KR19980042019U

KR19980042019U - Fuel Injection Nozzles for Diesel Engines

Info

Publication number: KR19980042019U
Application number: KR2019960055115U
Authority: KR
Inventors: 조동현
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-24
Filing date: 1996-12-24
Publication date: 1998-09-25

Abstract

스프레이홀에 체임퍼를 형성하여 스프레이의 분무력을 향상시켜 공기와의 혼합을 촉진시킴으로서, 유해 배기가스를 감소시킬 수 있는 디젤 엔진용 연료분사노즐을 제공하기 위하여, 분사 펌프로 부터 고압 연료가 내측으로 유입되고, 이 고압연료를 연소실로 분사시키기 위하여 하단 측면의 일정부위에 원주방향으로 다수개로 내측에서 외측으로 관통되어 있는 스프레이홀(22)을 포함하는 노즐바디(2)와, 상기한 노즐바디(2)의 내측으로 삽입되어 상기 스프레이홀(22)을 개폐시키는 니이들밸브(10)를 포함하는 연료 분사노즐에 있어서, 상기한 스프레이홀(22)은, 연료 무화를 향상시키기 위해 연료가 배출되는 앤드부(26)의 하측에 일정각도의 체임퍼(24)가 형성됨을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료 분사노즐을 제공한다.In order to provide a fuel injection nozzle for a diesel engine that can reduce the harmful exhaust gas by forming a chamber in the spray hole to improve the spraying power of the spray to promote the mixing with the air, the high-pressure fuel from the injection pump to the inside And a nozzle body (2) including a spray hole (22) penetrating from the inside to the outside in a circumferential direction at a predetermined portion of the lower side in order to inject the high-pressure fuel into the combustion chamber, and the nozzle body described above. In the fuel injection nozzle including a needle valve 10 inserted into (2) to open and close the spray hole 22, the spray hole 22 discharges fuel to improve fuel atomization. Provided is a fuel injection nozzle for a diesel engine, characterized in that the chamber 24 at a predetermined angle is formed below the end portion 26.

Description

Fuel Injection Nozzles for Diesel Engines

본 고안은 디젤엔진에서 사용되는 연료 분사노즐에 관한 것으로, 보다 상세하게는 무화상태로 실린더로 도달되는 스프레이의 분무력을 향상시켜 공기와의 혼합을 촉진시킴으로서, 연소효율을 증가시키고, 유해 배기가스를 감소시킬 수 있는 디젤엔진용 연료 분사노즐에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel injection nozzle used in a diesel engine, and more particularly, to improve the spraying power of the spray to reach the cylinder in the atomized state to promote the mixing with air, thereby increasing the combustion efficiency and harmful emissions It relates to a fuel injection nozzle for a diesel engine that can reduce the.

디젤 엔진에서 사용되는 연료 분사노즐은, 엔진의 연소실안에 고온 고압의 연료를 분무상태로 분사하는 일을 한다.The fuel injection nozzle used in the diesel engine injects high temperature and high pressure fuel in the spray state into the combustion chamber of the engine.

이러한 연료 분사노즐은, 연료를 고압으로 압송하는 분사 펌프와, 이 분사 펌프에 의해 압송된 연료를 실린더내부로 분무상태로 분사하는 분사 노즐과, 상기 부품들을 서로 연결하여 주는 파이프등으로 구성되어 있다.The fuel injection nozzle is composed of an injection pump for pumping fuel at high pressure, an injection nozzle for injecting the fuel pumped by the injection pump into the cylinder in a spray state, and a pipe for connecting the parts to each other. .

도 3은 현재 사용중인 연료 분사노즐의 단면도이고, 도4는 도3 B부의 확대 단면도로서, 고압의 연료가 공급되는 연료공급로(102)와, 상기 연료 공급로(102)를 통해 고압 연료가 압입되는 유압쳄버(1014)와, 이 유압쳄버(1014)내에 일정압이 이상이 되면 열리도록 조정된 니이들 밸브(106)와, 상기 니이들 밸브(106)를 통하여 분사되는 연료를 연소실에 분부상태로 분사시키는 스프레이홀(108)등으로 구성되어 있다.3 is a cross-sectional view of a fuel injection nozzle currently in use, and FIG. 4 is an enlarged cross-sectional view of a portion B of FIG. 3, in which a high pressure fuel is supplied through a fuel supply passage 102 to which a high pressure fuel is supplied, and a fuel supply passage 102. The hydraulic chamber 1014 to be press-fitted, the needle valve 106 adjusted to be opened when the constant pressure in the hydraulic chamber 1014 becomes abnormal, and the fuel injected through the needle valve 106 are divided into the combustion chamber. It consists of the spray hole 108 etc. which spray in a state.

상기한 공급로(102)는, 노즐바디(110)의 상측에서 길이방향 형성되어 있는 관로로서, 내측의 유압 쳄버(104)와 연결되어 있고, 연료 분사펌프에서 압송되는 고압의 연료가 유입되는 통로이다.The supply path 102 is a passage formed in the longitudinal direction from the top of the nozzle body 110 and is connected to the hydraulic chamber 104 on the inner side, and is a passage through which the high-pressure fuel injected from the fuel injection pump flows. to be.

상기한 유압쳄버(104)는, 고압의 연료가 유입되어 일정압이 되면 푸시로드(112)를 상방향으로 밀어올려 니이들 밸브(106)를 작동시킨다.The hydraulic chamber 104 operates the needle valve 106 by pushing the push rod 112 upward when a high pressure fuel is introduced and becomes a constant pressure.

상기한 푸시로드(112)는, 유압 쳄버의 내측에 삽입 장착되어 있고, 내측에 스프링(105)이 장착되어 상기 니이들 밸브(106)를 하측으로 밀어주고, 그 끝단에는 니이들 밸브(106)가 일체로 형성되어 있다.The push rod 112 is inserted and mounted inside the hydraulic chamber, and a spring 105 is mounted inside to push the needle valve 106 downward, and the needle valve 106 at the end thereof. Is integrally formed.

상기한 니이들 밸브(106)는, 노즐 바디(110)에 형성되어 있는 밸브 시이트(114)와 접촉하고, 푸시로드(112)의 당김 작용을 받아서 연료 구멍을 개폐시키는 역할을 한다.The needle valve 106 is in contact with the valve seat 114 formed in the nozzle body 110, and serves to open and close the fuel hole by receiving the pull action of the push rod 112.

상기한 밸브 시이트(114)의 하단에는 스프레이홀(108)이 형성되어 니이들 밸브(106)의 작동에 의해 연료를 실린더내로 분부상태로 분사시키는 역할을 하는 것으로서, 밸브 바디(110)의 하단에 원주방향으로 다수개로 관통 형성되어 있다.A spray hole 108 is formed at the lower end of the valve seat 114 and serves to inject fuel into the cylinder part by the operation of the needle valve 106, and at the lower end of the valve body 110. It is formed through a plurality in the circumferential direction.

이러한 연료분사 노즐은, 고압의 연료의 압력이 상기 스프링(105) 탄성을 극복하여 연료분사후 압이 제거되면 스프링(105)의 탄성에 의해 니이들 밸브(106)를 하측으로 밀어 스프레이홀(108)을 닫는다.When the pressure of the high-pressure fuel overcomes the elasticity of the spring 105 and the pressure after the fuel injection is removed, the fuel injection nozzle pushes the needle valve 106 downward by the elasticity of the spring 105 to spray the spray hole 108. ).

그러나 상기한 바와 같은 연료 분사노즐은, 스프레이홀을 통하여 분무되는 연료의 분무상태는 경사각이 커지면서 연료무화 상태의 거리가 짧아지므로 공기와의 혼합성이 저하되어 불완전 연소로인한 유해 배기가스가 증가되는 문제점이 있다.However, in the fuel injection nozzle as described above, since the spraying state of the fuel sprayed through the spray hole increases the inclination angle and the distance of the fuel atomization state becomes short, the mixing with air decreases and the harmful exhaust gas due to incomplete combustion increases. There is a problem.

따라서 본 고안은 사이한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 분무 경사각을 작게하여 분무력을 향상시켜 연료 무화상태의 거리를 길게함으로서, 공기와 연료의 혼합을 촉진하여 유해 배기가스를 저감시킬 수 있는 연료 분사노즐을 제공하는데 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problem, the object of the present invention is to reduce the spray inclination angle to improve the spraying power to increase the distance of the fuel atomization state, by promoting the mixing of air and fuel to promote harmful exhaust gas To provide a fuel injection nozzle that can reduce the.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 분사 펌프로부터 고압 연료가 내측으로 유입되고, 이 고압연료를 연소실로 분사시키기 위하여 하단 측면의 일정 부위에 원주방향으로 다수개로 내측에서 외측으로 관통되어 있는 스프레이홀을 포함하는 노즐바디와, 상기한 노즐바디의 내측으로 삽입되어 상기 스프레이홀을 개폐시키는 니이들밸브를 포함하는 연료 분사노즐에 있어서, 상기한 스프레이홀은, 연료 무화를 향상시키기 위해 연료가 배출되는 앤드부의 하측에 일정각도의 체임퍼가 형성됨을 특징으로 하는 디젤엔진용 연료 분사노즐을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, a high-pressure fuel is introduced into the inside from the injection pump, a plurality of sprays penetrating from the inside to the outside in a plurality of circumferential direction to a predetermined portion of the lower side in order to inject the high-pressure fuel into the combustion chamber A fuel injection nozzle comprising a nozzle body including a hole and a needle valve inserted into the nozzle body to open and close the spray hole, wherein the spray hole discharges fuel to improve fuel atomization. Provided is a fuel injection nozzle for a diesel engine, characterized in that a certain angle of the chamber is formed on the lower side of the end portion.

도 1은 본 고안에 따른 연료 분사노즐의 단면도.1 is a cross-sectional view of a fuel injection nozzle according to the present invention.

도 2는 도1 A부의 확대 단면도.2 is an enlarged cross-sectional view of part A of FIG. 1;

도 3은 종래 기술에 의한 연료 분사노즐의 단면도.3 is a cross-sectional view of a fuel injection nozzle according to the prior art.

도 4는 도3 B부의 확대 단면도.4 is an enlarged cross-sectional view of part 3B.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail as follows.

도1은 본 고안에 의한 연료 분사노즐의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a fuel injection nozzle according to the present invention.

상기한 연료 분사노즐은, 상기 연료 분사노즐의 외관을 형성하는 노즐 바디(2)와, 고압 연료가 공급되는 통로인 연료 공급로(4)와, 상기 공급로(4)와 연결되어 고압 연료가 압입되는 유압쳄버(6)와, 상기 노즐 바디(2)의 상단에 슬라이드 결합되는 작동로드(8)와, 상기 작동로드(8)의 하단에 연결되어 연료분사의 개폐작용을 하는 니이들 밸브(10)등으로 구성되어 있다.The fuel injection nozzle is connected to the nozzle body 2 forming the outer appearance of the fuel injection nozzle, a fuel supply path 4 which is a passage through which high pressure fuel is supplied, and the supply path 4 so that a high pressure fuel is formed. A hydraulic valve 6 that is press-fitted, an actuating rod 8 slidably coupled to an upper end of the nozzle body 2, and a needle valve connected to a lower end of the actuating rod 8 to open and close a fuel injection function ( 10) and so on.

상기한 노즐바디(2)는, 상단이 개방되어 작동로드(6)가 끼움 장착되어 있고, 내측으로 유압 쳄버(6)을 형성하기 위한 공간이 형성되어 있고, 하단으로 노즐 밸브(10)와 접촉하여 연소실내로 연료를 분사시키는 작용을 한다.The nozzle body 2 is open at its upper end and fitted with an actuating rod 6 therein, a space for forming the hydraulic chamber 6 inwardly formed, and at the lower end thereof in contact with the nozzle valve 10. To inject fuel into the combustion chamber.

상기한 연료 공급로(4)는, 노즐 바디(2)의 일측 길이방향으로 형성되어 있는 홈으로서, 일측은 연료 분사펌프와 연결되어 있고, 타측은 유압쳄버(6)와 연결되어 연료 분사펌프의 고압 연료를 유압쳄버(6)내로 압입시키는 연료 통로 역할을 한다.The fuel supply path 4 is a groove formed in one longitudinal direction of the nozzle body 2, one side of which is connected to the fuel injection pump, and the other side of the fuel supply pump 4 to the fuel injection pump. It serves as a fuel passage for injecting the high pressure fuel into the hydraulic chamber (6).

상기한 유압쳄버(6)는, 연료 공급로(4)로부터 유입된 고압연료가 압입되어 일시적으로 저장되는 곳으로서, 내부에는 노즐 밸브(10)가 삽입되어 있다.The hydraulic chamber 6 is a place where the high-pressure fuel introduced from the fuel supply passage 4 is press-fitted and temporarily stored, and a nozzle valve 10 is inserted therein.

상기한 작동 로드(8)는, 밸브바디(2)의 상단과 슬라이드 가능하게 결합되어 있고, 상하로 이동가능하며, 내측에 탄성부재(15)가 장착되어 있어서, 상기 작동로드(8)의 하단에 연결되어 있는 노즐밸브(10)의 개폐작동을 시키는 역할을 한다.The actuating rod 8 is slidably coupled to the upper end of the valve body 2 and is movable up and down, and the elastic member 15 is mounted on the inner side thereof, such that the actuating rod 8 is lower It serves to open and close the nozzle valve 10 is connected to.

상기한 노즐 밸브(10)는, 고압의 연료를 분무상태로 연소실로 유입시키는 개폐 밸브로서, 유압 쳄버(6)내의 고압에 의해 개폐작용을 한다.The nozzle valve 10 is an on / off valve for introducing a high pressure fuel into the combustion chamber in a sprayed state, and opens and closes with a high pressure in the hydraulic chamber 6.

도2는 도1 A부의 확대단면도로서, 작동로드(8)의 하단과 연결되어 있는 니이들밸브(12)와, 노즐 바디의 하단에 형성되어 있는 연료 공급부(14)로 구성되어 있다.FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the portion A of FIG. 1 and includes a needle valve 12 connected to the lower end of the operation rod 8 and a fuel supply unit 14 formed at the lower end of the nozzle body.

상기한 니이들밸브(12)는, 상측으로 유압쳄버(6)에 상하이동이 가능하게 내장되어 작동로드(8)의 하단과 일체로 연결되어 있는 밸브스템부(16)와, 상기 밸브스템부(16)의 하단에 일정 경사로 직경이 좁아지는 원뿔상의 니이들부(18)가 형성되어 있다.The needle valve 12 has a valve stem portion 16 and a valve stem portion 16 which are integrally connected to the lower end of the actuating rod 8 so as to be movable in the hydraulic chamber 6 upwardly. The conical needle part 18 which narrows the diameter of a predetermined slope is formed in the lower end of 16).

상기한 연료 공급부(14)는, 내측으로 니이들밸브(18)가 삽입되는 원추상의 끼움홈(20)이 형성되어 있고, 이 끼움홈(20)의 측면 일정부위에 원주방향으로 다수개의 스프레이홀(22)이 관통 형성되어 있다.The fuel supply unit 14 is formed with a conical fitting groove 20 into which the needle valve 18 is inserted, and a plurality of sprays in the circumferential direction at a predetermined side surface of the fitting groove 20. The hole 22 is formed through.

상기한 스프레이홀(22)은, 일정한 각도로 경사져 있으며, 연료가 분사되는 앤드부(26)에는 연료의 무화를 향상시키기 위한 체임퍼(24)가 형성되어 있다.The spray hole 22 is inclined at a predetermined angle, and a chamber 24 for improving atomization of the fuel is formed in the end portion 26 into which the fuel is injected.

상기한 체임퍼(24)는, 스프레이홀의 앤드부(26)에서 하측 끝단에 일정한 각도로 깎여 있다.The above-mentioned chamber 24 is cut off by the fixed angle at the lower end in the end part 26 of a spray hole.

이러한 체임퍼(24)가 형성되어 있는 스프레이홀(22)은, 연료 분사시 분무되는 연료가 스프레이홀 앤드부(26)에서의 마찰을 줄일 수 있어, 분무각도를 줄임과 동시에 분무 거리를 크게 할 수 있다.The spray hole 22 in which the chamber 24 is formed can reduce the friction of the fuel sprayed during the fuel injection in the spray hole end portion 26, thereby reducing the spray angle and increasing the spray distance. Can be.

이와 같이 이루어진 연료 분사노즐은, 스프레이홀에 체임퍼를 형성하여 스프레이의 분무력을 향상시켜 공기와의 혼합을 촉진시킴으로서, 유해 배기가스를 감소시킬 수 있는 이점이 있다.The fuel injection nozzle made in this way has the advantage of reducing the harmful exhaust gas by forming a chamber in the spray hole to improve the spraying power of the spray to promote mixing with the air.

Claims

A high pressure fuel flows inward from the injection pump, and a nozzle body including a spray hole 22 penetrating from the inside to the outside in a circumferential direction at a predetermined portion of the lower side in order to inject the high pressure fuel into the combustion chamber 2 And a needle valve 10 inserted into the nozzle body 2 to open and close the spray hole 22, the fuel injection nozzle comprising:

The spray hole 22 is a fuel injection nozzle for a diesel engine, characterized in that a certain angle of the chamber 24 is formed at the lower side of the end portion 26 through which the fuel is discharged to improve fuel atomization.