KR19990023378U - Intake valve of reciprocating compressor - Google Patents
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Abstract
본 고안은 왕복동 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉매의 흡입을 제어하는 흡입밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a reciprocating compressor, and more particularly to a suction valve for controlling the suction of the refrigerant.
본 고안에 따른 왕복동압축기는 흡입밸브부의 리드밸브가 좌우 비대칭이 되게 형성되고, 또한, 소정의 각도만큼 회전된 상태로 형성되었다. 따라서 리드밸브가 움직일 때 비틀림 현상이 발생되고, 이러한 현상에 의하여 탄성복원력이 추가되어 흡입구의 개폐가 신속하계 이루어짐으로써 압축실로 충분한 냉매가 유입되고, 유입된 냉매가 흡입실로 역류되는 것을 억제되어 압축기의 압축효율이 향상되는 이점이 있다. 또한, 리드밸브의 변위폭이 작아 맥동 및 충격이 작아지게 되어 소음이 감소되는 이점이 있다.The reciprocating compressor according to the present invention is formed such that the reed valve of the suction valve part is left and right asymmetrically, and is rotated by a predetermined angle. Therefore, when the reed valve moves, a torsion phenomenon occurs, and by this phenomenon, the elastic restoring force is added, so that the opening and closing of the inlet is made quicker, so that sufficient refrigerant flows into the compression chamber and the introduced refrigerant is suppressed from flowing back into the suction chamber. There is an advantage that the compression efficiency is improved. In addition, the displacement width of the reed valve is small, there is an advantage that the pulsation and impact is reduced to reduce the noise.
Description
본 고안은 왕복동 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 냉매의 흡입을 제어하는 흡입밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a reciprocating compressor, and more particularly to a suction valve for controlling the suction of the refrigerant.
압축기는 냉동싸이클에 채용되어 냉매를 압축하는 것으로, 압축기는 왕복동형과 로터리형 그리고 리니어형으로 구분할 수 있다. 여기에서 왕복동 압축기는 모터의 회전운동을 직선을 운동을 변환하여, 피스톤을 왕복운동시켜 냉매를 압축하는 것이고, 로터리 압축기는 모터의 회전운동에 의하여 로울러가 편선회전운동하여 냉매를 압축하는 것이다. 그리고 리니어 압축기는 직선운동력을 발휘하는 선형모터가 피스톤을 직선왕복시켜 냉매를 압축하는 것이다.Compressor is used in the refrigeration cycle to compress the refrigerant, the compressor can be divided into reciprocating type, rotary type and linear type. Here, the reciprocating compressor converts a linear motion into a linear motion of the motor to reciprocate the piston to compress the refrigerant, and the rotary compressor compresses the refrigerant by rotating the motor unilaterally by the rotational motion of the motor. In the linear compressor, the linear motor exerting linear motion compresses the refrigerant by linearly reciprocating the piston.
도 1은 상기한 압축기중에서 왕복동 압축기를 도시한 것이다. 이에 도시한 바와 같이, 밀폐용기(10)가 마련되고, 밀폐용기(10)의 내부에는 압축실(21)을 갖는 실린더(22)와 압축실(21)의 내부에 수용된 피스톤(27)과 피스톤(27)을 왕복운동시키기 위한 회전축(33)이 설치된다. 실린더(22)는 실린더블록(23)과 실린더헤드(24)로 구성되는데, 압축실(21)은 실린더블록(23)에 마련된다. 실린더헤드(24)는 압축실(21)의 일측에 결합되며, 피스톤(27)은 타측으로부터 삽입된다. 이러한 피스톤(27)은 회전자(32)와 고정자(31)의 전자기적 상호작용에 의하여 회전하는 회전축(33)에 의하여 구동되는데, 회전축(33)과 피스톤(27)사이에는 회전운동을 직선운동을 변환하여 전달하기 위한 크랭크축(34)과 커넥팅로드(35)가 개재된다. 실린더헤드(24)에는 외부와 연통된 흡입실(25)과 토출실(26)이 마련된다. 흡입실(25) 및 토출실(26)과 압축실(21)사이에는 밸브플레이트(40)가 개재되어 이들을 구획하는데, 밸브플레이트(40)에는 흡입구(41)과 토출구(42)이 형성되어 압축실(21)과 흡입실(25) 또는 토출실(26)을 연통시킨다. 밸브플레이트(40)의 양측에는 압축실(21)의 압력에 따라 흡입구(41)와 토출구(42)를 개폐하는 흡입밸브(50)와 토출밸브(43)가 설치되어 압축실(21)의 압력에 따라 개폐되어 냉매가 흡입되어 압축된 후 토출되도록 한다.1 shows a reciprocating compressor among the above-mentioned compressors. As shown in the drawing, the sealed container 10 is provided, and the cylinder 22 having the compression chamber 21 and the piston 27 and the piston accommodated in the compression chamber 21 are provided inside the sealed container 10. A rotating shaft 33 for reciprocating 27 is provided. The cylinder 22 is composed of a cylinder block 23 and a cylinder head 24, the compression chamber 21 is provided in the cylinder block (23). The cylinder head 24 is coupled to one side of the compression chamber 21, the piston 27 is inserted from the other side. The piston 27 is driven by a rotating shaft 33 that rotates by the electromagnetic interaction of the rotor 32 and the stator 31, the rotational movement between the rotary shaft 33 and the piston 27 linear movement The crankshaft 34 and the connecting rod 35 for converting the transmission is interposed. The cylinder head 24 is provided with a suction chamber 25 and a discharge chamber 26 in communication with the outside. A valve plate 40 is interposed between the suction chamber 25, the discharge chamber 26, and the compression chamber 21 to partition them, and the valve plate 40 is formed by the suction port 41 and the discharge port 42. The chamber 21 is connected with the suction chamber 25 or the discharge chamber 26. Both sides of the valve plate 40 are provided with an intake valve 50 and a discharge valve 43 for opening and closing the inlet 41 and the outlet 42 in accordance with the pressure of the compression chamber 21, thereby providing a pressure in the compression chamber 21. Open and close according to the refrigerant is sucked, compressed and discharged.
도 2는 상기 흡입밸브를 도시한 도면이다. 이를 참조하면, 흡입밸브부(50)는 밸브플레이트(40)에 상응하는 박판으로 마련되는 몸체(1)와 흡입구(41)에 접하는 몸체(1)의 절개편으로 이루어져 흡입구(41)에 안착되는 씨트부(3)와 씨트부(3)를 몸체(1)에 연결하는 연결부(2)로 이루어진다. 씨트부(3)와 연결부(2)는 상하 중심선(O-O')을 기준으로 좌우의 대칭을 이루도록 형성되고, 좌우 양단의 하측 각각에는 노치홀(4a,4b)이 형성된다. 그리고 우측 노치홀(4a)의 상측에는 토출구(도1의42)와 연통되는 홀(5)이 형성된다.2 is a view illustrating the intake valve. Referring to this, the suction valve 50 is composed of a cutout of the body 1 provided in a thin plate corresponding to the valve plate 40 and the body 1 in contact with the suction port 41 is seated on the suction port 41 The seat part 3 and the connection part 2 which connects the seat part 3 to the body 1 are comprised. The seat part 3 and the connection part 2 are formed to have left and right symmetry with respect to the upper and lower center lines O-O ', and the notch holes 4a and 4b are formed at the lower sides of the left and right ends, respectively. And the hole 5 which communicates with the discharge port (42 of FIG. 1) is formed in the upper side of the right notch hole 4a.
이와 같이 구성된 종래의 압축기는 피스톤(27)이 후진하여 압축실(21)의 압력이 떨어지면 연결부(2)가 압축실(21)측으로 벤딩됨으로써 흡입구(41)가 열려 냉매가 압축실(21)로 유입되도록 한다. 이때 토출밸브(43)는 닫혀있는 상태이다. 이 상태에서 피스톤(27)이 하사점을 지나 상사점측으로 전진하여 압축실(21)의 압력이 높아지면 흡입밸브부(50)는 닫힌다. 압축실(21)의 압력이 계속 증가하여 일정치를 초과하면 토출밸브(43)가 열려 압축된 냉매가 토출실(26)로 토출되도록 한다. 왕복동 압축기는 이와 같은 행정을 반복수행하여 냉매를 압축하게 되는 것이다.In the conventional compressor configured as described above, when the piston 27 moves backward and the pressure in the compression chamber 21 drops, the connection part 2 is bent to the compression chamber 21 side, so that the suction port 41 opens, and the refrigerant enters the compression chamber 21. Allow inflow. At this time, the discharge valve 43 is closed. In this state, when the piston 27 advances to the top dead center side through the bottom dead center and the pressure of the compression chamber 21 becomes high, the suction valve part 50 is closed. When the pressure in the compression chamber 21 continues to increase and exceeds a predetermined value, the discharge valve 43 is opened so that the compressed refrigerant is discharged to the discharge chamber 26. The reciprocating compressor repeatedly performs such a step to compress the refrigerant.
그러나 이와 같은 종래 왕복동 압축기는 흡입밸브부의 응답성능이 낮아 압축효율이 떨어지는 문제가 있었다. 즉, 흡입구(41)에 안착되는 흡입밸브의 시트부(3)가 접촉면에 형성되어 있는 유막에 의한 부착력과 연결부(2)의 자체 탄성력 등에 의하여 열림이 지연되는 문제가 있었다. 특히 종래의 흡입밸브의 씨트부(3)와 연결부(2)는 상하 중심선(O-O')을 기준으로 좌우가 대칭이 되게 형성됨에 따라, 상기 시트부(3)가 흡입구(41)에서 이격되는 순간 캔티레버와 같이 일차원 운동을 하게 되므로 열림이 늦어지는 원인이 되었다. 이로써 흡입구(41)의 개방시점이 늦어져 냉매가 충분하게 유입되지 못함으로써 압축효율이 떨어지는 문제가 발생하였다.However, such a conventional reciprocating compressor has a problem that the compression efficiency is lowered because the response performance of the suction valve portion is low. That is, there is a problem that the opening of the inlet valve seated on the suction port 41 is delayed due to the adhesive force by the oil film formed on the contact surface and the self-elastic force of the connecting part 2. In particular, the seat portion 3 and the connection portion 2 of the conventional suction valve are formed to be symmetrical with respect to the vertical center line O-O ', so that the seat portion 3 is spaced apart from the suction port 41. At the moment, the one-dimensional movement like the cantilever caused a delay in opening. As a result, the opening time of the suction port 41 is delayed, and thus the refrigerant is not sufficiently introduced, thereby causing a problem of lowering the compression efficiency.
또한, 이와 같은 구조로 이루어진 흡입밸브의 씨트부(3)와 연결부(2)의 구조는 이들이 움직일 때, 최대 변위폭이 커서 이에따른 맥동 및 충격소음이 큰 문제가 있었다.In addition, the structure of the seat portion 3 and the connecting portion 2 of the intake valve having such a structure has a problem that the pulsation and the impact noise are large because the maximum displacement width is large when they move.
본 고안은 상기한 문제를 해결하기 위하여 고안된 것으로, 본 고안의 목적은 흡입밸브의 구조를 개선하여, 흡입밸브가 신속히 개폐되면서도 움직이는 변위폭이 작아지게 함으로써, 냉매가 유입이 원활하게 되어 압축효율이 향상되는 왕복동 압축기를 제공하는 것이다.The present invention is designed to solve the above problems, the object of the present invention is to improve the structure of the intake valve, by reducing the displacement width while the intake valve is opened and closed quickly, the refrigerant flows smoothly in the compression efficiency is It is to provide an improved reciprocating compressor.
도1은 일반적인 왕복동 압축기의 내부구성을 단면도이다.1 is a cross-sectional view of an internal configuration of a general reciprocating compressor.
도2는 종래 흡입밸브를 보인 도면이다.2 is a view showing a conventional suction valve.
도3은 본 고안이 적용된 왕복동 압축기 압축부의 분해사시도이다.3 is an exploded perspective view of a reciprocating compressor compression unit to which the present invention is applied.
도4는 도3에 도시된 흡입밸브부의 측면도이다.FIG. 4 is a side view of the suction valve part shown in FIG. 3. FIG.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
21 : 압축실 23 : 실린더블록21: compression chamber 23: cylinder block
24 : 실린더헤드 25 : 흡입실24: cylinder head 25: suction chamber
26 : 토출실 27 : 피스톤26 discharge chamber 27 piston
40 : 밸브플레이트 41 : 흡입구40: valve plate 41: inlet
42 : 토출구 50 : 흡입밸브부42: discharge port 50: suction valve portion
51 : 몸체 52 : 리드밸브51 body 52 reed valve
52a : 씨트부 52b : 연결부52a: sheet portion 52b: connection portion
53 : 노치홀53: notch hole
상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 왕복동 압축기는, 흡입구와 토출구를 갖는 압축실과, 상기 압축실에 왕복운동 가능하게 마련된 피스톤과, 상기 피스톤의 작동에 의해 상기 흡입구가 개폐될 수 있도록 상기 흡입구에 설치되는 흡입밸브부와, 상기 흡입밸브부에 절개되어 형성되어 상기 흡입구를 개폐하는 씨트부와 상기 씨트부를 연결하는 연결부를 구비하는 리드밸브를 포함하는 왕복동 압축기에 있어서,A reciprocating compressor according to the present invention for achieving the above object, a compression chamber having a suction port and a discharge port, a piston provided reciprocally in the compression chamber, and the suction port so that the suction port can be opened and closed by the operation of the piston In the reciprocating compressor comprising a suction valve portion is provided and a reed valve formed by cutting the suction valve portion and the seat portion for opening and closing the suction port and the connection portion for connecting the seat portion,
상기 연결부는 상기 씨트부의 벤딩시 비틀림이 발생하도록 소정의 각도만큼 회전된 상태로 형성되며, 상기 씨트부의 길이 방향 중심선을 기준으로 양측이 서로 다른 폭을 갖도록 마련된 것을 특징으로 하는 구성이다.The connection part is formed to be rotated by a predetermined angle so that torsion occurs when bending the seat part, and is configured to have different widths on both sides with respect to the longitudinal center line of the seat part.
이하에서는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
도 1은 본 고안이 적용되는 일반적인 왕복동 압축기의 내부 구성을 보인 도면이다. 이에 도시한 바와 같이, 왕복동압축기는 냉매가 압축되는 압축부(20)와 압축부(20)를 구동하는 구동부(30)를 포함한다. 압축부(20)와 구동부(30)는 밀폐용기(10)의 내부에 수용설치된다. 구동부(30)는 고정설치된 고정자(31)와 고정자(31)의 내부에 회전가능하게 설치된 회전자(32)를 포함하여 고정자(31)에 전원이 공급되면 회전자(32)가 회전한다. 이때 회전자(32)의 중심에는 상하로 배치된 회전축(33)의 일측이 압입된다.1 is a view showing the internal configuration of a general reciprocating compressor to which the present invention is applied. As shown therein, the reciprocating compressor includes a compression unit 20 in which the refrigerant is compressed and a driving unit 30 for driving the compression unit 20. The compression unit 20 and the driving unit 30 are accommodated and installed in the sealed container 10. The driving unit 30 includes a stator 31 fixedly installed and a rotor 32 rotatably installed inside the stator 31, and when the power is supplied to the stator 31, the rotor 32 rotates. At this time, one side of the rotating shaft 33 disposed up and down is pressed into the center of the rotor (32).
압축부(20)는 내부에 압축실(21)이 형성된 실린더(22)와 압축실(21)의 내부를 왕복운동하도록 설치된 피스톤(27)을 포함한다. 실린더(22)는 실린더블록(23)과 실린더헤드(24)로 이루어지는데, 압축실(21)은 실린더블록(23)에 형성되며, 실린더헤드(24)는 압축실(21)의 우측에 결합된다. 실린더헤드(24)에는 외부와 연통되는 흡입실(25)과 토출실(26)이 마련된다. 이들과 압축실(21)사이에는 밸브플레이트(40)가 개재되어 이들과 압축실(21)을 구획하는데 밸브플레이트(40)에는 흡입구(41)와 토출구(42)가 형성되어 압축실(21)과 흡입실(25) 및 토출실(26)을 각각 연통시킨다.The compression unit 20 includes a cylinder 22 having a compression chamber 21 formed therein and a piston 27 installed to reciprocate the inside of the compression chamber 21. Cylinder 22 is composed of a cylinder block 23 and a cylinder head 24, the compression chamber 21 is formed in the cylinder block 23, the cylinder head 24 is coupled to the right side of the compression chamber 21 do. The cylinder head 24 is provided with a suction chamber 25 and a discharge chamber 26 in communication with the outside. The valve plate 40 is interposed between these and the compression chamber 21 to partition them and the compression chamber 21. The valve plate 40 has an inlet 41 and an outlet 42 formed therein for the compression chamber 21. And suction chamber 25 and discharge chamber 26 communicate with each other.
피스톤(27)을 왕복운동시키기 위하여 회전축(33)의 하단부에는 크랭크축(34)이 일체로 설치되고, 크랭크축(34)과 피스톤(27)사이에는 커넥팅로드(35)가 개재되어 회전축(33)의 회전운동을 직선운동을 변환하여 피스톤(27)에 전달함으로써 피스톤(27)이 압축실(21)을 직선 왕복운동하도록 한다.In order to reciprocate the piston 27, the crank shaft 34 is integrally installed at the lower end of the rotary shaft 33, and the connecting rod 35 is interposed between the crank shaft 34 and the piston 27 to rotate the rotary shaft 33 The linear motion is converted into a linear motion and transmitted to the piston 27 so that the piston 27 linearly reciprocates the compression chamber 21.
도 3에 도시된 바와 같이, 실린더블록(23)과 실린더헤드(24)사이에는 개재되는 밸브플레이트(40)의 양측에는 압축실(21)과 흡입실(25) 또는 토출실(26)간의 압력차에의 하여 흡입구(41) 또는 토출구(42)를 개폐하는 흡입밸브부(50)와 토출밸브(43)가 설치된다. 흡입밸브부(50)는 압축실(21)측에 설치되고 토출밸브(43)는 토출실(26)측에 설치된다. 흡입밸브부(50)와 토출밸브(43)와 실린더블록(23) 및 실린더헤드(24)사이에는 가스킷(44)(45)이 개재된다.As shown in FIG. 3, the pressure between the compression chamber 21 and the suction chamber 25 or the discharge chamber 26 is provided on both sides of the valve plate 40 interposed between the cylinder block 23 and the cylinder head 24. The intake valve part 50 and the discharge valve 43 which open and close the intake port 41 or the discharge port 42 by the vehicle are provided. The suction valve part 50 is installed in the compression chamber 21 side, and the discharge valve 43 is installed in the discharge chamber 26 side. Gaskets 44 and 45 are interposed between the suction valve part 50, the discharge valve 43, the cylinder block 23, and the cylinder head 24.
본 고안의 특징적 요소인 흡입밸브부(50)는 도 4에 도시된 바와 같이, 밸브플레이트(40)에 상응하는 형상으로 마련된 몸체(51)와 흡입구(41)를 개폐하기 위한 몸체(51)의 절개편을 마련된 리드밸브(52)를 포함한다. 리드밸브(52)는 흡입구(41)를 덮도록 마련된 씨트부(52a)와 씨트부(52a)를 몸체(51)에 연결하는 연결부(52b)로 이루어진다. 이때 흡입밸브부(50)의 개폐시 리드밸브(52)의 비틀림을 유도하여, 리드밸브(52)의 응답성을 향상하기 위하여, 리드밸브(52)는 몸체(51)의 상하 중심선(O-O')로부터 소정의 각도(A˚)만큼 회전된다. 또한, 리드밸브의 연결부(52b)는 씨트부의 중심에서 연장이 되며, 회전이된 리드밸브(52)의 중심축(P-P')으로부터 좌측의 폭(b)과 우측의 폭(c)이 다른 비대칭 구조로 마련된다.As shown in FIG. 4, the suction valve unit 50, which is a characteristic element of the present invention, includes a body 51 and a body 51 for opening and closing the suction port 41 and the body 51 provided in a shape corresponding to the valve plate 40. And a reed valve 52 provided with a cut piece. The reed valve 52 is composed of a seat portion 52a provided to cover the suction port 41 and a connection portion 52b connecting the seat portion 52a to the body 51. At this time, in order to induce the torsion of the reed valve 52 when opening and closing the intake valve unit 50, to improve the responsiveness of the reed valve 52, the reed valve 52 is the upper and lower center line (O-) of the body 51 O '), by a predetermined angle A °. In addition, the connecting portion 52b of the reed valve extends from the center of the seat portion, and the width b on the left side and the width c on the right side of the reed valve 52 are rotated from the center axis P-P '. It is provided with another asymmetrical structure.
또한, 압축실(21)과 흡입실(25)간의 압력차에 의해 벤딩이 되어 흡입구(41)를 개폐하는 리드밸브(52)의 벤딩선을 형성하기 위하여 연결부(52b)의 좌우측 하단에는 노치홀(53)이 형성된다. 그리고, 우하단에는 홀(54)이 형성되는데, 노치홀(53)과 홀(54)의 높이를 다르게 구성함으로써 흡입밸브부(50)의 비틀림에 상응하도록 한다. 이때 홀(54)은 압축실(21)과 밸브플레이트(40)의 토출구(42)에 연통시키기 위한 홀이다.In addition, a notch hole is formed at the lower left and right sides of the connecting portion 52b to form a bending line of the reed valve 52 which is bent by the pressure difference between the compression chamber 21 and the suction chamber 25 to open and close the suction port 41. 53 is formed. In addition, a hole 54 is formed at the lower right end, and the height of the notch hole 53 and the hole 54 is configured differently to correspond to the torsion of the suction valve part 50. At this time, the hole 54 is a hole for communicating with the compression chamber 21 and the discharge port 42 of the valve plate 40.
이와 같이 구성된 본 고안에 따른 왕복동 압축기는 고정자(31)에 전원이 인가되면, 회전자(32)와 고정자(31)간의 전자기적 상호작용에 의하여 회전자(32)가 회전된다. 이로써 회전자(32)에 압입된 회전축(33)이 회전하게 되는데, 회전축(33)의 회전운동을 크랭크축(34)과 커넥팅로드(35)가 직선 왕복운동으로 변환하여 피스톤(27)에 전달함으로써 피스톤(27)이 압축실(21)의 내부를 직선 왕복운동한다. 직선왕복운동하는 피스톤(27)의 위치에 따라 압축실(21)의 압력이 변하는데, 압축실(21)의 압력과 흡입실(25)의 압력의 차에 의하여 흡입밸브부(50)가 압축실(21)과 토출실(26)의 압력차에 의하여 토출밸브(43)가 선택적으로 개폐됨으로써 흡입실(25)의 냉매가 압축실(21)로 흡입되어 압축된후 토출실(26)로 토출된다.In the reciprocating compressor according to the present invention configured as described above, when power is applied to the stator 31, the rotor 32 is rotated by the electromagnetic interaction between the rotor 32 and the stator 31. As a result, the rotary shaft 33 press-fitted to the rotor 32 rotates, and the rotational movement of the rotary shaft 33 is converted into a linear reciprocating motion of the crankshaft 34 and the connecting rod 35 to the piston 27. As a result, the piston 27 linearly reciprocates the inside of the compression chamber 21. The pressure of the compression chamber 21 changes according to the position of the piston 27 linearly reciprocating. The suction valve part 50 is compressed by the difference between the pressure of the compression chamber 21 and the pressure of the suction chamber 25. The discharge valve 43 is selectively opened and closed due to the pressure difference between the chamber 21 and the discharge chamber 26, so that the refrigerant in the suction chamber 25 is sucked into the compression chamber 21 and compressed, and then the discharge chamber 26 is discharged to the discharge chamber 26. Discharged.
이때 흡입밸브부(50)의 개폐는 지연없이 수행된다. 즉, 본 고안에 따른 흡입밸브부의(50) 리드밸브(52)는 비대칭적으로 마련된 연결부(52b)의 좌측(b)과 우측(c)의 강성이 다르고, 또한 전체적으로 소정의 각도(A˚)만큼 회전되어 형성되기 때문에 씨트부(52a)가 흡입구(41)에서 이격될 때, 비틀림 현상이 일어나게 된다. 이로써 씨트부(52a)가 빠르게 흡입구(41)에서 떨어지게 되는 것이다. 이와 같이 흡입구(41)가 신속하게 열림으로써 압축실(21)로 충분한 냉매가 흡입되어 압축기의 압축효율이 향상된다. 또한 닫힐때에는 씨트부(52a)의 비틀림에 의한 복원력과 연결부(52b)의 탄성력의 합력이 작용하기 때문에 흡입구(41)가 빨리 닫힌다. 이로써 압축실(21)의 냉매가 흡입실(25)로 역류되는 것이 억제됨으로써 압축기의 압축효율이 향상된다.At this time, opening and closing of the suction valve unit 50 is performed without delay. That is, the reed valve 52 of the suction valve part 50 according to the present invention is different in the rigidity of the left side (b) and the right side (c) of the connecting portion 52b provided asymmetrically, and the predetermined angle (A °) as a whole. Since the sheet 52a is spaced apart by the suction port 41, the torsion phenomenon occurs. As a result, the seat 52a is quickly dropped from the suction port 41. In this way, the suction port 41 is opened quickly, so that sufficient refrigerant is sucked into the compression chamber 21, thereby improving the compression efficiency of the compressor. In addition, when closing, the suction port 41 closes quickly because the force of the restoring force due to the torsion of the seat portion 52a and the elastic force of the connecting portion 52b act. As a result, the reflux of the refrigerant in the compression chamber 21 into the suction chamber 25 is suppressed, thereby improving the compression efficiency of the compressor.
또한, 이와 같은 구조로 이루어진 흡입밸브의 씨트부(52a)와 연결부(52b)의 구조는 이들이 움직일 때, 비틀림이 일어남으로써 최대 변위폭이 작아지고, 이에따른 맥동 및 충격소음이 작아지게 된다.In addition, the structure of the seat portion 52a and the connecting portion 52b of the intake valve having such a structure causes the torsion to occur when they move, so that the maximum displacement width becomes small, thereby pulsating and impact noise becomes smaller.
이상에서 상세하게 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 왕복동압축기는 흡입밸브부의 리드밸브가 좌우 비대칭이 되게 형성되고, 또한, 소정의 각도만큼 회전된 상태로 형성되었다. 따라서 리드밸브가 움직일 때 비틀림 현상이 발생되고, 이러한 현상에 의하여 탄성복원력이 추가되어 흡입구의 개폐가 신속하계 이루어짐으로써 압축실로 충분한 냉매가 유입되고, 유입된 냉매가 흡입실로 역류되는 것을 억제되어 압축기의 압축효율이 향상되는 이점이 있다. 또한, 리드밸브의 변위폭이 작아 맥동 및 충격이 작아지게 되어 소음이 감소되는 이점이 있다.As described in detail above, the reciprocating compressor according to the present invention is formed such that the reed valve of the intake valve portion is left and right asymmetrical, and is also rotated by a predetermined angle. Therefore, when the reed valve moves, a torsion phenomenon occurs, and by this phenomenon, the elastic restoring force is added, so that the opening and closing of the inlet is made quicker, so that sufficient refrigerant flows into the compression chamber and the introduced refrigerant is suppressed from flowing back into the suction chamber. There is an advantage that the compression efficiency is improved. In addition, the displacement width of the reed valve is small, there is an advantage that the pulsation and impact is reduced to reduce the noise.
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- 1997-12-05 KR KR2019970035753U patent/KR200187031Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
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| CN113982948A (en) * | 2021-11-17 | 2022-01-28 | 广东美芝制冷设备有限公司 | Valve seat assembly and compressor |
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| KR200187031Y1 (en) | 2000-07-01 |
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