KR20020033416A

KR20020033416A - 내연기관의 연료분사장치와 그 제어방법

Info

Publication number: KR20020033416A
Application number: KR1020010063873A
Authority: KR
Inventors: 도모지로 스기모토; 게이소 다케다; 스스무 고지마
Original assignee: 사이토 아키히코; 도요타지도샤가부시키가이샤
Priority date: 2000-10-18
Filing date: 2001-10-17
Publication date: 2002-05-06
Also published as: EP1199458A3; JP2002130072A; EP1199458A2; US20020043250A1; EP1199458B1; KR100440758B1; DE60110721D1; DE60110721T2; US6606978B2

Abstract

연료 분사 장치의 연료 분사 구멍(8)을 개폐하기 위해서 연료 통로(7)안에 왕복 이동 가능하게 수용되는 밸브체(9)와, 상기 밸브체에 장착되는 접촉자(10)와, 상기 접촉자(10)를 밸브 개방 방향으로 구동하는 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)과, 상기 접촉자(10)를 밸브 폐쇄 방향으로 구동하는 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)과 제어기를 구비하고 있는 내연기관의 연료 분사 장치(1)이다. 상기 제어기는, 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 개시 타이밍을 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 정지 타이밍보다 선행시키기 위한 오버랩 시간을 설정하고, 그리고 연료 분사 장치(1)에 공급되는 연료 압력에 따라서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록 제어한다.

Description

내연기관의 연료 분사 장치와 그 제어방법{Internal combustion engine fuel injection apparatus and control method thereof}

본 발명은, 내연기관의 연료 분사 장치와 그 제어방법에 관한 것이다.

최근, 내연기관의 연료 분사 장치에 있어서는, 내연기관의 운전 상태에 따른 섬세한 연료 분사 제어를 행할 필요성 때문에, 연료 분사량에 높은 조량 정밀도가 요청되고 있다. 예를 들면 일본 특개평7-239050호 공보에 있어서는, 니들 밸브를 구동하기 위한 단일의 접촉자를, 각각 독립한 밸브 개방용 솔레노이드 코일과 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 의해 구동하도록 하고, 밸브 개방/밸브 폐쇄시의 니들 밸브의 반발 진동을 저감하여 연료 분사량의 정밀도를 향상한 기술이 개시되어 있다.

이러한 종래의 연료 분사 장치에 있어서는, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에의 통전 개시 타이밍에 관해서, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전이 정지될 때보다 오버랩 시간분 만큼 전에, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에의 통전을 개시하여, 신속하고 확실한 밸브 폐쇄 동작이 행하여지도록 되어 있다. 여기서, “오버랩 시간”이란 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 통전이 개시되고 나서, 밸브 개방용솔레노이드 코일에의 통전이 정지되기 까지의 시간을 말한다. 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에의 통전이 개시되면, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일의 전류가 높아져 가고, 실제로 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일이 소정의 자기 흡인력을 발생할 수 있기 위한 소정의 전류치에 달할 때까지 시간이 걸리기 때문에, 상기 오버랩 시간을 설정할 필요가 있다. 오버랩 시간은 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일의 “자화 지연 시간”이라고도 말할 수 있다.

즉, 각 솔레노이드 코일에 전압을 인가하면 솔레노이드 코일에 전류가 흘러, 이 전류에 의해서 생기는 자속이 접촉자를 흡인하는 자기 흡인력을 발생한다. 솔레노이드 코일에 흐르는 전류는 시간 지연을 동반하여 서서히 상승하기 때문에, 이 전류의 크기에 비례하여 커지는 자기 흡인력도, 시간 지연을 동반하여 서서히 상승한다. 따라서, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전이 정지됨과 동시에 신속하게 니들 밸브를 밸브 개방 방향으로 이동할 수 있는 자기 흡인력을 발생할 수 있도록, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 흐르는 전류치가 소정의 전류치까지 상승하기까지의 시간 지연분 만큼 오버랩 시간이 설정되어 있는 것이다. 이와 같이 오버랩 시간이 설정되면, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전이 정지됨과 동시에 니들 밸브가 밸브 폐쇄 방향으로 이동되어 연료 분사 구멍이 폐쇄되어, 정밀도가 높은 연료 분사량 제어가 가능하게 된다.

이 때, 연료 분사량은 연료 분사 밸브의 밸브 개방 시간에 의해 결정되기 때문에, 통전 제어에 있어서의 가변 요소는, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 개시 타이밍과 통전 시간이다. 상술한 오버랩 시간, 즉, 밸브 폐쇄용 솔레노이드코일에의 통전 개시 타이밍으로부터 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지까지의 시간에 관해서는, 기본적으로 일정하다.

그런데, 내연기관의 운전 상태에 따라서 연료 분사량이나 분무 형상 등을 바꾸고자 하는 경우, 특히 통내 분사식의 내연기관 등에서는, 연료 분사 장치에 공급하는 연료 압력을 변화시키는 일이 있다. 이러한 내연기관에 있어서, 연료 분사 장치에 공급하는 연료 압력이 높아지는 경우, 연료 통로 내에 수용된 니들 밸브에는 그의 고압화된 연료 압력에 의해 밸브 폐쇄 방향으로 가압되는 가압력이 증가한다. 그러면, 상기 연료 압력의 증가에 의한 밸브 폐쇄 방향의 가압력의 증가분만 상술한 니들 밸브를 밸브 폐쇄 방향으로 이동할 수 있는 자기 흡인력을 발생하는 소정의 전류치는 보다 작은 값으로 충분하다. 그러나, 상술한 오버랩 시간이 일정인 경우에는, 밸브 개방용 솔레노이드 코일의 통전 정지 타이밍에 달하기 이전에, 상기의 작은 전류치에 달하여 버린다. 그러면 니들 밸브를 밸브 폐쇄 방향으로 이동하는 자기 흡인력이 발생하여(즉, 밸브 개방용 솔레노이드 코일의 통전 정지 타이밍보다 전에), 니들 밸브가 밸브 폐쇄 방향으로 구동되어 버린다. 그래서 일찌감치 니들 밸브가 폐쇄되어 버리기 때문에, 연료 압력의 고압화에 의하여 제어목표로 한 밸브 개방 기간보다 짧은 시간밖에 밸브가 개방되지 않게 된다. 따라서, 연료 분사량이 저하해 버리는 문제가 생길 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 내연기관의 연료 분사 장치의 구성도.

도 2는 본 발명의 연료 분사 밸브의 개략 단면도.

도 3a는 저연료압 운전시(오버랩 대)의 밸브 개방용 솔레노이드 코일에 인가되는 전압, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 인가되는 전압, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에 흐르는 전류치 및 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 흐르는 전류치의 각각과 시간과의 관계를 도시한 그래프.

도 3b는 고연료압 운전시(오버랩 소)의 밸브 개방용 솔레노이드 코일에 인가되는 전압, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 인가되는 전압, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에 흐르는 전류치 및 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 흐르는 전류치의 각각과 시간과의 관계를 도시한 그래프.

도 3c는 오버랩이 제로로 되었을 때의 밸브 개방용 솔레노이드 코일에 인가되는 전압, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 인가되는 전압, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에 흐르는 전류치 및 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 흐르는 전류치의 각각과 시간과의 관계를 도시한 그래프.

도 4는 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 시간과 연료 분사량과의 관계를 연료 압력에 따라서 도시한 그래프.

도 5는 연료 압력과 오버랩 시간과의 관계를 도시한 그래프.

도 6은 연료 압력에 의한 분사량 보정 맵.

본 발명은 상기 문제점을 감안하여, 밸브 개방용 솔레노이드 코일과 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일을 구비하는 내연기관의 연료 분사 장치에 있어서, 내연기관의 운전 상태에 따라서 연료 분사 장치에 공급되는 연료 압력이 높아지는 경우에, 제어 목표로 한 밸브 개방 기간을 확보할 수 없게 됨으로 인한 연료 분사량의 저하를 억제할 수 있으며, 따라서 연료 분사량을 고정밀도로 조량할 수 있는 내연기관의 연료 분사 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위해서, 연료 분사 장치의 연료 분사 구멍을 개폐하기 위해서 연료 통로내에 왕복 이동 가능하게 수용된 밸브체와, 상기 밸브체에 장착된 접촉자와, 상기 접촉자를 밸브 개방 방향으로 구동하는 밸브 개방용 솔레노이드 코일과, 상기 접촉자를 밸브 폐쇄 방향으로 구동하는 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일과, 내연기관의 운전 상태에 따라서 상기 연료 분사 장치에 공급하는 연료 압력을 바꾸는 연료 압력 제어 수단과, 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에의 통전 개시 타이밍을 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지 타이밍보다 선행시키기 위한 오버랩 시간을 설정하는 오버랩 시간 설정 수단을 구비하는 내연기관의 연료 분사 장치를 제공한다. 그리고, 상기 연료 압력 제어 수단에 의해서 연료 분사 장치에 공급되는 연료 압력에 따라서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록 제어한다.

더우기, 상기 목적을 달성하기 위해서, 연료 분사 장치의 연료 분사 구멍을개폐하기 위해서 연료 통로 내에 왕복 이동 가능하게 수용된 밸브체와, 상기 밸브체에 장착된 접촉자와, 상기 접촉자를 밸브 개방 방향으로 구동하는 밸브 개방용 솔레노이드 코일과, 상기 접촉자를 밸브 폐쇄 방향으로 구동하는 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일을 갖는 내연기관의 연료 분사 장치의 제어방법에 있어서, 내연기관의 운전 상태에 따라서 상기 연료 분사 장치에 공급하는 연료 압력을 변화시킴과 동시에, 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에의 통전 개시 타이밍을 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지 타이밍보다 선행시키기 위한 오버랩 시간을 설정하고, 상기 연료 분사 장치에 공급되는 연료 압력에 따라서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록 제어하는 내연기관의 연료 분사 장치의 제어방법을 제공한다.

이러한 내연기관의 연료 분사 장치와 그 제어방법에 의하면, 연료 분사 장치에 공급되는 연료 압력에 따라서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지 타이밍 이전에서 상기 밸브체에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록 제어되기 때문에, 연료 압력이 높게 설정된 경우에, 상기 밸브체에의 밸브 폐쇄력 증가분을 상쇄하고, 밸브 개방 유지력을 유지할 수 있다. 따라서 상기 밸브체의 밸브 개방 시간이 짧게 되어 연료 분사량이 저하해 버리는 것을 억제할 수 있다. 따라서, 연료 분사량을 고정밀도로 조량할 수 있다.

오버랩 시간 설정 수단은 상기 밸브 개방용 솔레노이드에의 통전 정지 이전에 있어서, 상기 밸브체에 작용하는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록, 상기 연료 분사 장치에 공급되는 연료 압력에 따라서, 상기 오버랩 시간을 변화시켜도 된다.

또다른 관점에 의하면, 상기 연료 압력이 높게 되면, 상기 오버랩 시간을 감소시켜도 된다.

또다른 관점에 의하면, 상기 연료 압력이 소정치 이상일 때에, 상기 오버랩 시간을 영으로 설정하여도 된다.

또다른 관점에 의하면, 상기 내연기관의 연료 분사 장치는 또한, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지 타이밍 이전에서 상기 밸브체에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일 및 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일의 적어도 한편의 통전 조건을 제어하도록 하여도 된다.

또다른 관점에 의하면, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록, 상기 연료 압력에 따라서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일 및 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일의 적어도 한편의 전압 조건을 변화시켜도 된다.

또다른 관점에 의하면, 상기 연료 압력이 높게 되면 상기 밸브 개방용 솔레노이드에의 전압을 높게 하도록 설정하여도 된다.

또다른 관점에 의하면, 상기 연료 압력이 높게 되면 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드에의 전압을 낮게 하도록 설정하여도 된다.

또다른 관점에 의하면, 상기 연료 압력이 소정의 압력치 이상으로 되는 경우에는, 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에의 통전을 금지하도록 하여도 된다.

이하에서 도면을 참조하여 적합한 실시예에 대해서 더욱 자세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 의한 내연기관의 연료 분사 장치(1)의 구성도이다. 도 1에 있어서, 2는 연료를 분사하는 연료 분사 밸브이고, 내연기관의 연소실(도시하지 않음)내에 연료를 분사하기 위한 것이다. 연료 분사 밸브(2)는 연료 공급관(3)을 통해 연료를 저장하는 연료 탱크(4)에 접속되어 있다. 연료 공급관(3)에는, 내연기관의 운전 상태에 의거하여, 토출량을 변화시킴으로써 연료 분사 밸브(2)에 공급하는 연료 압력을 변경할 수 있는 연료 펌프(5)가 설치되고, 상기 연료 펌프(5)에 의해서 연료 탱크(4)로부터 연료 분사 밸브(2)로 연료가 공급된다. 6은 ECU(전자 제어 장치)이고, 내연기관의 운전 상태를 검출하는 각종 센서(도시하지 않음)가 접속되어, 이들의 입력 신호에 의거하여, 연료 분사 밸브(2) 및 연료 펌프(5)를 각각 제어한다. 이 실시예에 있어서, ECU(6)는 후술하지만, 펌프(5)로부터 공급되는 연료 압력을 제어하거나, 오버랩 시간을 설정하거나 하는 기능을 구비한다.

도 2는 본 발명의 연료 분사 밸브의 일실시예의 부분 단면 측면도이다. 도시한 연료 분사 밸브(2)는, 연료 펌프(5)로부터 토출된 연료가 공급되는 연료 공급로(7)와, 연료를 내연기관의 연소실(도시하지 않음)내에 분사하기 위한 연료 분사 구멍(8)과, 상기 연료 분사 구멍(8)을 폐쇄하기 위한 막대형상의 니들 밸브(9)를 갖는다. 본 실시예에서는 연료 분사 구멍은 1개이지만 원하면 여러 개 형성하여도된다. 연료 분사 구멍(8)의 반대측에 위치하는 니들 밸브(9)의 끝부분에는 접촉자(10)가 용접되어 장착된다. 접촉자(10)는 대략 환형상을 이루고 있다.

접촉자(10)보다도 연료 분사 구멍(8)측에는 밸브 폐쇄용 솔레노이드(11)가 배치된다. 밸브 폐쇄용 솔레노이드(11)는 대략 환형상을 이루고 있어, 니들 밸브(9)를 포위한다. 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)은 전압이 인가되면 자계를 발생한다. 상기 자계는 접촉자(10)를 연료 분사 구멍(8)을 향하여, 즉 연료 분사 구멍(8)을 폐쇄하는 방향으로 니들 밸브(9)를 구동한다. 또한 니들 밸브(9)는 접촉자(10)를 통해 스프링(12)에 의해 가압된다. 스프링(12)은 니들 밸브(9)를 연료 분사 구멍(8)측을 향하여, 즉 연료 분사 구멍(8)을 폐쇄하는 방향을 향하여 니들 밸브(9)를 가압한다.

한편, 접촉자(10)보다도 연료 공급로(7)측에는 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)과는 별개로 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)이 배치된다. 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)은 대략 환형상을 이루고 있어, 니들 밸브(9)를 포위한다. 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)은 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)과 동일하게 전압이 인가되면 자계를 발생한다. 상기 자계는 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)과는 달리 접촉자(10)를 연료 분사 구멍(8)으로부터 떨어지는 방향, 즉 연료 분사 구멍(8)을 개방하는 방향을 향하여 니들 밸브(9)를 구동한다.

본 실시예에서는 연료 분사 구멍(8)을 개방해야 할 때에는 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에만 전압을 인가한다. 이로써, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)은 스프링(12)의 가압력에 저항하여 연료 분사 구멍(8)을 개방하는 방향으로 니들밸브(9)를 구동한다. 이렇게 하여 연료 분사 구멍(8)이 개방되고, 연료가 연료 분사 구멍(8)으로부터 분사된다.

한편, 연료 분사 구멍(8)을 폐쇄해야 할 때에는 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 인가하고 있는 전압을 영으로 하고, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 전압을 인가한다. 이로써 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)은 스프링(12)의 가압력의 도움을 얻어 연료 분사 구멍(8)을 폐쇄하는 방향으로 니들 밸브(9)를 구동한다. 이렇게 하여 연료 분사 구멍(8)이 폐쇄되어지고, 연료 분사 밸브(2)로부터의 연료의 분사가 정지된다.

니들 밸브(9)는 그의 왕복 이동을 안내하기 위한 제 1 안내벽(14)에 의해 포위된다. 제 1 안내벽(14)은 대략 원통형의 형상이고, 니들 밸브(9)에 상당히 접근하여 배치된다. 또한 제 1 안내벽(14)은 대략 원통형의 슬리브(15)내에 수용된다. 또한 스프링(12)은 그의 신축을 안내하기 위한 제 2 안내벽(16)에 의해 포위된다. 제 2 안내벽(16)은 대략 원통형의 형상이고, 스프링(12)에 상당히 접근하여 배치된다. 또한 제 2 안내벽(16)도 제 1 안내벽(14)과 동일하게 슬리브(15)내에 수용된다.

밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)과 접촉자(10)와의 사이에는 제 1 비자성체(17)가 배치된다. 한편, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)과 접촉자(10)와의 사이에도 제 2 비자성체(18)가 배치된다. 이들 비자성체(17, 18)는 대략 환형상을 이루고 있어, 각 솔레노이드 코일(11, 13)이 생성한 자계를 확실히 접촉자(10)에 미치게 하는 작용을 한다. 또한 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)은제 1 하우징 부분(19)에 의해 포위된다. 제 1 하우징 부분(19)은 슬리브(15)상에 장착된다. 한편, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)은 제 1 하우징 부분(19)과는 별도의 제 2 하우징 부분(20)에 의해 포위된다. 제 2 하우징 부분(20)도 제 1 하우징 부분(19)과 동일하게 슬리브(15)상에 장착된다. 이들 하우징 부분(19, 20)은 서로 사이를 두고 배치되고, 이들 하우징 부분(19, 20) 사이에는 절연 공간(21)이 형성된다. 상기 절연 공간(21)도 상술한 비자성체(17, 18)와 동일하게 각 솔레노이드 코일(11, 13)이 생성한 자계를 확실하게 접촉자(10)에 미치게 하는 작용을 한다.

또한 제 1 하우징 부분(19)과 제 2 하우징 부분(20)과의 사이에는 비자성체(22)가 배치된다. 또한 비자성체(22)와 접촉자(10)와의 사이에도 비자성체(22)와 접하도록 별도의 비자성체(23)가 배치된다. 이들 비자성체(22, 23)는 대략 환형상을 이루고 있어, 각 솔레노이드 코일(11, 13)이 생성한 자계가 서로 겹쳐 버리는 것을 방지하는 작용을 한다.

다음에 도 3을 참조하여 본 실시예에서의 연료 분사 밸브(2)의 작동에 관해서 설명한다. 도 3a는, 저연료압 운전시의 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 인가되는 전압, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 인가되는 전압, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 흐르는 전류치 및 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 흐르는 전류치의 각각과 시간과의 관계를 도시한 그래프이다. 도 3a에 도시하는 바와 같이, 시각(t0)에서, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 전압이 인가되면, 시각(t0)으로부터 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 흐르는 밸브 개방 전류치(OI)가 서서히 상승하고, 상기 밸브 개방 전류(OI)에 의해서 생기는 자속이 접촉자(10)를 밸브 개방 방향으로 흡인하는 자기 흡인력을 발생한다. 상기 자기 흡인력은, 상기 밸브 개방 전류치(OI)의 크기에 비례하여 커진다. 시각(t1)에서, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 흐르는 전류치가, 니들 밸브(9)에 작용하는 스프링력(12) 및 연료 압력에 저항하여 니들 밸브(9)를 밸브 개방 방향으로 이동하여 연료 분사 밸브(2)를 완전히 밸브 개방하는 소정의 밸브 개방 전류치(OIp)에 달하고, 연료 분사 밸브(2)가 완전히 개방된다. 그래서, 시각(t1)에서, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 인가되는 전압이 밸브 개방을 유지하는 소정의 밸브 개방 유지 전압치에 설정되면, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 흐르는 전류치는 서서히 저하하여, 밸브 개방을 유지하는 소정의 밸브 개방 유지 전류치(OIk)에 유지된다. 이 밸브 개방 유지 전류치(OIk)에 의해서 발생하는 밸브 개방 유지력이 스프링(12)의 가압력 및 연료 압력과 균형이 잡힘에 따라서, 니들 밸브(9)가 밸브 개방 상태를 유지하여 연료 분사 구멍(8)으로부터 연료가 분사된다. 그리고, 시각(t3)에서, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 인가되는 전압이 정지되면, 연료 분사 구멍(8)이 폐쇄되어지고, 연료 분사 밸브(2)의 밸브 개방 제어가 종료한다.

또한 본 실시예에서는 상술한 연료 분사 밸브(2)의 밸브 개방 제어에 추가하여 이하에 설명하는 밸브 폐쇄 제어를 실행한다. 즉, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 흐르는 밸브 폐쇄 전류(CI)가 접촉자(10)를 밸브 폐쇄 방향으로 이동하여 연료 분사 밸브(2)를 완전히 폐쇄하는 자기 흡인력을 발생하는 소정의 밸브 개방 전류치(CIp)에 달할 때까지의 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)의 자화 지연 시간을 고려하여, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 인가되는 전압이 정지되는 시각(t3)보다 빠른 시각(t2)에서 밸브 폐쇄용의 솔레노이드 코일(11)에 전압이 인가된다. 이로써 시각(t2)으로부터 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 흐르는 밸브 폐쇄 전류치(CI)가 서서히 상승하고, 상기 밸브 폐쇄 전류(CI)에 의해서 생기는 자속이 접촉자(10)를 밸브 폐쇄 방향으로 흡인하는 자기 흡인력을 발생한다. 상기 자기 흡인력은, 상기 밸브 폐쇄 전류치(CI)의 크기에 비례하여 커진다. 시각(t3)에서, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 흐르는 전류치가, 접촉자(10)를 밸브 폐쇄 방향으로 이동시키는 자기 흡인력을 발생하는 소정의 밸브 폐쇄 전류치(CIp)에 달함과 동시에 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 인가되는 전압이 정지되어 밸브 개방력이 없어지고, 연료 압력 및 스프링(12) 가압력에 추가하여, 밸브 폐쇄 전류치(CIp)에 의해서 발생하는 자기 흡인력에 의한 밸브 폐쇄력에 의해, 시각(t3)에서 연료 분사 밸브(2)는 신속하게 폐쇄된다. 그 후, 시각(t4)에서 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 인가되는 전압이 정지되어 밸브 폐쇄 제어가 종료한다.

이 때, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)을 구동하는 회로에는, 통전을 정지하면 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)을 흐르는 전류가 즉시로 영이 되는 회로가 내장되어 있고, 시각(t3)에서 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 인가되는 전압이 영이 되면, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)을 흐르는 전류도 즉시로 영이 된다. 이로써 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 의해 접촉자(10)에 작용하는 밸브 개방방향의 자기 흡인력이 신속하게 소자되며, 따라서 연료 분사 밸브(2)가 신속하게 폐쇄된다.

이와 같이, 밸브 개방 제어에 추가하여 밸브 폐쇄 제어를 행함으로써 연료 분사 밸브가 목표로 하는 시각에서 신속하게 폐쇄된다. 이 때문에, 확실하게 목표량의 연료가 연료 분사 밸브(2)로부터 분사된다.

그런데, 연료 분사량은, 도 4에 도시하는 바와 같이, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에의 통전 시간에 비례하여 결정되지만, 내연기관의 운전 상태에 따라서 연료 분사 밸브(2)에 공급되는 연료 압력을 변화시키는 경우에는, 연료 압력에 의해서도 연료 분사량은 변화한다. 그렇지만, 통전 시간이 단시간인 영역에서는, 연료 분사 밸브(2)의 구조상, 즉, 스프링(12)의 세트 하중, 연료 압력, 밸브 폐쇄/밸브 개방용 솔레노이드 코일(11, 13)의 응답 특성 등에 기인하여, 니들 밸브(9)의 동작량이 통전 시간에 비례하여 결정되지 않고 연료 분사량을 목표대로 제어하는 것이 곤란하게 되는 영역이 있다. 그리고, 그와 같은 영역은 연료 압력에 따라서 다르고, 연료 압력에 따라서 정확하게 제어 가능한 최소의 연료 분사량(최소 안정 분사량)이 결정된다. 상기 최소 안정 분사량은, 연료 압력이 낮을수록 작아지므로, 따라서, 저분사량시 등의 보다 높은 조량 정밀도가 요구되는 경우에는, 연료 압력은 낮게 된다. 한편, 고분사량시 등의 연료 분사량의 조량 정밀도보다도 고분사량이 우선하여 요구되는 경우에는, 연료 압력은 높게 된다.

다음에, 내연기관의 운전 상태에 의거하여 연료 압력이 높게 된 경우의 본 실시예에서의 연료 분사 밸브(2)의 작동에 관해서 설명한다. 도 3b는, 고연료압 운전 시의 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 인가되는 전압, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 인가되는 전압, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 흐르는 전류치 및 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 흐르는 전류치의 각각과 시간과의 관계를 도시한 그래프이다. 도 3b에 도시하는 바와 같이, 저연료압 운전시와 마찬가지로, 시각(t0)에서 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 전압이 인가되면, 시각(t0)으로부터 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 흐르는 밸브 개방 전류치(OI)가 서서히 상승한다. 그리고, 시각(t1)에서, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 흐르는 전류치는 소정의 밸브 개방 전류치(OIp)에 달하여 연료 분사 밸브(2)가 완전히 개방되고, 그 후 소정의 밸브 개방 유지 전류치(OIk)로 유지된다.

현재, 연료 분사 밸브(2)에 공급되는 연료 압력은 내연기관의 운전 요구에 의거하여 높게 되어 있으므로, 연료 압력이 고연료압으로 변한 분량 만큼 니들 밸브(9)를 밸브 폐쇄 방향으로 가압하는 가압력도 커지고 있다. 따라서, 이 경우에는 접촉자(10)를 밸브 폐쇄 방향으로 이동시키는 것이 가능하게 되는 크기의 자기 흡인력은, 연료 압력이 고연료압화 되어 증가한 밸브 폐쇄력 분량 만큼 작은 소정의 밸브 폐쇄 전류치(CIp')에서 발생한다. 그러므로, 만약 저연료압 운전시와 같은 오버랩 시간을 설정한 경우는(도 3a 참조), 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 인가되는 전압이 정지되는 시각(t3')(도 3b 참조) 이전에, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 흐르는 전류치는 CIp'에 달하고, 소정의 밸브 폐쇄 전류치(CIp')에 의한 밸브 폐쇄력이, 연료 압력 및 스프링(12)력과 균형이 잡히도록 인가되어 있던 소정의 밸브 개방 유지 전류치(OIk)에 의한 밸브 개방력을 상회하여, 니들 밸브(9)가 밸브 폐쇄 방향으로 이동되기 때문에, 연료 분사량이 저하해 버리게 된다.

따라서, 고연료압 운전 시에는, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에 인가되는 전압이 정지되는 시각(t3')에서, 접촉자(10)를 밸브 폐쇄 방향으로 이동시키는 것이 가능하게 되는 크기의 자기 흡인력을 발생하는 소정의 밸브 폐쇄 전류치(CIp')가 발생하도록, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 개시 타이밍을 지연시켜, 오버랩 시간이 짧게 설정되는 것이다(도 3a와 도 3b를 비교하면 알 수 있듯이, 도 3b의 t1과 t2의 간격은 도 3a의 t1과 t2의 간격보다도 길다). 이렇게하여 고연료압 운전 시에는, 오버랩 시간이 짧게 설정되므로, 연료 압력의 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가분이 상쇄된다.

이와 같이 본 실시예에서는, 연료 분사 밸브(2)에 공급되는 연료 압력이 변화하는 경우, 도 5에 도시하는 바와 같이, 연료 압력이 높게 될수록 그의 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가분을 상쇄하도록 오버랩 시간이 짧게 설정되어 있다.

또한, 연료 압력이 더욱 높게 되는 경우에는, 도 3c에 도시하는 바와 같이, 오버랩 시간을 영으로 하여, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에 의해 발생하는 밸브 폐쇄력의 상승 개시 시기를 대폭 지연시킴으로써 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가분을 상쇄하여, 연료 분사량이 저하하는 것을 억제할 수 있다.

상술한 바와 같이, 연료 압력이 높게 될수록 오버랩 시간을 짧게 설정하도록 하면, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 의해서 발생하는 밸브 폐쇄력의 상승 개시 시기가 지연되므로, 특별한 장치를 추가하지 않고 염가의 구성에 의해 연료 압력의 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가분을 상쇄할 수 있음과 동시에, 저연료압 운전시의 최저 안정 분사량을 확보하면서 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가에 따르는 분사량의 저하를 억제할 수 있으며, 따라서, 운전 상태에 따라서 연료 압력이 변화하게 되는 경우에 있어서도 연료 분사량을 고정밀도로 조량할 수 있다.

그런데, 각 연료 압력에 의해서, 동일한 통전 시간일지라도 연료 분사량이 달라지기 때문에, 또한, 도 6에 있는 바와 같이, 연료 압력이 높아질수록 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에의 통전 시간을 짧게 하도록 분사량 보정 맵을 설정하면, 보다 조량 정밀도가 높은 연료 분사 제어를 행하는 것이 가능하다.

상기한 오버랩 시간의 설정이나 연료 압력에 따른 분사량 보정은, ECU(6)에 접속된 각종 센서에 의해 검출된 내연기관의 운전 상태에 의거하여 그 때마다 연산을 행하도록 하여도 되지만, 각각을 맵 데이터로서 미리 준비해 두고, ECU(6)에 접속된 각종 센서에 의해 검출된 운전 상태에 따라서 그 맵 데이터를 참조함으로써, 기본이 되는 연료 압력, 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)에의 통전 개시 타이밍과 통전 정지 타이밍, 및, 설정된 연료 압력에 대응하는 오버랩 시간을 반영한 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 개시 타이밍을 각각 판독하고, 연료 펌프(5)의 구동 제어와 각 솔레노이드 코일(11, 13)에의 통전 제어를 실행하는 것이 가장 간편하다.

또한, 연료 압력에 대해서는, 저연료압과 고연료압과 같은 단순한 두가지 값을 설정하고, 상기 연료 압력에 대응시켜, 오버랩 시간을 저연료압에 대응하는 오버랩 시간과 고연료압에 대응하는 것보다 짧은 오버랩 시간의 2종류로 하여도 된다. 또는, 연료 압력을 저연료압으로부터 고연료압으로 연속적으로 변화시키는 설정으로 하고, 상기 연료 압력에 대응시켜, 오버랩 시간을 연속적으로 감소시키도록 설정하여도 된다.

여기서는, 연료 압력의 고압화에 의해 발생하는 니들 밸브에의 밸브 폐쇄력 증가분을 상쇄하도록 솔레노이드 코일을 통전 제어하는 일실시예에서, 오버랩 시간을 변경하는 것에 대해서 설명하였지만, 본 발명에 의한 통전 제어는 이것에 한정되는 것이 아니라, 연료 분사 장치에 공급되는 연료 압력에 따라서, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지 타이밍 이전에서 니들 밸브에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 니들 밸브의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일 및 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일의 적어도 한편을 통전 제어하는 구성이면 된다.

즉, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에 인가하는 전압을 연료 압력에 따라서 가변 제어할 수 있도록 하고, 연료 압력의 고압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가분을 밸브 개방용 솔레노이드 코일에 인가하는 밸브 개방 유지 전압를 증가시킴으로써 상쇄하고, 니들 밸브의 밸브 개방을 유지하도록 통전 제어를 행하도록 하여도 된다. 또한, 마찬가지로, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 인가하는 전압을 연료 압력에 따라서 가변 제어할 수 있도록 하여, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 인가하는 전압을 감소시키도록 통전 제어를 행하도록 하여도 된다. 더우기, 솔레노이드 코일의 구동 회로에 가변 저항을 마련하여, 밸브 개방 또는 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 흐르는 전류치를, 연료 압력의 변화에 따라서 증감시키도록 하여, 연료 압력의 고압화에 의해 발생하는 니들 밸브에의 밸브 폐쇄력 증가분을 상쇄하도록 통전 제어를 행하도록 하여도 된다.

이와 같이, 연료 분사 장치에 공급되는 연료 압력에 따라서, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지 타이밍 이전에서 니들 밸브에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 니들 밸브의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일 및 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일의 적어도 한편을 통전 제어하면, 연료 압력의 고압화에 의해 발생하는 니들 밸브에의 밸브 폐쇄력 증가분을 상쇄하여, 저연료압 운전시의 최저 안정 분사량을 확보하면서 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가에 따르는 분사량의 저하를 억제할 수 있으며, 따라서, 운전 상태에 따라서 연료 압력이 변화하게 되는 경우에 있어서도 연료 분사량을 고정밀도로 조량할 수 있다.

또한 한편, 연료 분사량이 많고, 정확하게 제어 가능한 최소의 연료 분사량(최저 안정 분사량)이 비교적 커도 되는 고연료압 운전 시에는, 연료 압력과 스프링력에 의한 밸브 폐쇄력, 및, 밸브 개방용 솔레노이드 코일의 소자만에 의해 신속하게 밸브 폐쇄 구동이 가능하고, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에의 통전을 행하지 않더라도 충분한 조량 정밀도를 확보할 수 있기 때문에, 연료 압력이 소정의 압력치 이상이 된 경우에는 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에의 통전을 금지하도록 구성함으로써, 제어를 보다 단순화할 수 있음과 동시에, 저연료압 운전시의 최저 안정 분사량을 확보하면서 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가에 따르는 연료 분사량의 저하를 억제하여 연료 분사량을 고정밀도로 조량할 수 있다.

본 실시예의 내연기관의 연료 분사 장치와 그 제어방법에 의하면, 내연기관의 운전 상태에 따라서 연료 분사 장치에 공급되는 연료 압력이 변화하는 경우에, 연료 압력이 높게 될수록 오버랩 시간을 짧게 설정하기 때문에, 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에 의해서 발생하는 밸브 폐쇄력의 상승 개시 시기가 지연됨으로 인해연료 압력의 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가분이 상쇄되어, 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가에 따르는 분사량의 저하를 억제할 수 있으며, 따라서, 운전 상태에 따라서 연료 압력이 변화하게 되는 경우에 있어서도 연료 분사량을 고정밀도로 조량할 수 있다.

또한, 본 실시예의 내연기관의 연료 분사 장치와 그 제어방법에 의하면, 내연기관의 운전 상태에 따라서 연료 분사 장치에 공급되는 연료 압력이 변화하는 경우에, 연료 분사 장치에 공급되는 연료 압력에 따라서, 밸브 개방용 솔레노이드 코일에의 통전 정지 타이밍 이전에서 니들 밸브에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 니들 밸브의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일 및 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일의 적어도 한편을 통전 제어하기 때문에, 연료 압력의 고압화에 의해 발생하는 니들 밸브에의 밸브 폐쇄력 증가분을 상쇄하여, 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가에 따르는 분사량의 저하를 억제할 수 있으며, 따라서, 운전 상태에 따라서 연료 압력이 변화하게 되는 경우에 있어서도 연료 분사량을 고정밀도로 조량할 수 있다.

또한, 본 실시예의 내연기관의 연료 분사 장치와 그 제어방법에 의하면, 최저 안정 분사량이 비교적 커도 되는 고연료압 운전시에 있어서, 연료 압력이 소정의 압력치 이상으로 되는 경우에는 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일에의 통전을 금지하기 때문에, 제어를 보다 단순화할 수 있음과 동시에, 고연료압화에 의한 밸브 폐쇄력의 증가에 따르는 연료 분사량의 저하를 억제할 수 있으며, 따라서, 운전 상태에 따라서 연료 압력이 변화하게 되는 경우에 있어서도 연료 분사량을 고정밀도로 조량할 수 있다.

본 발명은 이상에서 설명한 실시예에 설명한 바와 같은 것이지만, 이들에 한정되는 것이 아니다. 오히려, 본 발명은 상술한 실시예의 여러가지의 변형예도 포함하는 것이다. 또한 상술한 실시예를 구성하는 여러가지의 부분을 갖는 것이 아니더라도, 그 일부나 그 밖의 부분을 포함하는 구성이라도 본 발명의 요지에 의거하는 것이면 본 발명에 속하는 것은 분명하다.

Claims

연료 분사 장치(1)의 연료 분사 구멍(8)을 개폐하기 위해서 연료 통로내에 왕복 이동 가능하게 수용된 밸브체(9)와, 상기 밸브체(9)에 장착된 접촉자(10)와, 상기 접촉자(10)를 밸브 개방 방향으로 구동하는 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)과, 상기 접촉자(10)를 밸브 폐쇄 방향으로 구동하는 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)과, 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 개시 타이밍을 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 정지 타이밍보다 선행시키기 위한 오버랩 시간을 설정하는 오버랩 시간 설정 수단(6)을 구비하는 내연기관의 연료 분사 장치에 있어서,

상기 연료 압력 제어 수단(6)에 의해서 연료 분사 장치(1)에 공급되는 연료 압력에 따라서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체(9)에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체(9)의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록 제어하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 오버랩 시간 설정 수단(6)이, 상기 연료 압력 제어 수단(6)에 의해서 연료 분사 장치(1)에 공급되는 연료 압력에 따라서, 상기 오버랩 시간을 변화시키는 것을 특징으로 하는 내연 기관의 연료 분사 장치.
제 2 항에 있어서, 상기 오버랩 시간 설정 수단(6)이, 상기 연료 압력 제어수단(6)에 의해서 연료 분사 장치(1)에 공급되는 연료 압력이 높게 되면, 상기 오버랩 시간을 감소시키도록 설정하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치.
제 2 항에 있어서, 상기 오버랩 시간 설정 수단(6)이, 상기 연료 압력 제어 수단(6)에 의해서 연료 분사 장치(1)에 공급되는 연료 압력이 소정치 이상일 때에, 상기 오버랩 시간을 영으로 설정하는 것을 특징으로 하는 연료 분사 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체(9)에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체(9)의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13) 및 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)의 적어도 한편의 통전 조건을 제어하는 통전 제어수단(6)을 구비하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 통전 제어수단(6)이, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체(9)에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체(9)의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록, 상기 연료 압력에 따라서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13) 및 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)의 적어도 한쪽의 전압 조건을 변화시키는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치.
제 6 항에 있어서, 상기 통전 제어 수단(6)이, 상기 연료 압력이 높게 되면 상기 밸브 개방용 솔레노이드(13)에의 전압을 높이도록 설정하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치.
제 6 항에 있어서, 상기 통전 제어수단(6)이, 상기 연료 압력이 높아지면 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드(11)에의 전압을 낮추도록 설정하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 연료 압력이 소정의 압력치 이상으로 되는 경우에는, 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에의 통전을 금지하는 통전 금지 수단(6)을 구비하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치.
연료 분사 장치(1)의 연료 분사 구멍(8)을 개폐하기 위해서 연료 통로내에 왕복 이동 가능하게 수용된 밸브체(9)와, 상기 밸브체(9)에 장착된 접촉자(10)와, 상기 접촉자(10)를 밸브 개방 방향으로 구동하는 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13)과, 상기 접촉자(10)를 밸브 폐쇄 방향으로 구동하는 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)을 구비하는 내연기관의 연료 분사 장치에서, 내연기관의 운전 상태에 따라서 상기 연료 분사 장치(1)에 공급하는 연료 압력을 변화시킴과 함께, 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 개시 타이밍을 상기 밸브 개방용 솔레노이드코일(11)에의 통전 정지 타이밍보다 선행시키기 위한 오버랩 시간을 설정하는 제어방법에 있어서,

상기 연료 분사 장치(1)에 공급되는 연료 압력에 따라서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체(9)에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체(9)의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록 제어하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치의 제어방법.
제 10 항에 있어서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체(9)에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체(9)의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록, 상기 연료 분사 장치(1)에 공급되는 연료 압력에 따라서, 상기 오버랩 시간을 변화시키는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치의 제어방법.
제 11 항에 있어서, 상기 연료 분사 장치(1)에 공급되는 연료 압력이 높아지면, 상기 오버랩 시간을 감소시키거나, 또는, 상기 연료 압력이 소정치 이상일 때에, 상기 오버랩 시간을 영으로 설정하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치의 제어방법.
제 10 항에 있어서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체(9)에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체(9)의밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록, 상기 연료 분사 장치(1)에 공급되는 상기 연료 압력에 따라서, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(13) 및 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)의 적어도 한쪽의 전압 또는 전류치를 변화시키는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치의 제어방법.
제 13 항에 있어서, 상기 연료 압력이 높아지면 상기 밸브 개방용 솔레노이드(13)에의 전압 또는 전류치를 높이도록 설정하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치의 제어방법.
제 13 항에 있어서, 상기 연료 압력이 높아지면 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드(11)에의 전압 또는 전류치를 낮추도록 설정하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치의 제어방법.
제 10 항에 있어서, 상기 연료 압력이 소정치 이상으로 되는 경우에는, 상기 밸브 개방용 솔레노이드 코일(11)에의 통전 정지 타이밍 이전에 상기 밸브체(9)에 작용하고 있는 밸브 폐쇄력이 상기 밸브체(9)의 밸브 개방 유지력을 상회하지 않도록, 상기 밸브 폐쇄용 솔레노이드 코일(11)에의 통전을 금지하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 연료 분사 장치의 제어방법.