KR19980042610A - 가스 백 모듈 - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 가스 백 모듈은 팽창 오리피스를 구비한 절첩식 가스 백(12), 그 가스 백(12) 내부에 배치되어 상기 팽창 오리피스를 둘러싸는 가스 백 고정용 프레임부, 가스 배출구가 마련된 관 형태의 압축 가스 공급원(25) 및, 압축 가스 공급원(25)에 대한 가스 백(12)의 위치를 정하는 패스너 수단(24)을 구비한다. 압축 가스 공급원(25)은 팽창 오리피스에 의해 정해지는 가스 백(12)의 유입 횡단면 구역에 실질적으로 직각으로 종방향으로 연장한다.
Description
본 발명은 팽창 오리피스를 구비한 절첩식 가스 백(12), 가스 백의 내부에 배치되어 상기 팽창 오리피스를 둘러싸는 가스 백 고정용 프레임부, 가스 배출 단부를 구비한 관형태의 압축 가스 공급원 및, 압축 가스 공급원에 대한 가스 백의 위치를 정하는 패스너 수단을 구비하는 가스 백 모듈에 관한 것이다.
상기 총괄적 개념의 가스 백 모듈은 차량 탑승자 안전 기술 분야의 당업자에게는 알려져 있다. 일반적으로, 발화 장약(pyrotechnical charge)을 내장한 소위 팽창기는 압축 가스 공급원으로서 사용되는데, 그 장약은 활성화되면 매우 짧은 시간에 예정된 부피의 가스를 방출시킨다. 추가해서, 또한 가스 백 모듈에는 소위 가열식 가스 팽창기(HGI)가 합체되어 왔는데, 이것들은 매우 좋은 환경적 친화성으로 특징지워진다. 지금까지는 모듈의 모든 부품을 고정시키기 위해서 수많은 개별적인 부품이 필요했었다. 대략 압축 가스 공급원 자체는 그 압축 가스 공급원을 둘러싸는 판금 하우징에 장착되어 그 하우징 내에서 적소에 클램프된다. 프레임부는 스터드 보울트 같은 것을 통해 판금 하우징에 고정된다. 판금 하우징은 모든 부품을 고정시키고 모듈을 차량에 고정시키는 역할 뿐만이 아니고, 가스 안내의 역할도 한다. 압축 가스 공급원의 가스 배출 단부는 팽창 오리피스에 의해 정해지는 가스 백의 가스 유입 횡단면 구역에 평행하게 종방향으로 연장하여 판금 하우징의 측벽 근처에서 끝난다. 가스 배출시에, 가스는 판금 하우징내에 고르게 분배되고, 몇 개의 구멍을 통해서 가스 백 속으로 흐른다. 판금 하우징은 가스 발생 및 압축 가스 공급원을 통해 하우징에 유입되는 가스에 의해 유발된 추력때문에 고부하를 받는다.
본 발명은 보다 용이한 생산 및 장착과 감소된 무게의 관점에서 탁월한 가스 백 모듈을 제공함을 목적으로 한다. 나아가, 본 발명은 모듈이 전체적으로 차지하는 부피가 지금까지 알려진 것보다 작은 가스 백 모듈을 제공함을 목적으로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 가스 백 모듈의 분해 사시도
도 2는 조립 상태의 본 발명에 따른 가스 백 모듈의 종방향 단면도.
도 3은 절첩식 가스 백의 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 가스 백 모듈에 사용된 패스너 수단의 배면도.
도 5는 전방에서 비스듬히 보고 도시한, 본 발명에 따른 가스 백 모듈의 또 다른 실시예의 분해 사시도.
도 6은 후방에서 비스듬히 보고 도시한, 가스 백 모듈의 또 다른 실시예의 분해도.
도 7은 도 5 및 도 6에 도시된 패스너 수단의 압축 가스 공급원이 장착된 상태의 정면도.
도 8은 도 7의 A-A선을 따라 취한 가스 백 모듈의 종방향 단면도.
도 9는 도 7의 B-B선을 따라 취한 본 발명에 따른 가스 백 모듈의 종방향 단면도.
도 10은 도 7의 C-C선을 따라 취한 본 발명에 따른 가스 백 모듈의 종방향 단면도.
도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 가스 백 모듈
12 : 가스 백
14 : 팽창 오리피스
16 : 프레임부
24 : 패스너 수단
25 : 압축 가스 공급원
26,28 : 클램핑부
30 : 플랜지
36 : 구멍
46 : 가스 배출 단부
48 : 네크부
52 : 발화 케이블
54 : 케이블 관
전술한 목적은 압축 가스 공급원이 팽창 오리피스에 의해 정해지는 가스 백의 유입 횡단면 구역에 실질적으로 직각으로 종방향으로 연장하는 청구항 1의 전제부에 따른 가스 백 모듈의 경우에 달성된다. 가스 백 모듈에 대한 압축 가스 공급원의 위치로 인해 보다 컴팩트한 패스너 수단이 제공될 수 있다. 팽창 단부가 팽창 오리피스의 비교적 중앙 근처에 마련될 수 있기 때문에 패스너 수단이 더 이상 가스 안내의 역할을 할 필요가 없다. 결과적으로, 매우 좁은 구역에, 즉 단지 팽창 단부의 구역에 부품(프레임부, 압축 가스 공급원) 및 완전한 모듈을 함께 집합시켜, 부품들을 상호 고정시키고 모듈을 차량에 고정시키는 것이 가능하다. 압축 가스 공급원이 하우징에 의해 완전히 둘러싸이는 것은 더 이상 필수적인 것이 아니다. 대체로, 본 발명에 따른 가스 백 모듈을 장착할 새로운 가능성은 지금까지 알려진 것과 비교해서 이용 가능한 공간 조건이 변화하기 때문에 일어난다.
제 1 실시예에 따라서, 패스너 수단은 서로 맞물릴 수 있는 몇 개의 클램핑부로 구성되어 있고, 그 사이에 압축 가스 공급원이 클림프된다. 패스너 수단은 가스 배출 단부 구역에 압축 가스 공급원을 수납하여 방사상으로 클램프하기 위한 수납 구멍을 구비한다. 각각의 클램핑부는 부분적인 구멍을 포함하는데, 그 부분적인 구멍은 압축 가스 공급원용 수납 구멍을 보충한다. 압축 가스 공급원을 클램핑하는 것은 가스 배출 단부 근처의 압축 가스 공급원의 원형의 원통형 쉘 부분에서 이루어진다. 상기 쉘 부분은 실질적으로 일정한 황단면을 가지고 있다. 거기에 부가해서, 선택적으로 또는 바람직하게는 압축 가스 공급원이 가스 배출 단부의 방향으로 테이퍼지는 것에 의해 형성된 네크부에서 클램프된다. 본 발명에 따라 팽창 오리피스의 근처에 배치되는 패스너 수단이 단지 가스 배출 단부 구역에서만 압축 가스 공급원과 맞물리기 때문에, 매우 컴팩트하게 구성될 수 있다.
패스너 수단은 프레임부가 고정될 수 있는 대향 단부 플랜지를 구비하는 것이 바람직하다. 가스 백은 프레임부와 팽창 오리피스의 구역의 플랜지 사이에서 클램프된다. 또한, 대향 단부 플랜지에 관부가 형성되는 것이 바람직한데, 그 관부의 내부가 압축 가스 공급원을 수납하기 위한 구멍을 형성한다. 패스너 수단은 그에 따라 단지 비교적 짧은 관부를 구비하는 플랜지로만 이루어 질 수 있는데, 그 관부는 다이캐스트 알루미늄 부품 또는 플라스틱 재료의 사출 성형 부품으로서 플랜지에 형성된다.
또한, 본 발명의 장점적인 실시예는 종속 청구항에 기재되어 있다.
본 발명을 도면으로부터 명백한 바람직한 실시예를 참조로 다시 설명하겠다.
도 1에서, 차량 계기판에 합체될 수 있는 가스 백 모듈(10)을 보여준다. 가스 백 모듈(10)은 도 3에 자세하게 도시된 팽창 오리피스(14)가 마련된 절첩식 가스 백(12)을 구비한다. 가스 백(12)의 내부에 있는 프레임부(16)는 유입 횡단면 구역(F)의 유입 구멍(18)을 형성하는 팽창 오리피스(14)를 둘러싼다. 프레임부(16)에 고정된 몇 개의 스터드 보울트(20)는 가스 백(12)의 내부로부터 돌출하여, 프레임부(16)를 통해 돌출하고 가스 백(12)의 구멍(도시 안됨)을 통해 외부로 돌출한다. 필름(22)은 절첩식 가스 백(12)을 둘러싸고, 그 결과로 예비 조립 유닛이 실현된다. 가스 백(12)에 인접한 패스너 수단(24)은 그 유닛을 관형태의 압축 가스 공급원(25)에 고정시키고, 그 외에 가스 백 모듈(10)을 차량에 고정시키는 역할을 한다. 차량에 대해 장착된 가스 백 모듈의 위치는 차량을 개괄적으로 도시하고 있는 도 1로부터 명백하다.
패스너 수단(24)은 상부 클램핑부(26) 및 하부 클램핑부(28)로 구성되어 있으며, 그 각각은 가스 백(12)과 대향하는 평평한 대향 단부(32)를 가진 절반의 플레이트형 대향 단부 플랜지(30)를 구비한다. 상기 각각의 절반부의 배후면에 형성되는 절반의 쉘(34)은 클램핑부(26,28)와 함께 조여져서 압축 가스 공급원(25)을 수납하는 구멍(36)을 내부에 구비하는 관부(44)를 형성한다(도 2 참조). 또한, 구멍(36)은 플랜지(30)를 통해 연장한다. 절반의 쉘(34)은 측면으로 방사상으로 돌출하는 단부(38)를 구비하는 절반의 클램프의 형태를 취한다. 상부 클램핑부(26)의 단부(38)는 관통 구멍(도시 안됨)을 포함하되, 그 구멍을 통해서 보울트(40)가 하부 클램핑부(28)의 대응 측단부 속으로 조여질 수 있어서, 클램핑부(26,28)는 서로에 대해 가압될 수 있다. 또한, 보울트(40)는 하부 클램핑부(28)를 통해서 상부 클램핑부(26)의 대응 나사(도시 안됨) 속으로 연장한다. 또한, 나사 형태의 패스너 수단은, 그 중에서 나사(70)만이 도시되어 있는데, 가스 백 모듈(10)을 차량에 고정시키기 위해서 마련된다.
압축 가스 공급원(25)은 가스 배출 단부(46)에서 네크 스테이션(48)으로 테이퍼지는 관형의, 원형의 원통형 하우징에 의해 특징지어 진다. 발화기(50)는 가스 배출 단부(46)의 대향 단부로부터 압축 가스 공급원(25)의 내부로 연장한다. 발화 케이블(52)은 발화기(50)를 그 발화기(50)로 대응 신호를 구속 작용시에 출력시키는 작동기(도시 안됨)에 연결시킨다.
가스 백 모듈(10)의 개별적인 부품을 고정시키는 것은 다음과 같다. 우선, 발화 케이블(52)을 하부 클램핑부(28)의 케이블 관(54)에 삽입한다. 그 후, 압축 가스 공급원(25)을 하부 클램핑부(28)에 제공된 구멍(36)의 단면에 배치하고, 상기 압축 가스 공급원(25)은 상기 구멍(36)에 도달하는 방사상 내부로 돌출하는 링 형태의 포위 밀봉 칼라(56)에 인접할 때까지 가스 백(12)의 방향으로 가능한한 멀리 이동시킨다. 상기 밀봉 칼라(56)는 클램핑부(26,28) 상에 일체적으로 형성된 두 개의 절반부에 의해 형성된다. 압축 가스 공급원(25)의 위치는 발화기(50) 구역의 쉘의 측면의 플랫(58) 및 그 플랫(58)에 인접한 회전식 로크(60)에 의해 원주형으로 결정된다. 회전식 로크(60)는 밀봉 칼라(56) 상에 형성되고 거기로부터 축방향으로 떨어져 위치한다. 도 2로부터 명백하듯이, 압축 가스 공급원(25)은 가스 백(12)의 내부로 돌출한다. 압축 가스 공급원(25)이 하부 클램핑부(28)에 관하여 정향된 이후에, 상부 클램핑부(26)는 보울트(40)에 의해 그 하부 클램핑부(28)에 장착 고정된다. 이 장치에 있어서, 압축 가스 공급원(25)은 한편으로는 네크부(48)의, 다른 한편으로 배출 구멍(36) 근처의 쉘 부분(62)의 적소에 방사상으로 클램프된다. 결과적으로, 가스 백(12)과 프레임부(16)를 구비한 예비 조립 유닛은 플랜지(30)의 대응 구멍을 통해 연장하는 스터드 보울트(20) 상에 조여지는 너트(64)에 의해 상기 플랜지(30)에 고정되어, 결과적으로 가스 백(12)은 프레임부(16)와 플랜지(30) 사이의 팽창 오리피스(14) 구역의 적소에 클램프된다.
도 1로부터 특히 명백하듯이, 압축 가스 공급원(25)은 유입 횡단면 구역(F)에 실질적으로 직각으로 종방향으로 정향된다. 패스너 수단(24)은 수납 단부(46) 구역에서만 압축 가스 공급원(25)을 둘러싸고, 그 후 컴팩트한 구성을 취한다. 양 클램핑부(26,28)는 다이캐스트 알루미늄 부품으로 구성될 수 있지만, 플라스틱 재료의 사출 성형 부품으로서도 구성될 수 있다. 상호 모든 부품을 고정시키는 것과 가스 백 모듈(10)을 차량에 고정시키는 것은 매우 간단하고, 결과적으로 장착이 빠르다.
도 4로부터 추가적으로 명백한 것은 몇 개의 리브(66)가 패스너 수단(24)을 보충하기 위해서 플랜지(30)의 배후측에 형성된다.
가스 백 모듈(10)을 작동시키기 위한 발화 보조 장약의 점화시에, 저장 가스는 압축 가스 공급원(25)의 대향 단부로부터 가스 백(12) 속으로 흐른다. 압축 가스 공급원(25)의 작동시에, 압축 가스의 화학적 반응이 시작하고, 그 결과 방출된 가스의 온도는 증가하고 가스의 부피도 증가한다.
도 5 내지 10에 도시된 가스 백 모듈의 제 2 실시예에서, 패스너 수단(24)은 단일편으로 설계된다. 압축 가스 공급원(25)은 테이퍼진 네크부를 가지지 않는다. 플랫(58) 대신에, 대향하며 위치한 측방 돌출부(158)가 제공되며, 그 돌출부(158)는 대향 단부 나사 구멍(160)을 구비하고, 패스너 수단의 대응 형성부와 함께 회전식 스톱부를 구비한다. 압축 가스 공급원(25)의 단부면은 패스너 수단(24) 내로 밀어져서 나사 구멍(160)을 통과하는 보울트(162)에 의해 패스너 수단(24)의 단부면에 연결된다. 추가해서, 방사상으로 연장하는 로킹 보울트(locking bolt)(164)가 제공되어, 압축 가스 공급원(25)을 적소에 측방으로 클램프한다. 나사선이 형성된 보울트(20)는 패스너 수단으로부터 프레임부(16)까지 돌출하여 그 프레임부(16)를 패스너 수단(24)에 가압한다. 후드형 커버(166)는 도 7 내지 10에 도시된 형상인데, 패스너 수단(24)에 일체적으로 형성된다. 커버(166)는 전기적 연결부, 즉 발화기(50)와 연결되는 발화 케이블(50) 및 플러그를 고온 압축 가스에 의한 직접적인 충격으로부터 보호하기 위한 것이다. 그러나, 그 커버(166)는 압축 가스가 가스 백 내로 흐를 수 있게 하는 다수의 채널(168)이 여전히 제공되도록 구성된다.
본 발명에 따른 가스 백 모듈은 종래의 것에 비하여, 제조 및 장착하기가 매우 용이하고 전체 무게가 현저히 감소된다. 또, 본 발명의 가스 백 모듈은 전체적으로 차지하는 부피가 지금까지 알려진 것보다 작아서 좁은 설치 공간 속에 쉽게 장착할 수 있다.
Claims (17)
- 팽창 오리피스(14)를 구비한 절첩식 가스 백(12), 상기 오리피스를 둘러싸고 가스 백(12)의 내부에 마련된 가스 백(12) 고정용 프레임부(16), 가스 배출 단부(46)를 구비한 관형태의 압축 가스 공급원(25) 및, 상기 압축 가스 공급원(25)에 대해 가스 백(12)의 위치를 정하는 패스너 수단(24)을 구비하는 가스 백 모듈에 있어서,상기 압축 가스 공급원(25)은 팽창 오리피스(14)에 의해 정해지는 가스 백(12)의 유입 횡단면 구역에 실질적으로 직각으로 종방향으로 연장하는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 상기 패스너 수단(24)은 상호 맞물릴 수 있는 몇 개의 클램핑부(26,28)로 구성되어 있고, 그 사이에 상기 압축 가스 공급원(25)이 클램프되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제2항에 있어서, 상기 패스너 수단(24)은 상기 압축 가스 공급원(25)을 가스 배출 단부(46) 구역에 수납하고 적소에 방사상으로 클램프시키기 위한 구멍(36)을 구비하고, 각각의 클램핑부(26,28)는 부분적인 구멍을 포함하고, 상기 부분적인 구멍은 상기 압축 가스 공급원(25)을 수납하는 역할을 하는 구멍(36)을 구비하기 위해 상호 보충하는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 상기 패스너 수단(24)은 단일편으로서 설계되고, 팽창기의 대향 단부는 가스 배출 단부(46)가 상기 패스너 수단(24)에 고정되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 상기 압축 가스 공급원(25)은 실질적으로 일관된 횡단면의 관형태의 원통형 쉘 부분를 구비하고, 상기 패스너 수단(24)은 가스 배출 단부(46)의 근처에서 상기 쉘 부분와 맞물리는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제4항에 있어서, 팽창기의 대향 단부는 상기 가스 배출 단부에서 상기 패스너 수단(24)에 조여지는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 상기 압축 가스 공급원(25)은 가스 배출 단부(46) 방향으로 테이퍼지고 네크부(48)를 포함하며, 상기 패스너 수단(24)은 상기 네크부(48) 구역의 적소에 상기 압축 가스 공급원(25)을 클램프시키는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 상기 패스너 수단(24)은 상기 프레임부(16)가 고정될 수 있는 대향 단부 플랜지(30)를 구비하고, 상기 가스 백(12)은 그 팽창 오리피스(14) 구역의 상기 프레임부(16)와 상기 플랜지(30)와의 사이의 적소에 클램프되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제8항에 있어서, 관부(44)는 상기 대향 단부 플랜지(30)에 형성되고, 상기 관부의 내부는 상기 압축 가스 공급원(25)을 수납하기 위한 구멍(36)을 형성하는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 상기 패스너 수단(24)은 가스 백 모듈(10)을 차량에 고정시킬 수 있는 수단으로서 패스너 수단(70)을 구비하는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 회전식 로크(60)는 쉘 부분의 플랫(58) 또는 돌출부(158) 및 상기 패스너 수단(24)의 대응 형성부를 구비하는 상기 압축 가스 공급원(25)에 의해 구비되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 상기 압축 가스 공급원(25)의 가스 배출 단부(46)가 상기 가스 백(12)의 내부로 부분적으로 돌출하는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 적어도 하나의 케이블관(54)이 발화 케이블(52)을 위치적으로 고정시키기 위해서 상기 패스너 수단(24)에 마련되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 상기 패스너 수단(24)은 몇 개의 사출 성형 플라스틱부로 구성되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 상기 패스너 수단(24)은 몇 개의 다이캐스트 알루미늄부로 구성되는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 상기 수납 구멍(36)은 상기 패스너 수단(24)에 형성된 링 형태의 밀봉 칼라에 의해 상기 가스 백의 방향으로 끝나는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
- 제1항에 있어서, 후크형 커버(166)는 상기 모듈에 마련되고 부분적으로 상기 가스 배출 단부(46)를 둘러싸며, 전기 연결부가 압축 가스 공급원(25)을 작동시키기 위해 마련되고, 상기 연결부는 상기 커버(166)에 의해 고온 가스에 직접적으로 영향을 받는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 가스 백 모듈.
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- 1997-11-21 JP JP32158197A patent/JPH10157545A/ja active Pending
Also Published As
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| DE29620298U1 (de) | 1997-03-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PA0109 | Patent application |
Patent event code: PA01091R01D Comment text: Patent Application Patent event date: 19971120 |
|
| PG1501 | Laying open of application | ||
| PC1203 | Withdrawal of no request for examination | ||
| WITN | Application deemed withdrawn, e.g. because no request for examination was filed or no examination fee was paid |