KR200202620Y1 - 자동차용 와이퍼 링크 - Google Patents

Abstract

본 고안은 와이퍼 장치의 링크 단면을 역 'V'자 형상으로 형성함으로써 기본강성을 유지하면서도 재료비 및 설치면적을 절감하고 제작 공정수를 감소시켜 생산성을 향상시킬 수 있는 자동차용 와이퍼 링크에 관한 것으로, 와이퍼 모터에 의해 작동되는 구동링크와, 연결링크를 개재하여 구동링크와 작동적으로 결합되는 피봇축과, 이 피봇축의 나사부에 결합되는 와이퍼 아암과, 이 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드를 포함하는 본 고안의 차량용 와이퍼장치에 있어서, 상기 와이퍼 모터(1)의 회전력을 연결링크와 피봇축(4)을 개재하여 와이퍼 아암(5)으로 전달하는 구동링크(10)와 같은 와이퍼 링크의 단면은 대략 역 'V'자 형상으로 이루어져 있다.

Description

자동차용 와이퍼 링크{WIPER LINK FOR USE IN AN AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차용 와이퍼 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 와이퍼 링크의 기본강성을 그대로 유지하면서도 재료비 및 설치면적을 절감하고 제작 공정수를 감소시켜 생산성을 높일 수 있는 구조의 자동차용 와이퍼 링크에 관한 것이다.

자동차의 전면에는 주행 중에 전방에서 불어오는 바람이나 빗물의 유입을 막기 위한 윈드실드가 끼워져 있다. 이 윈드실드의 표면에 먼지나 흙이 쌓이게 되면 전방의 시야를 확보하는데 많은 어려움이 있으며, 특히, 눈이나 비가 오는 지역을 운행할 경우에는 윈드실드의 표면에 있는 물기를 빨리 제거해야 전방을 주시할 수 있다. 이를 위해서 자동차에는 와이퍼 장치가 구비되어 있어, 윈드실드 표면에 있는 먼지나 빗물 등을 제거할 수 있다.

도 1은 통상적인 와이퍼 장치의 분리 사시도로, 이것의 전체적인 구성을 보면, 와이퍼 모터(1)와, 이 와이퍼 모터(1)에 의해 작동되는 구동링크(2)와, 피봇축(4)을 개재하여 구동링크(2)에 작동적으로 결합되는 와이퍼 아암(5)과, 중앙 부분이 와이퍼 아암(5)의 끝단에 고정되어 있어, 와이퍼 아암이 이동하게 되면, 윈드실드의 표면을 따라 일정 각도의 범위 내를 이동하면서 윈드실드 표면을 닦아 냄으로써, 표면에 묻어 있던 각종 먼지나 이물질을 제거하는 와이퍼 블레이드(6)로 이루어져 있다. 와이퍼 아암(5)의 조립시에는 그의 일단에 형성된 홀(5a)을 피봇축(4)의 나사부에 끼운 다음, 너트(8)와 커버(9)를 씌워서 이물질 등의 유입을 차단한다.

다음에, 도 2는 상기 와이퍼 아암의 장착상태를 보인 단면도이다. 여기에 도시된 바와 같이, 와이퍼 아암(5)의 헤드부는 피봇축(4)의 테이퍼부에 스플라인 결합되며, 나사부(4a)에는 너트(8)가 체결되어 와이퍼 아암(5)의 이탈을 제지한다.

다음에, 도 2a 및 도 2b는 각각, 종래의 와이퍼 링크의 단면형상을 도시한 단면도이다. 본 실시예에서는 와이퍼 링크 중에서, 일예로서 와이퍼 모터(1)와 직접적으로 결합되는 구동링크(2)를 예시하였다. 종래의 와이퍼 링크(2)의 단면형상을 보면, 도 2a에 도시된 바와 같은 원형단면을 지니고 있다. 또한, 도 2b에 도시된 바와 같은 ??형상의 와이퍼 링크(2')도 사용하고 있다.

이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 와이퍼 링크는 제작시에 많은 재료를 소모하므로 재료비가 많이 들고 설치시에 많은 공간을 차지하게 되며, 제작공정수가 많은 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 고안은 와이퍼 링크의 단면형상을 변경하여 기본적인 강성을 그대로 유지하면서도 재료비를 절감할 수 있고 설치 면적을 줄여 공간을 보다 효율적으로 활용할 수 있는 자동차용 와이퍼 링크를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 와이퍼 장치를 보인 분리 사시도,

도 2a, 2b는 종래의 와이퍼 링크의 단면형상을 도시한 단면도,

도 3은 본 고안의 와이퍼 링크가 설치된 와이퍼 장치를 보인 분리 사시도,

도 4는 본 고안에 따른 와이퍼 링크의 단면형상을 도시한 단면도.

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

1:와이퍼 모터 4:피봇축

5:와이퍼 아암 6:와이퍼 블레이드

10:구동링크

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차용 와이퍼 링크는 와이퍼 모터에 의해 작동되는 구동링크와, 연결링크를 개재하여 구동링크와 작동적으로 결합되는 피봇축과, 이 피봇축의 나사부에 결합되는 와이퍼 아암과, 이 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드를 포함하는 차량용 와이퍼장치에 있어서, 상기 와이퍼 모터의 회전력을 연결링크와 피봇축을 개재하여 와이퍼 아암으로 전달하는 구동링크와 같은 와이퍼 링크의 단면은 대략 역 'V'자 형상으로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부한 도 3과 도 4를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 와이퍼 링크에 대하여 상세히 설명하기로 하며, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시한다.

도 3은 본 고안의 와이퍼 링크가 설치된 와이퍼 장치를 보인 분리 사시도이고, 도 4는 본 고안에 따른 와이퍼 링크의 단면형상을 도시한 단면도이다.

먼저, 도 3에 도시한 바와 같이, 차량용 와이퍼 장치에 있어서, 와이퍼 모터(1)는 구동링크 및 연결링크를 통해서 피봇축(4)을 회동시키게 되며, 피봇축(4)에는 와이퍼 아암(5)이 결합되어 있어 와이퍼 모터(1)의 작동시에 와이퍼 블레이드(6)를 회동시켜 윈드실드의 표면에 있는 빗물이나 이물질을 제거하게 된다.

이러한 구성의 차량용 와이퍼 장치에 있어서, 기본적인 강성을 유지하면서도 와이퍼 링크의 단면형상을 변경하여 재료비를 절감하고 와이퍼 링크가 차지하는 전체적인 설치면적을 줄여 공간활용도를 높이기 위한 방안으로, 종래의 원형이나 ??형상의 단면을 역 'V'자 형상으로 변경하였다.

즉, 본 실시예에서는 일예로서 도 3에 도시한 구동링크(10)를 역 'V'자 형상으로 형성하였다. 이와 같이, 역 'V'자 형상의 단면을 지닌 구동링크(10)를 와이퍼 모터(1)에 결합함으로써, 와이퍼 모터(1)의 작동력을 연결링크와 피봇축(4)에 의해서 와이퍼 아암(5)으로 전달하게 된다.

다음에, 도 4에는 역 'V'자 형상의 단면을 지닌 구동링크(10)가 도시되어 있다. 이때, 구동링크(10)의 역 'V'자 형상단면을 특별히 한정할 필요는 없으나, 와이퍼 링크의 기본적인 강성을 유지하면서 재료비를 절감할 수 있는 구조이면 어느 것이나 가능하다. 가령, 역 'V'자 형상의 각도를 45°내지 90°의 각도로 할 수 있으며, 바람직하게는 60°의 각도를 이루는 것이 바람직하다.

이와 같이, 구동링크(10)를 비롯한 와이퍼 링크의 단면을 역 'V'자 형상으로 구성함으로써 보다 콤팩트하면서 기본적인 강성을 충분히 유지할 수 있는 와이퍼 장치를 제공하는 것이 가능하게 된다.

지금까지 설명한 본 고안의 바람직한 실시예에서는 역 'V'자 형상의 단면을 지닌 와이퍼 링크를 예시하였으나, 본 기술분야에 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 벗어남이 없이 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

이상으로 설명한 본 고안에 의하면, 와이퍼 장치의 링크 단면을 역 'V'자 형상으로 형성함으로써 기본강성을 유지하면서도 재료비 및 설치면적을 절감하고 제작 공정수를 감소시켜 생산성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 와이퍼 모터에 의해 작동되는 구동링크와, 연결링크를 개재하여 구동링크와 작동적으로 결합되는 피봇축과, 이 피봇축의 나사부에 결합되는 와이퍼 아암과, 이 와이퍼 아암에 고정되어 윈드실드의 표면을 따라 소정 각도의 범위 내를 회동하는 와이퍼 블레이드를 포함하는 차량용 와이퍼장치에 있어서,

   상기 와이퍼 모터(1)의 회전력을 연결링크와 피봇축(4)을 개재하여 와이퍼 아암(5)으로 전달하는 구동링크(10)와 같은 와이퍼 링크의 단면은 대략 역 'V'자 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 와이퍼 링크.