KR200177565Y1

KR200177565Y1 - Replaceable auxiliary tire

Info

Publication number: KR200177565Y1
Application number: KR2019990023969U
Authority: KR
Inventors: 흐수밍-체
Original assignee: 화 퐁 러버 인더스트리즈 캄파니 리미티드
Priority date: 1999-11-04
Filing date: 1999-11-04
Publication date: 2000-04-15

Abstract

교체 가능한 보조 타이어는 주 타이어 및 보조 타이어로 구성된다. 주 타이어의 외부 링 타이어 접촉면에는 주 타이어의 중심면 주위에 돌출선을 형성하는 오목한 홈이 구비된다. 돌출선의 양 측면에는 집중식 외부 미끄럼 방지 스트라이프가 각각 형성된다. 보조 타이어는 탄성 고무로 만들어지고 주 타이어의 오목한 홈에 정확하게 결합될 수 있다. 보조 타이어의 내부 링에는 돌출선에 대응하는 위치에 내부홈이 형성되고, 외부 미끄럼 방지 스트라이프에 대응하는 위치에 내부 미끄럼 방지 스트라이프도 더 형성되어 있다. 보조 타이어의 표면링은 적절한 타이어 스트라이프를 구비하며 이의 색은 임의로 선택할 수 있다.The replaceable auxiliary tire consists of a main tire and a secondary tire. The outer ring tire contact surface of the main tire is provided with a concave groove forming a protruding line around the center plane of the main tire. Concentrated outer non-slip stripes are formed on both sides of the protrusion line, respectively. The secondary tire is made of elastic rubber and can be precisely fitted into the recessed groove of the main tire. An inner groove is formed in the inner ring of the auxiliary tire at a position corresponding to the protrusion line, and an inner anti-slip stripe is further formed at a position corresponding to the outer anti-slip stripe. The surface ring of the auxiliary tire has an appropriate tire stripe and the color thereof can be chosen arbitrarily.

Description

Replaceable Auxiliary Tire {REPLACEABLE AUXILIARY TIRE}

본 고안은 타이어에 관한 것으로, 특히 자전거 주 타이어의 외부면을 덮는 교체 가능한 보조 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a tire, and more particularly to a replaceable auxiliary tire covering an outer surface of a bicycle main tire.

종래의 자전거 타이어는 단일 색상 및 단일 스트라이프로 제조되었다. 이러한 고정 구조물은 구조적으로 다음과 같은 결점이 있다.Conventional bicycle tires are made of a single color and a single stripe. Such a fixed structure has the following drawbacks structurally.

1. 자전거 타이어의 고정 스트라이프는 다양한 도로 표면에 대하여 제한적으로만 적합하다. 따라서, 만일 사용자가 타이어를 교체하려면 반드시 새것으로 교체해야 한다. 이렇게 타이어 전체를 교체하는 것은 비용면에서 효과적이지 못하다.1. Fixed stripes on bicycle tires are only limitedly suitable for various road surfaces. Therefore, if the user needs to replace the tire, he must replace it with new one. Replacing the entire tire is not cost effective.

2. 자전거 타이어의 타이어 트레드의 양 측면 및 스트라이프는 자전거 타이어의 표면보다 덜 마모되고 파열된다. 따라서, 마모되고 파열된 타이어는 더 이상 사용할 수 없고 새로운 것으로 교체할 필요가 있다. 이렇게 타이어 전체를 교체하는 것은 소모적이고 환경 보호에도 이롭지 않다.2. Both sides and stripes of the tire tread of the bicycle tire are less worn and ruptured than the surface of the bicycle tire. Thus, worn and ruptured tires can no longer be used and need to be replaced with new ones. Replacing the entire tire is wasteful and does not benefit the environment.

3. 자전거 타이어의 색상 또는 스트라이프는 단일화되고 고정된 장치이다. 따라서, 사용자의 선택의 폭이 좁아진다.3. The color or stripe of bicycle tires is a unitary and fixed device. Thus, the user's choice becomes narrower.

따라서, 본 고안의 주목적은 자전거 주 타이어의 외부면을 덮는 교체 가능한 보조 타이어를 제공하는 것이다. 이러한 장치는 앞에서 설명한 종래 기술의 타이어의 단점들을 없애준다.Therefore, the main object of the present invention is to provide a replaceable auxiliary tire covering the outer surface of the bicycle main tire. This device obviates the disadvantages of the prior art tires described above.

본 고안의 상기 목적, 특징, 기능 및 이점은 첨부 도면을 참조한 본 고안의 양호한 실시예에 대한 상세한 설명을 깊이 있게 고려함으로써 용이하게 이해할 수 있다.The above objects, features, functions, and advantages of the present invention can be easily understood by in-depth consideration of the detailed description of the preferred embodiments of the present invention with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 고안의 양호한 실시예의 자전거 타이어의 개략도.1 is a schematic view of a bicycle tire of a preferred embodiment of the present invention.

도2는 본 고안의 양호한 실시예의 분해도.2 is an exploded view of a preferred embodiment of the present invention.

도3은 도1에 도시된 타이어를 결합 상태로 도시한 선 A-A에서 취한 단면도.3 is a sectional view taken on line A-A showing the tire shown in FIG. 1 in an engaged state;

도4는 도1에 도시된 타이어를 결합 상태로 도시한 선 B-B에서 취한 단면도.Fig. 4 is a sectional view taken on line B-B showing the tire shown in Fig. 1 in an engaged state.

도5는 본 고안의 양호한 실시예를 결합 상태로 도시한 개략 평면도.5 is a schematic plan view showing a preferred embodiment of the present invention in a coupled state.

도6은 본 고안의 양호한 실시예를 결합 상태로 도시한 또 다른 개략 평면도.Figure 6 is another schematic plan view showing a preferred embodiment of the present invention in a combined state.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>

10 : 주 타이어10: main tire

12 : 돌출선12: protrusion line

13 : 외부 미끄럼 방지 스트라이프13: outside anti-skid stripe

20 : 보조 타이어20: secondary tire

21 : 내부 홈21: internal groove

23 : 타이어 스트라이프23: tire stripe

도1 및 도2에서, 본 고안의 교체 가능한 보조 타이어는 주 타이어(10) 및 보조 타이어(20)로 구성된다. 주 타이어(10)의 외부 링 타이어 접촉면에는 주 타이어(10)의 중심면 주위에 돌출선(12)을 형성한 오목한 홈(11)이 구비된다. 또한, 돌출선(12)의 양 측면에는 각각 집중식 외부 미끄럼 방지 스트라이프(13)가 형성된다. 보조 타이어(20)는 탄성 고무로 만들어지고 주 타이어(10)의 오목한 홈(11)에 정확하게 결합될 수 있다. 보조 타이어(20)의 내부 링에는 돌출선(12)에 대응하는 위치에 내부홈(21)이 형성되고, 외부 미끄럼 방지 스트라이프(13)에 대응하는 위치에 내부 미끄럼 방지 스트라이프(22)도 더 형성되어 있다. 보조 타이어(20)의 표면링에는 적절한 타이어 스트라이프(23)가 마련되고 사용자는 이의 색을 임의로 선택할 수 있다.1 and 2, the replaceable auxiliary tire of the present invention is composed of a main tire 10 and a secondary tire 20. The outer ring tire contact surface of the main tire 10 is provided with a concave groove 11 having a projection line 12 formed around the center surface of the main tire 10. In addition, each side of the protrusion 12 is formed with a centralized external anti-skid stripes 13, respectively. The auxiliary tire 20 is made of elastic rubber and can be precisely coupled to the concave groove 11 of the main tire 10. An inner groove 21 is formed in the inner ring of the auxiliary tire 20 at a position corresponding to the protruding line 12, and an inner anti-slip stripe 22 is further formed at a position corresponding to the outer anti-slip stripe 13. It is. An appropriate tire stripe 23 is provided on the surface ring of the auxiliary tire 20 and the user can arbitrarily select its color.

상술된 장치에 따라, 본 고안의 주 타이어(10)는 타이어의 스트라이프(23)를 교체할 수 있거나 또는 보조 타이어를 좋아하는 색으로 교체할 수 있다.According to the apparatus described above, the main tire 10 of the present invention can replace the stripe 23 of the tire or replace the auxiliary tire with a favorite color.

도3 및 도4에 도시된 것처럼, 타이어에 바람이 빠졌을 때 보조 타이어(20)는 주 타이어(10)의 오목한 홈(11) 상에 둘러싸여지고, 주 타이어(10)에 충분한 공기가 주입된 후에 상기 보조 타이어(20)는 주 타이어(10) 상에 긴밀하게 접촉된다. 그래서, 오목한 홈(11)의 중심부에서 돌출선(12)은 보조 타이어(20)의 내부홈(21) 내에 매립되고, 외부 미끄럼 방지 스트라이프(13)는 내부 미끄럼 방지 스트라이프(22)에 상호 접촉하게 된다. 따라서, 상기 보조 타이어(20)는 고정되어 주 타이어(10) 상에 확실하게 위치된다.As shown in Figs. 3 and 4, when the tire is deflated, the auxiliary tire 20 is surrounded on the concave groove 11 of the main tire 10, and after sufficient air is injected into the main tire 10; The auxiliary tire 20 is in intimate contact on the main tire 10. Thus, at the center of the concave groove 11, the projection line 12 is embedded in the inner groove 21 of the auxiliary tire 20, and the outer anti-slip stripe 13 is brought into contact with the inner anti-slip stripe 22. do. Thus, the auxiliary tire 20 is fixed and reliably positioned on the main tire 10.

본 고안은 다음과 같은 이점을 갖는다.The present invention has the following advantages.

1. 사용자는 주 타이어(10) 상에 사용하는 보조 타이어(20)의 타이어 스트라이프(23)를 선택할 수 있다. 따라서, 본 고안은 유용하고 비용면에서 효과적이다.1. The user can select the tire stripe 23 of the auxiliary tire 20 to be used on the main tire 10. Therefore, the present invention is useful and cost effective.

2. 보조 타이어(20)가 마모되고 파열될 때마다 단지 보조 타이어(20)만 새것으로 교체하면 된다. 따라서, 주 타이어(10)의 수명이 길어진다.2. Whenever the secondary tire 20 is worn and ruptured, only the secondary tire 20 needs to be replaced with a new one. Therefore, the life of the main tire 10 becomes long.

3. 사용자는 주 타이어와 가장 조화시키고 싶은 보조 타이어(20)의 색을 선택할 수 있다. 따라서, 본 고안은 선택의 폭을 넓게 해준다.3. The user can select the color of the auxiliary tire 20 that he most wants to match with the main tire. Thus, the present invention broadens the options.

상기 본 고안의 실시예는 모든 면에서 단지 도시를 위한 것이며, 제한적인 것은 아니다. 따라서, 본 고안은 이의 기술 사상 내에서 다른 특정 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 본 고안은 첨부된 청구 범위에 의해서만 제한된다.The embodiments of the present invention are in all respects only for purposes of illustration and not limitation. Thus, the present invention may be embodied in other specific forms within its spirit. Accordingly, the present invention is limited only by the appended claims.

본 고안에 따르면, 주 타이어 상에 사용하는 보조 타이어의 스트라이프를 선택할 수 있어서 비용면에서 효과적이고, 타이어의 마모 시에 보조 타이어만 교체할 수 있어서 주 타이어의 수명이 길어지고, 보조 타이어의 색상을 임의로 선택할 수 있는 등의 효과가 있다.According to the present invention, the stripe of the auxiliary tire used on the main tire can be selected, which is cost effective, and only the auxiliary tire can be replaced when the tire is worn, resulting in a long life of the main tire, and the color of the auxiliary tire. There is an effect that can be arbitrarily selected.

Claims

A main tire having a concave groove on the outer ring tire contact surface, and an auxiliary tire made of elastic rubber and precisely coupled to the concave groove of the main tire, the tire strip having an appropriate tire strip on the surface ring of the auxiliary tire and having a color thereof; Replaceable auxiliary tires, characterized in that it can be arbitrarily selected.

2. The replaceable auxiliary tire of claim 1, wherein the concave grooves form protrusions around the center surface of the main tire, and both sides of the protrusions are each formed with a concentrated outer anti-slip stripe.

The auxiliary auxiliary tire as claimed in claim 1, wherein an inner groove is formed in the inner ring at a position corresponding to the protruding line, and an inner anti-slip stripe is formed corresponding to the position of the outer anti-slip stripe.