KR102664087B1 - Falling prevention apparatus traction motor for railway vehicles - Google Patents
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Abstract
본 발명은 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 관한 것으로서, 특히 전,후,좌,우,상,하 회전방향으로 스토퍼 역할을 하는 안전 브래킷을 구비하여 운행시 취부 볼트 및 체결부 절손의 경우에도 견인모터가 레일 위로 탈락하지 않도록 함으로써, 안전사고를 예방하고 유지보수를 원활하게 이루도록 하는 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 관한 것이다. 구성은 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 있어서, 복수 개로 이루어지며, 일측면으로 대차 프레임과 체결을 위한 체결구멍이 형성되고, 일단으로는 견인모터에 대해 수직 방향으로 결합을 위한 결합부가 형성되는 제1 안전 브래킷과; 상기 제1 안전 브래킷의 일부와 결합을 위한 체결구멍이 형성되고, 일측단 부분은 견인모터의 가로 방향으로 형성된 가로결합홈과 수평방향으로 결합을 위한 결합부가 형성되는 제2 안전 브래킷; 으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a device for preventing traction motors from falling off for railway vehicles. In particular, it is equipped with a safety bracket that acts as a stopper in the forward, backward, left, right, up, and down directions of rotation, so that traction can be achieved even in the case of damage to mounting bolts and fastening parts during operation. This relates to a traction motor fall prevention device for railway vehicles that prevents safety accidents and facilitates maintenance by preventing the motor from falling off the rails. The configuration is a traction motor drop-off prevention device for a railroad vehicle, which consists of a plurality of devices, where a fastening hole for fastening to the bogie frame is formed on one side, and a coupling portion for coupling in a direction perpendicular to the traction motor is formed on one side. 1 safety bracket; a second safety bracket having a fastening hole for coupling with a portion of the first safety bracket, and a second safety bracket having a coupling portion formed at one end for coupling in the horizontal direction with a horizontal coupling groove formed in the transverse direction of the traction motor; It is characterized by consisting of.
Description
본 발명은 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 관한 것으로서, 특히 전,후,좌,우,상,하 회전방향으로 스토퍼 역할을 하는 안전 브래킷을 구비하여 운행시 취부 볼트 및 체결부 절손의 경우에도 견인모터가 레일 위로 탈락하지 않도록 함으로써, 안전사고를 예방하고 유지보수를 원활하게 이루도록 하는 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for preventing traction motors from falling off for railway vehicles. In particular, it is equipped with a safety bracket that acts as a stopper in the forward, backward, left, right, up, and down directions of rotation, so that traction can be achieved even in the case of damage to mounting bolts and fastening parts during operation. This relates to a traction motor fall prevention device for railway vehicles that prevents safety accidents and facilitates maintenance by preventing the motor from falling off the rails.
일반적으로 철도차량에는 주발전기 또는 전차선에서 공급되는 전압을 받아 차량을 견인(주행) 하는 견인 모터(traction motor)가 구비된다.Generally, railway vehicles are equipped with a traction motor that traction (drives) the vehicle by receiving voltage supplied from the main generator or catenary.
이러한 견인 모터는 선단부가 감속기를 통해 윤축(차축과 차륜의 조립체)에 연결되고, 다른 선단부는 현가링크를 매개로 대차 프레임에 고정된 지지브래킷에 고정된다.The front end of this traction motor is connected to the wheelset (assembly of the axle and wheels) through a reducer, and the other end is fixed to a support bracket fixed to the bogie frame through a suspension link.
그 한 예로써, 종래의 철도차량용 견인모터는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 일측이 대차 프레임(310)의 상,하 방향으로 취부 볼트(B)를 통해 고정되고, 대향하는 타 일측은 안전 노즈 브래킷(100)을 설치하여 차량의 운행 중 취부 볼트(B) 및 체결부가 절손되더라도 상기 안전 노즈 브래킷(100)이 차축(320)에 걸려지도록 함으로써, 견인 모터(330)가 레일 위로 탈락하지 않도록 하고 있다.As an example, as shown in Figures 1 and 2, a conventional traction motor for a railway vehicle has one side fixed to the bogie frame 310 in the upper and lower directions through a mounting bolt (B), and the opposite side on the other side. The safety nose bracket 100 is installed so that the safety nose bracket 100 is caught on the axle 320 even if the mounting bolt (B) and the fastening part are broken while the vehicle is running, so that the traction motor 330 does not fall off the rail. I am making sure not to do it.
그러나 종래의 철도차량용 견인모터 탈락방지장치는 완성차 상태에서 고장 수리 등의 목적으로 견인모터를 분리하고자 할 경우 구조상 어쩔 수 없이 완성차에서 대차를 분리하고 분리된 대차에서만 견인모터를 분리할 수 있기 때문에 유지보수가 불편하고 어려운 문제점이 있었다.However, the conventional traction motor drop-off prevention device for railway vehicles is maintained because, when the traction motor is removed for the purpose of repairing a breakdown in the state of a finished vehicle, the bogie must be separated from the finished vehicle and the traction motor can only be removed from the separated bogie due to its structure. There was a problem that maintenance was inconvenient and difficult.
또, 종래의 철도차량 중 조괘식 동력전달 구조를 갖는 기관차용 견인모터 탈락방지장치는 취부 볼트, 브래킷이 파손될 경우, 견인모터는 차축을 중심으로 회전하는 방향으로 선로에 탈락하기 때문에 상,하 방향으로는 탈락을 방지할 수 있으나, 평행 카르단식 동력전달 구조를 갖는 철도차량 중 전동차용 견인모터의 경우에는 견인모터와 차축이 직결되어 있지 않기 때문에 전,후,좌,우 방향으로는 탈락을 방지할 수 없는 문제점이 있었다. In addition, among conventional railway vehicles, the traction motor fall-off prevention device for locomotives with a steering-type power transmission structure is used in the up and down directions because when the mounting bolts and brackets are damaged, the traction motor falls off the track in the direction of rotation around the axle. It can be prevented from falling off, but in the case of traction motors for electric cars among railway vehicles with a parallel cardan power transmission structure, the traction motor and axle are not directly connected, so they are prevented from falling off in the forward, backward, left, and right directions. There was a problem that couldn't be done.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 안전 브래킷이 전,후,좌,우,상,하 회전방향에서 스톱 역할을 수행함으로써, 철도차량에 취부되어 있는 견인모터의 취부볼트, 취부 브래킷이 절손되더라도 견인모터가 레일 위로 탈락하지 않도록 하여 안전성 향상과 유지보수를 원활하게 하는 철도차량용 견인모터 탈락방지장치를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention was devised to solve the above problems, and the purpose of the present invention is to prevent the safety bracket attached to the railroad car by performing a stop role in the forward, backward, left, right, up, and down rotation directions. The aim is to provide a traction motor fall prevention device for railway vehicles that improves safety and facilitates maintenance by preventing the traction motor from falling off the rail even if the traction motor's mounting bolts or mounting brackets are broken.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 있어서, 복수 개로 이루어지며, 일측면으로 대차 프레임과 체결을 위한 체결구멍이 형성되고, 일단으로는 견인모터에 대해 수직 방향으로 결합을 위한 결합부가 형성되는 제1 안전 브래킷과; 상기 제1 안전 브래킷의 일부와 결합을 위한 체결구멍이 형성되고, 일측단 부분은 견인모터의 가로 방향으로 형성된 가로결합홈과 수평방향으로 결합을 위한 결합부가 형성되는 제2 안전 브래킷; 으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a traction motor drop-off prevention device for railway vehicles, which consists of a plurality of devices, where a fastening hole for fastening to the bogie frame is formed on one side, and at one end is installed in a direction perpendicular to the traction motor. a first safety bracket having a coupling portion for coupling; a second safety bracket having a fastening hole for coupling with a portion of the first safety bracket, and a second safety bracket having a coupling portion formed at one end for coupling in the horizontal direction with a horizontal coupling groove formed in the transverse direction of the traction motor; It is characterized by consisting of.
본 발명은 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 있어서, 상기 제1 안전 브래킷은 한쌍의 상부 안전 브래킷과 한쌍의 하부 안전 브래킷으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a traction motor drop-off prevention device for a railroad vehicle, wherein the first safety bracket includes a pair of upper safety brackets and a pair of lower safety brackets.
본 발명은 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 있어서, 상기 제2 안전 브래킷의 결합부는 견인모터의 가로결합홈에 대해 수평방향으로 결합되어 견인모터를 상,하 방향으로 지지하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a traction motor drop-off prevention device for a railroad vehicle, wherein the coupling portion of the second safety bracket is horizontally coupled to the transverse coupling groove of the traction motor to support the traction motor in the upward and downward directions.
본 발명은 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 있어서, 상기 제2 안전 브래킷의 결합부는 견인모터에 수평방향으로 결합되어 상,하 방향으로 지지하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a traction motor drop-off prevention device for a railroad vehicle, wherein the coupling portion of the second safety bracket is horizontally coupled to the traction motor and supports it in the upward and downward directions.
본 발명은 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 있어서, 상기 견인모터는 상부 결합홈과 하부 결합홈 및 가로 결합홈을 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a traction motor drop-off prevention device for a railroad vehicle, wherein the traction motor has an upper coupling groove, a lower coupling groove, and a horizontal coupling groove.
본 발명은 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 있어서, 상기 상부 안전 브래킷과 하부 안전 브래킷은 견인모터를 전,후,좌,우 회전 방향으로 지지하도록 결합되는 것을 특징으로 한다.The present invention is a traction motor drop-off prevention device for a railroad vehicle, wherein the upper safety bracket and the lower safety bracket are coupled to support the traction motor in forward, backward, left, and right rotation directions.
본 발명은 철도차량용 견인모터 탈락방지장치에 있어서, 상기 견인모터의 상부 결합홈과 하부 결합홈은 수직방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.The present invention provides a traction motor drop-off prevention device for a railroad vehicle, wherein the upper coupling groove and the lower coupling groove of the traction motor are formed in a vertical direction.
또한, 본 발명은 상기 견인모터 탈락방지장치를 구비하는 철도차량을 더 제공할 수 있다.In addition, the present invention can further provide a railway vehicle equipped with the traction motor drop prevention device.
이상에서와 같은 본 발명은 견인모터의 취부볼트나 체결부가 파손되더라도 안전 브래킷이 메탈 스톱 역할을 수행함으로써, 견인모터의 탈락을 방지하여 철도차량의 주행 안전을 도모하고, 견인모터의 훼손을 예방함과 동시에 견인모터의 유지보수를 용이하고 원활하게 이루도록 하는 효과가 있다.In the present invention as described above, even if the mounting bolt or fastening part of the traction motor is damaged, the safety bracket plays the role of a metal stop, preventing the traction motor from falling off, thereby improving the driving safety of the railway vehicle and preventing damage to the traction motor. At the same time, it has the effect of making maintenance of the traction motor easy and smooth.
도 1은 종래 철도차량용 견인모터 탈락방지장치의 일실시예를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 2는 종래 철도차량용 견인모터 탈락방지장치의 다른 실시예를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 견인모터 탈락방지장치의 요부 분해도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 견인모터 탈락방지장치의 조립되는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량용 견인모터 탈락방지장치의 조립 상태 요부를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 6은 도 5의 정면도이다.
도 7은 도 5의 일측면도이다.
도 8은 도 5의 A-A선 요부 단면도이다.
도 9는 도 5의 B-B선 요부 단면도이다.
도 10은 도 8의 D부 요부 확대 단면도이다.
도 11은 도 9의 E부 요부 확대 단면도이다.
도12는 본 발명에 따른 철도차량용 견인모터 탈락방지장치를 차축이 있는 상태에서 조립하는 상태를 개략적으로 나타낸 도면이다.
도 13은 도 12의 조립도이다.Figure 1 is a diagram schematically showing an embodiment of a conventional traction motor fall-off prevention device for railroad vehicles.
Figure 2 is a diagram schematically showing another embodiment of a conventional traction motor fall-off prevention device for railroad vehicles.
Figure 3 is an exploded view of the main parts of the traction motor fall-off prevention device for railroad vehicles according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 4 is a diagram schematically showing the assembled state of the traction motor fall-off prevention device for railroad vehicles according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 5 is a diagram schematically showing the main parts of the assembled state of the traction motor fall-off prevention device for railroad vehicles according to a preferred embodiment of the present invention.
Figure 6 is a front view of Figure 5.
Figure 7 is a side view of Figure 5.
Figure 8 is a cross-sectional view of the main part taken along line AA of Figure 5.
Figure 9 is a cross-sectional view of the main part taken along line BB in Figure 5.
Figure 10 is an enlarged cross-sectional view of the main part of part D of Figure 8.
Figure 11 is an enlarged cross-sectional view of the main part of part E of Figure 9.
Figure 12 is a diagram schematically showing the state of assembling the traction motor drop-off prevention device for a railroad vehicle according to the present invention with an axle present.
Figure 13 is an assembly diagram of Figure 12.
이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in more detail based on the attached drawings.
여기서, 하기의 모든 도면에서 동일한 기능을 갖는 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 반복적인 설명은 생략하며, 아울러 후술 되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 것으로서, 이것은 고유의 통용되는 의미로 해석되어야 함을 명시한다.Here, in all the drawings below, components having the same function are given the same reference numerals, so repeated descriptions are omitted, and the terms described below are defined in consideration of the functions in the present invention, which has their own common meaning. It is specified that it should be interpreted as.
도 3 내지 도 13에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 철도차량용 견인모터 탈락방지장치(200)는 제1 안전 브래킷(210)과 제2 안전 브래킷(220)으로 대별되어 이루어진다.As shown in FIGS. 3 to 13, the traction motor fall-off prevention device 200 for a railroad vehicle according to the present invention is roughly divided into a first safety bracket 210 and a second safety bracket 220.
상기 제1 안전 브래킷(210)은 복수 개로 이루어지며, 일측면으로 대차 프레임(000)과 체결을 위한 체결구멍(h)이 형성되고, 일단으로는 견인모터(330)에 대해 수직방향으로 결합을 위한 결합부(ja)가 형성된다.The first safety bracket 210 is composed of a plurality of pieces, and has a fastening hole (h) formed on one side for fastening to the bogie frame 000, and has one end vertically coupled to the traction motor 330. A coupling portion (ja) for is formed.
상기 제1 안전 브래킷(210)은 견인모터(330)의 상부와 하부를 지지하기 위해 한쌍의 상부 안전 브래킷(211)과 한쌍의 하부 안전 브래킷(212)이 상,하,좌,우로 각각 결합 형성되는 것이 바람직하다.The first safety bracket 210 is formed by combining a pair of upper safety brackets 211 and a pair of lower safety brackets 212 in the upper, lower, left, and right directions, respectively, to support the upper and lower parts of the traction motor 330. It is desirable to be
여기서, 상기 상부 안전 브래킷(211)의 결합부(ja)와 하부 안전 브래킷(212)의 결합부(ja)는 견인모터(330)의 상부와 하부에 형성된 상부 결합홈(ujg)과 하부 결합홈(djg)을 통해 각각 결합된다.Here, the coupling portion (ja) of the upper safety bracket 211 and the coupling portion (ja) of the lower safety bracket 212 are the upper coupling groove (ujg) and the lower coupling groove formed at the upper and lower parts of the traction motor 330. Each is combined through (djg).
이를 위해, 상기 견인모터(330)의 상부와 하부에는 상부 결합홈(ujg)과 하부 결합홈(djg)을 좌,우 양측으로 형성하는 것이 바람직하다.For this purpose, it is preferable to form upper and lower coupling grooves (ujg) and lower coupling grooves (djg) on both left and right sides of the traction motor 330.
또, 상기 상부 결합홈(ujg)과 하부 결합홈(djg)은 상부 안전 브래킷(211)의 결합부(ja)와 하부 안전 브래킷(212)의 결합부(ja)와 결합 후, 견인모터(330)의 전,후,좌,우 회전 방향 탈락을 방지하기 위해 수직방향으로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the upper coupling groove (ujg) and the lower coupling groove (djg) are combined with the coupling portion (ja) of the upper safety bracket 211 and the coupling portion (ja) of the lower safety bracket 212, and then the traction motor 330 ) is preferably formed in a vertical direction to prevent it from falling out in the front, rear, left, and right rotation directions.
이에 따라, 상기 제1 안전 브래킷(210)의 결합부(ja)는 견인모터(330)의 상부 결합홈(ujg)과 하부 결합홈(djg)의 좌,우에서 각각 결합된다.Accordingly, the coupling portion ja of the first safety bracket 210 is coupled to the left and right sides of the upper coupling groove ujg and the lower coupling groove djg of the traction motor 330, respectively.
즉, 상기 상부 안전 브래킷(211)과 하부 안전 브래킷(212)은 견인모터(330)를 전,후,좌,우 회전 방향으로 견고하게 지지하도록 결합된다.That is, the upper safety bracket 211 and the lower safety bracket 212 are coupled to firmly support the traction motor 330 in forward, backward, left, and right rotation directions.
이에 따라, 본 발명에 따른 상기 제1 안전 브래킷(210)은 견인모터(330)의 전,후,좌,우 회전 움직임을 지지하게 되므로 견인모터(330)의 취부볼트(B)나 체결부(도면부호 미도시)가 파손되더라도 제1 안전 브래킷(210)이 메탈 스톱 역할을 수행함으로써, 견인모터(330)가 전,후,좌,우 회전 방향으로 탈락하는 것을 방지하게 된다.Accordingly, the first safety bracket 210 according to the present invention supports the forward, backward, left, and right rotation movements of the traction motor 330, so the mounting bolt (B) or fastening part ( Even if the first safety bracket 210 (not shown) is damaged, the first safety bracket 210 acts as a metal stop to prevent the traction motor 330 from falling off in the forward, backward, left, and right rotation directions.
또, 상기 각 하부 안전 브래킷(212)은 상면에 체결을 위한 상면체결구멍(uh)이 각각 형성된다.In addition, each of the lower safety brackets 212 has an upper fastening hole (uh) formed on its upper surface for fastening.
즉, 상기 각 하부 안전 브래킷(212)의 상면에 형성된 상면체결구멍(uh)으로는 체결구(B)를 통해 상기 제2 안전 브래킷(220)이 일체를 이루도록 체결 고정된다.That is, the second safety bracket 220 is fastened and fixed to the upper surface fastening hole uh formed on the upper surface of each lower safety bracket 212 through the fastener B to form one body.
상기 제2 안전 브래킷(220)은 상면 좌,우측 단부에 제1 안전 브래킷(210)의 일부와 결합을 위한 체결구멍(h)이 형성되고, 일측단 부분은 견인모터(330)의 하부 가로 방향으로 형성된 가로결합홈(hg)과 수평방향으로 결합을 위한 결합부(ja)가 형성된다.The second safety bracket 220 has fastening holes (h) formed on the left and right ends of the upper surface for coupling with a portion of the first safety bracket 210, and one end portion is located in the lower horizontal direction of the traction motor 330. A horizontal coupling groove (hg) formed of and a coupling portion (ja) for coupling in the horizontal direction are formed.
즉, 상기 제2 안전 브래킷(220)은 체결구(B)가 상기 체결구멍(h)과 하부 안전 브래킷(212)의 상면에 형성된 상면체결구멍(uh)을 관통하여 체결됨으로써, 하부 안전 브래킷(212)과 일체를 이루도록 고정된다.That is, the second safety bracket 220 is fastened with the fastener B passing through the fastening hole h and the upper fastening hole uh formed on the upper surface of the lower safety bracket 212, thereby forming the lower safety bracket ( 212) and is fixed to form one body.
그리고, 상기 제2 안전 브래킷(220)의 결합부(ja)는 견인모터(330)의 좌,우 양측에 형성된 가로 결합홈(hg)과 결합된다.And, the engaging portion (ja) of the second safety bracket 220 is coupled to the horizontal engaging grooves (hg) formed on both left and right sides of the traction motor (330).
여기서, 상기 제2 안전 브래킷(220)의 결합부(ja)는 견인모터(330)의 가로 결합홈(hg)에 수평방향으로 결합되는 것이 바람직하다.Here, the coupling portion (ja) of the second safety bracket 220 is preferably coupled to the horizontal coupling groove (hg) of the traction motor 330 in the horizontal direction.
이에 따라, 상기 제2 안전 브래킷(220)은 견인모터(330)의 상,하 움직임을 지지하게 되므로 견인모터(330)의 취부볼트(B)가 파손되더라도 제2 안전 브래킷(220)이 메탈 스톱 역할을 수행함으로써, 견인모터(330)가 상,하 회전 방향으로 탈락하는 것을 방지하게 된다.Accordingly, the second safety bracket 220 supports the up and down movement of the traction motor 330, so even if the mounting bolt B of the traction motor 330 is damaged, the second safety bracket 220 maintains the metal stop. By performing this role, the traction motor 330 is prevented from falling off in the up and down rotation directions.
뿐만 아니라, 본 발명에 따른 견인모터 탈락방지장치(200)는 견인모터(330)를 대차 프레임(310)에 체결, 고정시 체결구(B)의 취부 방식을 전,후 방향으로 형성함으로써, 종래의 견임모터 탈락방지장치와는 달리 대차 프레임(310)을 분리하지 않고 견인모터(330)가 분리 가능하게 된다.In addition, the traction motor drop-off prevention device 200 according to the present invention fastens and fixes the traction motor 330 to the bogie frame 310 by forming the attachment method of the fastener (B) in the front and rear directions, compared to the conventional method. Unlike the traction motor drop prevention device of , the traction motor 330 can be separated without removing the bogie frame 310.
한편, 본 발명은 상기 견인모터 탈락방지장치(200)를 구비하는 철도차량(미도시)을 더 제공할 수 있다.Meanwhile, the present invention can further provide a railway vehicle (not shown) equipped with the traction motor drop-off prevention device 200.
상기와 같이 구성된 본 발명의 작용 상태를 설명하면 다음과 같다.The operating state of the present invention configured as above will be described as follows.
먼저, 본 발명에 따른 견인모터 탈락방지장치가 설치된 철도차량(미도시)을 운행하게 되면, 철도차량의 주행시 발생되는 진동 등으로 인해 외부로부터 과다한 충격이 가해져서 견인모터(330)를 대차 프레임(310)에 체결 고정하고 있는 체결구(B)나 체결부가 파손 또는 절손되더라도, 상기 제1 안전 브래킷(210)은 견인모터(330)의 전,후,좌,우 회전 움직임을 견고하게 지지하여 견인모터(330)가 전,후,좌,우 회전 방향으로 탈락하는 것을 방지하게 된다.First, when operating a railway vehicle (not shown) equipped with a traction motor fall-off prevention device according to the present invention, excessive shock is applied from the outside due to vibration generated while running the railway vehicle, causing the traction motor 330 to be broken into the bogie frame ( Even if the fastener (B) or fastening part fastened to 310) is damaged or broken, the first safety bracket 210 firmly supports the forward, backward, left, and right rotation movements of the traction motor 330 and traction. This prevents the motor 330 from falling out in the forward, backward, left, and right rotation directions.
또, 상기 제2 안전 브래킷(220)은 견인모터(330)의 상,하 움직임을 견고하게 지지하여 견인모터(330)가 상,하 방향으로 탈락하는 것을 방지하게 된다.In addition, the second safety bracket 220 firmly supports the up and down movement of the traction motor 330 and prevents the traction motor 330 from falling off in the up and down directions.
또한, 본 발명은 철도차량의 완성차 상태에서 견인모터(330)를 대차 프레임(310)에 체결, 고정시 체결구(B)의 취부 방식을 전,후 방향으로 형성함으로써, 대차 프레임(310)을 분리하지 않고 견인모터(330)를 분리할 수 있어 유지보수을 원활하게 할 수 있는 것이다.In addition, the present invention fastens and fixes the traction motor 330 to the bogie frame 310 in the state of a completed railway vehicle, by forming the attachment method of the fastener (B) in the front and rear directions, thereby forming the bogie frame 310. The traction motor 330 can be separated without being removed, allowing smooth maintenance.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지로 치환, 변형 및 균등한 타 실시예로의 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 명백할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiments and the accompanying drawings, and various substitutions, modifications, and changes to other equivalent embodiments are possible without departing from the technical spirit of the present invention. It will be clear to those skilled in the art to which the present invention pertains.
200 : 견인모터 탈락방지장치 210 : 제1 안전 브래킷
211 : 상부 안전 브래킷 212 하부 안전 브래킷
220 : 제2 안전 브래킷 h : 체결구멍
ja : 결합부 uh : 상면 체결구멍
310 : 대차 프레임 320 : 차축
330 : 견인모터 ujg : 상부 결합홈
djg : 하부 결합홈 hg : 가로결합홈
B : 체결구200: Traction motor fall prevention device 210: First safety bracket
211: upper safety bracket 212 lower safety bracket
220: second safety bracket h: fastening hole
ja: coupling part uh: top fastening hole
310: bogie frame 320: axle
330: Traction motor ujg: Upper coupling groove
djg: lower coupling groove hg: horizontal coupling groove
B: Fastener
Claims (7)
복수 개로 이루어지며, 일측면으로 대차 프레임과 체결을 위한 체결구멍이 형성되고, 일단으로는 견인모터에 대해 수직 방향으로 결합을 위한 결합부가 형성되는 제1 안전 브래킷과;
상기 제1 안전 브래킷의 일부와 결합을 위한 체결구멍이 형성되고, 일측단 부분은 견인모터의 가로 방향으로 형성된 가로결합홈과 수평방향으로 결합을 위한 결합부가 형성되는 제2 안전 브래킷; 으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 견인모터 탈락방지장치.In the traction motor fall-off prevention device for railway vehicles,
A first safety bracket consisting of a plurality of pieces, one side of which has a fastening hole for fastening to the bogie frame, and one end of which has a coupling portion formed for coupling in a direction perpendicular to the traction motor;
a second safety bracket having a fastening hole for coupling with a portion of the first safety bracket, and a second safety bracket having a coupling portion formed at one end for coupling in the horizontal direction with a horizontal coupling groove formed in the transverse direction of the traction motor; A traction motor falling prevention device for a railway vehicle, characterized in that it consists of.
상기 제1 안전 브래킷은 한쌍의 상부 안전 브래킷과 한쌍의 하부 안전 브래킷으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도차량용 견인모터 탈락방지장치.According to paragraph 1,
The first safety bracket is a traction motor falling prevention device for a railroad vehicle, characterized in that it consists of a pair of upper safety brackets and a pair of lower safety brackets.
상기 제2 안전 브래킷의 결합부는 견인모터의 가로결합홈에 대해 수평방향으로 결합되어 견인모터를 상,하 방향으로 지지하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 견인모터 탈락방지장치.According to paragraph 1,
A traction motor fall-off prevention device for a railroad vehicle, characterized in that the coupling portion of the second safety bracket is horizontally coupled to the horizontal coupling groove of the traction motor to support the traction motor in the upward and downward directions.
상기 견인모터는 상부 결합홈과 하부 결합홈 및 가로 결합홈을 구비하는 것을 특징으로 하는 철도차량용 견인모터 탈락방지장치.According to paragraph 1,
The traction motor is a traction motor falling prevention device for a railroad vehicle, characterized in that the traction motor has an upper coupling groove, a lower coupling groove, and a horizontal coupling groove.
상기 상부 안전 브래킷과 하부 안전 브래킷은 견인모터를 전,후,좌,우 회전 방향으로 지지하도록 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 견인모터 탈락방지장치.According to paragraph 2,
The upper safety bracket and the lower safety bracket are coupled to support the traction motor in forward, backward, left, and right rotation directions.
상기 견인모터의 상부 결합홈과 하부 결합홈은 수직방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 철도차량용 견인모터 탈락방지장치.According to clause 4,
A traction motor fall-off prevention device for a railroad vehicle, characterized in that the upper coupling groove and the lower coupling groove of the traction motor are formed in a vertical direction.
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