KR20020023564A - 무하차(無下車)자전거의 스텐드. - Google Patents

Abstract

본 발명은 자전거를 타고 주행하다가 신호등 및 정지가 요구될 때 페달로부터 발을 떼지 않고도 자전거의 핸들 일측에 장치된 케이블레버만 조작하면 보조륜이 하단에 설치된 스텐드가 펴져 브레이크만으로 정지할 수가 있고 또한 시장길 등에서와 같이 저속으로 운행하거나 측면보행 하는 사람과 보조를 맞출 때도 그 펴진 스텐드를 그대로 두고 서서히 주행할 수도 있으며 하향경사길 또는 어느 정도 속도가 있거나 코너링을 하는 경우에도 핸들에서 케이블레버를 조작하여 스텐드를 뒤로 접어 통상의 자전거와 같이 주행장애를 방지함을 특징으로 한 것이다.

Description

무하차(無下車)자전거의 스텐드.{A bikes stander of nonstop over}

본 발명은 자전거의 후륜 양측에 보조륜을 부설하되, 핸들의 케이블레버를 조작하여 스텐드를 상하로 접어주게 하므로 운행시 주행에 방해됨이 없도록 하고, 정지시 케이블레버 조작으로 스텐드가 펴져 페달에서 발을 떼지 않은 상태에서도 자전거를 정지시킬 수 있음을 특징으로 한 무하차 자전거 스텐드에 관한 것이다.

종래의 자전거는 주로 자전거 타기가 서투른 어린이용 자전거에만 보조륜이 설치된 스텐드가 고정되어 있어 정지시 페달에서 발을 떼지 않고도 정지가 가능하여 안정감은 있으나 주행시 코너링을 할 때 스텐드의 보조륜이 지면에 닿아 주행장애를 주게되어 효율적인 자전거 주행이 매우 불편하였으며 성인용 자전거는 아예 보조륜이 장치된 스텐드가 설치되어 있지 않아 주행시 코너링등에서 장애가 없으므로 주행은 원활하였지만 정지시 필히 페달에서 발을 떼어 받혀주어야 함에 따라 자전거 타기에 매우 번거로웠으며 특히 주행길이 경사지거나 뒤에 실은 화물의 중량이 클 경우 출발하기에 더욱 불편하였던 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하고자 창안된 것으로 자전거의 샤시 (chassis)를 구성하는 수평 및 경사프레임에, 요지부동하게 볼트 및 너트로 체결한 지지판 하부에 삽입관 상단을 장착한 회전로울러를 회전자재하게 축설하되, 삽입관내에는 하단에 보조륜을 설치한 스텐드를 삽입 고정시키고 회전로울러의 스프링 축에는 케이블 단부를 고정시켰으며 스프링축과 고정암 간에는 원복스프링을 장치하므로서 필요에 따라 핸들의 일측에 장치한 케이블레버를 조작하여 스텐드의 하단 보조륜을 후방으로 접어주거나 정지위치로 펴 고정시킬 수 있도록 된 것으로 이를 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명의 설치상태를 표현한 자전거의 측면도.

도2는 본 발명의 설치상태를 표현한 자전거 후륜의 확대측면도.

도3은 도2의 A-A방향에서 본 배면도.

도4는 도3의 일부확대 배면도.

도5는 도2의 일부확대 측면도.

도6은 본 발명의 회전로울러축에 장설된 일방향기어의 작동상태로서,

A는 보조륜을 접어 주행하는 상태를 나타낸 단면도이고,

B는 보조륜을 펴서 주행, 또는 정지하는 상태를 나타낸 단면도이다.

[도면의 주요부분에 대한 부호의 설명]

1,1a: 수평프레임. 2,2a: 수직프레임. 3,3a:경사프레임. 4:핸들.

5: 케이블레버. 6: 케이블, 7: 케이블 안내관. 8,8a:페달.

9: 후륜축. 10: 페달축. 11:보조륜. 12: 스텐드.

13: 삽입관. 14: 조절장공. 15: 고정볼트. 16: 회전로울러.

17: 로울러축. 18: 원복스프링. 19: 고정암. 20: 지지판.

21: 회전로울러(16)의 스프링축. 22:지지간. 23: 고정클럽.

25: 래칫기어. 26: 걸림편. 27: 압축스프링.

C: 자전거.

첨부도면 중 도1은 본 발명의 설치상태를 표현한 자전거의 측면도이고 도2는 본 발명의 설치상태를 표현한 자전거 후륜의 확대측면도이며 도3은 도2의 A-A방향에서 본 배면도로서 자전거(C)는 통상과 같이 전륜축과 후륜축(9) 및 페달축(10), 수평프레임(2)(2a), 경사프레임(3)(3a)으로 된 샤시와, 자전거의 조향을 위한 핸들 (4), 승차자가 탑승키 위한 안장으로 구성되어 있는바,

본 발명에서는 상부 수평프레임(1)과 전방 수직프레임(2), 전방 경사프레임 (3)과 연결된 핸들(4) 일측에 케이블(6) 선단과 연결된 케이블레버(5)가 장치되어 있고, 하부수평프레임(1a)과 후방 경사프레임(3a)에 볼트 및 너트로 요지부동하게 체결된 지지판(20) 하부에 회전로울러(16)가 축(17)으로 회전자재하게 설치되어 있으며 회전로울러(16)의 하방에는 스텐드(12)가 장치된 삽입관(13)의 상단이 고정되어 있다.

도면 중 도4는 도3의 일부확대 배면도이고, 도5는 도2의 일부확대 측면도로서, 회전로울러(16)의 스프링축(21)에 케이블 안내관(7)에 삽입 안내되는 케이블 (6)의 후단이 연결 고정되어있고 상기 스프링축(21)과 지지판(20)의 일측에 용접된고정암(19) 간에 원복스프링(18)을 설치하였다.

도면중 도6은 본 발명의 회전로울러 축에 장설된 일방향기어의 작동상태도로서 지지판(20)과 일체로 된 일방향 래칫기어(25)와 걸림편(26) 간의 관계를 나타낸 것인데, 걸림편(26)은 회전로울러(16)와 동체로 설치되어있고 걸림편(26)의 조절공에 핀이 끼워져 있으며 걸림편(26)과 후부 덥개판 간에 압축스프링(27)이 삽입되어있다. 걸림편(26)의 후부면에는 케이블(6)의 단부가 연결되어 케이블레버(5)의 조작에 의해 걸림편(26)이 래칫기어(25)로부터 해제와 걸림이 가능토록 되어있다.

도면중 미설명부호 7은 케이블 안내관, 8,8a는 페달, 11은 보조륜, 14는 조절장공, 15는 고정볼트, 22는 지지간, 23은 고정클립이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 주행시에는 도1, 도2의 점선과 같이 삽입관 (13), 보조륜(11)을 설치한 스텐드(12)을 후방으로 제껴 주행코너링시 지면에 스텐드(12)의 보조륜(11)이 닿지 않도록 하여 주행장애를 발생시키지 않도록 하고 주행하다가 신호등이나 필요시 정지함에 있어 핸들(4) 일측에 장치된 케이블레버(5)를 정지위치로 조작하여 상기한 삽입관(13), 보조륜(11)을 설치한 스텐드(12)를 도1,도2,도3에 표시한 실선의 위치로 위치시키므로 탑승자가 페달로부터 발을 떼지 않고 브레이크만으로 정지할 수 있으므로 약간의 경사진 길이나 비교적 큰 중량의 화물을 실은 상태하에서도 정지가 용이하고 그대로 출발이 가능토록 된 것으로 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저 주행하다가 정지할 경우 핸들(4)의 일측에 설치된 케이블레버(5)를 정지위치로 당겨주면 선단이 케이블레버(5)와 통상의 방법으로 연결된 케이블(6)이고정클립(22)으로 고정된 케이블 안내관(7)에 안내되어 당겨지게 되는데 이때 케이블(6)은 지지판(20)의 지지간(22)과 고정암(19)측의 케이블 안내관(7)에 안내되어 지지판(20) 하단에 로울러축(17)으로 축설된 회전로울러(16)의 스프링축(21)을 당겨주게 된다.

따라서 스프링축(21)을 경유한 케이블(6)의 타단이 걸림간(26)의 뒷부분과 연결되어 있어 압축스프링(27)을 압축하면서 후방으로 당겨지므로 자연 회전로울러 (16)의 래칫기어(25)로부터 걸림편(26)이 해지됨과 동시에 회전로울러(16)가 90° 가량 회전을 하게된다.

이때 래칫기어(25)는 지지판(20)과 사각축으로 고정되어 요지부동하게 되나 회전로울러(16)는 사각축과 일체로 된 선단 원형로울러축(17)에 회전자재하게 끼워져 있어 회전로울러(16)만 회전하게 됨에 따라 도6의 (A)상태에서 (B)상태로 변환되어 스텐드(12)의 보조륜(11)이 도1,도2,도3의 실선과 같이 후륜과 바닥면보다 약간 위로 뜨게되고 특히 걸림간(26)이 회전로울러(16)와 같이 회전하다가 90°정도에서 정지하게 되면 케이블(6)의 자유유격과, 지지판(20)의 고정암(19)과 회전로울러(16)의 스프링축(21)간의 원복스프링(18)의 탄성에 의해 걸림편(26)이 래칫기어 (25)에 다시 걸리게되어 스스로 절곡됨이 없이 브레이크만 잡고있어도 안정되게 정지할 수 있는 것이다.

또한 상기한 바와 같이 다시 주행하려면 먼저 그 정지된 상태에서 브레이크를 풀고 다시 페달(8)(8a)을 힘차게 밟아주면 자전거는 전진하게 되나 이때는 스텐드(11)가 펴진 상태이므로 주행이 안정되며 무거운 화물이나 약간 경사진 도로에서도 안전하게 주행할 수 있는 상태이다.

이러한 상태에서 주행하여 어느 정도 가속이 되게되고 코너링도 있는 경우에는 약간의 주행장해가 스텐드(12)의 보조륜(11)에 의하여 받게 되는데 이때 핸들 (4)일측에 설치된 케이블레버(5)를 정지에서 주행으로 바꾸어주면 상기한 역동작으로 스텐드(12)의 보조륜(11)은 도1,도2의 실선상태에서 점선상태로 후방으로 90°가량 절곡되어 래칫기어(25)와 걸림편(26)에 의해 그 절곡상태를 유지시켜주게 된다.

즉, 정지에서 주행상태로 케이블레버(5)로 전환하게 될 때 케이블(6)을 약간 당겨주면 걸림편(26)을 래칫기어(25)의 걸림상태에서 해체되는 순간 상기 원복스프링(18)에 의해 자동으로 회전로울러(16)의 스프링축(21)을 90°가량 당겨주므로 삽입관(13) 및 보조륜(11)이 장치된 스텐드(12)도 동시에 절곡되게 되는데 이때 케이블레버(5)를 완전히 주행상태로 변환시켜 주게되면 다시 절곡된 상태에서 걸림편 (26)이 압축스프링(27)의 탄발력으로 래칫기어(25)에 다시 물려 그 절곡된 상태를 유지하므로 일반 자전거와 같이 하등의 주행에 대한 저항 없이 운행이 가능한 것이며 스텐드(12)를 펴준 상태에서 주행을 하다가 필요에 따라 스텐드(12)를 접고 펼 수가 있어 주행에 편리함을 제공할 수 있는 것이며 보조륜(11)을 장치한 스텐드 (12)의 조절장공(14)과 고정볼트(15) 및 삽입관(13)에 의하여 그 길이를 얼마든지 조절할 수가 있어 사용자의 기능이나 적성에 맞출 수가 있어 더욱 편리하므로 자전거에 숙련되지 못한 부녀자나 어린이들에게 복잡한 교통체계에서 지대한 주행안전을 도모할 수 있는 잇점이 있다.

상술한 바와 같이 본 발명은 자전거의 운행에 숙달되지 못한 부녀자, 어린이나 과중한 화물을 운반하는 경우에 페달에서 발을 떼지 않고도 자전거를 정지 및 서행시킬 수 있고 경사진 도로를 주행할 때 안전도를 높여 화물운송 및 근거리 운행에 지대한 안전효과를 주는 매우 유용한 자전거를 제공코자 한 발명에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 하부 수평프레임(1a)과 후방 경사프레임(3a)에 지지판(20)을 볼트와 너트로 체결한 자전거에 있어서 지지판(20)의 하부에 삽입관(13) 상단을 장착한 회전로울러(16)를 회전자재하게 축설하되, 삽입관(13) 내에는 하단에 보조륜(11)을 설치한 스텐드(12)를 조절가능하게 삽입고정시키고 회전로울러(16)의 스프링축(21)에는 케이블(6) 단부를, 스프링축(21)과 고정암(19) 간에는 원복스프링(18)을 장치하여 핸들(4)의 일측 케이블레버(5)의 조작으로 스텐드(12)를 후방으로 절곡시키거나 정지 위치로 펴 고정시킬 수 있음을 특징으로한 무하차 자전거 스텐드.