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KR102253637B1 - Ship's shock prevention device when berthing - Google Patents

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Publication number
KR102253637B1
KR102253637B1 KR1020200131066A KR20200131066A KR102253637B1 KR 102253637 B1 KR102253637 B1 KR 102253637B1 KR 1020200131066 A KR1020200131066 A KR 1020200131066A KR 20200131066 A KR20200131066 A KR 20200131066A KR 102253637 B1 KR102253637 B1 KR 102253637B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ship
ball
groove
impact
present
Prior art date
Application number
KR1020200131066A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
김희준
Original Assignee
김희준
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김희준 filed Critical 김희준
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Priority to KR1020210060694A priority patent/KR102384248B1/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B59/00—Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
    • B63B59/02—Fenders integral with waterborne vessels or specially adapted therefor, e.g. fenders forming part of the hull or incorporated in the hull; Rubbing-strakes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/20—Building or assembling prefabricated vessel modules or parts other than hull blocks, e.g. engine rooms, rudders, propellers, superstructures, berths, holds or tanks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
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Abstract

The present invention relates to an impact prevention device for a ship, which comprises: a fixing part which is fixedly attached to the ship; a main body part having at least one groove and formed of a material having elasticity; and a support part supported by the fixing part and configured to support the main body part. The groove is formed in the shape of a ball, and has the size at which about 3/4 to 4/7 of the ball can be inserted into the groove. According to an embodiment of the present invention, firstly, it is possible to alleviate the impact of the ship by using the rotation of the ball, secondly to prevent the impact by using the elastic force of the main body part, and thirdly it is possible to prevent the impact of the ship by the elastic force of the support part.

Description

선박의 충격 방지 장치{Ship's shock prevention device when berthing}Ship's shock prevention device when berthing}

본 발명은 선박의 충격 방지 장치에 관한 것으로, 특히, 공의 회전을 이용하여 선박 표면과의 마찰을 감소시키는, 선박의 충격 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-shock device for a ship, and more particularly, to an anti-shock device for a ship, which reduces friction with the surface of the ship by using the rotation of a ball.

이하에 기술되는 내용은 단순히 본 발명과 관련되는 배경 정보만을 제공할 뿐 종래기술을 구성하는 것이 아니다.The contents described below merely provide background information related to the present invention and do not constitute the prior art.

일반적으로 선박이 부두, 해양구조물 또는 다른 선박과 접안할 때 충돌로 인한 파손을 방지하기 위하여 충격 완충재로써 선박 접안용 펜더(Fender) 장치를 사용한다.In general, a fender device for berthing ships is used as an impact buffer in order to prevent damage due to collision when a ship berths with a pier, offshore structure, or other ship.

이러한 펜더는 부두의 구조물에 설치되어 접안 시 발생하는 충격으로부터 선체를 보호한다. 이를 위해 펜더는 접안에 의한 충격 에너지를 흡수하여 충격을 완화시키기 위해 통상적으로 탄성재질로 이루어진다. These fenders are installed on the structure of the pier to protect the hull from the impact that occurs during berthing. To this end, the fender is usually made of an elastic material in order to reduce the impact by absorbing the impact energy by the eyepiece.

경우에 따라서는 선박의 후미 또는 측면에 타이어를 고정하여 충격을 방지하는 선박도 있다.In some cases, some ships prevent impact by fixing tires on the tail or side of the ship.

그런데 대부분의 펜더는 선박과의 잦은 접촉으로 인하여 쉽게 파손되며, 오래 사용하기가 어려운 문제가 있다.However, most of the fenders are easily damaged due to frequent contact with the ship, and it is difficult to use for a long time.

그리고 펜더를 새로 설치하여야 하며 이에 많은 시간과 비용이 소요될 수 있다.In addition, a new fender must be installed, which may take a lot of time and cost.

또한, 선박에 설치되는 충격 방지용 고무나 타이어도 부두와의 잦은 접촉으로 인하여 쉽게 변질되고 파손되며, 이를 새로 설치할 때 많은 시간과 비용이 소요될 수 있다.In addition, shock-resistant rubber or tires installed on ships are easily deteriorated and damaged due to frequent contact with the pier, and it may take a lot of time and cost when newly installing them.

본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공의 회전을 이용하여 부두, 선박 또는 구조물과의 마찰을 감소시키는 선박의 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.The technical problem to be achieved by the present invention is to solve the conventional problem, and to provide an anti-shock device for a ship that reduces friction with a pier, a ship, or a structure by using the rotation of a ball.

또한, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부의 탄성력으로 선박의 충격을 방지하는 선박의 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, the technical problem to be achieved by the present invention is to solve the conventional problem, primarily to alleviate the impact of the ship by using the rotation of the ball, and to prevent the impact by using the secondary elastic force of the body, 3 It is to provide a device for preventing shock of the ship that prevents the shock of the ship by the elastic force of the support part of the lane.

또한, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 공을 간단하게 교체할 수 있어, 장기간 사용이 가능하므로 유지 비용이 저렴한 선박의 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, the technical problem to be achieved by the present invention is to solve the conventional problem, and since the ball can be easily replaced and used for a long period of time, it is to provide an anti-shock device for a ship with low maintenance cost.

또한, 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 와이어로 선박에 고정하도록 라인홈을 형성하여 견고한 고정이 가능하도록 하는 선박의 충격 방지 장치를 제공하는 것이다.In addition, the technical problem to be achieved by the present invention is to solve the conventional problem, to provide a ship shock prevention device that enables a solid fixation by forming a line groove to be fixed to the ship with a wire.

이러한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 특징에 따른 선박의 충격 방지 장치는,An anti-shock device for a ship according to the features of the present invention for solving these technical problems,

선박에 설치되는 선박의 충격 방지 장치로서,As a ship's shock prevention device installed on the ship,

상기 선박에 부착 고정되는 고정부;A fixing part attached and fixed to the ship;

적어도 하나의 홈이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부;A body portion having at least one groove and formed of a material having elasticity;

상기 고정부에 의해 지지되며, 상기 본체부를 지지하기 위한 지지부를 포함하며,It is supported by the fixing part and includes a support part for supporting the main body part,

상기 홈은 공모양으로 형성되되, 공이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove is formed in the shape of a ball, characterized in that the size of the ball can be inserted about 3/4 ~ 4/7.

상기 지지부에는 와이어가 삽입되면서 고정을 하기 위한 적어도 하나의 라인홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.At least one line groove for fixing while the wire is inserted is formed in the support part.

바람직하게는 상기 라인홈은 가로방향 또는 세로방향으로 복수개 형성된다.Preferably, a plurality of line grooves are formed in a horizontal direction or a vertical direction.

상기 본체부 및 고정부는 직사각형 또는 원형으로 형성된다.The body portion and the fixing portion are formed in a rectangular or circular shape.

상기 홈의 반지름은 상기 홈에 삽입되는 공의 반지름보다 크다. The radius of the groove is larger than the radius of the ball inserted into the groove.

바람직하게는 상기 홈의 반지름은 상기 홈에 삽입되는 공의 반지름보다 0.5~3mm 크다.Preferably, the radius of the groove is 0.5 to 3 mm larger than the radius of the ball inserted into the groove.

상기 지지부 내부에는 스프링이 삽입 형성되는 것을 특징으로 한다.It is characterized in that the spring is inserted into the support part.

상기 공은 골프공인 것을 특징으로 한다.The ball is characterized in that the golf ball.

이러한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 특징에 따른 선박의 충격 방지 장치는,An anti-shock device for a ship according to the features of the present invention for solving these technical problems,

선박에 설치되는 선박의 충격 방지 장치로서,As a ship's shock prevention device installed on the ship,

상기 선박에 부착 고정되고, 적어도 하나의 홈이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부를 포함하며,It is attached and fixed to the ship, at least one groove is formed, and includes a body portion formed of a material having elasticity,

상기 홈은 공모양으로 형성되되, 공이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove is formed in the shape of a ball, characterized in that the size of the ball can be inserted about 3/4 ~ 4/7.

상기 공은 손으로 밀어서 삽입 가능하고, 상기 공을 교체하기위하여 꺼낼 때는 공과 홈의 틈 사이로 가느다란 강철 막대 등을 삽입하여 지렛대의 원리로 홈에 한쪽을 기댄 후, 상기 공을 외측으로 꺼낸다.The ball can be inserted by pushing it by hand, and when the ball is taken out to replace the ball, a thin steel rod or the like is inserted between the gap between the ball and the groove, and one side is leaned against the groove by the principle of a lever, and the ball is taken out.

본 발명의 실시예에서는, 공의 회전을 이용하여 부두 또는 구조물과의 마찰을 감소시키는 선박의 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In an embodiment of the present invention, it is possible to provide an anti-shock device for a ship that reduces friction with a pier or a structure by using the rotation of a ball.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부의 탄성력으로 선박의 충격을 방지하는 선박의 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, firstly, the impact of the ship is relieved by using the rotation of the ball, secondarily, the shock is prevented by using the elastic force of the main body, and thirdly, the shock of the ship is prevented by the elastic force of the support part. It is possible to provide an anti-shock device for ships.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 공을 간단하게 교체할 수 있어, 장기간 사용이 가능하므로 유지비용이 저렴한 선박의 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, since the ball can be easily replaced and can be used for a long period of time, it is possible to provide an anti-shock device for a ship with low maintenance cost.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 와이어로 선박에 고정하도록 라인홈을 형성하여 견고한 고정이 가능하도록 하는 선박의 충격 방지 장치를 제공할 수 있다.In addition, in an embodiment of the present invention, it is possible to provide a device for preventing impact of a ship so as to be securely fixed by forming a line groove to be fixed to the ship with a wire.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 측면을 보인 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 측면을 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 본체부와 공의 결합을 나타낸 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치가 부두에 접근하는 상태를 보인 도면이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치를 나타낸 도면이다.1 is a view showing an apparatus for preventing impact of a ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 2 is a view showing the side of the shock prevention device of the ship according to an embodiment of the present invention.
Figure 3 is a view showing the side of the shock prevention device of the ship according to another embodiment of the present invention.
Figure 4 is a view showing the combination of the ball and the main body of the ship's impact prevention device according to an embodiment of the present invention.
5 and 6 are views showing a state in which the device for preventing impact of a ship according to an embodiment of the present invention approaches a pier.
7 is a view showing an apparatus for preventing impact of a ship according to another embodiment of the present invention.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those of ordinary skill in the art may easily implement the present invention. However, the present invention may be implemented in various different forms and is not limited to the embodiments described herein. In the drawings, parts irrelevant to the description are omitted in order to clearly describe the present invention, and similar reference numerals are attached to similar parts throughout the specification.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. Throughout the specification, when a part "includes" a certain component, it means that other components may be further included rather than excluding other components unless specifically stated to the contrary.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치를 나타낸 도면이다.1 is a view showing an apparatus for preventing impact of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 측면을 보인 도면이다.Figure 2 is a view showing the side of the shock prevention device of the ship according to an embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 측면을 나타낸 도면이다.Figure 3 is a view showing the side of the shock prevention device of the ship according to another embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 본체부와 공의 결합을 나타낸 도면이다.Figure 4 is a view showing a combination of the ball and the main body of the device for preventing impact of a ship according to an embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치에 선박이 접근하는 상태를 보인 도면이다.5 and 6 are views showing a state in which the ship approaches the device for preventing impact of the ship according to an embodiment of the present invention.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치를 나타낸 도면이다.7 is a view showing an apparatus for preventing impact of a ship according to another embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치는,1 to 7, the ship's shock prevention device according to an embodiment of the present invention,

선박에 설치되는 선박의 충격 방지 장치로서,As a ship's shock prevention device installed on the ship,

선박(10)에 부착 고정되는 고정부(110);A fixing part 110 attached and fixed to the ship 10;

적어도 하나의 홈(121)이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부(120);At least one groove 121 is formed, the body portion 120 formed of a material having elasticity;

상기 고정부(110)에 의해 지지되며, 상기 본체부(120)를 지지하기 위한 지지부(130)를 포함하며,It is supported by the fixing part 110, and includes a support part 130 for supporting the body part 120,

상기 홈(121)은 공모양으로 형성되되, 공(140)이 반 이상 바람직하게는 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove 121 is formed in the shape of a ball, and the ball 140 is characterized in that a size that can be inserted more than half, preferably about 3/4 to 4/7.

상기 지지부(130)에는 와이어가 삽입되면서 고정을 하기 위한 적어도 하나의 라인홈(111)이 형성되는 것을 특징으로 한다.At least one line groove 111 for fixing while a wire is inserted is formed in the support part 130.

바람직하게는 상기 라인홈(111)은 가로방향 또는 세로방향으로 복수개 형성된다.Preferably, a plurality of line grooves 111 are formed in a horizontal direction or a vertical direction.

상기 와이어가 라인홈(111)에 삽입되면서 선박(10)에 고정되도록 묶으면 더욱 견고한 고정이 가능하다. 이와 별도로 나사나 실리콘, 본드 등을 병행하여 접안시 선박의 충격 방지 장치를 선박(10)에 고정할 수도 있다.When the wire is inserted into the line groove 111 and tied so as to be fixed to the vessel 10, a more robust fixation is possible. Separately, screws, silicone, bonds, etc. may be used in parallel to fix the ship's impact prevention device to the ship 10 when berthing.

상기 본체부(120) 및 고정부(110)는 직사각형 또는 원형으로 형성된다.The body portion 120 and the fixing portion 110 are formed in a rectangular or circular shape.

도 7을 참조하면, 상기 본체부(120) 및 고정부(110)는 원형으로 형성되므로 기존에 장착된 폐타이어의 내부 빈 공간에 삽입후 설치하면 효율적으로 활용할 수도 있다.Referring to FIG. 7, since the main body 120 and the fixing part 110 are formed in a circular shape, they may be efficiently utilized by inserting and installing them in an empty space inside an existing waste tire.

상기 선박(10)에는 별도의 구조물이 있을 수도 있고, 없을 수도 있으며, 부착 방법은 와이어를 이용한 고정이 가능하고, 필요에 따라 나사체결이나 실리콘 등 다양한 방법을 이용하여 고정부(110)를 선박(10)에 고정하게 된다.The ship 10 may or may not have a separate structure, and the attachment method can be fixed using a wire, and if necessary, the fixing part 110 may be attached to the ship ( 10) is fixed.

상기 홈(121)의 반지름은 상기 홈(121)에 삽입되는 공(140)의 반지름보다 크다. The radius of the groove 121 is larger than the radius of the hole 140 inserted into the groove 121.

바람직하게는 상기 홈(121)의 반지름은 상기 홈(121)에 삽입되는 공(140)의 반지름보다 0.5~3mm 크다. 따라서 공(140)의 회전이 가능해진다.Preferably, the radius of the groove 121 is 0.5 ~ 3mm larger than the radius of the hole 140 inserted into the groove 121. Therefore, the rotation of the ball 140 becomes possible.

도 3을 참조하면, 상기 지지부(130) 내부에는 스프링(131)이 삽입 형성될 수도 있고, 지지부(130)가 복수개로 형성될 수도 있다.Referring to FIG. 3, a spring 131 may be inserted into the support part 130, or a plurality of support parts 130 may be formed.

상기 공(140)은 골프공인 것을 특징으로 하되, 중고 골프공을 사용하는 것이 비용면에서 저렴하다.The ball 140 is characterized in that it is a golf ball, but it is inexpensive in terms of cost to use a used golf ball.

그리고 공(140)을 새로 제작하지 않고 기성품은 골프공을 사용해도 되므로 매우 경제적이다.And it is very economical because a ready-made golf ball may be used without making a new ball 140.

이러한 구성을 가진 본 발명의 실시예에 따른 본 발명의 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치의 동작은 다음과 같다.The operation of the device for preventing shock of the ship according to the embodiment of the present invention according to the embodiment of the present invention having such a configuration is as follows.

먼저, 도 5 또는 도 6을 참조하면, 선박(10)이 부두(20)로 접안하여 들어오게 되면, 산박(10)은 천천히 접안하더라도 바닷물의 출렁임에 따라 수평 또는 수직으로 움직이게 된다.First, referring to FIG. 5 or FIG. 6, when the ship 10 berths into the wharf 20 and enters, the mountain bay 10 moves horizontally or vertically according to the rocking of the sea water even if it slowly berths.

이때, 선박(10)이 수평 또는 수직 방향으로 움직이면서 접안함에 따라 본체부(120)에 삽입된 공(140)과 부두의 외부면이 부딪히게 된다.At this time, as the ship 10 moves in a horizontal or vertical direction and berths, the ball 140 inserted into the main body 120 and the outer surface of the pier collide.

이때 공(140)은 수평방향 또는 수직방향 또는 모든방향으로 회전이 가능하므로 효과적으로 회전하면서 1차적으로 충격을 완화한다.At this time, since the ball 140 can be rotated in a horizontal direction, a vertical direction, or all directions, it rotates effectively and primarily alleviates the impact.

그리고 공(140)을 지지하는 본체부(120)가 공(140)의 충격을 탄성으로 2차적으로 완화한다.And the body portion 120 supporting the ball 140 secondaryly relieves the impact of the ball 140 by elasticity.

그리고 3차적으로 지지부(130)가 본체부(120)의 충격을 완화한다. 또한, 스프링 내장형의 경우 스프링이 충격을 완화하게 되므로 더욱더 충격을 완화할 수 있다.And thirdly, the support part 130 alleviates the impact of the body part 120. In addition, in the case of the spring built-in type, the shock can be further reduced because the spring relieves the shock.

그리고 골프공이 오랜기간 사용하여 많은 충격을 받아 파손된 경우, 상기 공(140)을 교체하기위하여 꺼낼때는 공(140)과 홈(121)의 틈 사이로 가느다란 강철 막대 등을 삽입하여 지렛대의 원리로 홈(121)에 한쪽을 기댄후, 상기 공(140)을 외측으로 꺼낸다.And when the golf ball is damaged due to a lot of impact after using for a long period of time, when taking out the ball 140 to replace it, a thin steel rod, etc., is inserted between the gap between the ball 140 and the groove 121, using the principle of a lever. After leaning on one side of the groove 121, the ball 140 is taken out.

그리고 새로운 공(140)은 손으로 홈(121)에 밀어서 삽입 가능하다. And the new ball 140 can be inserted by pushing into the groove 121 by hand.

필요에 따라서 본 발명의 실시예는 지지부(130)와 고정부(110) 없이 본체부(120)를 선박(10)에 고정하여 사용하는 것도 가능하다.If necessary, in the embodiment of the present invention, it is possible to use the main body 120 fixed to the vessel 10 without the support 130 and the fixing part 110.

이 경우, 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 충격 방지 장치는,In this case, the device for preventing shock of a ship according to another embodiment of the present invention,

선박(10)에 부착되는 선박의 충격 방지 장치로서,As a ship's shock prevention device attached to the ship 10,

상기 선박에 부착 고정되고, 적어도 하나의 홈(121)이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부(120)를 포함하며,It is attached and fixed to the vessel, at least one groove 121 is formed, and includes a body portion 120 formed of a material having elasticity,

상기 홈(121)은 공모양으로 형성되되, 공(140)이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 한다.The groove 121 is formed in a ball shape, and the hole 140 is characterized in that it has a size that can be inserted about 3/4 to 4/7.

상기 공(140)은 손으로 밀어서 삽입 가능하고, 상기 공(140)을 교체하기위하여 꺼낼때는 공(140)과 홈(121)의 틈 사이로 가느다란 강철 막대 등을 삽입하여 지렛대의 원리로 홈(121)에 한쪽을 기댄후, 상기 공(140)을 외측으로 꺼낸다.The ball 140 can be inserted by pushing by hand, and when it is taken out to replace the ball 140, a thin steel rod, etc., is inserted between the gap between the ball 140 and the groove 121, using the principle of a lever. After leaning on one side 121), the ball 140 is taken out.

본 발명의 실시예에서는, 공(140)의 회전을 이용하여 부두(20) 표면과의 마찰을 감소시킬 수 있다.In an embodiment of the present invention, the friction with the surface of the pier 20 may be reduced by using the rotation of the ball 140.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 1차적으로 공의 회전을 이용하여 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 본체부(120)의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 지지부(130)의 탄성력으로 선박의 충격을 방지할 수 있다.In addition, in the embodiment of the present invention, the impact of the ship is primarily relieved by using the rotation of the ball, and the impact is secondarily prevented by using the elastic force of the main body 120, and thirdly, the The shock of the ship can be prevented by the elastic force.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 공(140)을 간단하게 교체할 수 있어, 장기간 사용이 가능하므로 유지비용이 저렴하다. 특히, 파손된 공(140)만 교체를 하면 되므로 매우 편리하다.In addition, in the embodiment of the present invention, since the ball 140 can be easily replaced, it can be used for a long period of time, so maintenance cost is low. In particular, it is very convenient because only the damaged ball 140 needs to be replaced.

또한, 본 발명의 실시예에서는, 와이어로 선박에 고정하도록 라인홈(111)을 형성하여 견고한 고정이 가능하다.In addition, in the embodiment of the present invention, by forming a line groove 111 so as to be fixed to the ship with a wire, it is possible to securely fix.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.Although the embodiments of the present invention have been described in detail above, the scope of the present invention is not limited thereto, and various modifications and improvements by those skilled in the art using the basic concept of the present invention defined in the following claims are also provided. It belongs to the scope of rights.

Claims (7)

선박에 설치되는 선박의 충격 방지 장치로서,
상기 선박에 부착 고정되는 고정부;
적어도 하나의 홈이 형성되며, 탄성을 가진 물질로 형성되는 본체부;
상기 고정부에 의해 지지되며, 상기 본체부를 지지하기 위한 지지부를 포함하며,
상기 홈은 공모양으로 형성되되, 공이 3/4~4/7 정도 삽입될 수 있는 크기인 것을 특징으로 하고,
상기 지지부에는 와이어가 삽입되면서 고정을 하기 위한 적어도 하나의 라인홈이 형성되고,
상기 라인홈은 가로방향 또는 세로방향으로 복수개 형성되고,
상기 홈의 반지름은 상기 홈에 삽입되는 공의 반지름보다 0.5~3mm 크며,
1차적으로 상기 공의 회전을 이용하여 상기 선박의 충격을 완화하고, 2차적으로 상기 본체부의 탄성력을 이용하여 충격을 방지하며, 3차로 상기 지지부의 탄성력으로 상기 선박의 충격을 방지하는 것을 특징으로 하고,
상기 공은 골프공인 것을 특징으로 하고,
상기 공을 교체하기 위해 상기 공을 꺼낼 때는 상기 공과 상기 홈의 틈 사이로 강철 막대를 삽입 후 상기 홈에 한쪽에 기댄 후, 상기 공을 지렛대의 원리로 외측으로 꺼내고, 새로운 공은 손으로 밀어서 상기 홈에 삽입하는 것을 특징으로 하는 선박의 충격 방지 장치.As a ship's shock prevention device installed on the ship,
A fixing part attached and fixed to the ship;
A body portion having at least one groove and formed of a material having elasticity;
It is supported by the fixing part and includes a support part for supporting the main body part,
The groove is formed in a ball shape, characterized in that the size of the ball can be inserted about 3/4 ~ 4/7,
At least one line groove for fixing while a wire is inserted is formed in the support part,
A plurality of the line grooves are formed in a horizontal direction or a vertical direction,
The radius of the groove is 0.5~3mm larger than the radius of the ball inserted into the groove,
Firstly, the impact of the ship is relieved by using the rotation of the ball, secondarily, the impact is prevented by using the elastic force of the main body, and thirdly, the impact of the ship is prevented by the elastic force of the support part. and,
The ball is characterized in that the golf ball,
When taking out the ball to replace the ball, insert a steel rod between the gap between the ball and the groove, lean on one side of the groove, and then take the ball outward using the principle of a lever, and a new ball is pushed by hand to the groove. Ship's shock prevention device, characterized in that inserted into. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 본체부 및 고정부는 직사각형 또는 원형으로 형성되는 선박의 충격 방지 장치.The method of claim 1,
The body portion and the fixed portion is formed in a rectangular or circular shock prevention device of the ship. 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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