KR102326315B1 - 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 화물운송시스템 및 화물운송방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 메인서버나 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법이다.
Description
본 발명은 화물운송시스템 및 화물운송방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 메인서버나 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법이다.
화물운송과 관련된 시스템은 화주, 수화주, 운송업자 및 주선사업자(주선소) 가 단말기 등의 정보기기를 통해 서로 간의 정보를 이용해 화물의 주선 및 운송을 편리하게 하는 것이며, 현재 국내에는 전국24시콜(www.15887924.com), 화물맨(www.2424-2424.com) 등의 화물운송망 서비스를 하는 회사가 있으며, 화주나 화주에게 운송을 의뢰받은 주선사업자가 직접 화물정보를 등록하여 운송을 의뢰하고 있는데, 이러한 회사들은 단순히 물류에 대한 정보만을 전달하는 수준에 그치고 있으며, 운송업자가 운송을 한 뒤 화주 또는 주선사업자로부터 받는 대금에 대해서는 전혀 책임을 지지 않고 있다.
또한, 주선사업자의 경우 화주로부터 운송을 의뢰받고 운송업자에게 운송료를 화주에게 운송료를 받은 후 지불하면 운송업자는 운송료를 늦게 받을 수밖에 없는 구조이고, 반대로 화주에게 운임을 받기 전에 먼저 지불할 경우에는 화주의 잠재적 리스크를 모두 감수해야 하는 구조이다.
그리고 화주가 직접 화물운송망을 통하여 운송을 의뢰한 경우에는 운송업자는 화주의 경제적 상태와 상황에 대하여 전혀 모르고 운송을 마친 후 화주의 결제만 기다릴 수밖에 없는데, 화주가 결제를 차일피일 미루다가 결국 부도가 발생하면 운송업자가 모든 부담을 감수할 수밖에 없다.
이러한 화물운송과 관련된 종래기술로서는 등록특허 제10-0324400호에 개시되어 있는 물류운송정보의 처리방법이 있다.
상기 특허에는 물류운송정보를 온라인 상에서 처리하기 위한 물류넷서버를 통한 온라인상에서의 물류운송정보의 처리방법에 있어서, 물류넷서버에 접속한 화주의 단말기로부터 화물의 배송의뢰정보를 수신하여 이를 상기 물류넷서버의 데이터베이스 풀에 저장하는 단계와; 상기 물류넷서버의 데이터베이스 풀에 접속하여 배송의뢰접수한 주선소의 단말기로부터 배송의뢰접수확인 정보를 수신하는 단계와; 상기 주선소의 단말기로부터 수신된 배송의뢰접수확인 정보에 따라 상기 화주의 단말기로 배송의뢰접수를 통보하는 단계와; 상기 물류넷서버에 등록된 각 차량의 공차정보를 검색하여 배송할 차량을 선택한 주선소의 단말기로부터 해당 차량에 대한 운송지시 정보를 수신하는 단계와; 상기 주선소의 단말기로부터 수신한 운송지시 정보를 해당 차량의 단말기로 전송하는 단계와; 상기 단계에 의해 수신한 운송지시 정보에 따라 화주로부터 화물을 인수받아 이를 배송한 차량으로부터 화물을 인수한 수화주의 단말기로부터 인수확인정보를 수신하는 단계와; 상기 물류넷서버에 접속하여 상기 인수확인정보를 검색하여 배송확인한 주선소의 단말기로부터 배송에 대한 대금청구정보를 수신하는 단계와; 상기 수화주의 단말기로부터 수신한 인수확인정보와 상기 주선소의 단말기로부터 수신한 대금청구정보를 상기 화주의 단말기로 전송하는 단계를; 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 물류운송정보의 처리방법이 제안되어 있는데, 현재 공차인 경우에만 배송할 차량으로 선택함으로써 짧은 시간 하차가 이루어져 공차가 될 수 있고 지역적으로 가까운 경우에도 배차를 받지 못하는 불합리한 점이 있었다.
또한, 임의로 운송할 차량을 배차함으로써 운송업자는 운송하기가 꺼려지는 화물에 대해서도 반강제적으로 운송을 강요당하고, 배송비 역시 임의로 책정되어 화주에게 절대적으로 유리한 구조가 생길 수 있으며, 배송이 완료된 뒤 화주가 배송비에 대한 지급을 늦추거나 지급을 하지 않아도 운송업자의 시간적인 부담과 소송에 따른 부담 등으로 배송비를 늦게 받거나 받지 못하게 되는 경우가 많았으며, 서버의 경우 단순히 화물의 중계 역할만을 하면서도 높은 수수료를 운송업자로부터 받음으로써 운송업자들의 불만이 높아지는 문제가 있었다.
이러한 문제점을 해결하고자 제안된 종래기술로서는 본 출원인인 선출원하여 특허를 받은 특허 제10-1525173호에 개시되어 있는 화물운송 시스템이 있다.
상기 특허에는 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주 단말기(20)와, 화주와 계약에 의해 운송을 의뢰하고 운송업자에게 운송을 지시하는 주선사업자 단말기(30) 및 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)에게 인수확인서를 받는 운송업자 단말기(40)를 포함하는 화물운송 시스템에 있어서, 상기 메인서버(10)는 운송업자 단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정 시간 내에 운송료를 운송업자나 주선사업자에게 선결제하며, 화주는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버(10)는 운송료에 대해 운송업자에게 선결제를 해준 뒤 일정기간이 지나 화주에게 대금을 결제받음으로써 금융비용 등으로 인해 실질적으로 손해가 발생할 수 있는데, 이를 해소하기 위해서는 주선사업자나 운송업자가 회원가입을 할 때 일정한 금액을 월 수수료로 받는 약정을 하며, 상기 주선사업자 또는 운송업자는 메인서버(10)에 차량정보를 포함하는 정보를 제공한 뒤 회원가입을 하고, 상기 메인서버(10)는 화주나 주선사업자로부터 운송에 대한 의뢰를 접수한 뒤 조건에 맞는 주선사업자나 운송업자에게 배분하며, 상기 메인서버(10)는 화주로부터 받은 운송의뢰에 대해 현재 운송업자의 위치, 화물의 종류, 차량의 종류, 차고지와 같은 정보를 고려하여 가장 적합한 운송업자를 선정하는 것이 특징인 화물운송 시스템이 제안되어 있는데, 운송업자의 경우 화물에 대해 운송완료 뒤 일정한 기간이 지나면 운송료를 받을 수 있어서 매우 유용한 반면, 화주의 결제가 늦어질 경우 메인서버나 주선사업자는 금융비용을 그대로 앉게 되는 불합리한 점이 있었다.
또한, 화주의 신용상태가 불량하다고 하더라도 주선사업자의 입장에서는 화주의 화물운송에 대한 의뢰를 거절할 수 없는 위치에 있어서 운송지시를 운송업자에게 내리고, 이후 화주의 부도 등으로 대금결제가 되지 않을 경우 그 부담을 주선사업자가 지게 됨으로써 영세한 주선사업자의 보호가 실제 이루어지지 않는 불합리한 점이 있을 수 있다.
또한, 메인서버 역시 주선사업자와 같이 화주의 화물운송에 대한 의뢰를 거절하고 싶어도 적절한 근거가 없이 거절할 수 없어서 이 역시 메인서버의 보호가 이루어지지 않을 수 있다.
따라서, 본 발명은 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 운송업자는 화물에 대한 운송 완료 뒤 비교적 빠른 기간 내에 대금결제를 받을 수 있음으로써 메인서버가 제시한 화물 이외의 다른 화물운송망에 제시한 화물보다 우선적으로 운송을 하려고 함으로써 운송업자를 비롯하여 메인서버의 고객인 화주나 주선사업자의 유인력을 높일 수 있다.
또한, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 승인을 받지 못하거나 한도를 초과한 화주나 주선사업자로부터 발생할 수 있는 메인서버와 운송업자의 피해를 방지함과 동시에, 주선사업자가 메인서버에 등록한 화주의 신용상태도 조회하여 승인과 비승인 여부를 주선사업자에게 통지함으로써 주선사업자가 화주에 의해 입을 수 있는 피해도 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
또한, 화주의 요청에 대해 거부하지 못하는 주선사업자에 대해서 메인서버에서 거절에 대한 책임을 져줌으로써 영세한 주선사업자에 대해 보호역할을 수행할 수 있는 화물운송시스템 및 화물운송방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.
본 발명에 의한 화물운송시스템은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템에 있어서, 상기 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 받은 인수확인서와 운송료에 대한 세금계산서를 발행한 뒤 메인서버(10)로 전달하고, 상기 메인서버(10)는 운송업자단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정기간 내에 운송료를 운송업자단말기(40)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하며, 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 메인서버(10)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 것이 특징이다.
본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법은 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 현저한 효과가 있으며, 운송업자는 화물에 대한 운송완료 뒤 비교적 빠른 기간 내에 대금결제를 받을 수 있음으로써 메인서버가 제시한 화물 이외의 다른 화물운송망에 제시한 화물보다 우선적으로 운송을 하려고 함으로써 운송업자를 비롯하여 메인서버의 고객인 화주나 주선사업자의 유인력을 높일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 승인을 받지 못하거나 한도를 초과한 화주나 주선사업자로부터 발생할 수 있는 메인서버와 운송업자의 피해를 방지함과 동시에, 주선사업자가 메인서버에 등록한 화주의 신용상태도 조회하여 승인과 비승인 여부를 주선사업자에게 통지함으로써 주선사업자가 화주에 의해 입을 수 있는 피해도 최소화할 수 있는 현저한 효과와 함께, 화주의 요청에 대해 거부하지 못하는 주선사업자에 대해서 메인서버에서 거절에 대한 책임을 져줌으로써 영세한 주선사업자에 대해 보호역할을 수행할 수 있는 현저한 효과가 있다.
도 1과 도 2는 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템의 구성도
도 3은 본 발명에 의한 금융부담을 줄일 수 있는 화물운송방법의 순서도
도 3은 본 발명에 의한 금융부담을 줄일 수 있는 화물운송방법의 순서도
본 발명은 화물운송시스템 및 화물운송방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 운송업자가 발행한 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 메인서버나 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있는 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법이다.
이하, 첨부된 도면에 의해 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1과 도 2는 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템의 구성도로써, 본 발명에 의한 화물운송시스템은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템에 있어서, 상기 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 받은 인수확인서와 운송료에 대한 세금계산서를 발행한 뒤 메인서버(10)로 전달하고, 상기 메인서버(10)는 운송업자단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정기간 내에 운송료를 운송업자단말기(40)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하며, 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 메인서버(10)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 것이 특징이다.
먼저, 화주는 화물의 운송을 위해 운송을 의뢰하는 곳이며, 화주가 가지고 있는 PC, 휴대폰, PDA 등의 화주단말기(20)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 운송을 의뢰하면, 메인서버(10)는 화주의 신용도를 확인한 다음 화물에 대한 등록여부를 결정하게 된다.
이때 운송을 의뢰하면서 필요한 화물정보로는 화물의 종류, 무게, 수량, 상차지, 하차지, 상차시간 또는 하차시간 등이 필요할 수 있으며, 한 번 입력된 화주에 대한 화물정보는 메인서버(10)에서 저장하여 필요할 때마다 화주가 불러서 재사용할 수 있다.
주선사업자는 화물 주선을 주된 업으로 하는 사업자로서, 종래의 주선사업자는 화주의 화물을 단순히 운송업자에게 분배해주는 역할만을 수행하였으나, 본 발명에서는 상기 주선사업자가 운송업자에게 분배해주는 역할뿐만 아니라 메인서버의 보조 역할을 하는 보조서버의 역할을 함께 수행할 수 있다.
즉, 메인서버(10)에서 화주나 운송업자의 모든 세세한 정보를 관리하기에는 한계가 있을 수밖에 없는데, 상기 주선사업자는 메인서버(10)가 관리하기가 어려운 부분을 관리하는 보조서버의 역할을 수행하며, 경우에 따라 화주로부터 받은 주문에 대해 운송업자에게 운송에 대한 지시를 내리는 역할을 수행할 수 있다.
운송업자는 실제 화물을 운송하는 자로써, 메인서버(10)에 회원으로 가입할 때 상호, 차량정보, 사업자정보, 은행계좌정보 등의 기본정보를 기입하여 회원으로 등록이 되면, 실시간으로 운송에 대한 주문을 운송업자단말기(40)로 받아볼 수 있으며, 메인서버(10)에 선불금(예치금)을 납입한 다음 배차를 받을 때마다 일정한 비율의 수수료를 차감하는 방식을 사용할 수 있다.
즉, 운송업자는 운송을 희망하는 상차지, 하치지, 현재 위치와의 거리, 차종, 톤수, 결제종류, 운송료, 화물차 중량 등 조건에 맞는 주문만을 별도로 받아볼 수 있는데, 운송 희망 상차지가 경남이라면 경남에서 승차되는 화물에 대해서만 받거나 하차지가 서울이나 경기도라면 서울이나 경기도에서 승차되는 화물에 대해서도 주문을 받아볼 수 있다.
상기 운송업자에 의해 화물이 운송된 뒤에는 수화주(50)로부터 인수확인서를 받게 되는데, 상기 인수확인서는 단말기를 통한 파일 형태로 보낼 수도 있고 고전적인 방법에 의해 출력된 출력물일 수도 있다. 상기 인수확인서를 받은 운송업자단말기(40)는 화주단말기(20)와 메인서버(10) 쪽으로 상기 인수확인서를 보내는데, 만약 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10) 쪽으로만 인수확인서를 보냈을 경우 상기 메인서버(10)는 화주단말기(20) 쪽으로 이를 재전송하며, 세금계산서는 운송업자가 운송료에 대해 화주나 주선사업자에게 발행하는 것으로서 운송업자단말기(40)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 온라인으로 보내는 것이 바람직하다.
상기 인수확인서와 세금계산서를 받은 메인서버(10)는 일정한 기간 즉, 예로써 영업일로부터 3~7일 사이에 운송업자단말기(40)로 운송료를 결제하여 주게 된다.
이후 메인서버(10)는 화주 또는 주선사업자와의 대금 결제약정에 따라 운송료를 받게 됨으로써, 운송업자는 운송 후 인수확인서와 세금계산서를 메인서버(10) 쪽으로 보내는 간편한 작업만으로도 운송료를 늦게 받거나 받지 못하게 될 우려를 없앨 수 있다.
상기 메인서버(10)는 운송료에 대해 운송업자에게 선결제를 해준 뒤 일정기간이 지나 화주에게 대금을 결제받음으로써 금융사고의 위험이 있을 수 있는데, 이를 해소하기 위해서는 화주나 주선사업자의 신용도를 확인하여 운송의뢰에 대한 한도를 설정하게 되며, 주선사업자나 운송업자가 회원가입을 할 때 일정한 금액을 월 수수료로 받을 수도 있고, 화물에 대한 운송료 중 일정 부분을 수수료로 받을 수도 있다.
여기서, 상기 메인서버(10)는 화물운송이 완료되고 나면 운송업자단말기(40) 쪽으로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제를 해주게 되고, 이후 약정기간에 따라 화주 또는 주선사업자로부터 후결제를 받게 되는데, 이로 인해 금융비용뿐만 아니라 화주 또는 주선사업자의 부도와 같이 미결제가 발생할 수 있고, 이로 인한 손실은 메인서버(10)에서 모두 부담해야 하는 위험이 있다.
이러한 부분을 메우기 위해 메인서버(10)가 운송업자로부터 월 수수료 또는 운송료에 대해 제하는 비율이 높아지면 본 시스템에 대한 유인력이 떨어질 수밖에 없으므로, 적절한 비율과 함께 메인서버(10) 자체의 금융부담에 대한 해소가 필요하다.
이를 위해 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 요청에 의해 한도를 신청하면 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 조회한 다음 상기 신용정보를 이용해 서비스 한도의 가부를 결정할 수 있으며, 주선사업자와 거래하는 화주의 정보를 주선사업자단말기(30)에 등록하여 화주별 운송료 선결제 승인을 요청하고 화주별도 한도를 승인받도록 구성할 수 있다.
즉, 상기 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 상기 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하게 된다.
일반적인 방식은 화주가 주선사업자를 통해 화물등록을 의뢰하고, 상기 주선사업자는 메인서버(10)에 다시 화물등록을 요청하게 되는데, 이러한 경우 메인서버(10)는 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 동시에 확인하거나, 최소한 화주의 신용정보를 확인하여 화물의 배송료에 대한 지불이 정상적으로 이루어질 수 있는지에 대해 판단하고, 정상적으로 이루어질 수 있는 것으로 판단되었을 때에만 화물등록을 진행함으로써 메인서버(10)가 입을 수 있는 피해를 미연에 예방할 수 있다.
또한, 주선사업자는 화주로부터 화물운송에 대해 일을 받는 입장이므로 화주의 신용도가 의심스럽다 하더라도 화주의 운송요청에 대해 거절하기가 어려운데, 본 발명에서는 주선사업자가 주선사업자단말기(30)를 통해 메인서버(10)에 화물등록을 요청하는 방식이고, 화물등록의 가부 역시 메인서버(10)에 의해 결정이 되는 구조이므로, 주선사업자의 입장에서 곤란한 문제를 해결할 수 있는 효과가 있으며, 이로써 본 화물운송시스템에 대한 주선사업자의 호응도를 높일 수 있다.
또한, 상기 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 상기 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하게 된다.
즉, 메인서버(10)에 회원가입 요청이 들어오면 주선사업자의 신용도를 확인하여 인증 또는 거부를 하게 되고, 회원가입된 주선사업자라 하더라도 화물정보의 등록시마다 화주의 신용도를 확인함으로써 상대적으로 신용도가 떨어지는 화주의 화물에 대해서는 운송거부를 함으로써 메인서버(10) 및 주선사업자의 금융부담에 대해 줄일 수 있다.
다음, 상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 상기 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 확인하게 된다.
먼저, 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 확인하고, 이 중에서 어느 하나라도 불량하다고 판단되면 그 요인을 해소하기 전까지 메인서버(10)에서 화물등록에 대해 거부권을 행사하며, 화물에 대한 정보 즉, 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 동시에 확인함으로써 불법운송요청에 대해 합리적으로 거절할 근거를 마련해줄 수 있다.
즉, 도로교통법 제39조 제1항에는 승차 인원, 적재중량 및 적재용량에 대해 규정하고 있는데, 이중 적재중량은 대통령령으로 "화물자동차의 적재중량은 구조 및 성능에 따르는 적재중량의 110퍼센트 이내일 것"으로 규정해두고 있으나, 화물의 무게가 6ton이면서도 적재중량이 5ton 차량을 이용하여 운송비용을 줄이고자 하는 화주가 종종 있으며, 이러한 경우 주선사업자나 운송업자는 불법임을 알면서도 화물운송에 대한 요청을 거절하지 못하는 경우가 있다.
이러한 경우에도 메인서버(10)에서는 화주 또는 주선사업자의 신용정보와 함께 화물에 대한 도로교통법의 저촉 여부를 확인함으로써 불법적인 요소가 있는 화물에 대해서는 화물등록을 원천적으로 차단할 수 있다.
또한, 상기 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로부터 운송을 위한 화물정보를 전송받아 메인서버(10)가 운영하는 화물운송사이트에 노출하되, 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 조회한 다음 월간 운송량을 제한함으로써 메인서버(10)와 주선사업자의 금융에 대한 위험을 줄일 수 있다.
즉, 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로부터 운송을 위한 화물정보를 전송받아 메인서버(10)가 운영하는 화물운송사이트에 노출하게 되는데, 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 조회한 결과에 따라 월간 운송량을 제한해줌으로써 메인서버(10) 또는 주선사업자가 입을 수 있는 피해를 최소화할 수 있다.
부연하면, 월간 운송량의 허용한도는 화물운송에 필요한 운송료를 기준으로 할 수도 있고, 화물운송에 대한 횟수로써 제한해줄 수 있으며, 경우에 따라 운송료와 화물운송에 대한 횟수를 복합적으로 적용하여, 두 가지 조건 중 하나의 제한이라도 적용될 경우 화물운송에 대한 요청을 거부하게 된다.
도 2는 본 발명에 의한 금융부담을 줄일 수 있는 화물운송방법의 순서도로써, 본 발명에 의한 금융부담을 줄일 수 있는 화물운송방법은 온라인을 이용한 화물운송방법에 있어서, 상기 화물운송방법은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템을 이용하며, 화주단말기(20) 또는 수화주단말기(30)에서 메인서버(10)로 화물에 대한 운송을 의뢰하는 운송의뢰단계(S 10)와, 의뢰된 화물에 대한 화물정보를 메인서버(10)에 등록하는 화물등록단계(S 20)와, 등록된 화물을 확인하여 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 배차신청을 하는 배차신청단계(S 30)와, 화물에 대한 배송이 이루어진 뒤 수화주(50)로부터 받은 인수증과 운송업자가 발행한 세금계산서를 운송업자단말기(40)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 보내는 인수증 및 세금계산서 전송단계(S 40)와, 인수증과 세금계산서 전송이 완료된 다음 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 운송료에 대한 결제를 요청하는 운송료 청구단계(S 50)와, 메인서버(10)에서 운송업자단말기(40)로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 운송료를 지불하는 운송료 결제단계(S 60)와, 운송료 결제가 이루어진 다음 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로 운송료에 대한 정산을 요청하는 운송료 정산요청단계(S 70)와, 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 메인서버(10) 쪽으로 정산된 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 지불하는 운송료 정산단계(S 80);로 이루어진 것이 특징이다.
먼저, 운송의뢰단계(S 10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 운송이 필요한 화물에 대해 메인서버(10) 쪽으로 운송을 의뢰하는 단계이고, 화물등록단계(S 20)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 의뢰한 화물에 대한 화물정보를 메인서버(10)가 운영하는 온라인 사이트에 등록하는 단계이다.
상기 운송의뢰단계(S 10)는 화주단말기(20)에서 메인서버(10) 쪽으로 직접 화물운송을 의뢰하거나, 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물에 대해서 주선사업자단말기(30)가 메인서버(10) 쪽으로 화물운송을 의뢰할 수 있다.
화물이 메인서버(10)가 운영하는 온라인 사이트에 등록되고 나면, 운송업자단말기(40)를 통해 운송업자들이 등록된 화물을 확인하여 메인서버(10)로 배차신청을 하는 배차신청단계(S 30)가 진행되고, 운송업자에 의해 화물 배송이 이루어진 다음 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 인수증을 받고 운송료에 대한 세금계산서를 발행하여 메인서버(10) 쪽으로 인수증과 세금계산서를 보내게 된다.
인수증과 세금계산서에 대한 전송이 확인되고 나면 운송료 청구단계(S 50)를 통해 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 운송료에 대한 결제를 요청하게 되고, 메인서버(10)에서 이를 확인한 다음 일정기간 내에 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제를 해주게 된다.
이후 운송료 정산요청단계(S 70)를 통해 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로 운송료에 대한 정산을 요청하게 되는데, 상기 운송료는 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)가 의뢰하여 실제 운송이 이루어진 화물에 대한 총 운송료를 주간 또는 월간 단위로 끊어서 요청할 수 있고, 메인서버(10)에서 선결제를 운송업자단말기(40)로 해줌에 따라 필요한 금융비용에 일정한 수수료를 더하여 청구할 수 있다.
메인서버(10)에서 요청한 운송료는 운송료 정산단계(S 80)를 통해 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)에서 메인서버(10) 쪽으로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 지불하게 된다.
만약, 화주단말기(20)가 메인서버(10) 쪽으로 직접 화물등록을 요청하지 않고, 주선사업자단말기(30)를 통해 화물등록을 할 경우에는, 결제요청단계(S 90)를 통해 주선사업자단말기(30)에서 화주단말기(20) 쪽으로 정산된 운송료에 중개수수료를 더한 금액에 대해 결제를 요청하게 되고, 최종적으로 지불단계(S 100)에서는 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 요청된 결제금액에 대해 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 결제금액을 지불함으로써 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송방법이 완료된다.
또한, 상기 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고, 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하게 된다.
또한, 상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 확인된 신용정보에 따라 메인서버(10)에서는 화주가 메인서버(10) 또는 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰할 수 있는 월간 운송량에 대한 한도를 결정하며, 한도를 초과하여 의뢰된 화물운송요청에 대해서는 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 쪽으로 거절에 대한 안내메세지를 보내거나, 운송료에 대한 대금의 즉시 결제를 요청할 수 있다.
결국, 본 발명에 의한 운송료 안심결제 화물운송시스템 및 화물운송방법은 화주나 주선사업자가 화주단말기 또는 주선사업자단말기를 통해 메인서버에 화물운송을 의뢰하면, 메인서버에 회원으로 가입되어 있는 운송업자가 운송업자단말기를 통해 운송 의뢰된 화물을 선택하여 운송을 완료한 뒤 수화주로부터 받은 인수확인서와 세금계산서를 메인서버에 전달하게 되고, 상기 메인서버는 화주와 주선사업자에게 상기 인수확인서와 세금계산서를 전달하게 되고 영업일로부터 일정한 기간 이내에 운송업자에게 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하고 배차된 이후에 운송업자와 주선업자에게 예치금 계정에서 수수료를 별도로 수령하며 이후 화주나 주선사업자로부터 화물운송에 대한 대금을 메인서버가 후결제로 받음으로써, 상기 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있는 현저한 효과가 있으며, 운송업자는 화물에 대한 운송완료 뒤 비교적 빠른 기간 내에 대금결제를 받을 수 있음으로써 메인서버가 제시한 화물 이외의 다른 화물운송망에 제시한 화물보다 우선적으로 운송을 하려고 함으로써 운송업자를 비롯하여 메인서버의 고객인 화주나 주선사업자의 유인력을 높일 수 있으며, 상기 메인서버는 화물운송에 대한 화주나 주선사업자의 의뢰가 있으면 신용정보회사의 신용조회시스템을 통해 화주나 주선사업자의 신용도를 조회하고, 조회된 화주나 주선사업자의 신용도에 따라 화물운송의 한도를 정해줌으로써 승인을 받지 못하거나 한도를 초과한 화주나 주선사업자로부터 발생할 수 있는 메인서버와 운송업자의 피해를 방지함과 동시에, 주선사업자가 메인서버에 등록한 화주의 신용상태도 조회하여 승인과 비승인 여부를 주선사업자에게 통지함으로써 주선사업자가 화주에 의해 입을 수 있는 피해도 최소화할 수 있는 현저한 효과와 함께, 화주의 요청에 대해 거부하지 못하는 주선사업자에 대해서 메인서버에서 거절에 대한 책임을 져줌으로써 영세한 주선사업자에 대해 보호역할을 수행할 수 있는 현저한 효과가 있다.
10. 메인서버 20. 화주단말기
30. 주선사업자단말기 40. 운송업자단말기
50. 수화주단말기
S 10; 운송의뢰단계 S 20; 화물등록단계
S 30; 배차신청단계 S 40; 인수증 전송단계
S 50; 운송료 청구단계 S 60; 운송료 결제단계
S 70; 정산요청단계 S 80; 운송료 정산단계
S 90; 결제요청단계 S 100; 지불단계
30. 주선사업자단말기 40. 운송업자단말기
50. 수화주단말기
S 10; 운송의뢰단계 S 20; 화물등록단계
S 30; 배차신청단계 S 40; 인수증 전송단계
S 50; 운송료 청구단계 S 60; 운송료 결제단계
S 70; 정산요청단계 S 80; 운송료 정산단계
S 90; 결제요청단계 S 100; 지불단계
Claims (7)
- 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템에 있어서,
상기 운송업자단말기(40)는 수화주(50)로부터 받은 인수확인서와 운송료에 대한 세금계산서를 발행한 뒤 메인서버(10)로 전달하고, 상기 메인서버(10)는 운송업자단말기(40)로부터 인수확인서와 세금계산서를 받은 뒤 일정기간 내에 운송료를 운송업자단말기(40)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 선결제하며, 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)와 약정한 결제일에 메인서버(10)에게 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 후결제함으로써, 운송업자는 운송을 한 뒤 신속히 대금을 지불받을 수 있고 대금결제를 받지 못할 위험을 줄일 수 있으며,
상기 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며,
상기 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하되,
상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 상기 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 확인하며,
상기 메인서버(10)는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 확인하고, 이 중에서 어느 하나라도 불량하다고 판단되면 그 요인을 해소하기 전까지 메인서버(10)에서 화물등록에 대해 거부권을 행사하며, 화물에 대한 정보 즉, 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 동시에 확인함으로써 불법운송요청에 대해 합리적으로 거절할 근거를 마련해줄 수 있으며,
상기 메인서버(10)는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로부터 운송을 위한 화물정보를 전송받아 메인서버(10)가 운영하는 화물운송사이트에 노출하되, 화주 또는 주선사업자의 신용정보를 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 조회한 다음 월간 운송량을 제한함으로써 메인서버(10)와 주선사업자의 금융에 대한 위험을 줄일 수 있는 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송시스템.
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- 온라인을 이용한 화물운송방법에 있어서,
상기 화물운송방법은 화물 운송을 위해 운송을 의뢰하는 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)와, 상기 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)의 의뢰에 따라 화물을 등록하는 메인서버(10)와, 상기 메인서버(10)를 통해 의뢰된 운송을 선택하여 수행하고 수화주(50)로부터 인수확인서를 받는 운송업자단말기(40)를 포함하는 화물운송시스템을 이용하며,
화주단말기(20) 또는 수화주단말기(30)에서 메인서버(10)로 화물에 대한 운송을 의뢰하는 운송의뢰단계(S 10)와, 의뢰된 화물에 대한 화물정보를 메인서버(10)에 등록하는 화물등록단계(S 20)와, 등록된 화물을 확인하여 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 배차신청을 하는 배차신청단계(S 30)와, 화물에 대한 배송이 이루어진 뒤 수화주(50)로부터 받은 인수증과 운송업자가 발행한 세금계산서를 운송업자단말기(40)를 통해 메인서버(10) 쪽으로 보내는 인수증 및 세금계산서 전송단계(S 40)와, 인수증과 세금계산서 전송이 완료된 다음 운송업자단말기(40)에서 메인서버(10)로 운송료에 대한 결제를 요청하는 운송료 청구단계(S 50)와, 메인서버(10)에서 운송업자단말기(40)로 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 운송료를 지불하는 운송료 결제단계(S 60)와, 운송료 결제가 이루어진 다음 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)로 운송료에 대한 정산을 요청하는 운송료 정산요청단계(S 70)와, 화주단말기(20) 또는 주선사업자단말기(30)에서 메인서버(10) 쪽으로 정산된 운송료를 전자화폐 또는 온라인결제수단으로 지불하는 운송료 정산단계(S 80);로 이루어지고,
상기 화주단말기(20)나 주선사업자단말기(30)는 메인서버(10)를 통해 회원가입을 요청하고, 회원가입요청에 대해 메인서버(10)의 인증 이후 화물정보를 등록할 수 있으며, 화주단말기(20)에서 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰된 화물정보는 메인서버(10)에서 신용정보회사의 신용조회시스템과 연계하여 화주나 주선사업자의 신용정보를 확인한 다음 등록 여부를 결정하며,
상기 화주나 주선사업자의 신용정보는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 포함하는 정보이며, 확인된 신용정보에 따라 메인서버(10)에서는 화주가 메인서버(10) 또는 주선사업자단말기(30) 쪽으로 의뢰할 수 있는 월간 운송량에 대한 한도를 결정하며, 한도를 초과하여 의뢰된 화물운송요청에 대해서는 메인서버(10)에서 화주단말기(20) 쪽으로 거절에 대한 안내메세지를 보내거나, 운송료에 대한 대금의 즉시 결제를 요청하며,
상기 메인서버(10)는 화주나 주선사업자의 신용등급, 재무상태, 대금 지불 조건, 미지급 채권의 존재 여부를 확인하고, 이 중에서 어느 하나라도 불량하다고 판단되면 그 요인을 해소하기 전까지 메인서버(10)에서 화물등록에 대해 거부권을 행사하며, 화물에 대한 정보 즉, 화물정보는 화물의 출발지, 도착지, 종료, 무게, 부피와 함께 도로교통법의 저촉 여부를 동시에 확인함으로써 불법운송요청에 대해 합리적으로 거절할 근거를 마련해줄 수 있는 것이 특징인 운송료 안심결제 화물운송방법. - 삭제
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