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KR102336345B1 - Automatic transmission vehicle shift lever assembly structure - Google Patents

Automatic transmission vehicle shift lever assembly structure Download PDF

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KR102336345B1
KR102336345B1 KR1020200057116A KR20200057116A KR102336345B1 KR 102336345 B1 KR102336345 B1 KR 102336345B1 KR 1020200057116 A KR1020200057116 A KR 1020200057116A KR 20200057116 A KR20200057116 A KR 20200057116A KR 102336345 B1 KR102336345 B1 KR 102336345B1
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KR
South Korea
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shift lever
automatic transmission
bearing spindle
assembly structure
shift
Prior art date
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KR1020200057116A
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Inventor
김은석
Original Assignee
동원산업 주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명은 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조에 관한 것으로, 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되는 시프트 레버의 형상 변경과, 상기 시프트 레버에 결합되는 것에 의해 상기 시트프 레버가 전,후방향으로 회동시킬 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들의 구조를 변경함으로 인해, 상기 시프트 레버와 베어링 스핀들을 회동가능하게 연결하기 위해 구비되는 셀렉트 샤프트를 배제시킬 수 있어서, 그에 따른 조립 간소화로 인한 제조단가를 낮출 수 있도록 구성된다.The present invention relates to an assembly structure of a shift lever for an automatic transmission vehicle, wherein the shape of a shift lever operably provided in a shift direction and a select direction is changed, and the seat lever is moved forward and backward by being coupled to the shift lever. By changing the structure of the bearing spindle provided so as to be able to rotate, the select shaft provided for rotatably connecting the shift lever and the bearing spindle can be excluded, thereby lowering the manufacturing cost due to the simplification of assembly. is composed

Description

자동변속기 차량용 변속레버 조립구조{Automatic transmission vehicle shift lever assembly structure}Automatic transmission vehicle shift lever assembly structure

본 발명은 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되는 시프트 레버의 형상 변경과, 상기 시프트 레버에 결합되는 것에 의해 상기 시트프 레버가 전,후방향으로 회동시킬 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들의 구조를 변경함으로 인해, 상기 시프트 레버와 베어링 스핀들을 회동가능하게 연결하기 위해 구비되는 셀렉트 샤프트를 배제시킬 수 있어서, 그에 따른 조립 간소화로 인한 제조단가를 낮출 수 있도록 한 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조에 관한 것이다.The present invention relates to an assembly structure of a shift lever for an automatic transmission vehicle, and more particularly, by changing the shape of a shift lever operably provided in the shift direction and in the select direction, and coupling to the shift lever, , By changing the structure of the bearing spindle provided so as to be able to rotate in the rear direction, the select shaft provided for rotatably connecting the shift lever and the bearing spindle can be excluded, resulting in manufacturing cost due to simplified assembly It relates to an assembly structure of a shift lever for an automatic transmission vehicle capable of lowering the

일반적으로 자동변속기 차량용 변속레버 조립체는 운전자가 시프트 레버를 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작해서 필요에 따라 자동모드와 스포츠모드를 선택해서 사용할 수 있는 구조를 갖추고 있다.In general, a shift lever assembly for an automatic transmission vehicle has a structure in which a driver can select and use an automatic mode and a sports mode as needed by operating the shift lever in the shift direction and the select direction.

즉, 자동모드에서는 시프트 레버를 자동모드용 슬롯을 따라 시프트방향(전,후방향)으로 이동시켜서 P단(파킹), R단(후진), N단(중립), D단(주행)을 선택할 수 있고, D단의 일측에 스포츠모드용 슬롯이 형성되며, 스포츠모드용 슬롯은 D단에서 좌,우로 연장된 연결슬롯을 통해 연결된다.That is, in automatic mode, you can select P (parking), R (reverse), N (neutral), or D gear (driving) by moving the shift lever in the shift direction (forward, backward) along the slot for automatic mode. A slot for a sport mode is formed on one side of the D stage, and the sport mode slot is connected through a connection slot extending from the D stage to the left and right.

D단에 위치한 시프트 레버를 운전자가 연결슬롯을 통해 셀렉트방향(좌,우방향)으로 이동시킴에 따라 시프트 레버를 스포츠모드용 슬롯으로 이동시킨 후, 전방의 업 시프트(+방향) 또는 후방의 다운 시프트(-방향)로 시프트 레버를 이동시킴으로써 스포츠모드에서 보다 다이나믹한 운전이 가능하게 된다.As the driver moves the shift lever located in the D stage in the select direction (left, right) through the connection slot, the shift lever is moved to the sport mode slot, and then the forward upshift (+ direction) or the rear down By moving the shift lever in the shift (-direction), more dynamic driving is possible in the sport mode.

이러한 자동변속기 차량용 변속레버는, 특허출원번호 10-2013-0004694호에 게시된 바와 같이, 베이스 브라켓과, 자동 변속기 로드와, 상기 자동 변속기 로드의 하방에서 탄성적으로 상하 진퇴가 가능하도록 제공되는 디텐트 핀과, 상기 자동 변속기 로드의 작동에 따라서 상기 디텐트 핀이 안내되는 그루브 부재와, 상기 자동 변속기 로드의 도중(途中)에서 로드를 감싸도록 제공되는 베어링 스핀들과, 상기 베어링 스핀들의 제1 방향 회전축과, 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 및 제2 방향 이동에 연동하여 이동하는 이동자과, 상기 이동자에 대향하여 고정 위치에 제공되며 상기 이동자의 이동을 검지하는 단일의 센서를 포함하며, 상기 베어링 스핀들의 내측면은, 상기 자동 변속기 로드의 제1 방향 전방 내측면과 후방 내측면에 접촉하고, 상기 자동 변속기 로드의 제2 방향 좌측방 내측면과 우측방 내측면에는 이격되어 있으며, 상기 자동 변속기 로드에는 상기 베어링 스핀들의 내측에서 제2 방향 회전축에 대해 회전이 가능하도록 구성된다.As disclosed in Patent Application No. 10-2013-0004694, the shift lever for an automatic transmission vehicle is a D that is provided to elastically move up and down under the base bracket, the automatic transmission rod, and the automatic transmission rod. A tent pin, a groove member through which the detent pin is guided according to the operation of the automatic transmission rod, a bearing spindle provided to surround the rod in the middle of the automatic transmission rod, and a first direction of the bearing spindle a rotary shaft, a mover moving in association with movement in the first and second directions of the automatic transmission rod, and a single sensor provided in a fixed position opposite to the mover and detecting the movement of the mover; The inner surface of the automatic transmission rod is in contact with the front inner surface and the rear inner surface of the automatic transmission rod, and is spaced apart from the left inner surface and the right inner surface of the automatic transmission rod in the second direction, the automatic transmission rod is configured to be rotatable about the second direction axis of rotation on the inside of the bearing spindle.

그러나, 이와 같이 구성된 상기한 종래의 일반적인 전자식 자동변속기 레버 조립체는, 상기한 바와 같이 자동 변속기 로드의 도중(途中)에서 로드를 감싸도록 제공되는 베어링 스핀들이 제1 방향 회전축을 매개로 로드에 연결되도록 구성되어 있어서, 자동변속기 레버 조립에 따른 시간이 많이 소요되고 아울러 제1 방향 회전축의 부품으로 인해 제조단가가 상승될 수 밖에 없는 단점이 있다.However, in the conventional electronic automatic transmission lever assembly configured as described above, as described above, the bearing spindle provided to surround the rod in the middle of the automatic transmission rod is connected to the rod via the first direction rotational shaft. In this configuration, it takes a lot of time to assemble the automatic transmission lever, and there is a disadvantage in that the manufacturing cost is inevitably increased due to the parts of the first direction rotation shaft.

특허출원번호 10-2013-0004694호, 출원일; 2013년01월16일Patent Application No. 10-2013-0004694, filed; January 16, 2013

이에, 본 발명은 상술한 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되는 시프트 레버의 형상 변경과, 상기 시프트 레버에 결합되는 것에 의해 상기 시트프 레버가 전,후방향으로 회동시킬 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들의 구조를 변경함으로 인해, 상기 시프트 레버와 베어링 스핀들을 회동가능하게 연결하기 위해 구비되는 셀렉트 샤프트를 배제시킬 수 있어서, 그에 따른 조립 간소화로 인한 제조단가를 낮출 수 있도록 한 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조를 제공하는 것에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been devised to solve the above-described problems, and the shape of the shift lever operably provided in the shift direction and the select direction is changed, and the seat lever is moved forward and backward by being coupled to the shift lever. By changing the structure of the bearing spindle provided to rotate in the direction of rotation, the select shaft provided for rotatably connecting the shift lever and the bearing spindle can be excluded, thereby lowering the manufacturing cost due to the simplification of assembly. An object of the present invention is to provide a shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle.

본 발명의 다른 목적들은 기술이 진행되면서 명확해질 것이다.Other objects of the present invention will become apparent as the technology progresses.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조는, 차체에 고정되는 하부브라켓과 상기 하부브라켓에 일단이 고정되는 상부브라켓으로 구성된 고정브라켓에 일단이 내설되고, 타단은 돌출되어 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되되, 하부에는 네모 형상으로 절취된 수용부가 형성되어 구비되는 시프트 레버와, 상기 시프트 레버의 수용부에 삽입되어 셀렉트 샤프트를 회동가능하게 연결되는 것에 의해 상기 시프트 레버가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작될 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들을 포함하는 것을 특징으로 한다.The shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle of the present invention for achieving the above object has one end installed in a fixing bracket composed of a lower bracket fixed to a vehicle body and an upper bracket having one end fixed to the lower bracket, and the other end protrudes to shift the shift lever The shift lever is provided operably in the direction and the select direction, the shift lever having a receiving part cut out in a square shape at the lower part, and the shift lever is inserted into the receiving part of the shift lever and rotatably connected to the select shaft. is characterized in that it includes a bearing spindle provided to be operated in the shift direction and the select direction.

여기서, 상기한 수용부는, 상기 베어링 스핀들이 수용됨에 따른 회동 후, 걸림되어 이탈되지 않도록 상기 시프트 레버 저면으로부터 상방향으로 절취되는 것에 의해 네모 형상으로 절취되어 형성된 몸체수용부와, 상기 몸체수용부와 각각 연통되게 상기 시프트 레버의 양측면 형성된 관통공과, 상기 시프트 레버의 전면 양측에 형성된 것에 의해 상기 관통공과 연통되고 각 일단은 상기 몸체수용부와 연통되게 형성된 상기 베어링 스핀들이 수용된 후, 회동시 걸림되도록 단턱진 축경부를 갖는 삽입 걸림부로 구성된 것을 특징으로 한다.Here, the accommodating part includes a body accommodating part cut in a square shape by being cut upward from the bottom surface of the shift lever so as not to be caught and separated after rotation as the bearing spindle is accommodated, and the body accommodating part; The through-holes formed on both sides of the shift lever to communicate with each other, and the through-holes formed on both sides of the front surface of the shift lever to communicate with the through-holes, each end of which is formed to communicate with the body accommodating part. It is characterized in that it is composed of an insertion locking part having a chin-shaped diaphragm part.

또한, 상기한 베어링 스핀들은, 상기 시프트 레버에 형성된 수용부를 구성하고 있는 몸체수용부에 삽입가능하도록 네모 형상으로 형성되되, 상,하면은 곡면으로 형성되어 구비되는 몸체부와, 상기 몸체부의 전,후면에는 몸체수용부측으로 상기 몸체부가 삽입되는 것에 의해 삽입 걸림부측으로 삽입되도록 외측방향으로 돌출되되, 외주면에는 상기 몸체부를 회동시키는 것에 의해 축경부의 내측면에 걸림되도록 절취면이 형성되어 구비된 걸림돌출부와, 상기 몸체부의 좌,우측면에는 고정브라켓에 연결되는 부쉬의 일단이 삽입될 수 있도록 부쉬연결부가 돌출 형성되어 구비된 것을 특징으로 한다.In addition, the bearing spindle is formed in a square shape so as to be inserted into the body receiving portion constituting the receiving portion formed in the shift lever, the upper and lower surfaces of the body portion is formed with curved surfaces, the front of the body portion, On the rear side, the body part protrudes outwardly to be inserted into the insertion locking part side by the insertion of the body part toward the body receiving part, and a cut-out surface is formed on the outer circumferential surface to be caught on the inner surface of the reduced diameter part by rotating the body part. It is characterized in that the projection and the left and right side surfaces of the body portion are provided with a bush connecting portion protruding so that one end of the bush connected to the fixing bracket can be inserted.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조에 따르면, 시프트 레버와 베어링 스핀들을 구조적 변경하므로 인해 상기 시프트 레버와 베어링 스핀들을 회동가능하게 연결하기 위해 구비되는 셀렉트 샤프트를 배제시켜 그에 따른 조립을 간소화시킬 수 있고, 상기 셀렉트 샤프트의 배제와 조립 간소화로 인한 제조단가를 낮출 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle according to the present invention, since the shift lever and the bearing spindle are structurally changed, the select shaft provided for rotatably connecting the shift lever and the bearing spindle is excluded. It is possible to simplify the assembly, and there is an effect of lowering the manufacturing cost due to the exclusion of the select shaft and the simplification of assembly.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조를 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조를 도시한 정면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조를 도시한 측면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조의 분해된 상태를 도시한 도면이다.
도 5의 (a) 및 (b)는 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조 순서를 설명하기 위한 도면이다.1 is a perspective view illustrating an assembly structure of a shift lever for an automatic transmission vehicle according to the present invention.
2 is a front view illustrating an assembly structure of a shift lever for an automatic transmission vehicle according to the present invention.
3 is a side view illustrating an assembly structure of a shift lever for an automatic transmission vehicle according to the present invention.
4 is a view showing an exploded state of the shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle according to the present invention.
5 (a) and (b) are views for explaining the sequence of the assembly structure of the shift lever for an automatic transmission vehicle according to the present invention.

이하에서는, 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조의 일실시 예를 들어 상세하게 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle according to the present invention will be described in detail.

우선, 도면들 중, 동일한 구성요소 또는 부품들은 가능한 한 동일한 참조부호를 나타내고 있음에 유의하여야 한다. 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명은 발명의 요지를 모호하지 않게 하기 위하여 생략한다. First, it should be noted that in the drawings, the same components or parts are denoted by the same reference numerals as much as possible. In describing the present invention, detailed descriptions of related well-known functions or configurations are omitted so as not to obscure the gist of the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조(100)는, 차체에 고정되는 하부브라켓과 상기 하부브라켓에 일단이 고정되는 상부브라켓으로 구성된 고정브라켓(미도시함)에 일단이 내설되고, 타단은 돌출되어 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되되, 하부에는 네모 형상으로 절취된 수용부(111)가 형성되어 구비되는 시프트 레버(110)와, 상기 시프트 레버(110)의 수용부에 삽입되어 셀렉트 샤프트를 배제시키면서도 회동가능하게 연결되는 것에 의해 상기 시프트 레버(110)가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작될 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들(130)을 포함하여 이루어진다.As shown, the shift lever assembly structure 100 for an automatic transmission vehicle according to the present invention has one end inside a fixing bracket (not shown) composed of a lower bracket fixed to the vehicle body and an upper bracket having one end fixed to the lower bracket. The other end protrudes and is operably provided in the shift direction and the select direction, and a receiving part 111 cut in a square shape is formed at the lower part of the shift lever 110, and the shift lever 110 is accommodated. A bearing spindle 130 is provided so that the shift lever 110 can be operated in the shift direction and the select direction by being inserted into the portion and rotatably connected while excluding the select shaft.

이하에서, 상기한 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조에 대하여 첨부된 도면 도 1 내지 도 5를 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings 1 to 5 as follows.

먼저, 상기한 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조의 시프트 레버(110)는, 하부에 상기 베어링 스핀들(130)을 수용하도록 수용부(111)가 형성되고, 상부는 돌출되어 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작하기 위해 구비된다.First, in the shift lever 110 of the shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle according to the present invention, the receiving part 111 is formed at the lower part to accommodate the bearing spindle 130, and the upper part is protruded so that the shift direction and It is provided to operate in the select direction.

여기서, 상기한 수용부(111)는 상기 베어링 스핀들(130)이 수용됨에 따른 회동 후, 걸림되어 이탈되지 않도록 상기 시프트 레버(110) 저면으로부터 상방향으로 절취되는 것에 의해 네모 형상으로 절취되어 형성된 몸체수용부(111a)와, 상기 몸체수용부(111a)와 각각 연통되게 상기 시프트 레버(110)의 양측면 형성된 관통공(111b)과, 상기 시프트 레버(110)의 전면 양측에 형성된 것에 의해 상기 관통공(111b)과 연통되고 각 일단은 상기 몸체수용부(111a)와 연통되게 형성된 상기 베어링 스핀들(130)이 수용된 후, 회동시 걸림되도록 단턱진 축경부(111c)를 갖는 삽입 걸림부(111d)로 구성된다.Here, the accommodating part 111 is cut into a square shape by being cut upward from the bottom surface of the shift lever 110 so as not to be caught and separated after rotation as the bearing spindle 130 is accommodated. The through-holes 111b formed on both sides of the shift lever 110 to communicate with the receiving portion 111a, the body receiving portion 111a, respectively, and the through-holes formed on both sides of the front surface of the shift lever 110, respectively. After the bearing spindle 130 communicated with (111b) and each end formed to be in communication with the body accommodating part 111a is accommodated, the insertion locking part 111d having a stepped diaphragm part 111c so as to be caught during rotation. is composed

상기한 베어링 스핀들(130)은 상기 시프트 레버(110)에 형성된 수용부(111)에 수용된 후 회동시키는 것에 의해 걸림되고, 양측면은 고정브라켓에 부쉬를 매개로 연결되어 상기 시프트 레버(110)가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 작동될 수 있도록 구비된다.The bearing spindle 130 is accommodated in the receiving part 111 formed in the shift lever 110 and then caught by rotating, both sides of the bearing spindle 130 are connected to the fixing bracket via a bush so that the shift lever 110 is shifted. It is provided so that it can be operated in the direction and the select direction.

즉, 상기한 베어링 스핀들(130)은 상기 시프트 레버(110)에 형성된 수용부(111)를 구성하고 있는 몸체수용부(111a)에 삽입가능하도록 네모 형상으로 형성되되, 상,하면은 곡면으로 형성되어 구비되는 몸체부(131)와, 상기 몸체부(131)의 전,후면에는 몸체수용부(111a)측으로 상기 몸체부(131)가 삽입되는 것에 의해 삽입 걸림부(111d)측으로 삽입되도록 외측방향으로 돌출되되, 외주면에는 상기 몸체부(131)를 회동시키는 것에 의해 축경부(111c)의 내측면에 걸림되도록 절취면(132a)이 형성되어 구비된 걸림돌출부(132)와, 상기 몸체부(131)의 좌,우측면에는 고정브라켓에 연결되는 부쉬의 일단이 삽입될 수 있도록 부쉬연결부(133)가 돌출 형성되어 구비된다.That is, the bearing spindle 130 is formed in a square shape so as to be insertable into the body receiving part 111a constituting the receiving part 111 formed in the shift lever 110, and the upper and lower surfaces are formed in curved surfaces. The body part 131 provided with the body part 131, and the front and rear surfaces of the body part 131, the body part 131 is inserted toward the body accommodating part 111a side, so that the body part 131 is inserted into the insertion locking part 111d side in an outward direction. Doedoe, the outer circumferential surface is provided with a cut-out surface 132a so as to be caught on the inner surface of the reduced diameter portion 111c by rotating the body portion 131. ) on the left and right sides, a bush connection part 133 is protruded and provided so that one end of the bush connected to the fixing bracket can be inserted.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조의 베어링 스핀들을 시프트 레버에 회동가능하게 연결시키고자 할 경우, 첨부된 도면 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 먼저, 상기 시프트 레버(110)에 형성된 수용부(111)의 몸체수용부(111a)와, 단턱진 축경부(111c)를 갖는 삽입 걸림부(111d)에 베어링 스핀들(130)의 몸체부(131)와, 절취면(132a)이 형성되어 구비된 걸림돌출부(132)를 일치시킨다.When the bearing spindle of the shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle according to the present invention is rotatably connected to the shift lever, as shown in the accompanying drawings 1 to 5, first, the shift lever ( The body portion 131 of the bearing spindle 130 and the cut-out surface ( 132a) is formed to match the provided locking protrusion 132 .

상기와 같이 베어링 스핀들(130)의 몸체부(131)와, 절취면(132a)이 형성되어 구비된 걸림돌출부(132)가 시프트 레버(110)에 형성된 수용부(111)의 몸체수용부(111a)와, 단턱진 축경부(111c)를 갖는 삽입 걸림부(111d)에 일치되면, 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 베어링 스핀들(130)의 몸체부(131)와 걸림돌출부(132)를 몸체수용부(111a)와 삽입 걸림부(111d)측으로 삽입시킨다.As described above, the body part 131 of the bearing spindle 130 and the body accommodating part 111a of the accommodating part 111 formed in the shift lever 110 having the engaging protrusion 132 provided with the cut-out surface 132a formed therein. ) and the insertion locking part 111d having the stepped shaft diameter part 111c, as shown in FIG. 5(a), the body part 131 and the locking projection part ( 132) is inserted into the body receiving portion (111a) and the insertion engaging portion (111d) side.

상기와 같이 몸체부(131)와 걸림돌출부(132)가 몸체수용부(111a)와 삽입 걸림부(111d)측으로 삽입되면, 도 5의 (b)와 같이 상기 베어링 스핀들(130)의 전단부를 하향되게 회동시킨다.When the body portion 131 and the locking protrusion 132 are inserted toward the body receiving portion 111a and the insertion locking portion 111d as described above, the front end of the bearing spindle 130 is downwardly as shown in FIG. 5(b). rotate very well.

상기 베어링 스핀들(130)의 회동으로 걸림돌출부(132)가 삽입 걸림부(111d)의 절취면(132a)이 단턱진 축경부(111c)의 내주면에 걸림되는 것에 의해 베어링 스핀들(130)의 설치가 완료된다.By the rotation of the bearing spindle 130, the locking protrusion 132 is caught by the cut-out surface 132a of the insertion locking part 111d on the inner circumferential surface of the stepped shaft diameter part 111c, so that the installation of the bearing spindle 130 is easy. is done

이와 같이 상기 베어링 스핀들(130)과 상기 시프트 레버(110)를 연결시키기 위해 구비되는 셀렉트 샤프트 없이도 상기 시프트 레버(110)를 회동가능하게 연결시킬 수 있어서, 조립을 간소화시킬 수 있고, 아울러 제조단가를 낮출 수 있다.In this way, the shift lever 110 can be rotatably connected without a select shaft provided to connect the bearing spindle 130 and the shift lever 110, thereby simplifying assembly and reducing the manufacturing cost. can be lowered

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The above description is merely illustrative of the technical spirit of the present invention, and various modifications and variations will be possible without departing from the essential characteristics of the present invention by those skilled in the art to which the present invention pertains. Accordingly, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the technical spirit of the present invention, but to explain, and the scope of the technical spirit of the present invention is not limited by these embodiments. The protection scope of the present invention should be construed by the following claims, and all technical ideas within the scope equivalent thereto should be construed as being included in the scope of the present invention.

100 ; 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조
110 ; 시프트 레버
130 ; 베어링 스핀들100 ; Shift lever assembly structure for automatic transmission vehicles
110 ; shift lever
130 ; bearing spindle

Claims (3)

자동변속기 차량용 변속레버 조립구조는,
차체에 고정되는 하부브라켓과 상기 하부브라켓에 일단이 고정되는 상부브라켓으로 구성된 고정브라켓에 일단이 내설되고, 타단은 돌출되어 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작가능하게 구비되되, 하부에는 네모 형상으로 절취된 수용부(111)가 형성되어 구비되는 시프트 레버(110)와;
상기 시프트 레버(110)의 수용부에 삽입되어 셀렉트 샤프트를 배제시키면서도 회동가능하게 연결되는 것에 의해 상기 시프트 레버(110)가 시프트방향 및 셀렉트방향으로 조작될 수 있도록 구비되는 베어링 스핀들(130)을 포함하되,
상기 수용부(111)는, 상기 베어링 스핀들(130)이 수용됨에 따른 회동 후, 걸림되어 이탈되지 않도록 상기 시프트 레버(110) 저면으로부터 상방향으로 절취되는 것에 의해 네모 형상으로 절취되어 형성된 몸체수용부(111a)와, 상기 몸체수용부(111a)와 각각 연통되게 상기 시프트 레버(110)의 양측면 형성된 관통공(111b)과, 상기 시프트 레버(110)의 전면 양측에 형성된 것에 의해 상기 관통공(111b)과 연통되고 각 일단은 상기 몸체수용부(111a)와 연통되게 형성된 상기 베어링 스핀들(130)이 수용된 후, 회동시 걸림되도록 단턱진 축경부(111c)를 갖는 삽입 걸림부(111d)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조.
The shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle is,
One end is built-in to a fixing bracket consisting of a lower bracket fixed to the vehicle body and an upper bracket having one end fixed to the lower bracket, and the other end protrudes and is operably provided in the shift direction and the select direction. a shift lever 110 having a receiving portion 111 formed therein;
A bearing spindle 130 is provided so that the shift lever 110 can be operated in the shift direction and the select direction by being inserted into the receiving part of the shift lever 110 and rotatably connected while excluding the select shaft. but,
The accommodating part 111 is a body accommodating part formed by being cut in a square shape by being cut upward from the bottom surface of the shift lever 110 so as not to be caught and separated after rotation as the bearing spindle 130 is accommodated. 111a, the through-holes 111b formed on both sides of the shift lever 110 to communicate with the body accommodating part 111a, respectively, and the through-holes 111b formed on both sides of the front surface of the shift lever 110 ) and each end of the bearing spindle 130 formed to be in communication with the body accommodating part 111a is accommodated, and then it is rotated so as to be engaged when it rotates. Shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle characterized by its characteristics.
 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 베어링 스핀들(130)은, 상기 시프트 레버(110)에 형성된 수용부(111)를 구성하고 있는 몸체수용부(111a)에 삽입가능하도록 네모 형상으로 형성되되, 상,하면은 곡면으로 형성되어 구비되는 몸체부(131)와, 상기 몸체부(131)의 전,후면에는 몸체수용부(111a)측으로 상기 몸체부(131)가 삽입되는 것에 의해 삽입 걸림부(111d)측으로 삽입되도록 외측방향으로 돌출되되, 외주면에는 상기 몸체부(131)를 회동시키는 것에 의해 축경부(111c)의 내측면에 걸림되도록 절취면(132a)이 형성되어 구비된 걸림돌출부(132)와, 상기 몸체부(131)의 좌,우측면에는 고정브라켓에 연결되는 부쉬의 일단이 삽입될 수 있도록 부쉬연결부(133)가 돌출 형성되어 구비된 것을 특징으로 하는 자동변속기 차량용 변속레버 조립구조.
According to claim 1,
The bearing spindle 130 is formed in a square shape so as to be insertable into the body accommodating part 111a constituting the accommodating part 111 formed in the shift lever 110, and the upper and lower surfaces are formed with curved surfaces. The body part 131 to be used, and the front and rear surfaces of the body part 131 protrude outwardly so as to be inserted into the insertion locking part 111d side by the body part 131 being inserted into the body receiving part 111a side. However, by rotating the body portion 131 on the outer circumferential surface, a cut-out surface 132a is formed so as to be caught on the inner surface of the reduced diameter portion 111c. A shift lever assembly structure for an automatic transmission vehicle, characterized in that the bush connection part 133 is protruded and provided on the left and right sides so that one end of the bush connected to the fixing bracket can be inserted.
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