KR200152905Y1

KR200152905Y1 - 자동차용 흡기장치

Info

Publication number: KR200152905Y1
Application number: KR2019940027666U
Authority: KR
Inventors: 박태광
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-10-24
Filing date: 1994-10-24
Publication date: 1999-08-02
Also published as: KR960014827U

Abstract

겨울철등 외부 공기의 온도가 낮을 경우 공기 자체의 활성화가 낮게됨으로써 자동차의 흡입 효율이 저하되어 엔진 시동 초기의 출력이 저하되고 배기 가스의 상태가 나쁘게 됨을 방지하기 위하여, 서지 탱크(50)에서 연소실로 흡기가 인입되기 전에 공기의 온도가 15 22

Description

자동차용 흡기 장치

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 흡기 장치를 도시한 개략 평면도.

제2도는 제1도에서 A-A선 단면도.

제3도는 일반적인 자동차용 흡기 장치를 도시한 개략 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제1순환로 2 : 제2순환로

3 : 접촉부 4 : 밸브

5 : 접촉공 6 : 통기공

7 : ECU 8 : 온도 센서

본 고안은 자동차용 흡기 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 냉간 시 흡입 공기의 흡입 효율을 향상시킬 수 있는 자동차용 흡기 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구분되는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치, 서스펜션등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체에는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.

여기서, 상기한 엔진은 실린더 블록과 실린더 헤드가 결합된 상태에서 흡,배기 장치, 윤활 장치, 냉각 장치등으로 구성되어 고속 회전 운동함에 따른 마찰력과 연료가 폭발하면서 발생되는 고온을 감당하게 된다.

특히, 상기한 흡입 장치는 엔진의 출력에 직접적으로 영향을 미치게 되는바, 이는 외부의 공기를 흡입하여 불순물을 걸러내는 에어 클리너와, 상기한 에어 클리너에 연결되어 있는 드로틀 바디와, 상기한 드로틀 바디에 연결되어 있는 서지 탱크와, 상기한 서지 탱크에 연결되어 다수의 연소실에 균일하게 공기를 분배하게 되는 흡기 매니폴드와, 상기한 연소실에서 발생되는 배기가스를 외부로 인출하는 배기 매니폴드로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 흡기 장치는 에어 클리너에서 인입된 공기를 드로틀 바디와 드로틀 밸브를 거쳐 서지 탱크로 인입시켜 불순물을 제거한 상태의 공기를 엔진에 공급하게 된다.

여기서, 상기한 흡기는 제3도에 도시된 바와 같이 서지 탱크(50)에 충만시킨 후 서지 탱크(50)에 충만된 공기를 동일한 크기와 일정한 배열로 형성되어 있는 흡기 매니폴드(51)를 통해 균일하게 각 연소실(미도시)로 공기를 공급하게 된다.

물론, 연소실로 흡기되어 폭발한 후 발생되는 배기 가스는 배기 매니폴드(52)를 통하여 외부로 인출된다.

특히, 상기한 엔진의 출력을 향상시키기 위해서는 흡기량을 증대시켜야 함과 아울러 흡기 매니폴드(51)에서 각 연소실로 균일하게 흡기를 이송해야 한다.

그러나, 상기한 바와 같이 흡기 장치를 구성하게 되면 겨울철등 외부 공기의 온도가 낮을 경우 공기 자체의 활성화가 낮게 됨으로써 흡입 효울이 저하되어 엔진 시동 초기의 출력이 저하되고 배기 가스의 상태가 나쁘게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 외부 공기의 온도가 너무 낮을 경우 엔진 시동 시 흡입 효율이 저하됨과 아울러 출력이 저하됨을 개선한 자동차용 흡기 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 서지 탱크에서 연소실로 흡기가 인입되기 전에 공기의 온도가 15 22이하면 배기 매니폴드의 열을 흡수하고, 이상이면 연소실로 직접 인입되도록 하는 예열 수단을 서지 탱크와 배기 매니폴드 사이에 설치하여 구성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 상세한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 따른 자동차용 흡기 장치를 도시한 개략 평면도로서, 서지 탱크(50)에서 연소실로 흡기가 인입되기 전에 공기의 온도가 15 22이하면 배기 매니폴드(52)의 열을 흡수하고, 이상이면 연소실로 직접 인입되도록 하는 예열 수단이 서지 탱크(50)와 배기 매니폴드(52)의 사이에 설치되어 있다.

상기한 예열 수단은 상기한 서지 탱크(50)에서 연소실로 흡기가 흡입되기 전 위치에 연결되어 배기 매니폴드(52) 상부와 각각 연결된 제1, 2순환로(1,2)와, 상기한 제1, 2순환로(1,2)를 배기 매니폴드(52)에 접촉된 상태로 연결된 접촉부(3)와, 상기한 제1순환로(1) 입구에 형성되어 흡입 공기의 온도에 따라 15 22이하면 개방되고 이상이면 밀폐되는 밸브(4)로 구성되어 있다.

여기서, 상기한 접촉부(3)와 배기 매니폴드(52)의 연결 상태는 제2도에 도시된 바와 같이 배기 매니폴드(52)에 접촉공(5)이 형성되어 있고, 여기에 접촉부(3)가 부착되어 배기 매니폴드(52)의 열 이동이 보다 많도록 되어 있다.

물론, 상기한 접촉부(3)는 제1, 2순환로(1,2)와 공기가 이동할 수 있도록 통기공(6)을 통해 연결되어 있고, 밸브(4)는 ECU(Electric Control Unit)(7)에 연결되어 있을 뿐만 아니라 흡입 공기의 온도를 감지하는 온도 감지 센서(8)에 연결되어 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 엔진이 시동된 후 에어 클리너(미도시)를 통하여 외부의 공기가 유입될 때 상기한 외부 공기의 온도가 15 22이하가 되면 온도 감지 센서(8)가 이를 감지하여 ECU(7)에 신호를 전달하게 된다.

ECU(7)에 신호가 전달되면 ECU(7)가 밸브(4)를 개방시키게 되고, 이를 통해 외부의 흡입 공기가 연소실로 직접 유입되지 않고 제1순환로(1)에 유입된다.

제1순환로(1)에 유입된 흡입 공기는 제1순환로(1)를 통과하여 접촉부(3)로 유입되는 바, 상기한 접촉부(3)에서 배기 가스에 의해 소정 온도로 가열되는 배기 매니폴드(52)의 열을 흡수하게 된다.

즉, 접촉공(5)에 의해 배기 가스의 열과 배기 가스에 의해 가열된 배기 매니폴드(52)의 열이 접촉부(3)로 이동하여 이를 통과하는 흡입 공기를 가열하게 되는 것이다.

접촉부(3)에서 가열된 흡입 공기는 다시 제2순환로(2)를 통과하여 서지 탱크(50)로 유입되어 연소실로 유입된다.

이때, 상기한 흡입 공기는 외부에서의 온도보다는 높기 때문에 활성화되어 흡입에 따른 효율이 훨씬 양호하게 된다.

상기한 바와 같이 흡입 공기의 온도를 상승시켜 흡입한 후 엔진의 열과 외부의 온도가 상승하게 되면 흡입되는 외부 공기의 온도가 상승하게 되고 이를 온도 센서(8)가 감지하여 ECU(7)가 밸브(4)를 밀폐시킴으로써 제1,2순환로(1,2)를 통과하지 않고 직접 연소실로 흡입 공기가 유입된다.

이상과 같이 본 고안은 온도가 낮은 외부 공기 흡입 시 흡입 효율을 향상시키기 위하여 배기 가스의 열로 이를 가열한 후 연소실로 유입시킴으로써 흡입 효율이 향상됨과 아울러 엔진 출력이 증강되는 잇점이 있는 것이다.

Claims

자동차용 흡기장치에 있어서, 서지 탱크(50)에서 연소실로 흡기가 인입되기 전에 공기의 온도가 일정값 이하이면 배기 매니폴드(52)의 열을 흡수하고, 이상이면 연소실로 직접 인입되도록 상기 서지탱크(50)에서 연소실로 흡기가 흡입되기 전 위치에 연결되어 배기 매니폴드(52) 상부에 각각 연결된 제1,2순환로(1,2)와, 상기한 제1,2순환로(1,2)를 배기 매니폴드(52)에 접촉된 상태로 연결된 접촉부(3)와, 상기한 제1순환로(1) 입구에 형성되고 온도센서(8)의 신호를 받는 ECU(7)에 의해 제어됨으로써 흡입공기의 일정온도에 따라 개폐되는 밸브(4)로 구성된 예열수단을 서지 탱크(50)와 배기 매니폴드(52)의 사이에 설치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 흡기장치.
제1항에 있어서, 배기열의 이동을 보다 많게 하기 위하여 접촉부(3)가 접촉되는 배기 매니폴드(52) 부분에 접촉공(5)을 형성하여 구성함을 특징으로 하는 자동차용 흡기장치.