KR20000034652A

KR20000034652A - Actuator of hydraulic auto-tensioner for vehicle

Info

Publication number: KR20000034652A
Application number: KR1019980052035A
Authority: KR
Inventors: 안민주
Original assignee: 김태구; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1998-11-30
Filing date: 1998-11-30
Publication date: 2000-06-26
Also published as: KR100288627B1

Abstract

PURPOSE: An actuator of a hydraulic auto-tensioner for a vehicle is provided to suppress excessive vibration of tension pulley when controlling a tensile force of a timing belt on cold starting state, thereby improves a durability. CONSTITUTION: An actuator of a hydraulic auto-tensioner for a vehicle comprises a body(11), a sleeve(14), a plunger(15), a return spring(13) and a pressing member(16). The pressing member(16) has a rod inserting portion(16a), a fixed flange(16b) and a pressing flange(16c). The rod inserting portion(16a) encircles the outer surface of the rod(12) inserted there into. The fixed flange(16b) is fixed to a flange portion(12b) of the rod(12). The pressing flange(16c) is mounted in the sleeve(14) in order to press actuating fluid in a reserve room(14b) when the rod(12) is moving. Therefore, even on cold starting state, excessive vibration of the tension pulley is suppressed according to a smooth transfer of the actuating fluid into a high-pressure room.

Description

Actuators of Automotive Hydraulic Autotensioners

본 발명은 자동차용 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 냉간시동 상태에서도 고압실로의 작동유 이송을 원활하게 함으로써 텐션풀리의 과도한 진동을 억제할 수 있게 되는 자동차용 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터에 관한 것이다.The present invention relates to an actuator of a hydraulic autotensioner for automobiles, and more particularly, to an actuator of a hydraulic autotensioner for automobiles, which is capable of suppressing excessive vibration of the tension pulley by smoothly transporting hydraulic oil to a high pressure chamber even in a cold starting state. It is about.

자동차 엔진부의 벨트시스템은 캠샤프트, 알터네이터, 파워스티어링펌프, 에어콘콤프레서 및 크랭크샤프트 등의 장치를 작동시키기 위해 엔진의 회전과 연동하도록 상기 각 장치들에 벨트풀리를 장착하고, 각각의 풀리는 벨트로 연결하고 있다.The belt system of the automotive engine unit is equipped with a belt pulley on each of the above devices to be linked with the rotation of the engine to operate the device such as camshaft, alternator, power steering pump, air compressor and crankshaft, and each pulley is connected to the belt. Doing.

아울러, 상기 벨트의 장력(tension)을 조절하기 위하여 텐셔너를 구비하게 되는데, 통상적으로는 액튜에이터와 텐션풀리로 구성된 유압식 오토텐셔너를 장치하게 되며, 첨부도면 도 1은 이러한 오토텐셔너와 타이밍벨트시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.In addition, a tensioner is provided to adjust the tension of the belt, which is typically provided with a hydraulic autotensioner composed of an actuator and a tension pulley, and the accompanying drawings in FIG. 1 schematically illustrate such an autotensioner and a timing belt system. It is a figure shown.

즉, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 캠샤프트풀리(20,30)와 크랭크샤프트풀리(60)를 타이밍벨트(70)로써 연결을 하되, 두 캠샤프트풀리(20,30) 사이에 아이들풀리(40)를 위치시키고, 한쪽의 캠샤프트풀리(30)와 크랭크샤프트풀리(60) 사이에도 별도의 아이들풀리(50)를 위치시켜 상기 타이밍벨트(70)가 아이들풀리(40,50)를 지나도록 하며, 다른 한쪽의 캠샤프트풀리(20)와 크랭크샤프트풀리(60) 사이에는 오토텐셔너(10)의 텐션풀리(10b)를 위치시켜 상기 타이밍벨트(70)가 이 텐션풀리(10b)를 지나도록 하게 되는데, 상기 텐션풀리(10b)의 하측에는 액튜에이터(10a)가 구비되어 있다.That is, as shown in Figure 1, the camshaft pulley (20,30) and the crankshaft pulley 60 is connected to the timing belt 70, but the idle pulley between the two camshaft pulley (20,30) Position 40 and separate idle pulley 50 between one camshaft pulley 30 and crankshaft pulley 60 so that the timing belt 70 passes idle pulleys 40 and 50. A tension pulley 10b of the auto tensioner 10 is positioned between the other camshaft pulley 20 and the crankshaft pulley 60 so that the timing belt 70 passes through the tension pulley 10b. The actuator 10a is provided below the tension pulley 10b.

한편, 상기 액튜에이터(10a)는 첨부도면 도 2에 도시된 것과 같은 구조로 이루어져 있는데, 액튜에이터(10a)의 본체를 이루며 내부에 작동유가 채워져 있는 원통형의 바디(11)와; 상단에는 호울(14a)이 형성된 중공의 원통상으로 되어 상기 바디(11) 내부의 하측에 장입되는 슬리브(14)와; 중앙에 상하로 관통된 호울(15a)이 형성되어 있고, 외벽이 상기 슬리브(14)의 내벽과 미세한 간극(14d)을 유지하면서 상하로 슬라이딩 가능하게 슬리브(14)에 내장됨으로써, 상측은 작동유가 저장되는 리저브실(14b)을 형성하고, 하측은 작동유가 유입되어 압축력을 받게 되는 고압실(14c)을 형성하는 한편, 하단부에는 상기 호울(15a)을 개폐할 수 있는 체크볼(15b)이 리테이너(15c)와 함께 구비되고, 상기 리테이너(15c)의 하단에는 인장력을 발하는 플런져스프링(15d)이 구비된 플런져(15)와; 상기 바디(11)에 내장되되, 상단부에는 바디(11)내에 작동유가 저장될 수 있도록 바디(11)의 내벽에 밀착되는 플랜지부(12b)가 형성되어 있고, 하단부는 상기 플런져(15)의 중앙부에 형성된 호울(15a)의 상단에 놓여지되, 이 호울(15a)과 상기 리저브실(14b)을 연통시키는 호울(12a)이 형성되어 있고, 외주부에는 상기 플랜지부(12b)와 상기 슬리브(14)의 상단사이에 개재되는 리턴스프링(13)이 구비된 로드(12)로 이루어져 있다.On the other hand, the actuator (10a) is made of the same structure as shown in Figure 2, the body of the actuator (10a) and the cylindrical body (11) is filled with the working oil therein; A sleeve 14 formed at the top thereof with a hollow cylindrical shape in which a hole 14a is formed, and inserted into a lower side of the body 11; A hole 15a penetrated up and down is formed in the center, and the outer wall is built into the sleeve 14 so as to be slidable up and down while maintaining a slight gap 14d with the inner wall of the sleeve 14, so that the hydraulic oil The reservoir 14b is stored, and the lower side forms a high-pressure chamber 14c through which hydraulic oil flows in and receives a compressive force, while the lower end has a check ball 15b for opening and closing the hole 15a. A plunger 15 provided with a plunger spring 15d provided at a lower end of the retainer 15c to exert a tensile force; It is embedded in the body 11, the upper end is formed with a flange portion (12b) in close contact with the inner wall of the body 11 so that the working oil can be stored in the body 11, the lower end of the plunger 15 It is placed on the top of the hole (15a) formed in the center portion, a hole (12a) for communicating the hole (15a) and the reserve chamber (14b) is formed, the outer peripheral portion of the flange portion (12b) and the sleeve (14) It consists of a rod 12 is provided with a return spring 13 interposed between the upper end.

따라서, 엔진의 구동으로 상기 크랭크샤프트(60)가 회전하면 이 크랭크샤프트(60)와 타이밍벨트(70)로 연결되어 있는 캠샤프트(20,30)가 회전함으로써 밸브기구를 제어하게 되는 바, 만일 타이밍벨트(70)의 장력이 증가하게 되면 타이밍벨트(70)의 장력이 일정수준으로 유지되도록 타이밍벨트(70)를 밀어주고 있던 텐션풀리(10b)가 팽팽해진 타이밍벨트(70)에 의해 밀리게 되고, 이에 따라 리턴스프링(13)이 압축되면서 상기 액튜에이터(10a)의 로드(12)가 상기 텐션풀리(10b)의 후퇴방향으로 물러나게 되는데, 이 때 로드(12)의 하단이 플런져스프링(15d)을 압축시키면서 플런져(15)를 하향 이동시켜 플런져(15)하측의 체크볼(16)이 플런져(15)의 호울(15a)을 폐쇄시키고, 플런져(15) 하측의 고압실(14c)에 있던 작동유가 슬리브(14)와 플런져(15) 사이의 간극(14d)을 통해 리저브실(14b)로 유입된다.Therefore, when the crankshaft 60 is rotated by the driving of the engine, the cam shafts 20 and 30 connected to the crankshaft 60 and the timing belt 70 rotate to control the valve mechanism. When the tension of the timing belt 70 increases, the tension pulley 10b that is pushing the timing belt 70 is pushed by the tensioned timing belt 70 so that the tension of the timing belt 70 is maintained at a constant level. Accordingly, as the return spring 13 is compressed, the rod 12 of the actuator 10a retreats in the retraction direction of the tension pulley 10b, at which time the lower end of the rod 12 is plunger spring 15d. ), The plunger 15 is moved downward while the check ball 16 below the plunger 15 closes the hole 15a of the plunger 15, and the high pressure chamber (below the plunger 15) The hydraulic fluid which was in 14c) passes through the clearance 14d between the sleeve 14 and the plunger 15, and the reserve chamber ( 14b).

또, 상기 타이밍벨트(70)의 장력이 감소하게 되면, 상기 텐션풀리(10b)에 작용하던 벨트의 과도한 장력이 완화됨에 따라 상기 리턴스프링(13)이 신장되고, 이 리턴스프링(13)의 신장으로 상기 로드(12)가 텐션풀리(10b)의 타이밍벨트(70)를 밀어주는 방향으로 이동하게 됨으로써, 플런져스프링(15d)을 신장시키면서 로드(12) 하측의 플런져(15)가 상향 이동하고, 체크볼(15b)이 플런져(15)의 호울(15a)을 개도시키게 되어, 리저브실(14b)내에 있던 작동유가 상기 플런져(15)의 호울(15a)과 로드(12) 하단의 호울(12a)을 경유하여 고압실(14c)로 유입되므로, 상기 로드(12)와 이에 결합된 텐션풀리(10b)가 이동할 때의 진동을 작동유가 흡수하게 된다.In addition, when the tension of the timing belt 70 decreases, the return spring 13 is stretched as the tension of the belt acting on the tension pulley 10b is alleviated, and the return spring 13 is extended. Thus, the rod 12 moves in the direction of pushing the timing belt 70 of the tension pulley 10b, whereby the plunger 15 under the rod 12 moves upward while extending the plunger spring 15d. Then, the check ball 15b opens the hole 15a of the plunger 15, so that the hydraulic oil in the reservoir chamber 14b is lower than the hole 15a of the plunger 15 and the lower end of the rod 12. Since the high pressure chamber 14c flows through the hole 12a, the hydraulic fluid absorbs vibrations when the rod 12 and the tension pulley 10b coupled thereto move.

그런데, 타이밍벨트의 장력이 증가된 상태로 정차시에는 상기 로드가 서서히 후퇴하여 작동유가 대부분 리저브실로 이동하게 되고, 시동시에는 로드가 순간적으로 전진하여 고압실이 작동유로 채워져야 하지만, 냉간시동시의 경우 작동유의 점도가 높음으로 인하여 고압실로 작동유가 채워지는 시간이 지연되어 수초 동안 텐션풀리에 과도한 진동과 소음이 발생하고, 결국 내구성을 저하시키는 문제점을 낳게 된다.By the way, when the vehicle stops with the tension belt increased, the rod retreats gradually, and the hydraulic fluid moves to the reserve chamber most of the time. At the start, the rod is momentarily advanced so that the high pressure chamber is filled with the hydraulic oil. In this case, due to the high viscosity of the working oil is delayed the filling time of the working oil into the high-pressure chamber, excessive vibration and noise occurs in the tension pulley for several seconds, resulting in a problem of lowering durability.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 냉간시동시에도 고압실로의 작동유 이송을 원활하게 함으로써 텐션풀리의 과도한 진동과 소음을 억제하여 내구성을 향상시키게 되는 자동차용 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터를 제공하는 데에 목적이 있다.The present invention has been made to solve the problems described above, the hydraulic hydraulic tensioner for the automobile to improve the durability by suppressing excessive vibration and noise of the tension pulley by smoothly moving the hydraulic fluid to the high-pressure chamber during cold start The purpose is to provide an actuator.

위와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터는, 작동유가 채워져 있는 바디내에 슬리브가 장착되고, 외벽이 슬리브의 내벽과 간극을 유지하도록 플런져가 슬리브에 내장됨으로써, 상측은 작동유가 저장되는 리저브실을 형성하고, 하측은 작동유가 유입되어 압축력을 받게 되는 고압실을 형성하되, 플런져의 중앙에는 상하로 관통된 호울이 형성되어 있고, 플런져의 하단부에는 플런져가 상하 이동할 때 상기 호울을 개폐하게 되는 체크볼이 압축력 또는 신장력을 발하는 플런져스프링과 함께 구비되어 있으며, 타이밍벨트의 장력에 따라 텐션풀리와 함께 연동함으로써 상기 플런져를 상하이동시키는 로드가 구비되되, 이 로드의 상단에는 플랜지부가 형성되어 있고, 하단에는 플런져의 호울과 연통되는 호울이 형성되어 있는 자동차용 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터에 있어서, 상기 로드가 삽입되어 로드의 외주면을 감싸는 로드삽입부와; 상기 로드의 플랜지부에 고정되는 고정플랜지와; 상기 로드의 이동시 리저브실내의 작동유에 압축력을 가하도록 슬리브에 내재되는 압축플랜지로 이루어진 압축부재가 구비되는 것을 특징으로 한다.Actuator of the hydraulic hydraulic tensioner for automobiles according to the present invention for achieving the above object, the sleeve is mounted in the body filled with the hydraulic fluid, the plunger is embedded in the sleeve so that the outer wall maintains a gap with the inner wall of the sleeve, Silver forms a reservoir chamber for storing the hydraulic oil, the lower side forms a high-pressure chamber through which the hydraulic oil is introduced to receive a compressive force, a hole penetrated up and down in the center of the plunger, the plunger is formed at the lower end of the plunger A check ball which opens and closes the hole when moving up and down is provided with a plunger spring for exerting a compressive or stretching force, and is provided with a rod for moving the plunger by interlocking with the tension pulley according to the tension of the timing belt. The upper end of the rod is formed with a flange portion, the lower end is in communication with the hole of the plunger In the actuator of the hydraulic auto-tensioner for automobiles which wool is formed, and a rod insertion portion that the rod is inserted surrounding the outer circumferential surface of the rod; A fixed flange fixed to the flange of the rod; Compression member made of a compression flange embedded in the sleeve is provided so as to apply a compressive force to the working oil in the reservoir chamber when the rod is moved.

도 1은 오토텐셔너와 벨트시스템을 나타낸 도면,1 is a view showing an autotensioner and a belt system;

도 2는 종래 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing an actuator of a conventional hydraulic autotensioner,

도 3은 본 발명에 따른 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터를 나타낸 단면도,3 is a cross-sectional view showing an actuator of the hydraulic autotensioner according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 액튜에이터의 압축부재를 나타낸 사시도.Figure 4 is a perspective view of the compression member of the actuator according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

11 : 바디 12 : 로드11: body 12: rod

12a,14a,15a : 호울 12b : 플랜지부12a, 14a, 15a: Hole 12b: Flange

13 : 리턴스프링 14 : 슬리브13: return spring 14: sleeve

14b : 리저브실 14c : 고압실14b: reserve chamber 14c: high pressure chamber

14d : 간극 15 : 플런져14d: gap 15: plunger

15b : 체크볼 15c : 리테이너15b: Check Ball 15c: Retainer

15d : 플런져스프링 16 : 압축부재15d: Plunger Spring 16: Compression Member

16a : 로드삽입부 16b: 고정플랜지16a: rod insert 16b: fixed flange

16c : 압축플랜지16c: compression flange

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부도면 도 3은 본 발명에 따른 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터를 나타낸 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 액튜에이터의 압축부재를 나타낸 사시도로서, 종래기술과 동일한 부위에 대하여는 동일한 도면부호를 부여하되, 도 1과 병행하여 설명한다.Figure 3 is a cross-sectional view showing the actuator of the hydraulic autotensioner according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing the compression member of the actuator according to the present invention, the same reference numerals are given to the same parts as in the prior art, Figure It demonstrates in parallel with 1.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 액튜에이터는 작동유가 채워져 있는 바디(11)내에 슬리브(14)가 장착되고, 외벽이 상기 슬리브(14)의 내벽과 미세한 간극(14d)을 유지하면서 상하로 슬라이딩 가능하도록 플런져(15)가 슬리브(14)에 내장됨으로써, 상측은 작동유가 저장되는 리저브실(14b)을 형성하고, 하측은 작동유가 유입되어 압축력을 받게 되는 고압실(14c)을 형성하되, 상기 플런져(15)의 중앙에는 상하로 관통된 호울(15a)이 형성되어 있고, 플런져(15)의 하단부에는 플런져(15)가 리저브실(14b)측 또는 고압실(14c)측으로 이동할 때 상기 호울(15a)을 개폐하게 되는 체크볼(15b)이 압축력 또는 신장력을 발하는 플런져스프링(15d)과 함께 구비되어 있으며, 타이밍벨트(70)의 장력에 따라 텐션풀리(10b)와 함께 연동함으로써 상기 플런져(15)를 상하이동시키는 로드(12)가 구비되되, 이 로드(12)의 상단에는 플랜지부(12b)가 형성되어 있고, 하단에는 플런져(15)의 호울(15a)과 연통되는 호울(14a)이 형성되어 있는 자동차용 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터에 있어서, 상기 타이밍벨트(70)의 장력이 감소함에 따라 상기 로드(12)가 텐션풀리(10b)를 타이밍벨트(70)의 장력이 일정수준으로 유지되도록 하는 방향으로 이동시킬 때 상기 리저브실(14b)내의 작동유를 압축하여 고압실(14c)로 유입되도록 하는 압축부재(16)가 상기 로드(12)에 구비되는 것을 특징으로 한다.As shown, the actuator according to the present invention has a sleeve 14 mounted in the body 11 filled with hydraulic oil, and its outer wall is slidable up and down while maintaining a minute gap 14d with the inner wall of the sleeve 14. The plunger 15 is embedded in the sleeve 14 so that the upper side forms a reservoir chamber 14b for storing hydraulic oil, and the lower side forms a high pressure chamber 14c for receiving hydraulic oil to receive a compressive force. A hole 15a penetrated up and down is formed in the center of the plunger 15, and when the plunger 15 moves to the reservoir chamber 14b side or the high pressure chamber 14c side at the lower end of the plunger 15, The check ball 15b for opening and closing the hole 15a is provided with a plunger spring 15d for exerting a compressive or stretching force, and interlocks with the tension pulley 10b according to the tension of the timing belt 70. The rod 12 for moving the plunger 15 to Is provided, the upper end of the rod 12, the flange portion 12b is formed, the lower end of the hydraulic hydraulic tensioner for automobile is formed with a hole (14a) in communication with the hole (15a) of the plunger 15 In the actuator, the reserve chamber when the rod 12 moves the tension pulley 10b in a direction such that the tension of the timing belt 70 is maintained at a constant level as the tension of the timing belt 70 decreases. It is characterized in that the rod 12 is provided with a compression member 16 for compressing the working oil in the 14b to be introduced into the high pressure chamber 14c.

여기서, 상기 압축부재(16)는 상기 로드(12)가 삽입되어 로드의 외주면을 감싸는 원통형의 로드삽입부(16a)와, 상기 로드(12)의 플랜지부(12b)에 고정되는 원판상의 고정플랜지(16b)와, 로드(12)의 이동시 리저브실(14b)내의 작동유에 압축력을 가하도록 슬리브(14)의 내경보다 작은 직경을 갖는 원판상의 압축플랜지(16c)로 이루어진다.Here, the compression member 16 is a cylindrical rod inserting portion 16a which the rod 12 is inserted to surround the outer circumferential surface of the rod, and a disc-shaped fixing flange fixed to the flange portion 12b of the rod 12. 16b and a disc-shaped compression flange 16c having a diameter smaller than the inner diameter of the sleeve 14 to apply a compressive force to the hydraulic oil in the reservoir chamber 14b when the rod 12 moves.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 자동차용 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the actuator of the hydraulic autotensioner for automobiles according to the present invention made as described above are as follows.

타이밍벨트(70)의 장력이 증가할 경우에는 종래와 마찬가지로, 로드(12)의 플랜지부(12b)에 의해 리턴스프링(13)이 압축되면서 로드(12)가 슬리브(14)의 고압실(14c)측으로 이동하게 되는데, 이 때 로드(12)의 하단이 플런져스프링(15d)을 압축시키면서 플런져(15)를 하향 이동시켜 플런져(15)하측의 체크볼(16)이 플런져(15)의 호울(15a)을 폐쇄시키고, 고압실(14c)에 있던 작동유가 슬리브(14)와 플런져(15) 사이의 간극(14d)을 통해 리저브실(14b)로 유입된다.When the tension of the timing belt 70 increases, as in the prior art, the return spring 13 is compressed by the flange portion 12b of the rod 12 and the rod 12 is the high pressure chamber 14c of the sleeve 14. At this time, the lower end of the rod 12 moves the plunger 15 downward while compressing the plunger spring 15d, so that the check ball 16 below the plunger 15 is plunger 15. ) Is closed, and the hydraulic fluid in the high pressure chamber 14c flows into the reservoir chamber 14b through the gap 14d between the sleeve 14 and the plunger 15.

반면에, 타이밍벨트(70)의 장력이 감소할 경우에는 리턴스프링(13)이 신장되면서 상기 로드(12)가 리저브실(14b)측 방향으로 이동하게 됨으로써, 플런져스프링(15d)을 신장시키면서 로드(12) 하측의 플런져(15)가 상향 이동하고, 체크볼(15b)이 플런져(15)의 호울(15a)을 개도시키게 되어, 리저브실(14b)내에 있던 작동유가 상기 플런져(15)의 호울(15a)과 로드(12) 하단의 호울(12a)을 경유하여 고압실(14c)로 유입되되, 이 때 압축부재(16)의 압축플랜지(16c)가 리저브실(14b)내의 작동유에 압력을 가하게 되고, 이에 따라 작동유가 로드(12)의 호울(12a)과 플런져(15)의 호울(15a)을 통해 고압실(14c)로 유입되는 속도증가로 원활한 유입이 이루어지게 되는 바, 특히 냉간시동시 작동유의 점도가 높더라도 위와 같이 고압실로 작동유가 신속하게 채워짐으로써, 로드(12)와 텐션풀리(10b)의 이동시 진동을 저감시키게 된다.On the other hand, when the tension of the timing belt 70 decreases, as the return spring 13 extends, the rod 12 moves toward the reservoir chamber 14b, thereby extending the plunger spring 15d. The plunger 15 under the rod 12 moves upward, and the check ball 15b opens the hole 15a of the plunger 15, so that the hydraulic oil in the reservoir chamber 14b is plunged ( 15 is introduced into the high pressure chamber 14c via the hole 15a of the lower part of the rod 12 and the lower hole 12a of the rod 12. At this time, the compression flange 16c of the compression member 16 is in the reservoir chamber 14b. Pressure is applied to the hydraulic fluid, and thus the hydraulic oil is smoothly introduced by the increase in velocity flowing into the high pressure chamber 14c through the hole 12a of the rod 12 and the hole 15a of the plunger 15. Bar, in particular, even though the viscosity of the hydraulic fluid during cold start is high, the hydraulic fluid is quickly filled into the high-pressure chamber as described above, rod 12 and the tension pulley (10b) The vibration is reduced when moving.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 유압식 오토텐셔너의 액튜에이터는 냉간시동 상태에서도 고압실로의 작동유 이송을 원활하게 함으로써 텐션풀리의 과도한 진동을 억제할 수 있게 되는 효과를 갖는다.As described above, the actuator of the hydraulic autotensioner for automobiles according to the present invention has an effect of suppressing excessive vibration of the tension pulley by smoothly transferring the hydraulic oil to the high pressure chamber even in the cold starting state.

Claims

The sleeve 14 is mounted in the body 11 filled with the hydraulic oil, and is embedded in the sleeve 14 so that the upper portion of the sleeve 14 forms a reservoir chamber 14b in which the hydraulic oil is stored and the lower portion is the hydraulic oil. Is formed to form a high pressure chamber (14c) to receive a compressive force, the center of the plunger 15 is formed with a hole 15a penetrating up and down, the plunger 15 at the lower end of the plunger 15 ) Is provided with a plunger spring (15d) for exerting a compressive or stretching force is provided with a check ball (15b) that opens and closes the hole (15a), the tension pulley (10b) according to the tension of the timing belt (70) ) Is provided with a rod 12 for swinging the plunger 15 by interlocking with each other. A flange portion 12b is formed at an upper end of the rod 12 and a hole of the plunger 15 at the lower end thereof. Hydraulic auto tensioner for automobile in which the hole 14a which communicates with 15a is formed. In the actuator of

A rod inserting portion 16a inserted into the rod 12 to surround an outer circumferential surface of the rod 12;

A fixed flange 16b fixed to the flange portion 12b of the rod 12;

Hydraulic auto-tensioner for automobile, characterized in that the compression member (16) made of a compression flange (16c) embedded in the sleeve 14 to apply a compressive force to the hydraulic oil in the reservoir chamber (14b) when the rod 12 is moved. Actuator.