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KR102281655B1 - 차량용 무선 통신 관리 시스템 및 그 제어방법 - Google Patents

차량용 무선 통신 관리 시스템 및 그 제어방법 Download PDF

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KR102281655B1
KR102281655B1 KR1020170083639A KR20170083639A KR102281655B1 KR 102281655 B1 KR102281655 B1 KR 102281655B1 KR 1020170083639 A KR1020170083639 A KR 1020170083639A KR 20170083639 A KR20170083639 A KR 20170083639A KR 102281655 B1 KR102281655 B1 KR 102281655B1
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KR
South Korea
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interference
wireless communication
router
determined
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김준영
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현대자동차주식회사
기아 주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 무선 통신 관리 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세히는 차량 환경을 고려하여 차량 내 외부의 장치간 무선 통신 간섭을 효율적으로 해소할 수 있는 무선 통신 관리 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 근거리 무선 통신 라우터를 각각 포함하는 차량 간 무선 통신 관리 방법은, 제1 차량에 구비된 제1 라우터를 통해, 상기 제1 차량 내부에 위치한 적어도 하나의 무선 장치 및 제2 라우터를 구비하는 제2 차량으로부터 파워 정보를 획득하는 단계; 상기 획득된 정보를 이용하여 근거리 무선 통신 간섭의 발생 여부를 판단하는 단계; 상기 판단 결과 상기 간섭이 발생하는 경우, 차량 내부 및 차량 외부 중 어느 하나로 상기 간섭의 원인 위치를 판단하는 단계; 및 상기 판단된 원인 위치에 따라, 상기 간섭의 완화를 위하여 상기 적어도 하나의 무선 장치 및 상기 제2 라우터 중 어느 하나에 파워 조절을 요청하는 단계를 포함할 수 있다.

Description

차량용 무선 통신 관리 시스템 및 그 제어방법{IN-VEHICLE WIRELESS COMMUNICATION MANAGEMENT SYSTEM AND METHOD FOR CONTROLLING THEREOF}
본 발명은 차량용 무선 통신 관리 시스템 및 그 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세히는 차량 환경을 고려하여 차량 내 외부의 장치간 무선 통신 간섭을 효율적으로 해소할 수 있는 무선 통신 관리 시스템 및 그 제어방법에 관한 것이다.
커넥티드 카(Connected car)는 정보통신기술(ICT)을 활용한 자동차를 말한다. 스마트 기기 등을 통해 외부와 정보를 양방향으로 주고받으며, 실시간 내비게이션이나 원격 차량 제어도 가능하다. 무선 통신 기능 탑재로 웹서핑이나 멀티미디어 콘텐츠 등 인터넷과 모바일 서비스를 사용할 수 있는 것이 특징이다. 자동차와 무선통신을 결합했다는 점에서 텔레매틱스(Telematics)와 유사한 개념이다.
텔레매틱스는 무선통신으로 실시간 차량 위치 추적이나 인터넷 접속, 교통정보 등의 서비스를 제공하는 것을 말한다. 소프트웨어 위주로 고정 서비스를 제공하는 텔레매틱스에 비해, 커넥티드 카는 차체를 전자제어시스템으로 구성하는 등 보다 확장, 통합된 서비스가 가능하다. 앞으로 스마트폰과 차량을 연결해 이용하는 형태에서 나아가 무선망을 통한 자동차 사이의 정보 공유로, 자율 주행이나 사고 방지 등의 시스템이 가능해질 전망이다.
이러한 커넥티드 카의 개념이 도입되면서 차량에 근거리 통신용 라우터가 장착되는 사례도 증가하고 있으며, 근거리 통신용 라우터의 대표적인 예로는 차량용 와이파이(Wi-Fi) AP를 들 수 있다. 그런데, 차량마다 근거리 통신용 라우터가 장착되는 경우, 도심 주행 상황이나 군집 주행 상황과 같이 차량의 밀집도가 높은 상황에서는 인접한 차량의 근거리 통신용 라우터 자체 또는 그를 통해 서비스받는 스마트 기기 등에 의해 차량 간 또는 차량 내 무선 간섭 현상이 발생할 수 있다.
따라서, 무선 간섭 현상의 발생 여부를 감지하고, 감지된 상황에 따라 무선 간섭 현상을 효율적으로 해소할 수 있는 방안이 요구되고 있다.
본 발명은 보다 효율적으로 차량 환경에서 무선 간섭 현상을 해소할 수 있는 무선 통신 관리 시스템 및 그 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.
특히, 본 발명은 차량 환경에서 차량 내부 또는 외부 기기들에 의한 무선 간섭 현상을 감지하고 해소할 수 있는 차량용 무선 통신 관리 시스템 및 그 제어방법을 제공하기 위한 것이다.
본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 근거리 무선 통신 라우터를 각각 포함하는 차량 간 무선 통신 관리 방법은, 제1 차량에 구비된 제1 라우터를 통해, 상기 제1 차량 내부에 위치한 적어도 하나의 무선 장치 및 제2 라우터를 구비하는 제2 차량으로부터 파워 정보를 획득하는 단계; 상기 획득된 정보를 이용하여 근거리 무선 통신 간섭의 발생 여부를 판단하는 단계; 상기 판단 결과 상기 간섭이 발생하는 경우, 차량 내부 및 차량 외부 중 어느 하나로 상기 간섭의 원인 위치를 판단하는 단계; 및 상기 판단된 원인 위치에 따라, 상기 간섭의 완화를 위하여 상기 적어도 하나의 무선 장치 및 상기 제2 라우터 중 어느 하나에 파워 조절을 요청하는 단계를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 환경에서 무선 통신 간섭을 관리하는 차량용 무선 통신 관리 시스템은, 차량의 내부에 위치한 적어도 하나의 무선 장치 및 라우터를 구비하는 외부 차량으로부터 파워 정보를 획득하는 무선통신부; 및 상기 획득된 정보를 이용하여 근거리 무선 통신 간섭의 발생 여부를 판단하고, 상기 간섭이 발생하는 경우 차량 내부 및 차량 외부 중 어느 하나로 상기 간섭의 원인 위치를 판단하여, 상기 판단된 원인 위치에 따라, 상기 간섭의 완화를 위하여 상기 적어도 하나의 무선 장치 및 상기 라우터 중 어느 하나에 파워 조절을 상기 무선통신부를 통해 요청하도록 제어하는 제어부를 포함할 수 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 따르면 보다 효율적으로 차량 환경에서 무선 통신 관리가 수행될 수 있다.
특히, 차량 환경에서 감지된 간섭 원인의 위치에 따라 서로 다른 대응을 통해 간섭 현상이 효율적으로 해소될 수 있다.
본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 환경의 일례를 나타낸다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 간섭 완화 방법의 일례를 나타내는 순서도이다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 간섭 발생 위치별 간섭 완화 절차의 일례를 각각 나타내는 순서도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 무선 통신 관리 시스템에서 차량 외부에 간섭 원인이 존재할 경우 수행되는 간섭 완화 제어 과정의 일례를 나타낸다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 무선 통신 관리 시스템에서 차량 내부에 간섭 원인이 존재할 경우 수행되는 간섭 완화 제어 과정의 일례를 나타낸다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 AVN 시스템 구성의 일례를 나타내는 블럭도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
본 발명의 실시예들에서는 도심 지역 주행 상황이나 다수의 차량이 군집 주행하는 상황, 즉, 다수의 기기들의 근접 밀집에 의해 근거리 무선 통신에 간섭이 발생할 수 있는 상황에서 문제가 되는 기기들을 판단하고 파워 조절을 수행하여 간섭을 효율적으로 해소시킬 수 있는 차량용 무선 통신 관리 시스템 및 그 제어 방법을 제안한다. 먼저, 도 1을 참조하여 본 발명의 실시예들이 적용될 수 있는 환경 및 기본 가정을 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 환경의 일례를 나타낸다.
먼저, 도 1의 (a)를 참조하면, 3번 차량(Vehicle 3)을 중심으로 총 5대의 차량(Vehicle 1 내지 Vehicle 5)이 도시된다. 이하의 기재에서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 무선 통신 관리 시스템의 역할 및 기능은 3번 차량(Vehicle 3)을 중심으로 기술되며, 나머지 차량은 3번 차량과의 관계에서 간섭을 일으키는 주체나 3번 차량에 탑재된 차량용 무선 통신 관리 장치의 요청에 따른 간섭 완화 조치를 취하는 주체로 설명된다. 그러나, 이는 설명의 편의를 위한 것으로, 다른 차량도 본 발명에 따른 차량용 무선 통신 관리 시스템이 구비되는 경우 3번 차량과 동일/유사한 기능을 수행할 수 있음은 물론이다. 또한, 실제 차량간 거리, 상대적인 위치 및 존재 여부는 실제 차량 주행 환경에 따라 다양하게 변경될 수 있음은 당업자에 자명하다. 다만, 각 차량은 적어도 근거리 통신용 라우터를 구비하며, 차량간에는 소정 프로토콜에 따른 데이터 통신 경로가 미리 설립되어, 상호간에 무선으로 데이터 교환이 가능한 것으로 가정한다.
한편, 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이, 하나의 차량에는 복수의 디바이스가 구비될 수 있으며, 이는 차량 내에 장착된 디바이스일 수도 있고, 탑승자가 소지한 디바이스일 수도 있다. 다만, 이하의 설명에 언급되는 디바이스는 모두 차량에 구비된 라우터를 통해 근거리 무선 통신 기능을 수행할 수 있는 것으로 가정한다.
아울러, 설명의 편의를 위해 이하의 기재에서 차량에 탑재된 무선 통신 라우터는 차량용 Wi-Fi 라우터인 것으로 가정하며, 각 디바이스는 라우터에 접속하여 Wi-Fi 프로토콜에 따른 통신을 수행하는 것으로 가정한다. 물론, 근거리 통신 수단으로서의 Wi-Fi 프로토콜은 예시적인 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 아니하고 라우터를 통해 다양한 디바이스에 근거리 통신 서비스를 제공할 수 있다면 어떠한 프로토콜에도 한정되지 아니한다.
상술한 가정을 바탕으로, 이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 무선 통신 관리 시스템을 통한 간섭 완화 방법을 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 간섭 완화 방법의 일례를 나타내는 순서도이다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 무선 통신 관리 시스템은 먼저 Wi-Fi 파워 측정 및 기기별 설정값을 수집할 수 있다(S210). 이를 위해, 차량용 무선 통신 관리 시스템은 i) 차량의 Wi-Fi 라우터와 디바이스간의 통신가능 여부, ii) Wi-Fi 라우터에서 받는 각 디바이스의 브로드캐스트(Broadcast) 리스트 및 수신 파워, iii) 인접한 각 차량의 라우터 파워 정보, iv) 인접한 각 차량의 위치 정보 중 적어도 하나를 수집할 수 있다.
무선 통신 관리 시스템은 수집된 정보를 이용하여 장치의 위치를 식별할 수 있다(S220). 예컨대, 무선 통신 관리 시스템은 자신이 탑재된 차량의 GPS 정보와 수신된 인접한 각 차량의 GPS 정보를 이용하여 각 차량별 라우터의 위치를 판단할 수 있다. 또한, 무선 통신 관리 시스템은 차량 내 각 디바이스의 신호 강도를 통하여 상대적 또는 절대적 위치 정보를 판단할 수 있으며, 절대적 위치 정보의 판단에는 복수의 안테나를 이용한 삼각 측량법 등이 사용될 수 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.
또한, 무선 통신 관리 시스템은 수집된 정보를 이용하여 차량 내 장치에 간섭 발생 여부(S230) 및 간선 발생시 간섭 원인이 내부 원인인지, 외부 원인인지 여부를 판단할 수 있다(S240). 예컨대, 무선 통신 관리 시스템은 차량 내 장치들의 RSSI 값을 검토한 결과, 차량 내부에 장치들 간에는 문제가 없는 경우, 차량 외부에 간섭 원인이 있는 것으로 판단할 수 있다. 여기에 대해서는 도 3 내지 도 6을 참조하여 보다 상세히 후술하기로 한다.
간섭 원인이 외부로 분석된 경우에는 외부 간섭 위치 분석(S250A) 및 해당 위치의 장치의 파워 제어(S260A)가 수행될 수 있으며, 간섭 원인이 내부로 분석된 경우에는 차량 내 각 장치의 파워 분석(S250B) 및 분석 결과 판단된 원인 장치에 대한 파워 제어(S260B)가 수행될 수 있다.
파워 제어(S260A/S260B)가 수행된 후에는 간섭 상황이 지속적으로 모니터링될 수 있으며(S270), 이를 위해 이전 단계들이 반복 수행될 수 있다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 간섭 발생 위치별 간섭 완화 절차의 일례를 각각 나타내는 순서도이다.
먼저 도 3을 참조하면, 간섭의 원인이 외부에 있는 경우 간섭 완화 절차가 도시된다. 먼저, 외부 차량으로부터 각각의 차량에 탑재된 라우터의 파워 정보와 위치 정보(예컨대, GPS 좌표 정보) 및 차량 내부의 디바이스 파워 정보가 획득된다(S310). 획득된 정보를 이용하여 무선 통신 관리 시스템은 문제가 되는 장치나 라우터를 판단할 수 있으며(S320), 판단 결과에 따라 특정 외부 차량의 라우터에 문제가 있는 경우 해당 외부 차량에 라우터의 파워를 조정할 것을 요청할 수 있으며, 요청이 실패할 경우 차량 내부 장치의 파워 조정을 통해 외부 라우터로부터의 간섭 영향에서 벗어나도록 제어할 수 있다(S330).
또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 간섭의 원인이 내부에 있는 경우, 차량 내부 장치 및 라우터의 파워 정보가 획득될 수 있다(S410). 획득된 정보를 이용하여 문제가 되는 장치가 판단되면(S420), 무선 통신 관리 시스템은 RSSI 정보에 기반하여 문제되는 장치의 파워 톤 다운을 시도하거나, 필요에 따라 모든 장치의 파워를 재조정할 수 있다(S430).
이하에서는 도 5 및 도 6을 참조하여 보다 구체적인 간섭 완화 제어 과정을 설명한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 무선 통신 관리 시스템에서 차량 외부에 간섭 원인이 존재할 경우 수행되는 간섭 완화 제어 과정의 일례를 나타낸다.
도 5에서는 3번 차량(Vehicle 3)이 간섭을 탐지하고, 내부 장치들의 RSSI를 분석한 결과 간섭의 원인이 차량 내부에는 없는 것으로 판단한 이후 상황을 가정한다.
도 5의 (a)를 참조하면, 무선 통신 관리 시스템은 4번 차량(Vehicle)으로부터 GPS 좌표 정보(x4, y4) 및 라우터의 파워 정보를 획득할 수 있다. 이때, GPS 좌표 정보 및 라우터의 파워 정보는 각 차량 또는 라우터의 식별 정보와 함께 전송될 수 있다.
무선 통신 관리 시스템은 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 자신의 GPS 좌표(x3, y3)와 4번 차량의 GPS 정보(x4, y4)를 이용하여 차간 거리(
Figure 112017063140837-pat00001
)에 대한 정보를 획득할 수 있다. 또한, 수신된 4번 차량의 파워 정보에 거리 관계(
Figure 112017063140837-pat00002
)를 이용하여 4번 차량 라우터의 파워가 차간 거리에 따라 실제로 3번 차량에 미치는 영향의 크기(즉, "유효 간섭 파워")를 판단할 수 있다. 아울러, 무선 통신 관리 시스템은 판단된 차간 거리에서 3번 차량에 간섭을 발생시키지 않을 4번 차량 라우터의 적정 파워(예컨대, -20dBm)를 계산할 수 있다.
4번 차량의 현재 파워가 계산된 적정 파워보다 높은 경우, 도 5의 (c)에 도시된 바와 같이 무선 통신 관리 시스템은 4번 차량에 라우터 파워를 적정 파워로 감소시킬 것을 요청할 수 있다.
도 5의 (d)와 같이, 4번 차량이 요청에 따라 라우터 파워를 조정하는 경우, 간섭 완화 절차가 완료될 수 있다. 그러나, 4번 차량이 요청을 거부하거나 요청 전달에 실패하는 경우, 3번 차량의 무선 통신 관리 시스템은 3번 차량 내의 장치의 파워를 상승시켜 4번 차량의 간섭을 차량 내 조치로 해소시킬 수도 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 무선 통신 관리 시스템에서 차량 내부에 간섭 원인이 존재할 경우 수행되는 간섭 완화 제어 과정의 일례를 나타낸다.
먼저, 도 6의 (a)를 참조하면, 3번 차량(Vehicle 3)에서 라우터(610)에서 각 장치의 Wi-Fi 파워 정보가 수신될 수 있다. 이를 통해 무선 통신 관리 시스템은 장치별 위치 판단을 수행하고, 판단 결과에 따라 거리 열화를 고려하여 장치별 송수신 파워를 계산할 수 있다.
그에 따라 도 6의 (b)와 같이 1번 장치(Device 1)의 RSSI가 -20dBm인 것 때문에 2번 장치(Device 2, -50dBm)에 간섭 영향으로 통신 장애가 발생하는 것을 발견할 수 있다. 이러한 간섭 완화를 위해, 3번 차량의 무선 통신 관리 시스템은 라우터에서 일정 데시벨(dBm) 단위의 파워 조절 테스트를 통해 간섭이 발생하는 장치간의 최적 RSSI를 찾고, 찾은 값으로 각 장치의 파워 조절을 수행할 수 있다.
예컨대, 아래 표 1과 같이 10 데시벨 단위로 파워 조절 테스트가 수행될 수 있다.
Device 1 Device 2 간섭 완화?
-40dBm -40dBm Yes
-40dBm -30dBm Yes
-40dBm -20dBm No
-30dBm -40dBm Yes
-30dBm -30dBm Yes
-30dBm -20dBm No
표 1을 참조하면, 무선 통신 관리 시스템은 각 장치의 파워와 동시 연결 여부를 변경하면서 장치간 최적의 RSSI 테스트를 수행할 수 있다. 테스트 결과, 양측에 간섭이 발생하지 않는 최대 RSSI가 -30데시벨로 나타난 경우, -30 데시벨이 양측 장치의 최적 RSSI로 결정될 수 있다.
한편, 최적 RSSI 결정과 함께 인접한 차량, 예컨대, 4번 차량의 송수신 파워가 3번 차량에 간섭을 발생시키는지 여부도 판단될 수 있다.
뿐만 아니라, 도 6의 (c)에 도시된 바와 같이, 3번 차량 내의 1번 장치 및 2번 장치의 파워 조절로 인해 인접한 다른 차량에 간섭을 야기할 수 있는지 여부도 판단될 수 있다. 예컨대, 4번 차량의 간섭 가능성 검사결과 현재 4번 차량의 라우터 파워가 -15dBm이며 GPS 좌표를 이용한 거리 계산 결과 100m라는 충분한 거리가 있는 것으로 판단되면, 무선 통신 관리 시스템은 파워 조절로 인해 4번 차량에 간섭을 일으키지 않을 것으로 판단하고 간섭 완화 제어를 마칠 수 있다.
이하에서는, 상술한 실시예들을 구현하기 위한 차량용 무선 통신 관리 시스템을 차량의 AVN(Audio/Video/Navigation) 시스템(또는 AVN 제어기)으로 가정하여 그 구성을 설명한다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 AVN 시스템 구성의 일례를 나타내는 블럭도이다.
도 7을 참조하면, 차량의 AVN 시스템은 무선통신부(710), 차량의 다른 구성요소와 유선으로 신호를 교환하기 위한 유선 통신부(720), 각종 기능의 목록이나 실행 화면 및 네비게이션 화면을 표시하는 디스플레이부(730), 다이얼, 터치 패드나 키버튼 등 운전자로부터 명령을 입력받기 위한 명령 입력부(740) 및 전술한 구성요소들을 제어하고 본 실시예의 수행에 요구되는 판단 및 연산을 수행하는 제어부(750)를 포함할 수 있다.
여기서 무선통신부(710)에는 전술한 근거리 통신 라우터가 포함될 수도 있고, 별도의 라우터가 유선 통신부(720)를 통해 연결될 수도 있다. 또한, AVN 시스템에 GPS 모듈이 포함될 수도 있고, 유선 통신부(720)를 통해 별도의 GPS 모듈과 연결될 수도 있다.
제어부(750)는 다양한 장치들(예컨대, 차량 내 스마트 기기, 타 차량 또는 타 차량의 라우터 등)과 데이터 교환 경로를 설립하기 위하여 연결 과정이 수행되도록 무선통신부(710) 또는 유선 통신부(720)를 제어할 수 있다. 또한, 제어부(750)는 차량 내부의 장치 및 다른 차량으로부터 파워 정보, 위치 정보, 설정 정보 등을 수신하고, 이를 통해 간섭 발생 여부 판단, 간섭 발생 위치 판단, 간섭 완화를 위한 구체적인 파워 조절 대상의 결정 및 요청까지 전술한 간섭 완화를 위한 전반적인 제어를 수행할 수 있다.
물론, 도 7의 구성은 예시적인 것으로 필요에 따라 더 많거나 더 적은 구성요소를 포함할 수 있음은 당업자에 자명하다. 예를 들어, 무선통신부는 AVN 시스템 외부에 존재하는 제어기에 구비될 수도 있으며, 멀티미디어나 내비게이션 안내 음성, 경고음 등을 출력하기 위한 음향 출력부가 더 구비될 수도 있다. 아울러, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 무선 통신 관리 시스템의 기능은 하나 이상의 다른 제어기에 분산되어 구현될 수도 있으며, 이러한 경우 도 7의 구성에서 해당 제어기 본원의 기능에 따른 구성 요소를 더 포함할 수도 있고, 불필요한 구성 요소가 생략될 수 있음은 물론이다. 아울러, 차량용 무선 통신 관리 시스템은 그 기능을 수행하기 위한 별도의 제어기로 구현될 수도 있다.
전술한 본 발명은, 프로그램이 기록된 매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는, 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체의 예로는, HDD(Hard Disk Drive), SSD(Solid State Disk), SDD(Silicon Disk Drive), ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 광 데이터 저장 장치 등이 있다.
따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.

Claims (19)

  1. 근거리 무선 통신 라우터를 각각 포함하는 차량 간 무선 통신 관리 방법에 있어서,
    제1 차량에 구비된 제1 라우터를 통해, 상기 제1 차량 내부에 위치한 적어도 하나의 무선 장치 및 제2 라우터를 구비하는 제2 차량으로부터 파워 정보를 획득하는 단계;
    상기 획득된 정보를 이용하여 근거리 무선 통신 간섭의 발생 여부를 판단하는 단계;
    상기 판단 결과 상기 간섭이 발생하는 경우, 차량 내부 및 차량 외부 중 어느 하나로 상기 간섭의 원인 위치를 판단하는 단계; 및
    상기 판단된 원인 위치에 따라, 상기 간섭의 완화를 위하여 상기 적어도 하나의 무선 장치 및 상기 제2 라우터 중 어느 하나에 파워 조절을 요청하는 단계를 포함하되,
    상기 적어도 하나의 무선 장치는 복수의 무선 장치를 포함하고, 상기 요청하는 단계는,
    상기 원인 위치가 상기 차량 내부로 판단된 경우, 상기 복수의 무선 장치 중 상호 간섭을 일으키는 적어도 둘의 무선 장치를 판단하는 단계;
    상기 상호 간섭을 일으키는 무선 장치 각각의 최적 RSSI를 판단하는 단계; 및
    상기 상호 간섭을 일으키는 무선 장치 각각에 상기 최적 RSSI로 동작할 것을 요청하는 단계를 포함하는, 차량 간 무선 통신 관리 방법.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 간섭의 원인 위치를 판단하는 단계는,
    상기 적어도 하나의 무선 장치 각각의 RSSI를 판단하는 단계;
    상기 판단된 RSSI에 문제가 없는 경우, 상기 간섭의 원인 위치를 상기 차량 외부로 판단하는 단계; 및
    상기 판단된 RSSI에 문제가 있는 경우, 상기 간섭의 원인 위치를 상기 차량 내부로 판단하는 단계를 포함하는, 차량 간 무선 통신 관리 방법.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 획득하는 단계는,
    상기 제2 차량의 위치 정보 및 상기 제2 라우터의 파워를 무선으로 획득하는 단계를 더 포함하는, 차량 간 무선 통신 관리 방법.
  4. 제3 항에 있어서,
    상기 간섭의 발생 여부를 판단하는 단계는,
    상기 제2 차량의 위치 정보 및 상기 제1 차량의 위치 정보를 이용하여 차간 거리를 판단하는 단계; 및
    상기 제2 라우터의 파워를 상기 판단된 차간 거리에 적용하여 유효 간섭 파워를 판단하는 단계를 포함하는, 차량 간 무선 통신 관리 방법.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 요청하는 단계는,
    상기 판단된 차간 거리를 이용하여 상기 간섭의 완화가 가능한 상기 제2 라우터의 적정 파워를 판단하는 단계; 및
    상기 적정 파워보다 상기 제2 라우터의 파워가 큰 경우, 상기 판단된 적정 파워로 상기 제2 라우터를 동작시킬 것을 상기 제2 차량에 요청하는 단계를 포함하는, 차량 간 무선 통신 관리 방법.
  6. 제5 항에 있어서,
    상기 요청하는 단계가 실패할 경우,
    상기 적어도 하나의 무선 장치의 파워를 조절하는 단계를 더 포함하는, 차량 간 무선 통신 관리 방법.
  7. 삭제
  8. 제1 항에 있어서,
    상기 최적 RSSI를 판단하는 단계는,
    상기 상호 간섭을 일으키는 무선 장치 각각의 RSSI를 소정 단위로 변경하는 단계; 및
    상기 변경 결과 상기 상호 간섭을 발생시키지 않는 최대 RSSI를 상기 최적 RSSI로 결정하는 단계를 포함하는, 차량 간 무선 통신 관리 방법.
  9. 제1 항에 있어서,
    상기 최적 RSSI의 적용에 의해, 상기 상호 간섭을 일으키는 무선 장치 각각이 상기 제2 차량에 대한 간섭을 발생시키는지 여부를 확인하는 단계를 더 포함하는, 차량 간 무선 통신 관리 방법.
  10. 제1 항 내지 제6 항 및 제8 항 내지 제9 항 중 어느 한 항에 따른 차량 환경에서의 무선 통신 관리 방법을 실행시키기 위한 프로그램을 기록한 컴퓨터 해독 가능 기록 매체.
  11. 차량 환경에서 무선 통신 간섭을 관리하는 차량용 무선 통신 관리 시스템에 있어서,
    차량의 내부에 위치한 적어도 하나의 무선 장치 및 라우터를 구비하는 외부 차량으로부터 파워 정보를 획득하는 무선통신부; 및
    상기 획득된 정보를 이용하여 근거리 무선 통신 간섭의 발생 여부를 판단하고, 상기 간섭이 발생하는 경우 차량 내부 및 차량 외부 중 어느 하나로 상기 간섭의 원인 위치를 판단하여, 상기 판단된 원인 위치에 따라, 상기 간섭의 완화를 위하여 상기 적어도 하나의 무선 장치 및 상기 라우터 중 어느 하나에 파워 조절을 상기 무선통신부를 통해 요청하도록 제어하는 제어부를 포함하되,
    상기 적어도 하나의 무선 장치는 복수의 무선 장치를 포함하고,
    상기 제어부는,
    상기 원인 위치가 상기 차량 내부로 판단된 경우, 상기 복수의 무선 장치 중 상호 간섭을 일으키는 적어도 둘의 무선 장치를 결정하고, 상기 상호 간섭을 일으키는 무선 장치 각각의 최적 RSSI를 판단하여, 상기 상호 간섭을 일으키는 무선 장치 각각에 상기 최적 RSSI로 동작하도록 요청하는, 차량용 무선 통신 관리 시스템.
  12. 제11 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 적어도 하나의 무선 장치 각각의 RSSI를 판단하고, 상기 판단된 RSSI에 문제가 없는 경우 상기 간섭의 원인 위치를 상기 차량 외부로 판단하며, 상기 판단된 RSSI에 문제가 있는 경우 상기 간섭의 원인 위치를 상기 차량 내부로 판단하는, 차량용 무선 통신 관리 시스템.
  13. 제12 항에 있어서,
    상기 무선통신부는,
    상기 외부 차량의 위치 정보 및 상기 라우터의 파워를 무선으로 획득하는, 차량용 무선 통신 관리 시스템.
  14. 제13 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 외부 차량의 위치 정보 및 상기 차량의 위치 정보를 이용하여 차간 거리를 판단하고, 상기 라우터의 파워를 상기 판단된 차간 거리에 적용하여 유효 간섭 파워를 판단하는 단계를 포함하는, 차량용 무선 통신 관리 시스템.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 판단된 차간 거리를 이용하여 상기 간섭의 완화가 가능한 상기 라우터의 적정 파워를 판단하고, 상기 적정 파워보다 상기 라우터의 파워가 큰 경우, 상기 판단된 적정 파워로 상기 라우터를 동작시킬 것을 상기 외부 차량에 요청하는, 차량용 무선 통신 관리 시스템.
  16. 제15 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 요청이 실패할 경우, 상기 적어도 하나의 무선 장치의 파워가 조절되도록 제어하는, 차량용 무선 통신 관리 시스템.
  17. 삭제
  18. 제11 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 상호 간섭을 일으키는 무선 장치 각각의 RSSI를 소정 단위로 변경하고, 상기 변경 결과 상기 상호 간섭을 발생시키지 않는 최대 RSSI를 상기 최적 RSSI로 결정하는, 차량용 무선 통신 관리 시스템.
  19. 제11 항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 최적 RSSI의 적용에 의해, 상기 상호 간섭을 일으키는 무선 장치 각각이 상기 외부 차량에 대한 간섭을 발생시키는지 여부를 확인하는, 차량용 무선 통신 관리 시스템.
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