KR19990006570U

KR19990006570U - Propeller Shaft Fixing Bracket

Info

Publication number: KR19990006570U
Application number: KR2019970020047U
Authority: KR
Inventors: 김삼만
Original assignee: 윤원석; 대우중공업 주식회사
Priority date: 1997-07-28
Filing date: 1997-07-28
Publication date: 1999-02-25

Abstract

본 고안은 프로펠라 샤프트를 고정하는 고정브라켓을 일체로 형성하여 조립공수의 낭비를 막으며 프로펠라 샤프트에서 발생되는 비틀림하중을 적절히 받혀줄 수 있도록 하는 프로펠라 샤프트 고정브라켓에 관한 것으로, 그 구성은 다음과 같다.The present invention relates to a propeller shaft fixing bracket which integrally forms a fixing bracket for fixing the propeller shaft to prevent waste of assembly labor and to properly support the torsional load generated from the propeller shaft. The configuration is as follows. .

프레임(2)의 크로스멤버(4)에 설치되는 프로펠라 샤프트를 고정하기 위한 고정브라켓에 있어서; 하측에 축삽입부(14)가 설치된 전면판(12)과, 이 전면판(12)의 양측에서 후방으로 벤딩되어 있으며 베어링조립홀(18)이 구비된 측판(16)과, 그리고 상기 양측의 측판(16)에서 외측으로 벤딩되어 크로스 멤버(4)에 고정될 수 있도록 조립홀(22)이 천공된 조립격판(20)으로 이루어진 것을 특징으로 한 것이다.In the fixing bracket for fixing the propeller shaft is installed on the cross member (4) of the frame (2); A front plate 12 provided with a shaft insertion portion 14 at a lower side thereof, a side plate 16 bent rearward from both sides of the front plate 12, and provided with a bearing assembly hole 18; and It is characterized in that the assembly plate 22 is made of a perforated assembly plate 20 to be bent outward from the side plate 16 to be fixed to the cross member (4).

Description

A BRACKET FOR FIXING THE SHAFT OF PROPELLER

본 고안은 프로펠라 샤프트 고정브라켓에 관한 것으로서, 좀더 상세히 설명하면, 프로펠라 샤프트를 고정하는 고정브라켓을 일체로 형성하여 조립공수의 낭비를 막으며 프로펠라 샤프트에서 발생되는 비틀림하중을 적절히 받혀줄 수 있도록 하는 프로펠라 샤프트 고정브라켓에 관한 것이다.The present invention relates to a propeller shaft fixing bracket, and more specifically, to form a fixing bracket for fixing the propeller shaft integrally to prevent the waste of assembly labor and propeller to properly support the torsional load generated from the propeller shaft It relates to a shaft fixing bracket.

일반적으로 프로펠라 샤프트라함은 차량의 트렌스미션과 디퍼렌셜기어를 연결하여 동력을 전달하는 추진축으로서, 중공의 탄소강으로 사용되며 양 끝단에는 유니버샬조인트가 장착되어 있는 것이다.In general, a propeller shaft is a propulsion shaft that transmits power by connecting a vehicle transmission with a differential gear, and is used as hollow carbon steel, and universal joints are mounted at both ends.

도 2는 종래의 프로펠라 샤프트 고정브라켓을 나타낸 개략 분해도로서, 프레임(2) 양측에 설치된 사이드멤버에 대하여 직각으로 가로 지르는 크로스멤버(4)에는 프로펠라 샤프트가 고정되는 고정브라켓(110)이 설치되는데, 이 고정브라켓(110)을 상세히 설명하면 다음과 같다.Figure 2 is a schematic exploded view showing a conventional propeller shaft fixing bracket, the cross member 4 that crosses at a right angle with respect to the side members installed on both sides of the frame (2) is provided with a fixing bracket 110 is fixed to the propeller shaft, The fixing bracket 110 will be described in detail as follows.

상기 고정브라켓(110)은, 크로스멤버(4)에 스크류에 의해 고정되는 측브라켓(112)과, 이 측브라켓(112) 사이에 설치되어 스크류를 통해 고정되는 전면브라켓(114)과, 그리고 상기 측브라켓(112)의 사이에는 스크류를 통해 고정되어 있으며 베어링 브라켓(32)이 양측에 설치된 베어링(30)이 설치된 것이다.The fixing bracket 110, the side bracket 112 is fixed to the cross member 4 by a screw, the front bracket 114 is installed between the side bracket 112 and fixed through the screw, and the Between the side brackets 112 is fixed via a screw and the bearing bracket 32 is installed on both sides of the bearing 30 is installed.

그러나 상기와 같이 구성된 종래의 프로펠라 샤프트 고정브라켓은 측 브라켓(112)과 전면브라켓(114)이 서로 분리형으로 형성되므로서, 고정브라켓의 설치시 조립공수의 낭비를 초래하는 문제점이 있었다.However, the conventional propeller shaft fixing bracket configured as described above has a problem in that the side bracket 112 and the front bracket 114 are formed separately from each other, resulting in waste of assembly labor when installing the fixing bracket.

또한, 상기 고정브라켓(110)을 설치할 경우에는 측브라켓(112)과 전면브라켓(114)을 서로 조립하는 스크류가 필요하게 되므로서, 제작 원가의 상승요인이 되는 다른 문제점도 있었가.In addition, when the fixing bracket 110 is installed, the screws for assembling the side brackets 112 and the front brackets 114 are required, so that there is another problem that increases the manufacturing cost.

또, 고정브라켓(110)을 이루는 측브라켓(112)과 정면브라켓(114)가 서로 분리형으로 되어 있으므로서, 프로펠라 샤프트에서 걸리는 비틀림 하중에 대하여 충분한 강도를 얻기가 어려운 또 다른 문제점도 있었다.In addition, since the side bracket 112 and the front bracket 114 constituting the fixing bracket 110 are separated from each other, there is another problem that it is difficult to obtain sufficient strength against the torsional load applied on the propeller shaft.

이에 본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위하여 고안된 것으로, 프로펠라 샤프트를 고정하는 고정브라켓을 일체로 형성하므로서, 조립공수의 낭비를 막고 원가절감을 노릴 수 있는 프로펠라 고정브라켓을 제공함에 목적이 있는 것이다.The present invention is designed to solve the problems described above, by forming a fixed bracket to fix the propeller shaft integrally, there is an object to provide a propeller fixing bracket that can prevent the waste of assembly labor and aim at cost reduction will be.

또한, 프로펠라 샤프트에서 발생되는 비틀림하중을 적절히 받혀줄 수 있도록 강도를 향상시킬 수 있도록 하는 다른 목적이 있다.In addition, there is another object to improve the strength to properly support the torsional load generated in the propeller shaft.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 프레임의 크로스멤버에 설치되는 프로펠라 샤프트를 고정하기 위한 고정브라켓에 있어서; 하측에 축삽입부가 설치된 전면판과, 이 전면판의 양측에서 후방으로 벤딩되어 있으며 베어링조립홀이 구비된 측판과, 그리고 상기 양측의 측판에서 외측으로 벤딩되어 크로스 멤버에 고정될 수 있도록 조립홀이 천공된 조립격판으로 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention for achieving the above object, in the fixing bracket for fixing the propeller shaft is installed on the cross member of the frame; A front plate provided with a shaft insertion portion at a lower side thereof, a side plate which is bent rearwards from both sides of the front plate, and has a bearing assembly hole, and an assembly hole so as to be bent outwardly from both side plates and fixed to the cross member It is characterized by consisting of a perforated assembly plate.

도 1은 본 고안의 프로펠라 샤프트 고정브라켓의 설치 상태를 나타낸 개략 분해도1 is a schematic exploded view showing the installation state of the propeller shaft fixing bracket of the present invention

도 2는 종래의 플로팰라 샤프트 고정브라켓을 나타낸 개략 분해도.Figure 2 is a schematic exploded view showing a conventional flopal shaft fixing bracket.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

2 : 프레임 4 : 크로스 멤버2: frame 4: cross member

10 : 고정브라켓 12 : 전면판10: fixing bracket 12: front panel

14 : 축삽입부 16 : 측판14: shaft insertion portion 16: side plate

18 : 베어링조립홀 20 : 조립격판18: bearing assembly hole 20: assembly plate

22 : 조립홀 30 : 베어링22: assembly hole 30: bearing

32 : 베어링브라켓32: bearing bracket

이하 본 고안을 첨부된 도면를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안의 프로펠라 샤프트 고정브라켓의 설치 상태를 나타낸 개략도로서, 프레임(2) 양측에 설치된 사이드멤버에 대하여 직각으로 가로 지르는 크로스멤버(4)에는 프로펠라 샤프트가 고정되는 고정브라켓(10)이 설치된다.1 is a schematic view showing the installation state of the propeller shaft fixing bracket of the present invention, the fixing member 10 is a propeller shaft fixed to the cross member (4) crossing at right angles to the side members installed on both sides of the frame (2) Is installed.

이에 본 고안의 고정브라켓을 구체적으로 설명하면 다음과 같다.When explaining the fixing bracket of the present invention in detail as follows.

전방에는 하측에 프로펠라 샤프트가 위치될 수 있도록 축삽입부(14)가 형성된 전면판(12)이 설치되고, 이 전면판(12)의 양측에는 후방으로 벤딩되어 있으며 하측에 베어링(30)을 고정하기 위한 베어링조립홀(18)이 구비된 측판(16)이 설치되며, 상기 양 측판(16)에서 외측으로 벤딩되어 크로스 멤버(4)에 스크류를 통해 고정될 수 있도록 조립홀(22)이 천공된 조립격판(20)이 일체형으로 설치된 것이다.On the front side, a front plate 12 having a shaft insertion portion 14 formed thereon is installed so that the propeller shaft can be positioned on the lower side, and both sides of the front plate 12 are bent backwards, and the bearing 30 is fixed to the lower side. The side plate 16 is provided with a bearing assembly hole 18 to be installed, and the assembly hole 22 is drilled to be bent outwardly from both side plates 16 and fixed to the cross member 4 through a screw. Assembled partition plate 20 is installed integrally.

특히, 상기 양 측판(16)에 형성된 베어링조립홀(18) 내측에는 양측에 베어링브라켓(32)이 설치된 베어링(30)이 스크류에 의해 고정된 것으로서, 이 베어링(30)의 내측에는 프로펠라 샤프트가 삽입되어 회전되는 것이다.In particular, a bearing 30 having bearing brackets 32 installed on both sides of the bearing assembly hole 18 formed on both side plates 16 is fixed by a screw, and a propeller shaft is formed inside the bearing 30. Is inserted and rotated.

따라서, 상기와 같이 구성된 본 고안의 프로펠라 샤프트 고정용 고정 브라켓을 설치할 경우에는 먼저, 고정브라켓(10)의 양 측판(16)의 내측 하부에 프로펠라 샤프트가 고정되는 베어링(30)을 고정하고, 그후, 고정브라켓(10)의 후방 양측에 설치된 조립격판(20)을 크로스멤버(4)에 체결고정하는 것이다.Therefore, in the case of installing the propeller shaft fixing bracket of the present invention configured as described above, first, the bearing 30 is fixed to the inner lower portion of both side plates 16 of the fixing bracket 10, and then , Fastening and fastening the assembly plate 20 installed on both sides of the fixing bracket 10 to the cross member (4).

상술한 바와 같은 본 고안은, 프로펠라 샤프트를 고정하는 고정브라켓을 일체로 형성하므로서, 조립공수의 낭비를 막고 원가절감은 물론, 프로펠라 샤프트에서 발생되는 비틀림하중을 적절히 받혀줄 수 있도록 강도를 향상시키는 효과가 있다.The present invention as described above, by integrally forming a fixing bracket for fixing the propeller shaft, the effect of improving the strength to prevent the waste of assembly labor and cost, as well as to properly support the torsional load generated in the propeller shaft There is.

본 고안은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명 되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본고안의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 실용신안등록청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of this proposal should be determined only by the scope of the attached utility model registration request.

Claims

In the fixing bracket for fixing the propeller shaft is installed on the cross member (4) of the frame (2);

A front plate 12 provided with a shaft insertion portion 14 at a lower side thereof, a side plate 16 bent rearward from both sides of the front plate 12, and provided with a bearing assembly hole 18; and Propeller shaft fixing bracket, characterized in that the assembly plate (22) made of a perforated assembly plate 22 to be bent outward from the side plate (16) to be fixed to the cross member (4).