3도에 도시된 바와 같이, 프런트 바디(100)와 차실(200)을 나누는 격벽으로서, 프런트 사이드멤버(300)에 수직하는 패널로 이루어진다.The conventional dashboard is a partition wall separating the front body 100 and the vehicle compartment 200, as shown in FIG. 3 of the accompanying drawings, and consists of a panel perpendicular to the front side member 300.

그러나, 상기한 대시보드는 전방충돌이 발생하였을 때, 충돌력에 대응하는 강성을 보유하지 못하였으므로 실내로 밀리는 현상이 발생한다.However, when the front collision occurs, the dashboard does not have the rigidity corresponding to the collision force, so that the dashboard is pushed into the room.

즉, 차량의 정면 충돌이 발생하였을 때, 1차적으로 우레탄등의 완충부재로 성형된 범퍼가 충돌력에 대응하고 2차적으로 차량의 전방 골격을 이루는 프런트 바디가 충돌력에 대응하게 된다.That is, when a frontal collision of the vehicle occurs, a bumper primarily formed of a cushioning member such as urethane responds to the collision force, and the front body constituting the front frame of the vehicle secondly corresponds to the collision force.

상기한 프런트 바디는 차체 프레임의 전방 양측에 위치하는 프런트 사이드멤버의 강성으로 유지되지만 대차에 의한 충돌력이 발생하였을 때, 후방으로 밀리게되는 문제점이 있다.The front body is maintained at the rigidity of the front side members located on both front sides of the vehicle body frame, but when the collision force caused by the truck is generated, there is a problem that the front body is pushed backward.

상기한 프런트 사이드멤버가 후방으로 변형을 일으키게 되면, 프런트 바디내에 설치되어 있는 엔진등이 차실방향으로 침입하게 된다.When the front side member is deformed to the rear, the engine or the like installed in the front body enters the vehicle direction.

상기 차실과 프런트 바디 사이에 설치되어 있는 대시보드가 최종적으로 충격력을 받게 된다.The dashboard installed between the vehicle compartment and the front body is finally impacted.

그러나, 상기한 대시보드는 패널로만 이루어져 있으므로 충격력을 흡수하지 못하고 후방으로 밀리게 되어, 상기 프런트 바디에 설치되어 있는 엔진등이 실내로 밀리는 침해량이 커지게 되어 탑승객의 인명손실을 초래하는 문제점이 있다.However, since the dashboard is composed only of panels, it does not absorb the impact force and is pushed to the rear, resulting in an increase in the amount of intrusion that the engine installed in the front body is pushed into the interior, resulting in loss of passengers. .

본 고안은 상기한 바와 같이, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 자동차의 전방충돌시 발생하는 충돌력에 적절한 강성을 보유하며, 프런트 바디와 결합강성을 높일 수 있는 대시보드 보강구조를 제공하는데 있다.The present invention, as described above, to solve the problems of the prior art, the object of the present invention has a rigidity suitable for the collision force generated during the front collision of the vehicle, can increase the front body and the coupling rigidity To provide a dashboard reinforcement structure.

상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 대시보드의 전방측으로 차폭방향으로 제공되는 보강부재를 제공하여 충격력이 후방으로 전가될 때, 충분하게 대응할 수 있는 차량용 대시보드 보강구조를 제공한다.As described above, in order to achieve the object, the present invention provides a reinforcing member for a vehicle dashboard that can sufficiently respond when the impact force is transferred to the rear by providing a reinforcing member provided in the vehicle width direction toward the front side of the dashboard. .

이와 같이, 이루어지는 대시보드 보강구조는 전방에서 발생한 충돌력에 대해 충분한 강성을 보유하여 충격력을 흡수할 수 있다.As such, the dashboard reinforcement structure is formed to have sufficient rigidity against the impact force generated in the front to absorb the impact force.

제1도는 본 고안에 관련하는 자동차의 차체를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the vehicle body of the vehicle according to the present invention.

제2도는 본 고안의 실시예에 따른 대시보드 보강구조의 사시도.2 is a perspective view of a dashboard reinforcement structure according to an embodiment of the present invention.

제3도는 종래 대시보드가 위치하는 차체를 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing a vehicle body in which a conventional dashboard is located.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 대시보드 2 : 프런트 바디1: Dashboard 2: Front Body

3 : 프런트 사이드멤버 4 : 엔진룸3: front side member 4: engine room

10 : 보강부재 20 : 상부크로스바10: reinforcing member 20: upper cross bar

25 : 상충격 지지부 30 : 하부크로스바25: upper impact support portion 30: lower cross bar

35 : 하충격 지지부 40 : 서포트바35: lower impact support 40: support bar

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

제1도는 본 고안이 적용된 자동차의 차체를 나타낸 사시도로서, 부호 1을 대시보드라 지칭한다.1 is a perspective view showing a vehicle body of the vehicle to which the present invention is applied, and reference numeral 1 is referred to as a dashboard.

차체 프레임의 전방에 형성된 프런트 바디(2)는 엔진이나 전륜 서스펜션 등이 부착되는 엔진룸(4)을 형성하며, 이의 내측에는 대시보드(1)가 위치하여 차실과 분리시킨다.The front body 2 formed at the front of the body frame forms an engine room 4 to which an engine or front wheel suspension is attached, and a dashboard 1 is located inside thereof to separate it from the cabin.

상기한 대시보드(1)는 전방충돌시 충분한 강성을 보유하여 실내 밀림량을 저지하기 위한 보강부재(10)가 제공된다.The dashboard 1 is provided with a reinforcing member 10 for preventing the amount of indoor sliding to maintain sufficient rigidity in the front crash.

상기한 대시보드(1)의 보강구조는 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이, 상부크로스바(20)와 하부크로스바(30)를 연결하는 서포트바(40)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the reinforcement structure of the dashboard 1 includes a support bar 40 connecting the upper cross bar 20 and the lower cross bar 30.

상기한 상부크로스바(20)는 대시보드의 상부 양측으로 결합되고, 프런트 바디(2)측으로 전방 돌출되는 상충격 지지부(25)를 형성한다.The upper cross bar 20 is coupled to both sides of the upper portion of the dashboard, and forms an upper impact support portion 25 protruding forward to the front body 2 side.

상기한 하부크로스바(30)는 상기 상부크로스바(20)의 하측으로 소정의 간격으로 이격되어 있는 하충격 지지부(35)를 형성하며, 상기 상충격 지지부(25)는 프런트 바디(2)의 양측에 제공되는 프런트 사이드멤버(3)에 연장되어 결합된다.The lower cross bar 30 forms a lower impact support part 35 spaced at a predetermined interval below the upper cross bar 20, and the upper impact support part 25 is provided on both sides of the front body 2. It extends and is coupled to the front side member 3 provided.

상기한 상부크로스바(20)와 하부크로스바(30) 사이에는 결합강성을 높이기위해 다수의 서포트바(40)가 제공된다.A plurality of support bars 40 are provided between the upper cross bar 20 and the lower cross bar 30 to increase the coupling rigidity.

상기한 서포트바(40)는 상부크로스바(20)의 상충격 지지부(25)와, 하부크로스바(30)의 하충격 지지부(35) 사이에 수직으로 설치된다.The support bar 40 is vertically installed between the upper impact support part 25 of the upper cross bar 20 and the lower impact support part 35 of the lower cross bar 30.

이와 같이, 이루어지는 자동차의 대시보드 보강구조는 차량의 전방에서 충돌력이 발생하였을 때, 완충부재인 범퍼가 1차적인 충격흡수를 수행하고, 이어서 프런트 바디(2)가 충격력에 대응하게 된다.As such, when the collision force is generated in front of the vehicle, the bumper, which is a cushioning member, performs primary shock absorption, and the front body 2 corresponds to the impact force.

상기한 프런트 바디(2)는 엔진이나 전륜 서스펜션, 라디에이터 등이 위치하며, 충격력에 의해 차실측으로 밀리게 된다.The front body 2 has an engine, a front wheel suspension, a radiator, and the like, and is pushed to the vehicle side by the impact force.

상기한 프런트 바디(2)의 내측에 위치하는 대시보드(1)는 차량의 전방으로 보강부재(10)를 설치하고 있으므로, 충격력에 보다 큰 강성으로 대응하여 실내 밀림량을 저감할 수 있다.Since the dashboard 1 located inside the front body 2 is provided with the reinforcing member 10 toward the front of the vehicle, the amount of indoor sliding can be reduced in response to the impact force with greater rigidity.

즉, 상기한 대시보드(1)의 보강부재(10)는 다수의 보강용 바로 이루어지므로 결합강성이 증대될 수 있다.That is, since the reinforcing member 10 of the dashboard 1 is made of a plurality of reinforcing bars, the coupling rigidity can be increased.

또한, 상기한 보강부재(10)는 대시보드(1)의 전방으로 돌출되어 있어, 충격력에 의한 변형이 발생해도 대시보드(1)에 직접적으로 전가되는 것을 방지할 수 있다.In addition, the reinforcing member 10 is protruded toward the front of the dashboard 1, it is possible to prevent the direct transfer to the dashboard 1 even if the deformation caused by the impact force.

따라서, 상기한 대시보드(1)는 충격력에 보다 큰 강성으로 대응할 수 있어 실내 밀림량을 저감할 수 있다.Therefore, the dashboard 1 can cope with the impact force with greater rigidity, thereby reducing the amount of indoor slip.

상기한 바와 같이, 이루어지는 대시보드 보강구조는, 대차에 의한 충돌력을 충분하게 흡수 및 완화시키고, 프런트 바디내에 설치되는 엔진 등이 차실로 침입하는 실내 밀림량을 저감할 수 있어 탑승객의 안전성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.As described above, the dashboard reinforcement structure sufficiently absorbs and mitigates the collision force caused by the bogie, and can reduce the amount of indoor jungle in which the engine and the like installed in the front body enter the cabin, thereby improving passenger safety. There is an advantage to this.

Claims

It is installed between the front body 2 including the engine room 4 and the vehicle compartment (not shown) in front of the vehicle, and includes a dashboard (1) to form a reinforcing member 10 toward the front body (2) The reinforcing member 10 is coupled to the upper both sides of the dashboard (1), the upper cross bar (20) formed an upper impact support portion 25 protruded toward the front body (2); The lower impact support part 35 is formed to be spaced apart from the upper impact support part 25 at a predetermined interval, and both ends thereof are bent forward and coupled to the front side member 3 positioned in the longitudinal direction of the vehicle. A lower cross bar 30; Vehicle dashboard reinforcement structure, characterized in that consisting of the support bar 40 is installed vertically to increase the coupling rigidity between the upper cross bar (20) and the lower cross bar (30).