KR19980060328U - Electronic clutch of automotive refrigerant compressor - Google Patents
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Abstract
본 고안은 아마츄어 플레이트와 클러치 드라이브를 고무댐퍼로 연결시킴으로서, 클러치 작동시 풀리의 마찰면과 아마츄어 플레이트 사이에서 흡인력에 의한 아마츄어 플레이트의 진동 및 이에 따른 소음을 최소화시킬 수 있는 자동차 냉매 압축기의 전자 클러치에 관한 것이다.The present invention connects the armature plate and the clutch drive with rubber dampers, and the electronic clutch of the automobile refrigerant compressor which can minimize the vibration and the noise of the armature plate by the suction force between the friction surface of the pulley and the armature plate when the clutch is operated. It is about.
Description
본 고안은 자동차 공기조화장치의 냉매유체를 압축하는 냉매 압축기 전자 클러치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 아마츄어 플레이트와 클러치 드라이브를 양단에 걸림턱을 갖는 고무댐퍼로 연결시킴으로서, 클러치 작동시 풀리의 마찰면과 아마츄어 플레이트 사이에서 흡인력에 의한 아마츄어 플레이트의 진동 및 이에 따른 소음을 줄일 수 있도록 개선한 자동차 냉매 압축기의 전자 클러치이다.The present invention relates to a refrigerant compressor electromagnetic clutch for compressing a refrigerant fluid of an automobile air conditioner, and more particularly, by connecting the armature plate and the clutch drive with rubber dampers having both ends of the clutch, the friction surface of the pulley when the clutch is operated. It is an electronic clutch of an automobile refrigerant compressor improved to reduce vibration and the noise of the amateur plate by the suction force between the and the amateur plate.
일반적으로 자동차에는 여름철 실내 쾌적한 환경을 위해 냉각된 공기를 실내에 공급하여 냉방을 이룰 수 있도록 하는 공기조화장치(air conditioner system)가 구비되어 있다.In general, an automobile is provided with an air conditioner system for supplying cooled air to cool the room for a comfortable environment in summer.
이러한 공기조화장치는 도 1에 도시되는 바와 같이, 압축기(100)에서 토출된 고온 고압의 냉매 가스를 콘덴서(101)로 액화시키고, 팽창 밸브(102)로 팽창시키는 것에 의해 저온, 저압의 안개 모양으로 하고, 그리고 증발기(103)로 인한 잠열에 의해 주위의 공기를 냉각시킨 후, 공기조화장치내에 적정량의 냉매 유지 및 수분제거 기능을 하는 어큐물레이터(104)를 거쳐 다시 압축기(100)로 흡입시키는 순환 사이클을 보이고 있다. (도면중, 화살표는 냉매가스의 흐름상태를 나타낸 것이다)As shown in FIG. 1, the air conditioner liquefies the high temperature and high pressure refrigerant gas discharged from the compressor 100 with the condenser 101 and expands the expansion valve 102 with a low temperature and low pressure mist shape. And after cooling the surrounding air by latent heat due to the evaporator 103, the suction is again sucked into the compressor 100 via the accumulator 104 having a proper amount of refrigerant retention and water removal function in the air conditioner. Showing a cyclic cycle. (The arrow in the figure shows the flow state of the refrigerant gas.)
한편, 상기 압축기에는 기관으로부터 전달되는 회전력을 단속하는 전자 클러치가 구비되어 있다.On the other hand, the compressor is provided with an electromagnetic clutch to control the rotational force transmitted from the engine.
그럼, 여기서 종래 냉매 압축기의 전자 클러치의 전형적인 한 예를 도 1에 도시하였는 바, 이를 간단히 설명하면 다음과 같다.Then, a typical example of the electromagnetic clutch of the conventional refrigerant compressor is shown in Figure 1, which will be briefly described as follows.
도시되는 바와 같이, 전자 클러치(110)는 일측면에 마찰면(111a)을 가지며 기관으로부터 벨트(112)를 통해 회전력을 전달받는 풀리(111)와, 그 풀리(111)의 내측에 설치되는 코일(113)과, 압축기(100)의 구동축에 고정되게 설치되어 코일(113)에 전원이 인가될 경우 코일(113)의 전자력에 의해 풀리(111)의 마찰면(11a)에 접착되고 코일(113)에 전원이 차단될 경우 풀리(111)에서 분리되어 풀리(111)와의 공극을 형성하는 아마츄어 플레이트(115) 및 그 아마츄어 플레이트(115)를 탄성 스프링으로 지지하는 클러치 드라이브(117)로 이루어져 있다.As shown, the electromagnetic clutch 110 has a friction surface (111a) on one side and the pulley 111 receives the rotational force from the engine through the belt 112, and the coil installed inside the pulley (111) 113 and fixed to the drive shaft of the compressor 100, when the power is applied to the coil 113 is bonded to the friction surface 11a of the pulley 111 by the electromagnetic force of the coil 113 and the coil 113 When the power is cut off) is separated from the pulley 111 is composed of an amateur plate 115 to form a gap with the pulley 111 and the clutch drive 117 for supporting the amateur plate 115 with an elastic spring.
이러한 냉매 압축기의 전자 클러치(110)는, 코일(113)에 전원을 인가시키게 되면 구동축에 고정된 아마츄어 플레이트(115)가 코일(113)에 의해 형성된 전자력에 의해 풀리(111)의 마찰면(111a)에 접착된다. 이에 따라, 기관의 회전동력을 풀리(111)로부터 구동축에 전달하게 된다.In the electromagnetic clutch 110 of the refrigerant compressor, when the power is applied to the coil 113, the armature plate 115 fixed to the drive shaft is friction surface 111a of the pulley 111 by the electromagnetic force formed by the coil 113. ) Accordingly, the rotational power of the engine is transmitted from the pulley 111 to the drive shaft.
상기 클러치 드라이브(117)에는, 클러치 작동시 풀리(111)의 마찰면(111a)과 아마츄어 플레이트(115) 사이에서 흡인력에 의한 아마츄어 플레이트(115)의 진동을 저감시키기 위한 고무댐퍼(118)가 다수개 설치되어 있으나, 그 고무댐퍼(118)는 아마츄어 플레이트(115)와 분리되어 있어 진동 감쇄작용을 원활히 수행하지 못했다. 이렇게 아마츄어 플레이트(115)로부터 저감시키지 못한 진동은 작동소음을 발생시키게 되었다.The clutch drive 117 has a plurality of rubber dampers 118 for reducing vibration of the armature plate 115 due to the suction force between the friction surface 111a of the pulley 111 and the armature plate 115 during the clutch operation. Although installed, the rubber damper 118 is separated from the amateur plate 115 was not able to perform the vibration attenuation smoothly. Vibration that could not be reduced from the amateur plate 115 thus produced operating noise.
따라서, 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 클러치 작동시 풀리의 마찰면과 아마츄어 플레이트 사이에서 흡인력에 의한 아마츄어 플레이트의 진동 및 이에 따른 소음을 최소화시킬 수 있도록 하는 자동차 냉매 압축기의 전자 클러치를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is conceived in view of the above-described conventional problems, and the automobile refrigerant compressor to minimize the vibration and the noise of the amateur plate by the suction force between the friction surface of the pulley and the amateur plate during clutch operation. The purpose is to provide an electronic clutch of.
도 1은 일반적인 자동차용 공기조화장치의 구성을 개략적으로 보인 블록도1 is a block diagram schematically showing the configuration of a general automotive air conditioner
도 2는 종래 자동차 냉매 압축기의 전자 클러치를 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing an electronic clutch of a conventional automobile refrigerant compressor.
도 3은 본 고안의 실시예에 따른 자동차 냉매 압축기의 전자 클러치를 보인 단 면도로서, 도 3a는 클러치 동작전의 상태도이고, 도 3b는 클러치 동작상 태도이다.3 is a side view showing an electromagnetic clutch of a vehicle refrigerant compressor according to an embodiment of the present invention, Figure 3a is a state diagram before the clutch operation, Figure 3b is an attitude on the clutch operation.
도 4는 도 3a의 A부 확대도4 is an enlarged view of a portion A of FIG. 3A;
도 5는 본 고안의 실시예에 따른 고무댐퍼의 구조를 보인 단면도5 is a cross-sectional view showing the structure of a rubber damper according to an embodiment of the present invention
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 : 전자 클러치 11 : 풀리10: electronic clutch 11: pulley
13 : 코일 15 : 아마츄어 플레이트13: coil 15: amateur plate
17 : 클러치 드라이브 18 : 고무댐퍼17 clutch drive 18 rubber damper
18a, 18b : 걸림턱 18d, 18e : 스폴18a, 18b: Jaw 18d, 18e: Spole
이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in more detail based on the accompanying drawings.
본 고안의 실시예에 따른 자동차 냉매 압축기의 전자 클러치(10)는 도 3a 및 도 3b 및 도 4에 도시되는 바와 같이, 일측면에 마찰면(11a)을 가지며 기관으로부터 벨트(12)를 통해 회전력을 전달받는 풀리(11)와, 그 풀리(11)의 내측에 설치되는 코일(13)과, 압축기의 구동축에 고정되게 설치되어 코일(13)에 전원이 인가될 경우 코일(13)의 전자력에 의해 풀리(11)의 마찰면(11a)에 접착되고 코일(13)에 전원이 차단될 경우 풀리(11)에서 분리되어 풀리(11)와의 공극(air gap)을 형성하는 아마츄어 플레이트(15) 및 그 아마츄어 플레이트(15)를 지지하는 클러치 드라이브(17)로 이루어진다.The electromagnetic clutch 10 of the automobile refrigerant compressor according to the embodiment of the present invention has a friction surface 11a on one side and a rotational force through the belt 12 from the engine as shown in FIGS. 3A and 3B and 4. The pulley 11 receives the coil, the coil 13 installed inside the pulley 11, and is fixedly installed on the drive shaft of the compressor, when the power is applied to the coil 13 to the electromagnetic force of the coil 13 An amateur plate 15 which is adhered to the friction surface 11a of the pulley 11 and separated from the pulley 11 when the power is cut off from the coil 13 to form an air gap with the pulley 11; It consists of a clutch drive 17 supporting the armature plate 15.
상기 아마츄어 플레이트(15)와 상기 클러치 드라이브(17)에는 서로 대응하는 관통공(15a)(17a)이 다수개 형성되고, 그 관통공(15a)(17a)에는 도 5에 도시되는 바와 같이, 양단에 걸림턱(18a)(18b)을 갖는 다수개의 고무댐퍼(18)가 체결되어 상기 아마츄어 플레이트(15)와 상기 클러치 드라이브(17)를 연결한다. 그 고무댐퍼(18)는 중단부에 상기 아마츄어 플레이트(15)와 상기 클러치 드라이브를 구획하는 격벽(18c)이 형성된다. 또한, 양단의 걸림턱(18a)(18b)이 외측방향으로 하향 경사지도록 형성되고, 양 끝단에 스폴(18d)(18e)이 양 외측으로 뻗도록 형성된다.A plurality of through holes 15a and 17a corresponding to each other are formed in the amateur plate 15 and the clutch drive 17, and both ends of the amateur plate 15 and the clutch drive 17 are shown in FIG. A plurality of rubber dampers 18 having locking jaws 18a and 18b are fastened to connect the armature plate 15 and the clutch drive 17. The rubber damper 18 is provided with a partition wall 18c for partitioning the armature plate 15 and the clutch drive. In addition, the locking jaws 18a and 18b at both ends are formed to be inclined downward in the outward direction, and the spools 18d and 18e are formed at both ends to extend outward.
이와 같이 구성되는 본 고안에 의하게 되면, 코일(13)에 전원을 인가시킴에 따라 구동축에 고정된 아마츄어 플레이트(15)가 코일(13)에 의해 형성된 전자력에 의해 풀리(11)의 마찰면(11a)에 접착되는 클러치 동작과정에서, 상기 아마츄어 플레이트(15)와 클러치 드라이브(17)를 연결한 고무댐퍼(18)는 압축 신장되면서 상기 아마츄어 플레이트(15)의 이동속도를 저하시켜 아마츄어 플레이트(15)와 풀리(11)의 마찰면(11a) 간의 금속 접촉소음을 줄이게 된다. 또한, 아마츄어 플레이트(15)의 배면에 항상 고무댐퍼(18)가 연결되어 있어, 아마츄어 플레이트(15)의 접촉에 따른 진동을 억제시키게 된다.According to the present invention configured as described above, the friction plate 11a of the pulley 11 is driven by the electromagnetic force formed by the coil 13 to the amateur plate 15 fixed to the drive shaft by applying power to the coil 13. In the clutch operation process, the rubber damper 18 connecting the amateur plate 15 and the clutch drive 17 is compressed and extended, thereby lowering the moving speed of the amateur plate 15, thereby reducing the amateur plate 15. And the metal contact noise between the friction surface 11a of the pulley 11 is reduced. In addition, the rubber damper 18 is always connected to the rear surface of the amateur plate 15, thereby suppressing the vibration caused by the contact of the amateur plate 15.
한편, 고무댐퍼(18)의 양끝단에 스폴(18d)(18e)이 형성되어 있음으로 설치시에는 그 스폴(18d)(18e)을 먼저 상기 아마츄어 플레이트(15)와 클러치 드라이브(17)의 관통공(15a)(17a)에 삽입하여 당기게 되면 경사면으로 형성된 양측단의 걸림턱(18a)(18b)이 용이하게 관통공(15a)(17a)에 삽입 체결된다. 이렇게 고무댐퍼(18)를 설치한 다음에는 스폴(18d)(18e)을 절단하게 된다.On the other hand, since the spools 18d and 18e are formed at both ends of the rubber damper 18, the spools 18d and 18e are first penetrated by the armature plate 15 and the clutch drive 17 at the time of installation. When inserted into and pulled into the balls 15a and 17a, the locking jaws 18a and 18b at both ends formed as inclined surfaces are easily inserted into the through holes 15a and 17a. After the rubber dampers 18 are installed in this manner, the spools 18d and 18e are cut.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 아마츄어 플레이트와 클러치 드라이브를 고무댐퍼로 연결시킴으로서, 클러치 작동시 풀리의 마찰면과 아마츄어 플레이트 사이에서 흡인력에 의한 아마츄어 플레이트의 진동 및 이에 따른 소음을 최소화시킬 수 있는 매우 유용한 것이다.As described above, the present invention connects the amateur plate and the clutch drive with a rubber damper, so that the vibration and the noise of the amateur plate due to the suction force between the friction surface of the pulley and the amateur plate during clutch operation can be minimized. It is useful.
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KR2019970004361U KR19980060328U (en) | 1997-03-10 | 1997-03-10 | Electronic clutch of automotive refrigerant compressor |
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KR (1) | KR19980060328U (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20010059274A (en) * | 1999-12-30 | 2001-07-06 | 신영주 | Disc and hub assembly for electromagnetic clutch |
KR100658989B1 (en) * | 1998-06-19 | 2007-04-25 | 한라공조주식회사 | Electronic clutch of the compressor |
KR20160132602A (en) * | 2015-05-11 | 2016-11-21 | 이래오토모티브시스템 주식회사 | Hub-armature assembly of clutch for compressor |
-
1997
- 1997-03-10 KR KR2019970004361U patent/KR19980060328U/en not_active Application Discontinuation
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