KR20010047346A

KR20010047346A - Selector lever for automatic transmission

Info

Publication number: KR20010047346A
Application number: KR1019990051521A
Authority: KR
Inventors: 김형석
Original assignee: 이계안; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1999-11-19
Filing date: 1999-11-19
Publication date: 2001-06-15
Also published as: KR100331426B1

Abstract

PURPOSE: A gearshift lever has expanded pushing range to improve convenience of a driver. CONSTITUTION: A shifting button(110) is hingedly connected with a handle(100) to be pushed by a spring(113) to the direction to be released and to push a rod(21) to a single direction. A rail is formed on the lower surface of the shifting button(110). A rolling roller(121) is placed on the upper part of the rod(21) to be rotatably supported by the rail and to move rollingly on the rail. The upper surface of the handle(100) slopes downward from the front side to the rear side. The shifting button(110) can be pushed from the upper direction or the rear upper direction to shift a gearshift lever.

Description

Transmission lever 10 of an automatic transmission {Selector lever for automatic transmission}

본 발명은 자동 변속기의 변속 레버에 관한 것으로서, 특히, 시프트 로크의 해제를 위한 시프팅 버튼의 누름방향의 적용범위를 확대하여, 보다 간편하게 변속레버의 시프팅을 수행할 수 있도록 한 자동변속기의 변속 레버에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift lever of an automatic transmission. In particular, the shift range of an automatic transmission in which the shifting lever of the shifting button for releasing the shift lock is expanded, thereby allowing shifting of the shift lever more easily. It is about the lever.

자동변속기용 변속 레버를 시프트하기 위해, 푸시버튼(21)을 압입할 경우, 엄지 손가락을 꺽지않고도 후방으로부터 밀어내어 변속 레버(10)를 시프트할 수 있도록 함과 더불어, 상방으로부터 내리눌러 변속 레버(10)를 시프트할 수 있도록 구성됨으로써, 시프트 로크상태에서 보다 용이하게 시프팅을 수행할 수 있도록 하였다.In order to shift the shift lever for the automatic transmission, when the pushbutton 21 is press-fitted, the shift lever 10 can be shifted by pushing it from the rear without bending the thumb. 10) can be shifted, so that shifting can be performed more easily in the shift lock state.

도1 내지 도3에 도시된 바와 같이, 일반적인 자동변속기의 변속 레버(10)는, 파킹 위치, 중립 위치 및 드라이브 위치를 포함하는 다수의 모드 설정 위치로 시프트 가능하게 배열되며, 상부에 손잡이(10)가 결합되고 또, 상하이동 가능한 로드(21)가 내장된 로드 어셈블리(20)와; 상기 로드 어셈블리(20)의 근방에 배열되며, 상기 다수의 모드 설정위치에 대응하는 위치에 다수의 걸림구를 가지는 디텐트 플레이트(3)와; 상기 로드 어셈블리(20)의 시프팅에 의해 상기 각각의 걸림구에 걸림결합 또는 해제되도록 상기 로드(21)에 지지된 디텐트 핀(23)을 포함하여 이루어진다.1 to 3, the shift lever 10 of a typical automatic transmission is arranged to be shiftable to a plurality of mode setting positions including a parking position, a neutral position, and a drive position, and a handle 10 at the top. And a rod assembly 20 in which the rod 21 is coupled to and movable therein; A detent plate (3) arranged in the vicinity of the rod assembly (20) and having a plurality of locking holes at positions corresponding to the plurality of mode setting positions; It comprises a detent pin 23 supported on the rod 21 to be engaged or released to each of the locking holes by the shifting of the rod assembly 20.

또한, 상기 손잡이(10)의 측면에는, 왕복동 가능하게 누름버튼(11)이 삽입되도록 삽입구멍(10a)이 차폭방향으로 형성되어 있다.Moreover, the insertion hole 10a is formed in the vehicle width direction so that the push button 11 may be inserted in the side surface of the said handle 10 so that reciprocation is possible.

또, 로드(21)의 상측에는, 상기한 누름버튼(11)의 가압력에 의해 상기 로드(21)가 하방이동되도록, 상기 누름버튼(11)과 대향하는 쪽에 경사진 면을 가지는 캠로드(25)가 고정되어 있다.Moreover, the cam rod 25 which has an inclined surface on the opposite side to the push button 11 so that the rod 21 may move downward by the pressing force of the push button 11 above the rod 21. ) Is fixed.

이러한 구성을 가지는 종래의 시프트 로크작동에 있어, 도1에 도시된 바와 같이, 상기 캠로드(25)가 누름버튼에 의해 하방향으로 이동되고, 그러면서 상기 로드 어셈블리(20)에 탄성 지지된 디텐트 핀(23)을 하방향으로 이동시켜, 상기 디텐트 플레이트(3)의 걸림구(P 내지 N에 상응)로부터 이탈됨으로써, 원하는 시프팅을 행할 수 있게 된다.In the conventional shift lock operation having such a configuration, as shown in Fig. 1, the cam rod 25 is moved downward by a push button, while detent elastically supported by the rod assembly 20. By moving the pin 23 downward, the pin 23 is moved away from the locking holes (corresponding to P to N) of the detent plate 3, thereby enabling desired shifting.

이와 같은 종래의 변속 레버(10)는, 상기 누름버튼의 가압력이 진행하는 방향과 직교하는 방향으로 상기 로드(21)가 이동하고, 그러면서 디텐트 핀(23)과 디텐트 플레이트(3)의 걸림구와의 걸림결합을 해제시켜 시프팅 가능한 상태를 실현하는 그러한 구성으로 되어 있다.In the conventional shift lever 10, the rod 21 moves in a direction orthogonal to the direction in which the pressing force of the push button advances, while the detent pin 23 and the detent plate 3 are caught. It is such a structure which releases the engagement with a sphere and implements a state which can be shifted.

그런데, 종래의 변속 레버(10)는, 차량의 출발을 위한 변속 시, 누름버튼의 가압력이 그대로 캠로드(25) 및 로드(21)에 전달되는 것이 아니라, 로드(21)에 전달되는 가압력이 로드(21)가 이동하는 방향과 직교하는 방향으로 작용되기 때문에, 전달력이 감소됨으로써, 시프팅 시, 운전자가 누름버튼을 강력하게 눌러야만 되는 등의 불편함이 따랐다.By the way, in the conventional shift lever 10, when the shift for the start of the vehicle, the pressing force of the push button is not transmitted to the cam rod 25 and the rod 21 as it is, the pressing force transmitted to the rod 21 is Since the rod 21 acts in a direction orthogonal to the moving direction, the transmission force is reduced, resulting in inconvenience such as the driver having to press the push button strongly when shifting.

동시에, 누름버튼(11)의 가압 시, 변속레버의 손잡이(10)의 측방에서 운전자의 엄지손가락을 이용하여 누름버튼(11)을 가압시키는 구조로 되어 있는 바, 시프팅 시, 운전자의 엄지손가락을 일정 각도로 꺽어 누름버튼(11)을 눌러야만 됨과 아울러, 이와 같은 엄지손가락의 꺽임현상으로 인해 변속레버의 손잡이(10)를 완전하게 잡지 못하는 상태를 초래함으로써, 시프팅 시, 손잡이(10)에 가하는 힘의 배분에 대단한 주의집중을 필요로 한다는 문제점이 있었다.At the same time, the push button 11 is configured to press the push button 11 by the driver's thumb on the side of the shift lever 10 when the push button 11 is pressed. In addition, the push button 11 must be pressed at a predetermined angle, and the thumb bends the handle 10 of the shift lever due to the folding of the thumb. There was a problem that it requires a great deal of attention to the distribution of the force.

따라서, 본 발명은 상술한 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은, 시프트 로크의 해제를 위한 버튼의 압입방향의 적용범위를 확대하여, 시프팅 시, 보다 간편하게 변속레버의 시프팅을 수행할 수 있도록 한 자동변속기의 변속 레버를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object of the present invention is to expand the range of application of the push-in direction of the button for releasing the shift lock, and to perform shifting of the shift lever more easily when shifting. It is to provide a shift lever of an automatic transmission.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 자동변속기의 변속레버는, 파킹 위치, 중립 위치 및 드라이브 위치를 포함하는 다수의 모드 설정 위치로 시프트 가능하게 배열되며, 상부에 손잡이가 결합되고 또, 상하이동 가능한 로드가 내장된 로드 어셈블리와; 상기 로드 어셈블리의 근방에 배열되며, 상기 다수의 모드 설정위치에 대응하는 위치에 다수의 걸림구를 가지는 디텐트 플레이트와; 상기 로드 어셈블리의 시프팅에 의해 상기 각각의 걸림구에 걸림결합 또는 해제되도록 상기 로드에 지지된 디텐트 핀을 구비한 자동 변속기의 변속 레버에 있어서, 상기 손잡이에는, 차량의 변속을 위해, 상부로부터 손잡이를 향해 일정 이상의 힘으로 가압시켰다가 해제하는 방향으로 힘을 받도록 구성됨과 아울러, 상기 로드를 일방향으로 내리누를 수 있도록 시프팅 버튼이 힌지결합되고, 상기 시프팅 버튼은, 그 하측면에 레일을 구비하며, 상기 로드의 상부에는, 상기 레일을 따라 구름 이동가능하도록 구름 롤러가 회전 가능하게 지지되도록 구성한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the shift lever of the automatic transmission according to the present invention is arranged to be shiftable to a plurality of mode setting positions including a parking position, a neutral position, and a drive position. A rod assembly having a movable rod embedded therein; A detent plate arranged in the vicinity of the rod assembly and having a plurality of locking holes at positions corresponding to the plurality of mode setting positions; A shift lever of an automatic transmission having a detent pin supported on the rod to engage or disengage the respective catches by shifting the rod assembly, wherein the handle is provided from the top to shift the vehicle. In addition, the shifting button is hinged so as to receive a force in a direction of releasing the pressure to the handle in a direction of release and then release the rod in one direction, the shifting button is a rail on the lower side The upper part of the rod, characterized in that the rolling roller is rotatably supported to enable the rolling movement along the rail.

도1은 종래의 시프트 로크장치를 개략적으로 도시한 도면,1 is a view schematically showing a conventional shift lock device;

도2는 도1의 변속 레버를 도시한 사시도,2 is a perspective view of the shift lever of FIG. 1;

도3은 도2의 선 Ⅰ-Ⅰ에 따른 변속 레버의 주요부를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing a main part of a shift lever according to a line I-I of FIG. 2;

도4는 본 발명에 따른 변속 레버의 주요부를 개략적으로 도시한 사시도,4 is a perspective view schematically showing a main part of a shift lever according to the present invention;

도5는 도4의 선 Ⅱ-Ⅱ에 따른 단면도로서, 변속 준비 상태를 도시한 상태단면도, 및FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 4, showing a state in which a shift is ready, and

도6은 본 발명에 따른 로드 어셈블리를 도시한 사시도.Figure 6 is a perspective view of the rod assembly according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 변속 레버 20 : 로드 어셈블리10 shifting lever 20 rod assembly

21 : 로드 23 : 디텐트 핀21: Rod 23: Detent Pin

25 : 캠로드 100 : 손잡이25: Cam Rod 100: Handle

110 : 시프팅 버튼 111 : 레일110: shifting button 111: rail

113 : 스프링 120 : 지지대113: spring 120: support

121 : 구름 롤러121: rolling roller

이하, 본 발명의 일실시예에 관하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 도4는 본 발명에 따른 변속 레버의 주요부를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도5는 도4의 선 Ⅱ-Ⅱ에 따른 단면도로서, 변속 준비 상태를 도시한 상태단면도이며, 도6은 본 발명에 따른 로드 어셈블리(20)를 도시한 사시도이다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Figure 4 is a perspective view schematically showing the main part of the shift lever according to the present invention, Figure 5 is a sectional view taken along the line II-II of Figure 4, a state sectional view showing a state of the shift ready, Figure 6 Is a perspective view of the rod assembly 20 according to the present invention.

부호 '1'는 운전자가 파킹 위치(P)에서 변속하기 위해 시프팅 시키는 변속 레버이고, 부호 '15'은 차량의 변속 시 변속 레버(10)가 시프트된 설정모드를 표시하기 위해 다수의 시프팅 설정 모드(P, R, N, D, 2, 1)가 표시된 시프트설정모드 표시부재이다. 부호 ''은 소망하는 시프팅 설정모드 위치에 변속 레버(10)를 유지하기 위해 변속 레버(10)의 디텐트 핀(23)이 접속되는 디텐트 플레이트(3)이다.Reference numeral '1' denotes a shift lever that the driver shifts to shift in the parking position P, and reference numeral '15' denotes a plurality of shifts to indicate a setting mode in which the shift lever 10 is shifted when the vehicle shifts. It is a shift setting mode display member in which the setting modes (P, R, N, D, 2, 1) are displayed. Reference symbol '' is a detent plate 3 to which the detent pin 23 of the shift lever 10 is connected in order to hold the shift lever 10 in the desired shifting setting mode position.

상기 변속 레버(10)는, 파킹 위치, 중립 위치 및 드라이브 위치를 포함하는 다수의 모드 설정 위치로 시프트 가능하게 배열되며, 상부에 손잡이(100)가 결합되고 또, 상하이동 가능한 로드(21)가 내장된 로드 어셈블리(20)를 포함한다.The shift lever 10 is arranged to be shiftable to a plurality of mode setting positions including a parking position, a neutral position, and a drive position, and a handle 100 is coupled to an upper portion thereof, and a movable rod 21 is movable. It includes an embedded rod assembly 20.

또, 상기 로드 어셈블리(20)의 근방에는, 상기 다수의 모드 설정위치(P, R, N, D, 2, 1)에 대응하는 위치에 다수의 걸림구를 가지는 디텐트 플레이트(3)가 배열되어 있다.Further, in the vicinity of the rod assembly 20, a detent plate 3 having a plurality of catches is arranged at a position corresponding to the plurality of mode setting positions P, R, N, D, 2, and 1. It is.

또한, 상기 로드 어셈블리(20)는 상기 로드 어셈블리(20)의 시프팅에 의해 상기 각각의 걸림구에 걸림결합 또는 해제되도록 상기 로드(21)에 지지된 디텐트 핀(23)을 포함하여 이루어진다.In addition, the rod assembly 20 includes a detent pin 23 supported by the rod 21 to be engaged or released to each of the engaging holes by the shifting of the rod assembly 20.

또, 상기 손잡이(100)의 상측에는, 차량의 변속을 위해, 상부로부터 손잡이(100)를 향해 일정 이상의 힘으로 가압시킬 때, 상기 로드(21)를 하방향으로 내리누를 수 있도록 시프팅 버튼(110)의 일측이 힌지결합되어 있다.In addition, the upper side of the handle 100, in order to shift the vehicle, when the pressure from the top toward the handle 100 by a certain force or more, a shifting button ( One side of the 110 is hinged.

또한, 상기 시프팅 버튼(110)의 다른 한쪽의 하측면에는 레일(111)이 마련되어 있다.In addition, a rail 111 is provided on the other lower side of the shift button 110.

또, 상기 로드(21)의 상부에는, 상기 시프팅 버튼(110)의 회동에 연동하여, 상기 시프팅 버튼(110)의 레일(111)을 따라 구름 이동되면서, 상기 로드 어셈블리(20)의 길이방향을 따라 상하 이동 가능하도록 구름 롤러(121)가 지지대(120)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다.In addition, the rod 21 in the upper part of the rod 21, in conjunction with the rotation of the shifting button 110, rolling along the rail 111 of the shifting button 110, the length of the rod assembly 20 The rolling roller 121 is rotatably supported by the support 120 so that it can move up and down along a direction.

또한, 상기 시프팅 버튼(110)의 힌지결합부에는, 상기 시프팅 버튼(110)이 운전자에 의해 가압되어 하방 회동된 다음, 복원 회동 가능하도록 탄성부재(113)가 배치되어 있다.In addition, the hinge member of the shifting button 110, the shifting button 110 is pressed down by the driver to rotate downward, and then the elastic member 113 is disposed so as to be able to restore rotation.

또, 상기 시프팅 버튼(110) 및 손잡이(100)에는, 상기 시프팅 버튼(110)이 운전자에 의해 가압되어 하방 회동된 다음, 복원 회동하는 시프팅 버튼(110)의 복원 회동각을 제한하기 위한 계합부(130)가 마련되어 있다.In addition, the shifting button 110 and the handle 100, the shifting button 110 is pressed by the driver to rotate downward, and then restoring the restoring rotation angle of the shifting button 110 to restore the rotation. Engaging portion 130 is provided for.

또한, 상기 계합부(130)는, 상기 시프팅 버튼(110)의 일측에 돌출형성된 돌기부(131)와, 상기 손잡이(100)의 삽입구멍(101)에 형성된 걸림턱(133)을 포함한다.In addition, the engagement portion 130 includes a protrusion 131 protruding from one side of the shifting button 110 and a locking jaw 133 formed in the insertion hole 101 of the handle 100.

물론, 상기 손잡이(100)에는 상기 시프팅 버튼(110)과 로드 어셈블리(20)가 회동 및 이동 가능하도록 배치되는 삽입구멍(101)이 수직방향으로 관통 형성되어 있다.Of course, the handle 100 has an insertion hole 101 through which the shifting button 110 and the rod assembly 20 are rotated and moved in a vertical direction.

다음에 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention configured as described above will be described.

먼저, 차량의 출발 시, 운전자는 도5에 도시된 바와 같이, 변속 레버(10)의 손잡이(100)에 배열된 시프팅 버튼(110)을 눌러, 파킹 위치(P)에서 중립 위치(N)로 시프팅시킨다.First, at the start of the vehicle, the driver presses the shifting button 110 arranged on the handle 100 of the shift lever 10, as shown in Fig. 5, to the neutral position N at the parking position P. Shift to.

이때, 도5로부터 알 수 있는 바와 같이, 시프팅 버튼(110)의 상방향 또는 후상방향으로부터 상기 시프팅 버튼(110)을 누를 수 있게 된다.At this time, as can be seen from Figure 5, it is possible to press the shift button 110 from the upward or backward direction of the shift button 110.

또, 상기 손잡이(100)의 시프팅 버튼(110)이 운전자에 의해 가압되면, 상기 로드 어셈블리(20)의 로드(21)가 하방이동되면서, 이 로드(21)의 하방이동에 연동하여, 디텐트 핀(23)이 하방향으로 이동되게 된다.In addition, when the shifting button 110 of the handle 100 is pressed by the driver, the rod 21 of the rod assembly 20 is moved downward, in conjunction with the downward movement of the rod 21, The tent pins 23 are moved downward.

이때, 상기 로드(21)의 상측에 회전 가능하게 지지된 롤러(121)가 상기 시프팅 버튼(110)의 하측에 형성된 레일에 의해 그 이동이 가이드되면서, 상기 시프팅 버튼(110)의 회전이동에 의해 상기 로드(21)가 상기 로드 어셈블리(20)의 길이방향을 따라 하방향으로 이동되게 된다.At this time, the roller 121 is rotatably supported on the upper side of the rod 21 is guided by the rail formed on the lower side of the shifting button 110, the rotational movement of the shifting button 110 The rod 21 is moved downward along the longitudinal direction of the rod assembly 20.

또, 상기 로드(21)가 하방이동되면, 상기 디텐트 핀(23)은, 디텐트 플레이트(3)에 형성된 걸림턱(5)의 높이 이하로 이동되면서, 디텐트 핀(23)과 걸림턱(5)과의 걸림결합이 해제된 상태에 놓이게 된다.In addition, when the rod 21 is moved downward, the detent pin 23 is moved below the height of the locking jaw (5) formed on the detent plate (3), while the detent pin (23) and the locking jaw The engagement with (5) will be released.

이에 따라, 상기 손잡이(100)와 로드 어셈블리(20)를 시프팅 시킬 수 있게 된다.Accordingly, the handle 100 and the rod assembly 20 can be shifted.

즉, 운전자가 시프팅 버튼(110)을 누를 경우, 변속 레버(10)를 파킹 위치(P)에서 중립 위치(N) 방향으로 시프트시킬 수 있도록 함으로써, 만약에 있을지도 모를 급발진 현상의 발발에 미연에 대처할 수 있게 되는 것이다.That is, when the driver presses the shifting button 110, the shift lever 10 can be shifted from the parking position P to the neutral position N, thereby preventing the sudden occurrence of the sudden start phenomenon. You will be able to cope.

따라서, 본원에 의한 구성에 의하면, 차량의 출발 시, 상기 시프팅 버튼(110)을 상기 디텐트 핀(23)과 상기 걸림구와의 걸림결합을 해제시켜, 상기 파킹 위치(P)에서 중립 위치(N)로 변속 레버(10)를 시프팅시킬 경우, 상기 시프팅 버튼(110)의 상방향 또는 후상방향으로부터 상기 시프팅 버튼(110)을 누르기만 하면 됨으로써, 시프팅 시, 시프팅 버튼(110)의 누름방향의 적용범위를 확대할 수 있게 되는 것이다.Therefore, according to the configuration according to the present application, at the start of the vehicle, the shifting button 110 releases the engagement between the detent pin 23 and the locking opening, and the neutral position (in the parking position P) ( When shifting the shift lever 10 with N), the shifting button 110 may be pressed by simply pressing the shifting button 110 from the upward or rearward direction of the shifting button 110. It is possible to expand the application range of the pressing direction of the).

앞에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 변속레버에 의하면, 시프트 로크의 해제를 위한 시프팅 버튼의 누름방향의 적용범위를 확대하여, 보다 간편하게 변속레버의 시프팅을 수행할 수 있다는 매우 뛰어난 효과가 있는 것이다.As described above, according to the shift lever according to the present invention, the range of application of the shifting direction of the shift button for releasing the shift lock can be expanded, so that the shift lever can be shifted more easily. .

Claims

A rod assembly that is shiftably arranged to a plurality of mode setting positions including a parking position, a neutral position, and a drive position, the rod assembly having a handle coupled to the upper portion, and having a movable rod; A detent plate arranged in the vicinity of the rod assembly and having a plurality of locking holes at positions corresponding to the plurality of mode setting positions; In the shift lever of the automatic transmission having a detent pin supported on the rod so as to engage or release the respective engaging opening by the shifting of the rod assembly,

The knob is configured to receive a force in a direction of pressing and releasing a predetermined force from the top toward the handle to release the vehicle, and a shifting button is hinged so that the rod can be pushed down in one direction.

The shifting button has a rail on a lower side thereof,

The upper portion of the rod, the shift roller of the automatic transmission, characterized in that the rolling roller is rotatably supported to enable the rolling movement along the rail.

The method of claim 1,

The upper surface of the handle, the shift lever of the automatic transmission, characterized in that inclined toward the rear from the front of the vehicle.

The method according to claim 1 or 2,

The shifting button and the handle, the shifting lever of the automatic transmission, characterized in that the engaging portion for limiting the restoring rotation angle of the shifting button to be restored and then rotated after the shifting button is pressed by the driver.