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KR102354872B1 - 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판 - Google Patents

지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판 Download PDF

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KR102354872B1
KR102354872B1 KR1020210076816A KR20210076816A KR102354872B1 KR 102354872 B1 KR102354872 B1 KR 102354872B1 KR 1020210076816 A KR1020210076816 A KR 1020210076816A KR 20210076816 A KR20210076816 A KR 20210076816A KR 102354872 B1 KR102354872 B1 KR 102354872B1
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KR
South Korea
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Application number
KR1020210076816A
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Inventor
이경배
Original Assignee
주식회사 국제에스티
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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Abstract

본 발명은 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 메인프레임(11)의 상기 제1가이드홀(11a) 하단에 삽입되어 슬라이드하는 가이드부재(20)를 이용하여 메인프레임(10)이 지주(100)와 밀착된 상태로 지중에 삽입되도록 시공할 수 있어 시공성이 향상되고 지주(100)와 밀착되어 설치됨을 통해 충격 발생 시 지주에 대한 지지 성능이 우수한 가드레일의 지주 보강판에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 지주(100)의 일부에 밀착되도록 곡면으로 이루어지고 양측에는 높이 방향으로 형성된 제1가이드홀(11a)이 각각 형성된 제1몸체부(11)와, 토압에 의해 지주(100)에 대한 지지력을 증대시키도록 상기 제1몸체부(11)에서 방사상으로 연장형성된 복수의 제1지지판(12)을 포함하는 메인프레임(10); 및 상기 제1가이드홀(11a)을 따라 슬라이드되면서 상기 메인프레임(10)이 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 상기 지주(100)를 따라 지중으로 삽입되도록 상기 제1가이드홀 하단을 관통하여 상기 지주(100)에 설치되는 가이드부재(20);를 포함하여 이루어진다.

Description

지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판{REINFORCEMENT PLATE OF GUARDRAIL WITH IMPROVED SUPPORT AND WORKABILITY}
본 발명은 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 메인프레임의 상기 제1가이드홀 하단에 삽입되어 슬라이드하는 가이드부재를 이용하여 메인프레임이 지주와 밀착된 상태로 지중에 삽입되도록 시공할 수 있어 충격 발생 시 지주에 대한 지지 성능이 우수하고 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판에 관한 것이다.
가드레일은 도로의 측면에 설치되어 정상적인 주행 경로를 벗어난 차량이 도로 밖, 대향차로 또는 보도 등으로 이탈하는 것을 방지하는 동시에 차량 충돌 시 발생하는 충격을 효과적으로 흡수하여 탑승자의 상해 및 차량의 파손을 최소화하는 시설물이다.
그러나 차량이 가드레일과 충돌한 후에 도로 밖으로 이탈하는 사고가 자주 발생하고, 특히 성토부의 경우에는 평지에 비해 수평지지력이 낮기 때문에 안정성을 확보하기 어려려워 설치된 가드레일에 차량이 충돌할 경우에는 가드레일 지주가 밀리면서 사고 차량이 도로이탈 또는 추락하는 교통사고가 발생하는 문제가 지적되고 있다.
성토부에 설치된 지주의 파손과 밀림을 최소화하도록 지지력을 보다 강화할 필요가 대두되고 있는바, 주행 중인 차량이 교통안전시설물의 레일이나 지주에 충돌하면 지주에 전달되는 충돌에너지에 의해 지주의 이탈을 방지하도록 지주에 연계되어 결속된 지지부재에 의한 가드레일 지주의 수평지지력을 보강하여 차량의 도로 이탈 또는 추락사고를 방지하기 위한 지주 보강재가 안전을 위한 주요한 구성으로 자리잡았다.
그러나 기존에 성토부에 설치된 가드레일은 수평지지력이 성능기준에 미달인 구간이 많은데, 이 구간에서 가드레일 충돌사고 발생 시 차량이 이탈, 추락하는 등의 교통사고가 발생할 우려가 있다.
특히, 지주 보강을 위한 토압 보강판의 경우, 운반이나 시공 중 지주에서 토압 보강판이 용접된 부위가 탈락하여 파손된 채 설치되거나, 토압 보강판이 지주와 이격되어 설치되는 경우가 빈번하게 발생하고 있다.
도 1은 종래에 가드레일판(2)과 지주(1)를 포함하는 가드레일에 설치된 토압 보강판(3)을 도시한 것으로서, 도 1의 (a)는 바람직한 토압 보강판(3)의 설치를 도시한 도면, 도 1의 (b)는 토압 보강판(3)이 지주(2)와 이격 설치됨을 도시한 도면이다.
도 1의 (a)에 도시된 바와 같이 토압 보강판(3)이 지주(1)에 밀착 설치되고 설치 상태가 유지된 경우에는 지주(1)의 후방에서 토압에 의해 지지력 향상의 효과가 있어 안전사고를 예방할 수 있다.
그러나 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이 지주(1)와 토압 보강판(3)이 이격 되어 부실 설치된 사례가 다수 존재한다.
이와 같이 성토부 가드레일에서 지주(1)와 토압 보강판(3)이 이격되어 부실 설치된 경우에는 수평지지력이 성능기준인 3.11톤보다 낮아 기준미달인 0.11톤으로 측정되었고, 차량이 가드레일에 충돌 시 토압 보강판(3)이 지주(1)에 대한 지지력 보강 성능을 제대로 얻을 수 없는 문제점이 존재한다.
즉, 토압판(3) 등 지주 보강을 위한 구성이 지주(1)의 후방에서 밀착되도록 시공되어야 하고 설치된 상태를 견고하게 유지할 수 있어 지주 보강 성능을 얻을 수 있는 기술이 필요한 실정이다.
또한, 지주의 지지력 보강을 위해 지주에 설치되는 토압판의 경우에는 지중에서 토압에 의해 지주에 대한 지지력을 증대시킬 수 있는데, 기설치된 가드레일의 경우에 토압판이 지주에 밀착된 상태를 유지하며 지중에 매설이 어려운 한계가 존재한다.
아울러, 하단이 지중에 매설된 상태의 기존 지주에는 토압판이 지주에 밀착되고 하단이 지중에 매설되도록 설치하기에 어려움이 존재한다.
대한민국 공개특허 제10-2016-0029447호(2016.03.15.)
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 기존에 설치된 가드레일의 지주에 설치가 용이한 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판을 제공하는 것이다.
그리고 본 발명의 다른 목적은, 시공 시 지주에 밀착되도록 설치할 수 있어 설계대로 시공 가능하고, 설치 후에도 지주에 밀착된 상태를 견고하게 유지할 수 있어 차량 충돌에 의한 충격 발생 시 지주를 보강하여 지지할 수 있는 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판을 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 다른 목적은, 지중에 더욱 깊게 매설되되 지중에서도 지주에 밀착된 상태로 설치되어 지주의 지지력을 더욱 향상시킬 수 있는 가드레일의 지주 보강판을 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 위한 본 발명은, 지주와 가드레일판을 포함하는 가드레일에서 상기 지주의 지지력을 보강하기 위하여 상기 지주의 측면에서 지중에 삽입되는 가드레일 지주의 보강판에 있어서, 상기 지주의 측면 일부에 밀착되도록 곡면으로 이루어지고 양측에는 상기 지주의 높이 방향으로 형성된 제1가이드홀이 각각 형성된 제1몸체부와, 토압에 의해 지주에 대한 지지력을 증대시키도록 상기 제1몸체부에서 방사상으로 연장형성된 복수의 제1지지판을 포함하는 메인프레임; 및 상기 제1가이드홀을 따라 슬라이드되면서 상기 메인프레임이 상기 지주에 밀착된 상태로 상기 지주를 따라 지중으로 삽입되도록 상기 제1가이드홀 하단을 관통하여 상기 지주에 설치되는 가이드부재;를 포함하여 이루어진다.
그리고 상기 제1가이드홀은 하단이 개방된 형태로 이루어지고, 상기 메인프레임의 하단이 상기 지주에 밀착된 상태로 지중으로 삽입되도록 상단에 상기 메인프레임이 삽입되는 삽입홈이 형성되고 일측이 상기 지주에 삽입되도록 개방된 링 형상으로 이루어진 밀착프레임을 더 포함하여 이루어질 수 있다.
이때, 상기 메인프레임의 가이드홀은 상단이 개방된 형태로 이루어지고, 상기 메인프레임의 상측에는 상기 메인프레임과 동일한 외형으로 이루어지고 상기 제1가이드홀을 통과한 가이드부재가 삽입되도록 하단이 개방된 형태의 제2가이드홀이 형성된 연장프레임이 연결되고, 상기 메인프레임과 상기 연장프레임을 결합시키는 연결부재를 더 구비한다.
또한, 상기 연장프레임의 하단 및 상기 메인프레임의 상단이 상기 지주에 밀착된 상태로 지중에 삽입되도록 상단 및 하단에 상기 연장프레임 및 상기 메인프레임이 삽입되는 상단연결홈 및 하단연결홈이 형성되고, 일측이 상기 지주에 삽입되도록 개방된 링 형상으로 이루어지는 것이 바람직하다.
그리고 상기 메인프레임의 상단 및 상기 연장프레임의 하단에는 상기 연결부재의 하단연결홈 및 상단연결홈에 삽입되어 끼워지도록 결합홈이 각각 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판에 의하면, 가이드부재가 지주에 장착되되 가이드홀의 하단에 삽입되어 지주와 밀착된 상태로 지중에 삽입되도록 가이드하여 별도의 가이드 없이 시공 가능하고 지주와 밀착 설치된 상태를 유지하여 가드레일 지주를 효과적으로 지지하여 안전사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.
그리고 본 발명에 의하면, 메인프레임의 상측으로 연장되는 연장프레임에 의해 지중에 더욱 깊게 매설되어 지지판이 토양에 대해 최대로 접촉하도록 구성하여 토압을 이용한 지주 보강 성능이 향상되는 이점이 있다.
또한, 본 발명에 의하면, 연결부재의 하단연결홈 및 상단연결홈과 메인프레임 및 연장프레임을 끼우는 방식으로 간단하게 결합할 수 있어 메인프레임의 상단 및 연장프레임의 하단이 지주에 밀착된 상태로 지중에 똑바로 매설되도록 시공 가능하여 시공성과 지주의 지지력이 향상되는 장점이 있다.
도 1은 종래의 가드레일 지주 보강판의 설치사례를 도시한 도면,
도 2는 본 발명의 실시예 1에 따른 메임프레임을 도시한 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예 1에 따른 지주 보강판이 지주에 설치를 도시한 사시도,
도 4는 본 발명의 실시예 1에 따른 지주 보강판이 지주에 설치된 상태를 도시한 단면도,
도 5는 차량 충돌로 인한 충격 발생 시 제1지지판 의한 지주의 지지력을 도시한 작동도,
도 6은 본 발명의 실시예 2에 따른 지주 보강판을 도시한 사시도,
도 7은 본 발명의 실시예 2에 따른 지주 보강판이 지주에 설치된 상태를 도시한 단면도,
도 8은 본 발명의 실시예 3에 따른 지주 보강판을 도시한 사시도,
도 9는 본 발명의 실시예 3에 따른 지주 보강판의 결합구조를 도시한 분해 사시도,
도 10은 본 발명의 실시예 3에 따른 설치 과정을 도시한 도면이다.
[실시예 1]
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예 1에 따른 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판을 구체적으로 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예 1에 따른 지주 보강판을 도시한 사시도, 도 3은 본 발명의 실시예 1에 따른 지주 보강판이 지주에 설치를 도시한 사시도, 도 4는 본 발명의 실시예 1에 따른 지주 보강판이 지주에 설치된 상태를 도시한 단면도, 도 5는 차량 충돌로 인한 충격 발생 시 제1지지판에 의한 지주의 지지력을 도시한 작동도이다.
도 2 내지 5에 도시된 바와 같이 본 발명은 지주(100)와 가드레일판(200)을 포함하는 가드레일에서 상기 지주(100)의 지지력을 보강하기 위하여 지주(100)의 후방에서 하단이 지중에 삽입되는 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판으로서, 더욱 상세하게는 지주(100)의 일부에 밀착된 상태를 유지하면서 지중에 삽입되어 지주(100)에 대한 지지력이 향상되고 가이드홀(11a)과 가이드부재(20)의 연결구조를 이용하여 지주(100)에 밀착된 상태로 지중에 삽입되도록 가이드하여 지지력 및 시공성이 향상된 지주 보강판을 제시한다.
이를 위해 본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강체는 기본적으로 메인프레임(10)과, 가이드부재(20)를 포함하여 구성될 수 있다.
우선, 상기 메인프레임(10)은 상기 지주(100)의 후방에서 상기 지주(100)에 접하여 밀착되도록 곡면으로 이루어진 제1몸체부(11)를 포함할 수 있다.
이때, 상기 제1몸체부(11)는 상기 지주(100)의 후방에서 상기 지주(100)에 일부 접촉하며 감싸는 형태의 반원통 형상으로 이루어질 수 있다.
그리고 상기 제1몸체부(11)는, 양측에 높이 방향으로 구성되되 상단 및 하단이 폐쇄된 형태의 제1가이드홀(11a)이 각각 형성될 수 있다.
그리고 상기 메인프레임(10)은, 토압에 의해 지주(100)에 대한 지지력을 증대시키도록 상기 제1몸체부(11)에서 방사상으로 돌출되도록 연장형성된 복수의 제1지지판(12)을 포함하여 이루어진다.
더욱 구체적으로, 상기 복수의 제1지지판(12)은 적어도 두 개 이상으로 이루어지는 것이 바람직하고, 상기 제1몸체부(11)의 양단에서 측면을 향해 각각 돌출되도록 형성된 제1-1지지판(12a) 및 제1-2지지판(12b)을 포함할 수 있고, 상기 제1몸체부(11) 둘레의 중앙에서 타단을 향해 돌출 형성된 제1-3지지판(12c)을 더 포함하여 구성될 수도 있다.
즉, 제1-1지지판(12a) 및 제1-2지지판(12b)은 차량이 옆으로 충돌하는 경우 토압에 의한 항력으로 지주(100)에 대한 지지력을 향상시켜 옆으로 넘어지지 않도록 지지할 수 있고, 상기 제1-3지지판(12c)은 상기 지주(100)의 후측에서 지지하여 차량이 정면 충돌 시 상기 지주(100)가 후방으로 넘어지지 않도록 토압을 이용하여 지주(100)의 지지력을 강화할 수 있다.
상기 제1지지판(12)이 상기 제1-1지지판(12a) 및 상기 제1-2지지판(12b)을 포함하여 구성된 경우에, 상기 제1-1지지판(12a)과 상기 제1-2지지판(12b)의 하단은 상기 제1몸체부(11)의 하단을 향해 돌출되도록 경사부(121a, 121b)가 각각 형성되어 서로 좌우 대칭 구조 이루는 구조로 이루어질 수 있다.
이를 통해, 상기 제1-1지지판(12a) 및 상기 제1-2지지판(12b)의 하단이 경사를 이루어 지중에 매설이 용이하여 시공성이 향상될 수 있다.
그리고 상기 가이드부재(20)는, 상기 제1가이드홀(11a)을 따라 슬라이드되면서 상기 메인프레임(10)이 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 상기 지주(100)를 따라 지중으로 삽입되도록 상기 제1가이드홀 하단을 관통하여 상기 지주(100)에 설치될 수 있다.
이때 상기 가이드부재(20)는 타단이 상기 제1가이드홀(11a)에 비해 상대적으로 큰 너비로 이루어져 상기 제1가이드홀(11a)에 대해 높이 방향으로 슬라이딩 가능하되 타단이 걸려 지지 되도록 구성될 수도 있다.
여기서 상기 가이드부재(20)는 볼트, 타단이 양측으로 상대적으로 큰 너비를 갖도록 돌출 형성된 판형 부재 등으로 이루어질 수 있으나 이에 한정되지 않고, 봉 등과 같이 소정의 길이를 갖는 한 쌍으로 구성되어 상기 한 쌍의 제1가이드홀(11a)에 각각 삽입됨으로써 상기 메인프레임(10)의 임의 이탈을 방지하도록 구성될 수도 있다.
이와 같이, 상기 제1가이드홀(11a)은 상기 메인프레임(10)이 상기 제1가이드홀(11a) 내에 삽입된 상기 가이드부재(20)를 기준으로 높이방향에 대해 슬라이딩 가능하도록 이루어져 상기 제1몸체부(11)가 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 지중에 삽입되어 설치되도록 가이드 하는 구성이다.
아울러, 기설치된 기존의 지주(100)의 후방에 볼트가 설치된 타입의 경우에도 시공 가능하도록 상기 제1몸체부(11)의 중앙부는 상기 지주(100)의 후방에 설치된 볼트와 이격되는 공간을 형성하는 곡면으로 이루어지고 양측면은 상기 지주(100)에 접하여 밀착되도록 구성될 수도 있다.
즉, 상기 제1몸체부(11)는 일부만 상기 지주(100)에 밀착되면서 지지 가능하도록 구성될 수도 있다.
다음으로 도면과 더불어 본 발명의 실시예 1에 따른 지주 보강판이 지주(100)에 설치되는 과정을 설명하도록 한다.
도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 지주(100)의 후방으로 상기 메인프레임(10)이 배치될 수 있다.
도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 제1몸체부(11)를 상기 지주(100)에 밀착시킨 상태에서 상기 제1가이드홀(11a)의 하단에 가이드부재(20)를 삽입할 수 있고, 상기 가이드부재(20)의 일단은 상기 제1가이드홀(11a)을 관통하여 상기 지주(100)에 장착됨으써 상기 메인프레임(10)과 상기 지주(100)가 밀착되도록 연결될 수 있다.
다음으로 도 2의 (c)에 도시된 바와 같이, 상기 가이드부재(20)를 기준으로 상기 제1가이드홀(11a)을 따라 상기 메인프레임(10)을 하측방향으로 슬라이딩시키면 상기 제1몸체부(11)가 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 가이드되면서 하측으로 이동하여 지중에 삽입될 수 있다.
이때, 시공 중 상기 가이드부재(20)는 상기 제1가이드홀(11a)의 하단에 삽입된 상태로 상기 지주(100)에 결합되나, 상기 제1가이드홀(11a) 및 가이드부재(20)의 연결구조에 의해 상기 메인프레임(10)의 가이드 되면서 하측으로 슬라이딩하여 설치되므로 시공 완료 시에는 상기 가이드부재(20)는 상기 제1가이드홀(11a)의 상단에 위치하게 된다.
이와 같이, 본 발명에 따른 지주 보강판은 상기 제1가이드홀(11a)과 상기 가이드부재(20)의 연결구조를 이용하여 하단이 지중에 삽입된 기설치된 지주(100)에 밀착된 상태로 지중에 똑바르게 삽입되도록 설치 가능하고 별도의 가이드 없이 시공 가능하여 시공성이 우수할 뿐만 아니라 충돌 시에도 상기 지주(100)와 밀착하여 지지하는 구조로 이루어지므로 지주(100)에 대한 지지력을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
다음으로 도면과 더불어 본 발명의 실시예 1에 따른 지주 보강판의 토압을 이용하여 지주(100)에 대한 지지력 보강을 설명하도록 한다.
도 5의 (a)에 도시된 바와 같이 차량이 가드레일에 정면으로 충돌할 경우에 상기 제1지지판(12)의 토압으로 인해 발생한 지지력을 통해 지주(100)의 후방을 지지하여 지주(100)의 넘어짐을 방지할 수 있다.
그리고 도 5의 (b) 및 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이 차량이 가드레일에 옆으로 충돌할 경우에 상기 제1지지판(12)을 통해 토압에 의해 지주(100)의 측방향을 지지하여 지주(100)의 넘어짐을 방지할 수 있는데, 특히 상기 제1-1지지판(12a)과 상기 제1-2지지판(12c) 또는 상기 제1-2지지판(12b)과 상기 제1-2지지판(12c)에 의해 충격에 대항하는 방향으로 지지력이 발생하게 된다.
즉, 상기 제1지지판(12)은 상기 제1몸체부(11)의 외측으로 방사상 형성되는 복수로 이루어져 충격 방향에 대항하여 지주(100)를 지지하므로 성토부에 적용될 경우에 지주(100)의 넘어짐을 방지하여 차량의 이탈, 추락 등의 사고를 방지할 수 있다.
[실시예 2]
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예 2에 따른 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판을 구체적으로 설명한다.
본 발명에 따른 실시예 2는 실시예 1의 구성을 포함하면서 제1가이드홀(11a)의 하단이 개방된 형태로 변형되고 상기 제1가이드홀(11a)의 하단을 보강하는 밀착프레임(30)을 더 구비하여 이루어지며, 실시예 1과 대응되는 구성에 대해서는 동일한 도면 부호를 사용하도록 한다.
도 6은 본 발명의 실시예 2에 따른 지주 보강판을 도시한 사시도, 도 7은 본 발명의 실시예 2에 따른 지주 보강판이 지주에 설치된 상태를 도시한 단면도이다.
본 발명에 따른 실시예 2는, 하단이 개방된 형태로 제1가이드홀(11a)이 형성된 메인프레임(10)의 하단을 잡아주는 형태로 보강하여 하단이 상기 지주(100)에 밀착된 상태를 유지하며 설치되도록 가이드 할 수 있도록 구성된다.
더욱 구체적으로, 상기 메인프레임(10)의 제1가이드홀(11a)은 상단이 폐쇄되되 하단이 개방되도록 형성된다.
이때, 상기 가이드부재(20)는 상기 메인프레임(10)이 상기 지주(100)에 밀착된 상태에서 일단이 상기 제1가이드홀(11a)의 하측을 통과하여 상기 지주(100)에 장착될 수도 있으나, 상기 지주(100)에 상기 가이드부재(20)를 먼저 설치한 후에 상기 메인프레임(10)의 제1가이드홀(11a)의 하단에 형성된 개방부로 삽입되어 슬라이딩 가능하도록 이루어질 수도 있다.
이때, 상기 메인프레임(10)의 하단에는 상기 메인프레임(10)의 하단을 둘러 감싸는 형태로 상기 밀착프레임(30)이 결합되고 상기 밀착프레임(30)은 상기 지주(100)에 밀착 설치되도록 구성된다.
더욱 구체적으로, 상 기 밀착프레임(30)은, 상기 메인프레임(11a)의 하단이 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 지중으로 삽입되도록 상단에 상기 메인프레임(11a)이 삽입되는 삽입홈(31)이 형성되고 일측이 상기 지주(100)에 삽입되도록 개방된 링 형상으로 이루어진다.
즉, 상기 밀착프레임(30)은 삽입홈(31)을 통해 상기 메인프레임(10)과 결합하고 일측의 개방부를 통해 상기 지주(100)의 둘레를 감싸는 형태로 상기 지주(100)에 삽입되어 밀착될 수 있고, 이를 통해 상기 메인프레임(10)의 하단이 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 지중에 삽입되어 설치될 수 있도록 한다.
이때, 상기 밀착프레임(30)은 일측이 개방된 "C"와 같은 링 형상으로 이루어져 개방부를 통해 벌어지도록 탄성 변형되면서 상기 지주(100)에 삽입되어 밀착될 수 있다.
아울러, 상기 메인프레임(10)의 하단에는 상기 삽입홈(31)에 대응되는 위치에서 상기 삽입홈(31)에 끼워지도록 결합홈(13)이 형성되는 것이 바람직하고, 이를 통해 상기 삽입홈(31)과 상기 결합홈(13)을 이용하여 상기 메인프레임(10)과 상기 밀착프레임(30)은 더욱 견고하게 결합될 수 있다.
이와 같이, 상기 밀착프레임(30)은 하단이 개방된 형태의 제1가이드홀(11a)이 형성된 상기 메인프레임(10)의 하단을 보강하고 상기 메인프레임(10)의 하단이 상기 지주(100)에 밀착된 상태를 유지하며 지중에 설치되도록 가이드 할 수 있다.
[실시예 3]
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예 3에 따른 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판을 구체적으로 설명한다. 본 발명의 실시예 3은 실시예 1의 구성을 포함하고, 실시예 1에 대응되는 구성에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하도록 한다.
도 8은 본 발명의 실시예 3에 따른 지주 보강판을 도시한 사시도, 도 9는 본 발명의 실시예 3에 따른 지주 보강판의 결합구조를 도시한 분해 사시도, 도 10은 본 발명의 실시예 3에 따른 설치 과정을 도시한 도면이다.
도 8 내지 10에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 실시예 3은 지중에서 지주(100)에 대한 접촉면적을 증대시켜 지주(100)에 대한 지지력을 더욱 향상시키도록 연장프레임(40)과, 연결부재(50)를 더 포함하여 이루어진다.
여기서 상기 제1가이드홀(11a)의 상단은 개방된 형태로 이루어지고 상기 제1가이드홀(11a)의 하단은 폐쇄된 형태로 이루어질 수 있다.
상기 메인프레임(10)의 상측에는 상기 메인프레임(10)과 동일한 외형으로 이루어지고 상기 제1가이드홀(11a)을 통과한 가이드부재(20)가 삽입되도록 하단이 개방된 형태의 제2가이드홀(42)이 형성된 연장프레임(40)이 연결된다.
더욱 구체적으로, 상기 연장프레임(40)은 상기 지주(100)의 일부에 밀착되도록 상기 지주(100)에 대응되는 곡면으로 이루어지고 높이 방향으로 구성되되 하단이 개방된 형태의 제2가이드홀(42)이 형성된 제2몸체부(41)와, 상기 제2몸체부(41)에서 방사상으로 돌출되도록 연장형성되어 토압에 의해 지주(100)의 지지력을 증대시키는 복수의 제2지지판(43)을 포함하여 이루어질 수 있다.
즉, 상기 연장프레임(40)은 상기 메인프레임(10)과 동일한 외형을 갖되 상기 제2가이드홀(42)이 상기 제1가이드홀(11a)과 다른 방향으로 개방되도록 형성되므로 상하방향으로 대칭되는 형성으로 이루어질 수 있다.
아울러, 기설치된 기존의 지주(100)의 후방에 볼트가 설치된 타입의 경우에도 시공 가능하도록 상기 제1몸체부(11) 및 상기 제2몸체부(41)의 중앙부는 상기 지주(100)의 후방에 설치된 볼트와 이격되는 공간을 형성하는 곡면으로 이루어지고 양측면은 상기 지주(100)에 접하여 밀착되도록 구성될 수도 있다.
또한, 상기 복수의 제2지지판(43)은 적어도 두 개 이상으로 이루어지는 것이 바람직하고, 상기 제2몸체부(41)의 양단에서 측면을 향해 각각 돌출되도록 형성된 제1-1지지판(43a) 및 제2-2지지판(43b)을 포함할 수 있고, 상기 제2몸체부(41) 둘레의 중앙에서 타단을 향해 돌출되도록 형성된 제2-3지지판(43c)을 더 포함하여 구성될 수도 있다.
그리고 상기 메인프레임(10)과 상기 연장프레임(40)의 사이에서 상기 메인프레임(10)과 상기 연장프레임(40)을 결합시키는 연결부재(50)를 더 구비할 수 있다.
상기 연결부재(50)는, 상기 메인프레임(10)의 상단 및 상기 연장프레임(40)의 하단이 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 지중에 삽입되도록 상단 및 하단에 상기 메인프레임(10) 및 상기 연장프레임(40)이 삽입되는 상단연결홈(51) 및 하단연결홈(52)이 형성되고, 일측이 상기 지주(100)에 삽입되도록 개방된 링 형상으로 이루어질 수 있다.
상기 지주(100)에 삽입되어 밀착되도록 일측이 개방되도록 형성된 링 형상으로 이루어져 상기 메인프레임(10)의 상단 및 상기 연장프레임(40)의 하단이 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 설치되도록 가이드하며, 하단에는 상기 메인프레임(10)의 상단이 삽입되는 하단연결홈(52)이 형성되고 상기 연결부재(50)의 상단에는 상기 연장프레임(40)의 하단이 삽입되는 상단연결홈(51)이 형성될 수 있다.
그리고 상기 메인프레임(10)의 상단 및 상기 연장프레임(40)의 하단에는 상기 연결부재(50)의 하단연결홈(52) 및 상단연결홈(51)에 삽입되어 끼워지도록 결합홈(13, 44)이 각각 형성되는 것이 바람직하다.
도 9에 도시된 바와 같이, 상기 연결부재(50)를 통해 상기 메인프레임(10) 및 상기 연장프레임(40)를 연결한 상태에서 상기 지주(100)에 삽입되어 밀착됨으로 통해 상기 메인프레임(10) 및 상기 연장프레임(40)이 상기 지주(100)에 밀착되어 지중에 삽입되어 상기 지주(100)에 대한 지지력을 더욱 향상시킬 수 있다.
다음으로 도면과 더불어 본 발명의 따른 실시예 3의 시공과정을 설명하도록 한다.
도 10의 (a)에 도시된 바와 같이, 하단이 지중에 매설된 가드레일의 지주(100)에서 지상에 노출된 상측에 메인프레임(10)을 배치한 뒤 가이드부재(20)가 제1가이드홀(11a)의 하단을 관통하고 지주(100)에 장착된다.
그리고 도 10의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 메인프레임(10)은 상기 제1가이드홀(11a)을 따라 상기 가이드부재(20)를 기준으로 하측으로 슬라이딩하여 지주(100)와 밀착된 상태를 유지하며 지중에 매설될 수 있다.
그리고 상기 메인프레임(10)의 상단에는 상기 연결부재(50)가 배치되고 상기 하단연결홈(52)과 상기 메인프레임(10)의 결합홈(13)이 서로 맞물리며 끼워져 결합될 수 있고, 상기 연결부재(50)는 개방부를 통해 상기 지주(100)에 삽입되어 밀착된 상태로 장착될 수 있다.
이때, 상기 연결부재(50)는 가이드부재(20)의 하측으로 배치되는 것이 바람직하다.
다음으로 상기 연결부재(50)의 상측에는 상기 연장프레임(40)이 배치되고 상기 상단연결홈(51)과 상기 연장프레임(40)의 결합홈(44)이 서로 맞물리며 끼워져 결합될 수 있다.
그리고 상기 연장프레임(40)의 제2가이드홀(41)의 하단으로 상기 가이드부재(20)가 삽입된다.
다음으로 도 10의 (c)에 도시된 바와 같이, 상기 메인프레임(10)과 상기 연장프레임(40)이 상기 연결부재(50)에 결합된 상태로 하측에 힘을 가하면, 상기 연장프레임(40)은 상기 가이드부재(20)를 기준으로 제2가이드홀(41)이 하측으로 슬라이딩하면서 지중으로 삽입될 수 있다.
이때, 상기 연장프레임(40)의 상단은 상기 가이드부재(20)에 의해 지주(100)에 밀착되어 고정될 수 있고 상기 연장프레임(40)의 하단 및 상기 메인프레임(10)은 상기 상기 연결부재(50)에 의해 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 지중에 삽입되도록 시공될 수 있다.
이와 같이, 연장프레임(40)을 이용하여 상기 지주(100)에 대한 접촉 면적을 최대로 하고 지중에 더욱 깊게 매설되도록 연장하여 상기 지주(100)를 보강하는 구조로 이루어지되 연결부재(50)를 이용하여 지주(100)에 밀착된 상태를 유지함으로써, 상기 지주(100)에 대한 지지력을 더욱 강화시킬 수 있는 효과가 있다.
이상에서와 같이 본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
10 : 메인프레임 11 : 제1몸체부
11a : 제1가이드홀 12 : 제1지지판
12a : 제1-1지지판 121a : 경사부
12b : 제1-2지지판 121b : 경사부
12c : 제1-2지지판 13 : 결합홈
20 : 가이드부재 30 : 밀착프레임
31 : 삽입홈 40 : 연장프레임
41 : 제2몸체부 42 : 제2가이드홀
43 : 제2지지판 43a : 제2-1지지판
43b : 제2-2지지판 43c : 제2-3지지판
44 : 결합홈 50 : 연결부재
51 : 상단연결홈 52 : 하단연결홈
100 : 지주 200 : 가드레일판

Claims (5)

  1. 지주(100)와 가드레일판(200)을 포함하는 가드레일에서 상기 지주(100)의 지지력을 보강하기 위하여 상기 지주(100)의 측면에서 지중에 삽입되는 가드레일 지주의 보강판에 있어서,
    상기 지주(100)의 측면 일부에 밀착되도록 곡면으로 이루어지고 양측에는 상기 지주(100)의 높이 방향으로 형성된 제1가이드홀(11a)이 각각 형성된 제1몸체부(11)와, 토압에 의해 지주(100)에 대한 지지력을 증대시키도록 상기 제1몸체부(11)에서 방사상으로 연장형성된 복수의 제1지지판(12)을 포함하는 메인프레임(10); 및
    상기 제1가이드홀(11a)을 따라 슬라이드되면서 상기 메인프레임(10)이 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 상기 지주(100)를 따라 지중으로 삽입되도록 상기 제1가이드홀(11a) 하단을 관통하여 상기 지주(100)에 설치되는 가이드부재(20);를 포함하여 이루어지는 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 제1가이드홀(11a)은 하단이 개방된 형태로 이루어지고,
    상기 메인프레임(10)의 하단이 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 지중으로 삽입되도록 상단에 상기 메인프레임(10)이 삽입되는 삽입홈(31)이 형성되고 일측이 상기 지주(100)에 삽입되도록 개방된 링 형상으로 이루어진 밀착프레임(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1가이드홀(11a)은 상단이 개방된 형태로 이루어지고,
    상기 메인프레임(10)의 상측에는 상기 메인프레임(10)과 동일한 외형으로 이루어지고 상기 제1가이드홀(11a)을 통과한 가이드부재(20)가 삽입되도록 하단이 개방된 형태의 제2가이드홀(42)이 형성된 연장프레임(40)이 연결되고,
    상기 메인프레임(10)과 상기 연장프레임(40)을 연결하는 연결부재(50)를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강판.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 연결부재(50)는,
    상기 연장프레임(40)의 하단 및 상기 메인프레임(10)의 상단이 상기 지주(100)에 밀착된 상태로 지중에 삽입되도록 상단 및 하단에 상기 연장프레임(40) 및 상기 메인프레임(10)이 삽입되는 상단연결홈(51) 및 하단연결홈(62)이 형성되고, 일측이 상기 지주(100)에 삽입되도록 개방된 링 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 메인프레임(10)의 상단 및 상기 연장프레임(40)의 하단에는 상기 연결부재(50)의 하단연결홈(52) 및 상단연결홈(51)에 삽입되어 끼워지도록 결합홈(13, 44)이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 지지력 및 시공성이 향상된 가드레일의 지주 보강판.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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