KR19990027661A - Center position detection device of steering wheel - Google Patents
Center position detection device of steering wheel Download PDFInfo
- Publication number
- KR19990027661A KR19990027661A KR1019970050154A KR19970050154A KR19990027661A KR 19990027661 A KR19990027661 A KR 19990027661A KR 1019970050154 A KR1019970050154 A KR 1019970050154A KR 19970050154 A KR19970050154 A KR 19970050154A KR 19990027661 A KR19990027661 A KR 19990027661A
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- steering
- shaft
- groove
- steering wheel
- wheel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
본 발명은 조향장치의 조작기구에 관한 것으로서, 특히 스티어링 샤프트와 스티어링 콜롬 샤프트의 구조를 변경하여 주정차를 한후 출발할 경우 스티어링 휠의 조작을 통하여 자동차의 직진상태를 운전자가 판단할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an operating mechanism of a steering apparatus, and in particular, to change the structure of the steering shaft and the steering colomb shaft so that the driver can determine the straight state of the vehicle through the operation of the steering wheel when starting after stopping.
이와같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 운전자가 직접 자동차의 주행방향을 변환 조작하는 스티어링 휠(101)과, 상기 스티어링 휠(101)에 가해진 조작력을 조향기어(104) 및 링크(106), 바퀴(108) 등에 전달하는 스티어링 샤프트(102)와, 상기 스티어링 샤프트(101)가 내경에 삽통되는 스키어링 콜럼 샤프트(103)와, 상기 스티어링 콜럼 샤프트(103)에 삽통된 스티어링 샤프트(102)가 축회전할 수 있도록 스티어링 콜롬 샤프트(103)와 스티어링 샤프트(102) 사이에 장착된 베어링(미도시)으로 구성된 조향장치의 조작기구에 있어서,In order to achieve the above object, the present invention provides a steering wheel 101 in which a driver directly converts and operates a driving direction of a vehicle, and a steering gear 104, a link 106, and wheels for operating force applied to the steering wheel 101. The steering shaft 102 which transmits to 108, etc., the skidling colum shaft 103 by which the said steering shaft 101 is inserted in the inside diameter, and the steering shaft 102 inserted into the steering colum shaft 103 are the shafts. In the operating mechanism of the steering apparatus composed of a bearing (not shown) mounted between the steering colomm shaft 103 and the steering shaft 102 to rotate,
상기 스티어링 콜럼 샤프트(103)의 내경부에 홈(109)을 형성하고, 상기 홈(109)의 중심축과 일치하도록 스티어링 샤프트(102)의 외주연부에 홈(110)을 형성하고, 상기 홈(110)에 강구(111)를 삽입하고 강구(111)의 일부가 홈(110)에서 돌출되도록 스프링(112)을 홈(110)에 삽착하였다.The groove 109 is formed in the inner diameter portion of the steering colum shaft 103, the groove 110 is formed in the outer circumference of the steering shaft 102 so as to coincide with the central axis of the groove 109, and the groove ( The steel ball 111 is inserted into the 110 and the spring 112 is inserted into the groove 110 so that a part of the steel ball 111 protrudes from the groove 110.
Description
본 발명은 조향장치의 조작기구중 스티어링 샤프트와 스티어링 콜롬 샤프트의 구조를 변경하여 주정차후 출발시 스티어링 휠의 조작을 통하여 자동차의 직진상태를 운전자가 판단할 수 있도록 한 것이다.The present invention is to change the structure of the steering shaft and the steering Colum shaft of the steering mechanism of the steering device to enable the driver to determine the straight state of the vehicle through the operation of the steering wheel when starting after parking.
일반적인 조향장치의 조작기구는 도 1에 도시한 운전자가 직접 자동차의 주행방향을 변환 조작하는 스티어링 휠(1)과, 상기 스티어링 휠(1)에 가해진 조작력을 조향기어(4) 및 링크(6),바퀴(8) 등에 전달하는 스티어링 샤프트(2)와, 상기 스티어링 샤프트(2)가 삽통하는 스티어링 콜럼 샤프트(3)와, 상기 스티어링 콜럼 샤프트(3)에 삽통된 스티어링 샤프트(2)가 축회전할 수 있도록 스티어링 콜롬 샤프트(3)과 스티어링 샤프트(2)사이에 장착된 베어링(미도시)으로 구성되었다.In general, the steering mechanism of the steering apparatus includes a steering wheel 1 in which a driver directly converts a driving direction of a vehicle, and a steering gear 4 and a link 6 for operating force applied to the steering wheel 1. The steering shaft 2 transmitted to the wheels 8 and the like, the steering column 2 through which the steering shaft 2 is inserted, and the steering shaft 2 inserted through the steering column 2 are axially rotated. It consists of a bearing (not shown) mounted between the steering colomb shaft 3 and the steering shaft 2 so as to be possible.
이와같이 구성된 일반적인 조향장치의 조작기구는 브라켓(7),(7')을 사용하여 운전석 앞에 스티어링 컬럼 샤프트(3)을 장착하고, 상기 스티어링 콜럼 샤프트(3)에 스티어링 샤프트(2)를 삽통한 후, 상기 스티어링 샤프트(2)의 상단에는 스티어링 휠(1)을 결합하고 하단은 유이버셜 조인트(5)를 사용하여 조향기어(4)에 결합하였다.The operating mechanism of the general steering device configured as described above uses the brackets 7 and 7 'to mount the steering column shaft 3 in front of the driver's seat and insert the steering shaft 2 into the steering column 2. , The steering wheel 1 is coupled to the upper end of the steering shaft 2, and the lower end is coupled to the steering gear 4 using the universal joint 5.
그리고 상기 스티어링 휠(1)을 운전자가 직접 회전조작하면, 스티어링 휠(1)에 일단이 결합된 스티어링 샤프트(2)를 통하여 상기 스티어링 샤프트(2)의 하단에 결합된 조향기어(4) 및 링크(6), 바퀴(8)순으로 상기 운전자의 회전력이 전달되어 자동차의 주행방향을 운전자가 원하는 방향으로 조작하였다.When the driver directly rotates the steering wheel 1, the steering gear 4 and the link coupled to the lower end of the steering shaft 2 through the steering shaft 2 having one end coupled to the steering wheel 1. (6), the rotational force of the driver was transmitted in the order of the wheels (8) to manipulate the driving direction of the vehicle in the direction desired by the driver.
이때 자동차의 주행 중 직진방향의 주행상태는 일정거리를 주행하면서 운전자가 시각적으로 판단하여 스티어링 휠(1)을 조작하고, 또는 운전자가 스티어링 휠(1)에서 잠간 동안 손떼면 바퀴가 자동으로 직진상태를 유지한다.At this time, the driving state in the straight direction during driving of the vehicle is a certain distance while driving, the driver visually judges to operate the steering wheel (1), or if the driver releases the steering wheel (1) while the wheel is automatically straight state Keep it.
그러나 자동차를 주정차한 후 출발시에 자동차의 직진 상태를 스티어링 휠의 조작만으로는 판단이 어려우며, 특히 운전 미숙자는 더 더욱 상기와 같은 판단이 미숙하므로 좁은 노면이나 주차시에 타인의 차량 및 기타 지형물에 접촉사고를 일으키는 문제점이 발생하였다.However, it is difficult to judge the straight state of the car at the time of departure after the car is stopped by manipulating the steering wheel.In particular, the inexperienced driver is more immature than the above judgment. There was a problem causing contact accidents.
따라서 본 발명은 이와같은 문제점을 감안하여 출발시 운전자가 자동차의 직진상태를 확인할 수 있도록 스티어링 조작기구를 구성한 것이다.Therefore, in view of the above problems, the present invention configures a steering operation mechanism so that the driver can check the straight state of the vehicle at the time of departure.
도 1은 일반적인 조향장치의 조작기구 구성도로서,1 is a configuration diagram of a control mechanism of a general steering device;
(가)는 사시도이고,(A) is a perspective view,
(나)는 A-A 단면도이다.(B) is A-A sectional drawing.
도 2는 본 발명의 구성도로서,2 is a block diagram of the present invention,
(가)는 사시도이고,(A) is a perspective view,
(나)는 B-B 단면도이다.(B) is B-B sectional drawing.
*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***
101 : 스티어링 휠 102 : 스티어링 샤프트101: steering wheel 102: steering shaft
103 : 스티어링 콜롬 샤프트 109, 110 : 홈103: steering colomb shaft 109, 110: groove
111 : 강구 112 : 스프링111: steel ball 112: spring
본 발명은 도 2의 (가),(나)에 도시한 바와같이 운전자가 직접 자동차의 주행방향을 변환 조작하는 스티어링 휠(101)과, 상기 스티어링 휠(101)에 가해진 조작력을 조향기어(104) 및 링크(106), 바퀴(108) 등에 전달하는 스티어링 샤프트(102)와, 상기 스티어링 샤프트(101)가 내경에 삽통되는 스키어링 콜럼 샤프트(103)와, 상기 스티어링 콜럼 샤프트(103)에 삽통된 스티어링 샤프트(102)가 축회전할 수 있도록 스티어링 콜롬 샤프트(103)와 스티어링 샤프트(102) 사이에 장착된 베어링(미도시)으로 구성된 조향장치의 조작기구에 있어서,According to the present invention, as illustrated in FIGS. 2A and 2B, a steering wheel 101 in which a driver directly converts and operates a driving direction of a vehicle, and a steering gear 104 are applied to an operating force applied to the steering wheel 101. ) And a steering shaft 102 to be transmitted to the link 106, the wheel 108, and the like, a skirring colum shaft 103 into which the steering shaft 101 is inserted into the inner diameter, and an insertion into the steering colum shaft 103. In the operating mechanism of the steering apparatus composed of a bearing (not shown) mounted between the steering collum shaft 103 and the steering shaft 102 so that the steering shaft 102 is rotated,
상기 스티어링 콜럼 샤프트(103)의 내경부에 홈(109)을 형성하고, 상기 홈(109)의 중심축과 일치하도록 스티어링 샤프트(102)의 외주연부에 홈(110)을 형성하고, 상기 홈(110)에 강구(111)를 삽입하고 강구(111)의 일부가 홈(110)에서 돌출되도록 스프링(112)을 홈(110)에 삽착하였다.The groove 109 is formed in the inner diameter portion of the steering colum shaft 103, the groove 110 is formed in the outer circumference of the steering shaft 102 so as to coincide with the central axis of the groove 109, and the groove ( The steel ball 111 is inserted into the 110 and the spring 112 is inserted into the groove 110 so that a part of the steel ball 111 protrudes from the groove 110.
그리고 상기 스티어링 샤프트(102)에 형성한 홈(110)의 중심축과 스티어링 콜럼 샤프트(103)에 형성한 홈(109)의 중심축은 자동차를 직진상태로 스티어링 휠(101)을 조작하였을 때 일치하도록 하였다.In addition, the center axis of the groove 110 formed in the steering shaft 102 and the center axis of the groove 109 formed in the steering colum shaft 103 coincide with each other when the steering wheel 101 is operated in a straight state. It was.
이와같이 구성된 일반적인 조향장치의 조작기구는 브라켓(107),(107')을 사용하여 운전석 앞에 스티어링 컬럼 샤프트(103)을 장착하고, 상기 스티어링 콜럼 샤프트(103)에 스티어링 샤프트(102)를 삽통한 후, 상기 스티어링 샤프트(102)의 상단에는 스티어링 휠(101)을 결합하고 하단은 유이버셜 조인트(105)를 사용하여 조향기어(104)에 결합하였다.The operating mechanism of the general steering device configured as described above uses the brackets 107 and 107 'to mount the steering column shaft 103 in front of the driver's seat and insert the steering shaft 102 into the steering column column 103. The upper end of the steering shaft 102 is coupled to the steering wheel 101 and the lower end is coupled to the steering gear 104 using the universal joint 105.
그리고 상기 스티어링 휠(101)을 운전자가 직접 회전조작하면, 스티어링 휠(101)의 중심에 일단이 결합된 스티어링 샤프트(102)를 통하여 상기 스티어링 샤프트(102)의 하단에 결합된 조향기어(104) 및 링크(106), 바퀴(108)순으로 상기 운전자의 회전력이 전달되어 자동차의 주행방향을 운전자가 원하는 방향으로 조작하였다.When the driver directly rotates the steering wheel 101, the steering gear 104 coupled to the lower end of the steering shaft 102 through the steering shaft 102 having one end coupled to the center of the steering wheel 101. And the link 106 and the wheel 108 in order to transmit the rotational force of the driver to manipulate the driving direction of the vehicle in the direction desired by the driver.
이때 자동차의 주행 중 직진방향의 주행상태는 일정거리를 주행하면서 운전자가 시각적으로 판단하여 스티어링 휠(101)을 조작하고, 또는 운전자가 스티어링 휠(101)에서 잠간 동안 손떼면 바퀴가 자동으로 직진상태를 유지한다.At this time, the driving state in the straight direction during driving of the vehicle is a certain distance while driving the driver visually judged to operate the steering wheel 101, or if the driver releases the steering wheel 101 for a while, the wheel automatically goes straight Keep it.
그리고 자동차를 주정차한 후 직진상태로 출발할 경우에는 스티어링 휠(101)을 좌우로 회전조작하면, 스티어링 샤프트(102)에 형성한 홈(110)과 스티어링 콜롬샤프트(103)에 형성한 홈(109)의 중심축이 일치되는 위치에서 스프링(112)에 의하여 강구(111)의 일부가 홈(109)에 삽입되며, 동시에 강구(111)와 홈(109) 사이에 작은 충격 및 소음이 발생된다.In the case of starting in a straight state after stopping the vehicle, when the steering wheel 101 is rotated to the left and right, the groove 110 formed in the steering shaft 102 and the groove 109 formed in the steering collum shaft 103 are formed. A portion of the steel ball 111 is inserted into the groove 109 by the spring 112 at the position where the central axis of the coincidence coincides with each other, and at the same time, a small impact and noise are generated between the steel ball 111 and the groove 109.
따라서 상기 충격과 소음에 의하여 운전자는 주정차 상태에서 스티어링 휠을 조작하여 자동차의 직진상태를 판단할 수 있게된다.Therefore, the driver can determine the straight state of the vehicle by operating the steering wheel in the stop state by the impact and noise.
이와같이 본 발명은 자동차를 주정차한 상태에서 스티어링 휠의 조작을 통하여 직진상태로 자동차를 출발할 수 있도록 하므로서, 운전미숙에 따라 좁은 노면이나 주차시에 타인의 차량 및 기타 지형물에 접촉하여 발생하는 자동차 접촉사고를 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, the present invention enables the vehicle to be started in a straight state through the steering wheel operation while the vehicle is parked, so that the vehicle is generated by contacting another person's vehicle and other terrain during narrow road or parking due to immature driving. There is an effect that can prevent contact accidents.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970050154A KR19990027661A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Center position detection device of steering wheel |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019970050154A KR19990027661A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Center position detection device of steering wheel |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990027661A true KR19990027661A (en) | 1999-04-15 |
Family
ID=66045745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019970050154A KR19990027661A (en) | 1997-09-30 | 1997-09-30 | Center position detection device of steering wheel |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19990027661A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100423303B1 (en) * | 2001-06-27 | 2004-03-18 | 현대자동차주식회사 | steering system of vehicle |
| KR100443968B1 (en) * | 2002-05-04 | 2004-08-11 | 기아자동차주식회사 | Vehicle Steering Device |
-
1997
- 1997-09-30 KR KR1019970050154A patent/KR19990027661A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100423303B1 (en) * | 2001-06-27 | 2004-03-18 | 현대자동차주식회사 | steering system of vehicle |
| KR100443968B1 (en) * | 2002-05-04 | 2004-08-11 | 기아자동차주식회사 | Vehicle Steering Device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4149134B2 (en) | Wheel suspension assembly | |
| KR19990027661A (en) | Center position detection device of steering wheel | |
| JP3581136B2 (en) | Safety steering column | |
| FR2454395A1 (en) | LOCKING DEVICE FOR TWO BRAKE PEDALS OF A MOTOR VEHICLE ARTICULATED ON A COMMON AXLE | |
| KR100331424B1 (en) | indication device for steering position of vehicle | |
| KR0180154B1 (en) | Impact testing device of a steering-knuckle for a car | |
| KR200159931Y1 (en) | Device of fixing flywheel when shift lever is neutral position | |
| KR200147847Y1 (en) | Universal joint of steering colum | |
| KR200143798Y1 (en) | Steering gear mounting bracket | |
| KR100236460B1 (en) | Automobile steering system | |
| KR19980024402U (en) | Steering angle display device for automobile | |
| KR19980064308U (en) | Steering Wheel Neutral Return Device for Front Wheel Steering | |
| KR19980040707U (en) | Automotive return steering shaft | |
| KR200245991Y1 (en) | a steering wheel of a car | |
| KR200371547Y1 (en) | A wheel running direction indication device for cars | |
| JPH02267072A (en) | Kick back prevention device for manual steering | |
| KR0154630B1 (en) | Shock-absorbing apparatus of steering wheel | |
| KR19980056488A (en) | Car steering column shaft structure | |
| KR19990086599A (en) | Anti-noise bearings installed on the boots supporting the steering shaft of the car | |
| KR100206229B1 (en) | Electromotive side step plate device of recreational vehicle | |
| KR200174848Y1 (en) | Separation free structure of automotive wheel bearing | |
| JPH11217079A (en) | Steering shaft device | |
| KR0132883Y1 (en) | Shock-absorbing apparatus of a steering shaft | |
| KR960009357Y1 (en) | Signalling device actuated by tyre pressure | |
| KR19990011522U (en) | Tire alignment status indicator |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| N231 | Notification of change of applicant | ||
| SUBM | Submission of document of abandonment before or after decision of registration |