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KR102633958B1 - 자동차의 배기계용 클램핑 장치 - Google Patents

자동차의 배기계용 클램핑 장치 Download PDF

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KR102633958B1
KR102633958B1 KR1020190007256A KR20190007256A KR102633958B1 KR 102633958 B1 KR102633958 B1 KR 102633958B1 KR 1020190007256 A KR1020190007256 A KR 1020190007256A KR 20190007256 A KR20190007256 A KR 20190007256A KR 102633958 B1 KR102633958 B1 KR 102633958B1
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gasket
pipe flange
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inlet pipe
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KR1020190007256A
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Inventor
장천순
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 터보차저와 촉매컨버터 간에 위치되어 클램핑되는 가스켓에 이탈 방지 구조 및 장착 유무를 확인할 수 있는 구조를 적용시킨 자동차의 배기계용 클램핑 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 촉매컨버터의 입구관 플랜지에 핀이 핀홀에 삽입 체결되는 방식을 이용하여 가스켓을 이탈 방지 가능하게 체결하고 체결하고, 상기 가스켓을 사이에 두고 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지를 클램프로 클램핑시켜서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치를 제공한다.

Description

자동차의 배기계용 클램핑 장치{Clamping device for exhaust system of vehicle}
본 발명은 자동차의 배기계용 클램핑 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 터보차저와 촉매컨버터 간에 위치되어 클램핑되는 가스켓에 이탈 방지 구조 및 장착 유무를 확인할 수 있는 구조를 적용시킨 자동차의 배기계용 클램핑 장치에 관한 것이다.
터보차저가 적용된 엔진의 배기계에 있어서, 터보차저의 출구관에는 배기가스 중에 포함되어 있는 CO 및 HC 성분 뿐만 아니라 SOF 성분도 효과적으로 산화시킬 수 있도록 배기가스 후처리 장치의 일종인 워밍업 촉매컨버터(WCC, Warming-up Catalytic Converter)가 장착되고 있다.
이때, 상기 터보차저와 촉매컨버터 간의 연결 부위를 통해 배기가스가 외부로 유출되는 것을 방지하고자, 상기 터보차저의 출구쪽 플랜지와 상기 촉매컨버터의 입구쪽 플랜지는 가스켓을 사이에 두고 기밀 유지 가능하게 체결된다.
첨부한 도 1은 종래의 터보차저의 출구관과 촉매컨버터의 입구관 간의 체결 구조를 나타낸다.
도 1에 도시된 바와 같이, 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)가 히든 타입의 가스켓(1)을 사이에 두고 서로 기밀 유지 가능하게 밀착되고, 서로 밀착된 각 플랜지(12,32)의 외경부에 클램프(40)가 체결됨으로써, 터보차저(10)와 촉매컨버터(30) 간의 조립이 이루어진다.
즉, 작업자가 터보차저(10)의 출구관에 촉매컨버터(30)의 입구관을 연결시키는 조립작업을 할 때, 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32) 사이에 히든 타입의 가스켓(1)을 삽입한 다음, 서로 밀착된 각 플랜지(12,32)의 외경부에 클램프(40)를 체결함으로써, 터보차저(10)와 촉매컨버터(30) 간의 조립 작업이 완료된다.
좀 더 상세하게는, 상기 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12) 일면에 가스켓의 이탈 방지 및 고정을 위한 가스켓 삽입홈(11)이 형성되는 바, 이 가스켓 삽입홈(11) 내에 가스켓(1)을 삽입한 후, 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)를 가스켓(20)이 삽입된 출구관 플랜지(12)의 일면에 밀착시킨 다음, 서로 밀착된 각 플랜지(12,32)의 외경부에 클램프(40)를 체결함으로써, 터보차저(10)와 촉매컨버터(30) 간이 기밀 유지 가능하게 상호 조립된다.
이때, 상기 가스켓(1)이 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)에 형성된 가스켓 삽입홈(11)에 삽입된 상태에서 출구관 플랜지(12)의 일면에 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)가 밀착됨에 따라, 가스켓(1)이 히든(hidden)된 상태가 되어 외부에서 보았을 때 보이지 않는 상태가 된다.
따라서, 작업자가 터보차저(10)의 출구관에 촉매컨버터(30)의 입구관을 연결시키는 조립작업을 완료한 후, 가스켓(1)이 보이지 않는 상태이므로 가스켓(1)의 장착 유무를 확인할 수 없는 상태가 된다.
이에, 작업자가 터보차저(10)의 출구관에 촉매컨버터(30)의 입구관을 연결시키는 조립작업을 완료한 후, 가스켓의 장착 유무를 확인할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
상기 가스켓의 장착 유무를 확인할 수 있는 방안으로서, 가스켓의 외경면을 외부로 노출시켜 작업자가 직접 눈으로 확인하는 방법이 적용될 수 있다.
이를 위해, 기존의 히든 타입 가스켓(1)을 배제하고, 납작한(flat) 단면을 가지면서 가스켓의 외경면이 잘 보이도록 기존 가스켓에 비하여 두께가 증대된 구조의 가스켓을 구비하여, 터보차저의 출구관과 촉매컨버터의 입구관 사이에 기밀 유지 가능하게 클램핑시키는 방법이 적용될 수 있다.
하지만, 위와 같이 납작한(flat) 단면을 가지면서 기존 가스켓에 비하여 두께가 증대된 구조의 가스켓을 터보차저의 출구관과 촉매컨버터의 입구관 사이에 조립을 위해 배치할 때, 가스켓을 잡아주는 수단이 없기 때문에 가스켓이 장착을 위한 정위치로부터 이탈되는 문제점이 있고, 가스켓의 이탈로 인하여 배기가스 누출 등의 문제점이 발생될 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지 사이에 가스켓을 이탈 방지 가능하게 장착할 수 있고, 가스켓의 장착 후 작업자가 눈으로 가스켓의 장착 유무를 용이하게 확인할 수 있도록 한 자동차의 배기계용 클램핑 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은: 촉매컨버터의 입구관 플랜지에 핀이 핀홀에 삽입 체결되는 방식을 이용하여 가스켓을 이탈 방지 가능하게 체결하고 체결하고, 상기 가스켓을 사이에 두고 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지를 클램프로 클램핑시켜되, 상기 촉매컨버터의 입구관 플랜지에 상기 핀이 돌출 형성되고, 상기 가스켓에 상기 핀홀이 관통 형성되어, 상기 가스켓이 촉매컨버터의 입구관 플랜지에 밀착되는 동시에 상기 핀이 핀홀에 삽입 체결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치를 제공한다.
또한, 상기 핀은 촉매컨버터의 입구관 플랜지에 일체로 형성되는 소직경단과, 이 소직경단의 전단부에 일체로 형성되는 대직경단으로 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 핀홀은 핀의 대직경단이 삽입 가능한 대직경홀과 소직경단이 삽입 체결되는 소직경홀이 서로 연통 가능하게 형성된 것임을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 핀홀의 대직경홀과 소직경홀은 그 중심이 가스켓의 원주방향을 따라 일치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 터보차저의 출구관 플랜지에는 핀의 대직경단이 삽입되는 체결홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 가스켓은 납작한(flat) 단면을 가지는 링 형상으로 구비되어, 그 외경면이 상기 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지 사이를 통해 외부로 노출되는 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 가스켓은 스틸재인 메인 플레이트와, 메인 플레이트의 일부 표면상에 적층되는 스틸재인 두께 증대용 플레이트와, 메인 플레이트의 나머지 표면상에 적층되는 탄성재인 기밀 유지용 플레이트와, 메인플레이트와 두께 증대용 플레이트와 기밀 유지용 플레이트를 감싸는 커버 플레이트로 구성된 것임을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 촉매컨버터의 입구관 플랜지에 소직경단과 대직경단을 갖는 핀을 형성하고, 가스켓에 핀의 대직경단이 삽입되는 대직경홀과 핀의 소직경단이 삽입 체결되는 소직경홀을 형성하여, 가스켓 조립 작업시 가스켓을 장착을 위한 정위치에 용이하게 위치시킬 수 있고, 정위치로부터 가스켓이 이탈되는 현상을 용이하게 방지할 수 있다.
둘째, 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지 사이에 장착된 가스켓의 외경면이 외부로 노출되도록 함으로써, 작업자가 클램프 장착 전에 외부로 노출되는 가스켓의 외경면을 보고, 가스켓 장착 유무를 확인할 수 있다.
셋째, 가스켓을 기존의 것에 비하여 그 두께를 증대시킨 것으로 적용함으로써, 가스켓의 두께 증대에 따른 외경면의 노출 면적을 증대시켜 가스켓 장착 유무를 확인하는 시인성을 향상시킬 수 있다.
도 1은 종래의 터보차저 출구관과 촉매컨버터 입구관 간의 체결 구조를 나타낸 단면도,
도 2는 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치의 구성 중 가스켓과 촉매컨버터 입구관 구조를 나타낸 분리 사시도,
도 3a 및 도 3b는 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치로서, 촉매컨버터 입구관에 가스켓을 체결하는 과정을 도시한 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치의 조립 상태를 도시한 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치의 구성 중 가스켓의 두께 증대 구조를 도시한 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치의 조립 후에 가스켓의 외경면이 외부로 노출되는 예를 도시한 사시도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 배기계용 클램핑 장치의 구성 중 가스켓과 촉매컨버터 입구관 구조를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 가스켓을 촉매컨버터 입구관 플랜지에 체결하는 과정을 나타낸다.
본 발명은 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)에 대하여 핀(34)이 핀홀(22)에 삽입 체결되는 방식을 이용하여 가스켓(20)을 이탈 방지 가능하게 체결하고, 이 가스켓(20)을 사이에 두고 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)를 클램프(40)로 클램핑시킴으로써, 가스켓(20)이 정위치에서 이탈되지 않고 본연의 기밀 유지 기능을 수행하도록 한 점에 특징이 있다.
이를 위해, 상기 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)에 핀(34)을 일체로 돌출 형성하고, 상기 가스켓(20)에는 핀홀(22)을 관통 형성하여, 상기 가스켓(20)을 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)에 밀착시키면 상기 핀(34)이 핀홀(22)에 삽입 체결되도록 함으로써, 상기 가스켓(20)이 장착을 위한 정위치에 이탈 방지 가능하게 고정되는 상태가 된다.
특히, 상기 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)에 일체로 형성되는 핀(34)은 도 2에 도시된 바와 같이, 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)에 일체로 형성되는 소직경단(34-2)과, 이 소직경단(34-1)의 전단부에 일체로 연장 형성되는 대직경단(34-1)으로 구성된다.
또한, 상기 가스켓(20)에 형성되는 핀홀(22)은 도 2에 도시된 바와 같이, 핀(34)의 대직경단(34-1)이 삽입 가능한 직경을 갖는 대직경홀(22-1)과 핀(34)의 소직경단(34-2)이 삽입 체결가능한 직경을 갖는 소직경홀(22-2)이 서로 연통 가능한 구조로 형성된다.
좀 더 상세하게는, 상기 핀홀(22)의 대직경홀(22-1)과 소직경홀(22-2)은 그 중심이 가스켓(20)의 원주방향을 따라 일치되면서 서로 연통 가능한 구조로 형성된다.
따라서, 도 3a에 도시된 바와 같이 상기 가스켓(20)의 대직경홀(22-1)을 통하여 상기 핀(34)의 대직경단(34-1)을 관통시키면서, 가스켓(20)의 일표면을 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)에 밀착시킨다.
이어서, 도 3b에 도시된 바와 같이 작업자가 상기 가스켓(20)을 일방향으로 회전시키면, 상기 가스켓(20)의 소직경홀(22-2) 내로 상기 핀(34)의 소직경단(34-2)이 삽입 체결됨으로써, 촉매컨버터(20)의 입구관 플랜지(32)에 가스켓(20)이 장착을 위한 정위치에 놓이는 동시에 이탈 방지 가능하게 고정되는 상태가 된다.
이때, 상기 핀(34)의 소직경단(34-2)의 길이는 가스켓(20)의 두께에 맞게 형성되어, 핀(34)의 대직경단(34-1)이 가스켓(20)의 타표면으로부터 돌출되는 상태가 된다.
한편, 상기 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)에는 핀(34)의 대직경단(34-1)이 삽입되는 체결홈(14)이 형성된다.
이어서, 상기와 같이 촉매컨버터(20)의 입구관 플랜지(32)에 가스켓(20)이 고정된 상태 가스켓(20)의 타표면에 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)를 밀착시키면, 가스켓(20)의 타표면으로부터 돌출되어 있던 핀(34)의 대직경단(34-1)이 상기 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)에 형성된 체결홈(14)에 삽입 체결된다.
이때, 상기 핀(34)의 대직경단(34-1)은 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12) 의 체결 위치를 정위치로 안내하는 역할을 하게 됨으로써, 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)가 가스켓(20)을 사이에 두고 정확한 매칭 위치를 이루게 된다.
다음으로, 상기와 같이 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)가 가스켓(20)을 사이에 두고 상호 밀착된 상태에서 각 플랜지(12,32)를 클램프(40)로 조여주며 체결시킨다.
첨부한 도 4를 참조하면, 상기 클램프(40)는 서로 밀착된 출구관 플랜지(12)와 입구관 플랜지(32)를 감싸면서 조여주는 클램핑 링(42)과, 이 클램핑 링(42)의 양단부에서 외부방향으로 절곡된 락킹단(44)과, 각 락킹단(44)을 조여주면 체결되는 클램핑 볼트(46) 등을 포함하여 구성된다.
따라서, 상기와 같이 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32) 사이에 가스켓(20)이 체결 고정된 상태에서, 서로 밀착된 각 플랜지(12,32)의 외경부를 클램프(40)의 클램핑 링(42) 내에 위치되게 감싸면서 조여주는 과정과, 클램핑 링(42)의 양단에 형성된 락킹단(44)을 클램핑 볼트(46)로 체결하며 조여주는 과정을 진행함으로써, 출구관 플랜지(12)와 입구관 플랜지(32)가 가스켓(20)을 사이에 두고 클램프(40)에 의하여 상호 체결되는 상태가 된다.
이와 같이, 상기 촉매컨버터의 입구관 플랜지(32)에 소직경단(34-2)과 대직경단(34-1)을 갖는 핀(34)을 형성하고, 상기 가스켓(20)에 핀(34)의 대직경단(34-1)이 삽입되는 대직경홀(22-1)과 핀(34)의 소직경단(34-2)이 삽입 체결되는 소직경홀(22-2)을 연통 가능하게 형성하여, 가스켓 조립 작업시 가스켓(20)을 장착을 위한 정위치에 용이하게 위치시킬 수 있고, 가스켓(20)이 정위치로부터 이탈되는 현상을 용이하게 방지할 수 있으며, 결국 작업자에 의한 가스켓 조립 작업이 매우 수월하게 이루어질 수 있다.
한편, 본 발명은 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32) 사이에 장착되는 가스켓(20)의 외경면이 외부로 노출되도록 함으로써, 작업자가 가스켓의 장착 유무를 눈으로 직접 확인할 수 있도록 한 점에 또 다른 특징이 있다.
상기 가스켓(20)을 사이에 두고 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)가 클램프(40)에 의하여 상호 체결된 상태를 나타낸 도 5를 참조하면, 상기 가스켓(20)의 외경면이 외부로 노출된 것을 볼 수 있다.
즉, 상기와 같이 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)가 가스켓(20)을 사이에 두고 클램프(40)로 체결된 상태에서, 클램핑 링(42)의 양단부에 형성된 락킹단(44) 사이 공간을 통하여 상기 가스켓(20)의 외경면이 외부로 노출된 상태가 됨으로써, 작업자가 육안으로 가스켓(20)의 외경면을 보고 가스켓 장착 유무를 정확하게 확인할 수 있다.
바람직하게는, 상기 가스켓(20)의 외경면에 육안 확인이 용이한 색상 물질을 더 코팅하여, 외부에서 보았을 때 가스켓(20)의 장착 유무 확인을 위한 시인성을 보다 확보할 수 있다.
또한, 상기 가스켓(20)의 두께를 기존의 것에 비하여 증대시키면, 외부로 노출되는 가스켓(20)의 외경 면적이 증대되어 가스켓(20)의 장착 유무 확인을 위한 시인성을 보다 확보할 수 있다.
물론, 상기 가스켓(20)의 두께가 증대되면 그 무게로 인하여 가스켓의 장착을 위한 정위치로부터 이탈될 우려가 있지만, 상기와 같이 핀(34)과 핀홀(22) 구조에 의하여 가스켓(20)이 이탈되지 않게 고정된 상태이므로 두께를 증대해도 무방하다.
이를 위해, 상기 가스켓(20)은 스틸재인 메인 플레이트(24)와, 메인 플레이트(24)의 일부 표면상에 적층되는 스틸재인 두께 증대용 플레이트(26)와, 메인 플레이트(24)의 나머지 표면상에 적층되는 탄성재인 기밀 유지용 플레이트(28)와, 상기 메인플레이트(24)를 비롯하여 두께 증대용 플레이트(26)와 기밀 유지용 플레이트(28)를 감싸는 커버 플레이트(29)로 구성된다.
이렇게 가스켓(20)의 메인 플레이트(24)에 적층되는 두께 증대용 플레이트(26)에 의하여 가스켓(20)의 전체 두께를 증대시킬 수 있고, 두께 증대에 따른 기밀 유지 성능을 더 확보하기 위하여 압착 가능한 탄성재의 기밀 유지용 플레이트(28)를 함께 적층된다.
따라서, 상기와 같이 터보차저(10)의 출구관 플랜지(12)와 촉매컨버터(30)의 입구관 플랜지(32)가 가스켓(20)을 사이에 두고 클램프(40)로 체결된 상태에서, 기밀 유지용 플레이트(28)가 탄성 압착되어 가스켓(20)의 기밀 유지 성능을 보장할 수 있게 되고, 특히 전체 가스켓(20)의 두께가 두께 증대용 플레이트(26)와 기밀 유지용 플레이트(28)에 의하여 증대된 상태이므로 외부로 노출되는 가스켓(20)의 외경 면적이 증대되어 작업자가 육안으로 가스켓 장착 유무를 보다 정확하게 확인할 수 있다.
이와 같이, 상기 터보차저(10)와 촉매컨버터(30) 간을 가스켓(20)을 사이에 두고 기밀 유지 가능하게 조립하는 동시에 작업자가 가스켓(20)의 장착 유무를 용이하게 확인할 수 있으므로, 작업자가 조립작업을 할 때 실수로 가스켓을 누락시키는 조립 불량을 완전하게 방지할 수 있다.
10 : 터보차저
11 : 가스켓 삽입홈
12 : 출구관 플랜지
14 : 체결홈
20 : 가스켓
22 : 핀홀
22-1 : 대직경홀
22-2 : 소직경홀
24 : 메인 플레이트
26 : 두께 증대용 플레이트
28 : 기밀 유지용 플레이트
29 : 커버 플레이트
30 : 촉매컨버터
32 : 입구관 플랜지
34 : 핀
34-1 : 대직경단
34-2 : 소직경단
40 : 클램프
42 : 클램핑 링
44 : 락킹단
46 : 클램핑 볼트

Claims (7)

  1. 촉매컨버터의 입구관 플랜지에 핀이 핀홀에 삽입 체결되는 방식을 이용하여 가스켓을 이탈 방지 가능하게 체결하고, 상기 가스켓을 사이에 두고 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지를 클램프로 클램핑시키되,
    상기 촉매컨버터의 입구관 플랜지에 상기 핀이 돌출 형성되고, 상기 가스켓에 상기 핀홀이 관통 형성되어, 상기 가스켓이 촉매컨버터의 입구관 플랜지에 밀착되는 동시에 상기 핀이 핀홀에 삽입 체결되고,
    상기 핀은 촉매컨버터의 입구관 플랜지에 일체로 형성되는 소직경단과, 이 소직경단의 전단부에 일체로 형성되는 대직경단으로 구성되고,
    상기 핀홀은 핀의 대직경단이 삽입 가능한 대직경홀과 소직경단이 삽입 체결되는 소직경홀이 서로 연통 가능하게 형성된 것이며,
    상기 터보차저의 출구관 플랜지에는 핀의 대직경단이 삽입되는 체결홈이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 핀홀의 대직경홀과 소직경홀은 그 중심이 가스켓의 원주방향을 따라 일치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 가스켓은 납작한(flat) 단면을 가지는 링 형상으로 구비되어, 그 외경면이 상기 터보차저의 출구관 플랜지와 촉매컨버터의 입구관 플랜지 사이를 통해 외부로 노출되는 것을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 가스켓은 스틸재인 메인 플레이트와, 메인 플레이트의 일부 표면상에 적층되는 스틸재인 두께 증대용 플레이트와, 메인 플레이트의 나머지 표면상에 적층되는 탄성재인 기밀 유지용 플레이트와, 메인플레이트와 두께 증대용 플레이트와 기밀 유지용 플레이트를 감싸는 커버 플레이트로 구성된 것임을 특징으로 하는 자동차의 배기계용 클램핑 장치.
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