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KR102096936B1 - Seat belt for vehicle - Google Patents

Seat belt for vehicle Download PDF

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Publication number
KR102096936B1
KR102096936B1 KR1020180099485A KR20180099485A KR102096936B1 KR 102096936 B1 KR102096936 B1 KR 102096936B1 KR 1020180099485 A KR1020180099485 A KR 1020180099485A KR 20180099485 A KR20180099485 A KR 20180099485A KR 102096936 B1 KR102096936 B1 KR 102096936B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
belt
vehicle
seat belt
seat
webbing
Prior art date
Application number
KR1020180099485A
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Korean (ko)
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KR20200023098A (en
Inventor
신윤재
이연복
장동현
김정한
Original Assignee
아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Publication of KR20200023098A publication Critical patent/KR20200023098A/en
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Abstract

자동차의 시트벨트에 관한 것으로, 탑승자의 상체를 구속하는 숄더 벨트와 탑승자의 하체를 구속하는 랩 벨트를 포함하고, 상기 숄더 벨트와 랩 벨트는 각각 서로 다른 신율을 갖는 웨빙을 이용해서 제조되어 서로 연결되는 구성을 마련하여, 시트벨트에 서로 다른 신율을 갖는 분할된 웨빙을 적용해서 자동차의 충돌시 탑승자를 안전하게 구속할 수 있다. It relates to a seat belt of a vehicle, including a shoulder belt for restraining the upper body of the occupant and a lap belt for restraining the lower body of the occupant, wherein the shoulder belt and the lap belt are manufactured and connected to each other using webbing having different elongation. By providing the configuration, it is possible to safely restrain occupants in the event of a collision by applying divided webbing having different elongation to the seat belt.

Description

자동차의 시트벨트{SEAT BELT FOR VEHICLE}Seat belt for automobiles {SEAT BELT FOR VEHICLE}

본 발명은 자동차의 시트벨트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 긴급 정차나 유사 충돌 또는 충돌사고시 탑승자를 효과적으로 구속해서 안전하게 보호하는 자동차의 시트벨트에 관한 것이다. The present invention relates to a seat belt of a vehicle, and more particularly, to a seat belt of a vehicle that effectively restrains and safely protects the occupant during an emergency stop or similar collision or collision of the vehicle.

일반적으로, 자동차는 운전자 등 탑승자의 운행 안전을 확보하기 위해서 자동차 시트에 시트벨트를 구비하고 있다. In general, a vehicle is equipped with a seat belt in a vehicle seat to secure driving safety of a driver such as a driver.

자동차에 설치된 시트벨트는 자동차 충돌 시 탑승자의 몸을 구속하여 2차 충돌 방지 및 충격 완화를 꾀하면서 탑승자가 차체 밖으로 튀어나가는 것을 방지하도록 구성된다.The seat belt installed in the vehicle is configured to constrain the occupant's body in the event of an automobile collision to prevent secondary collisions and mitigate shock while preventing the occupant from jumping out of the vehicle body.

이러한 시트벨트 장치의 가장 일반적인 형태는 어깨 구속용 숄더 벨트와 허리 구속용 랩 벨트가 조합된 3점식 시트벨트 장치이다.The most common form of such a seat belt device is a three-point seat belt device in which a shoulder belt for shoulder restraint and a lap belt for waist restraint are combined.

상기 시트벨트 장치는 나일론이나 폴리에스테르 등 합섬 섬유의 띠 모양으로 직조된 시트벨트, 시트벨트를 사용하지 않거나 탑승자의 착좌 자세에 따라 벨트 길이 조절 시 시트벨트를 격납하기 위한 리트랙터, 시트벨트를 장착 또는 해제하기 위한 버클과 텅 플레이트 및 시트벨트의 일단을 차체에 고정시키는 시트벨트 가이드 등을 포함할 수 있다.The seat belt device is equipped with a seat belt woven in a belt shape of synthetic fiber such as nylon or polyester, a seat belt that does not use a seat belt or is equipped with a retractor and a seat belt for storing the seat belt when adjusting the belt length according to the seating position of the occupant. Or it may include a buckle for release and a tongue belt and a seat belt guide for fixing one end of the seat belt to the vehicle body.

본 출원인은 하기의 특허문헌 1 및 특허문헌 2 등 다수에 시트벨트 장치 기술을 개시해서 특허 출원하여 등록받은 바 있다. The applicant has registered and applied for a patent by initiating a seat belt device technology in a number of patent documents 1 and 2 below.

도 1은 종래기술에 따른 시트벨트 장치의 구성도이다. 1 is a configuration diagram of a seat belt device according to the prior art.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 시트벨트 장치(1)는 탑승자를 고정시켜 주는 띠 형태의 시트벨트(2), 시트벨트(2)가 감겨 있는 리트랙터(3), 시트벨트(2)의 인출된 단부에 결합된 벨트텅(4), 벨트텅(4)이 착탈 가능하게 삽입되는 버클(5) 및 시트벨트(2)의 인, 출입 동작을 가이드하는 벨트 가이드(6)를 포함한다. 버클(5)은 웨빙(7)과 브래킷을 통해 자동차의 시트 하부에 마련되는 세트 브래킷에 고정된다.As shown in FIG. 1, the seat belt device 1 according to the prior art has a belt-shaped seat belt 2 for fixing an occupant, a retractor 3 in which the seat belt 2 is wound, and a seat belt ( 2) a belt tongue (4) coupled to the withdrawn end of the belt, a buckle (5) into which the belt tongue (4) is detachably inserted, and a belt guide (6) for guiding in and out movement of the seat belt (2) Includes. The buckle 5 is fixed to the set bracket provided on the lower part of the vehicle seat through the webbing 7 and the bracket.

대한민국 특허 등록번호 제10-1758804호(2017년 7월 18일 공고)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1758804 (announced on July 18, 2017) 대한민국 특허 등록번호 제10-1504228호(2015년 3월 19일 공고)Republic of Korea Patent Registration No. 10-1504228 (announced on March 19, 2015)

그러나 종래기술에 따른 시트벨트에서는 일정한 신율(elongation)을 갖는 하나의 웨빙을 이용해서 제조된다. However, in the seat belt according to the prior art, it is manufactured using one webbing having a constant elongation.

따라서 종래기술에 따른 시트벨트는 탑승자의 상하체에 동일한 신율이 작용함에 따라, 각종 사고 발생시 탑승자의 상체에 작용하는 하중이 동일하여 탑승자의 흉부와 골반의 특성에 맞게 구속하기 어려운 문제점이 있었다. Therefore, as the seat belt according to the prior art has the same elongation on the upper and lower body of the occupant, the load acting on the upper body of the occupant is the same when there are various accidents, so there is a problem that it is difficult to restrain the fit of the occupant's chest and pelvis.

특히, 최근들어 더욱 강화되는 유럽 및 미국의 차량안전관련 법규들 사이의 상충되는 내용으로 인해, 각각의 법규들을 만족시키는데 어려움이 있었다. In particular, due to conflicting content between vehicle safety regulations in Europe and the United States, which have been strengthened in recent years, it has been difficult to satisfy each regulation.

그리고 종래기술에 따른 시트벨트는 별도의 플라스틱 재질로 제조된 텅 스토퍼(tung stopper)를 부착하거나, 별도의 재봉 공정을 통해 동일하거나 다른 재질의 웨빙으로 제조된 텅 스토퍼를 부착한다. In addition, the seat belt according to the prior art attaches a tung stopper made of a separate plastic material, or attaches a tongue stopper made of webbing of the same or different material through a separate sewing process.

이로 인해, 종래기술에 따른 시트벨트는 텅 스토퍼를 부착하는 별도의 부착 공정을 수행함에 따라, 작업성이 저하되고, 작업시간이 지연되는 문제점이 있었다. For this reason, as the seat belt according to the prior art performs a separate attaching process for attaching the tongue stopper, there is a problem that workability is deteriorated and work time is delayed.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 탑승자의 상체와 하체를 각각 서로 다른 신율을 갖는 웨빙을 이용해서 구속하는 자동차의 시트벨트를 제공하는 것이다. An object of the present invention is to solve the problems as described above, to provide a seat belt of a vehicle for restraining the upper body and the lower body of the occupant using webbing having different elongation, respectively.

본 발명의 다른 목적은 탑승자를 구속하는 시트벨트의 제조 공정을 단순화하고 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차의 시트벨트를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a seat belt for a vehicle that can simplify the manufacturing process of the seat belt for restraining occupants and improve workability.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차의 시트벨트는 탑승자의 상체를 구속하는 숄더 벨트와 탑승자의 하체를 구속하는 랩 벨트를 포함하고, 상기 숄더 벨트와 랩 벨트는 각각 서로 다른 신율을 갖는 웨빙을 이용해서 제조되어 서로 연결되는 것을 특징으로 한다In order to achieve the above object, the seat belt of the vehicle according to the present invention includes a shoulder belt for restraining the upper body of the occupant and a lap belt for restraining the lower body of the occupant, wherein the shoulder belt and the lap belt are different from each other. It is manufactured using webbing having elongation and is connected to each other.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 시트벨트에 의하면, 시트벨트에 서로 다른 신율을 갖는 분할된 웨빙을 적용해서 자동차의 충돌시 탑승자를 안전하게 구속할 수 있다는 효과가 얻어진다. As described above, according to the seat belt of the vehicle according to the present invention, the effect that the occupant can be safely restrained in the event of a collision by applying divided webbing having different elongation to the seat belt is obtained.

즉, 본 발명에 의하면, 상대적으로 신율이 높은 웨빙을 숄더 벨트에 적용해서 탑승자의 상체를 탄성적으로 구속함으로써, 탑승자의 가슴 상해치를 최소화하고, 흉부 변형율을 감소시킬 수 있다는 효과가 얻어진다. That is, according to the present invention, by applying a relatively high elongation webbing to the shoulder belt elastically restraining the upper body of the occupant, it is possible to minimize the chest injury value of the occupant and reduce the chest strain.

그리고 본 발명에 의하면, 상대적으로 신율이 낮은 웨빙을 랩 벨트에 적용해서 탑승자의 골반을 견고하게 고정해서 구속함으로써, 탑승자의 이동량을 감소시킬 수 있다는 효과가 얻어진다. And according to the present invention, by applying a webbing having a relatively low elongation to the lap belt, the pelvis of the occupant is firmly fixed and restrained, thereby obtaining an effect that the amount of movement of the occupant can be reduced.

이에 따라, 본 발명에 의하면, 최근 강화되고 있는 유럽국제표준규정에서 지정한 차량안전벨트 규격(ECE R16)의 하체 이동량 규정을 만족시키면서, 신차안전도평가 등의 상품성 시험 규정도 동시에 만족시킬 수 있다는 효과가 얻어진다. Accordingly, according to the present invention, while satisfying the lower body movement amount regulation of the vehicle seat belt standard (ECE R16) specified in the recently strengthened European International Standard Regulations, it has the effect that it can simultaneously satisfy the productity test regulations such as new vehicle safety evaluation. Is obtained.

도 1은 종래기술에 따른 시트벨트 장치의 구성도,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 시트벨트의 구성도,
도 3은 도 2에 도시된 시트벨트의 상세 구성도,
도 4는 숄더 벨트와 랩 벨트를 재봉하는 방식을 설명하는 예시도,
도 5는 자동차의 충돌시 탑승자의 거동을 예시한 도면,
도 6은 종래기술에 따른 시트벨트와 본 실시 예에 따른 충돌 성능 테스트시 더미의 이동량을 비교한 도면. 1 is a configuration diagram of a seat belt device according to the prior art,
2 is a block diagram of a seat belt of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention,
Figure 3 is a detailed configuration of the seat belt shown in Figure 2,
Figure 4 is an exemplary view for explaining the method of sewing the shoulder belt and lap belt,
Figure 5 is a view illustrating the behavior of the occupant during the collision of the car,
6 is a view comparing the movement amount of the dummy during the crash performance test according to the present embodiment and the seat belt according to the prior art.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 시트벨트를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, a seat belt of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하에서는 도 1에 도시된 시트벨트 장치의 구성을 원용하여 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration of the seat belt device shown in FIG. 1 will be described.

그리고 도면에서 참조부호 "U"는 자동차의 상방, "D"은 자동차의 하방, "F"는 자동차의 전방, "B"는 자동차의 후방, "I"는 자동차의 내측 방향, "O"는 자동차의 외측 방향을 나타낸다. In the drawing, reference numeral "U" is the upper side of the vehicle, "D" is the lower side of the vehicle, "F" is the front side of the vehicle, "B" is the rear side of the vehicle, "I" is the inner direction of the vehicle, and "O" is It shows the outside direction of the car.

도 1에는 조수석에 적용되는 시트벨트 장치가 도시되어 있으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 운전석이나 2열 및 3열 이상의 후열 시트에 마련되는 시트벨트 장치에도 적용 가능함에 유의하여야 한다. Although the seat belt device applied to the passenger seat is illustrated in FIG. 1, it should be noted that the present invention is not limited to this, and is applicable to a seat belt device provided in a driver's seat or a rear row seat of two or more rows.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 시트벨트의 구성도이고, 도 3은 도 2에 도시된 시트벨트의 상세 구성도이다. 2 is a configuration diagram of a seat belt of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a detailed configuration diagram of the seat belt shown in FIG. 2.

본 실시 예에서는 어깨 구속용 숄더 벨트와 허리 구속용 랩 벨트가 조합된 3점식 시트벨트 장치에 적용되는 시트벨트의 구성을 설명한다. In this embodiment, a configuration of a seat belt applied to a three-point seat belt device in which a shoulder belt for shoulder restraint and a lap belt for waist restraint is combined is described.

이하에서는 '좌측', '우측', '전방', '후방', '상방' 및 '하방'과 같은 방향을 지시하는 용어들은 각 도면에 도시된 상태를 기준으로 각각의 방향을 지시하는 것으로 정의한다. Hereinafter, terms indicating directions such as 'left', 'right', 'front', 'rear', 'upper' and 'downward' are defined to indicate each direction based on the state shown in each drawing. do.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 시트벨트(10)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 탑승자의 상체, 즉 어깨와 흉부를 구속하는 숄더 벨트(20)와 탑승자의 하체, 즉 골반 부분을 구속하는 랩 벨트(30)를 포함하고, 숄더 벨트(20)와 랩 벨트(30)는 각각 서로 다른 신율을 갖는 웨빙을 이용해서 제조된다. Seat belt 10 of a vehicle according to a preferred embodiment of the present invention, as shown in Figures 2 and 3, the upper body of the occupant, that is, the shoulder belt 20 to constrain the shoulder and chest and the lower body of the occupant, that is, the pelvis It includes a wrap belt 30 to constrain the portion, and the shoulder belt 20 and the wrap belt 30 are each manufactured using webbing having different elongation.

숄더 벨트(20)의 일단은 리트렉터(11) 내부에 감겨서 보관되고, 숄더 벨트(20)의 타단은 랩 벨트(30)와 연결된다. 그리고 랩 벨트(30)의 타단은 시트(8)의 외측에 고정된다. One end of the shoulder belt 20 is wound and stored inside the retractor 11, and the other end of the shoulder belt 20 is connected to the wrap belt 30. And the other end of the wrap belt 30 is fixed to the outside of the sheet 8.

숄더 벨트(20)는 자동차의 충돌 발생시 탑승자 상체의 운동 에너지를 효과적으로 흡수할 수 있도록, 랩 벨트(30)에 비해 더 높은 신율을 갖는 웨빙으로 마련될 수 있다. The shoulder belt 20 may be provided with webbing having a higher elongation than the lap belt 30 so as to effectively absorb the kinetic energy of the upper body of the occupant in the event of an automobile collision.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 숄더 벨트(20)와 랩 벨트(30)에 적용되는 웨빙의 신율을 해당 차량의 충돌 특성이나 소비자 감성에 따라 다양하게 변경 설정할 수 있다.Of course, the present invention is not necessarily limited to this, and the elongation of the webbing applied to the shoulder belt 20 and the lap belt 30 can be variously set according to the collision characteristics or consumer sentiment of the corresponding vehicle.

또한, 본 발명은 특별한 경우, 숄더 벨트(20)를 랩 벨트(30)에 비해 더 낮은 신율을 갖는 웨빙으로 마련할 수도 있다.In addition, in the special case, the shoulder belt 20 may be provided as a webbing having a lower elongation than the wrap belt 30.

이와 같이, 서로 다른 신율을 갖는 웨빙을 이용해서 각각 제조된 숄더 벨트(20)와 랩 벨트(30)는 재봉 방식에 의해 서로 연결될 수 있다. As such, the shoulder belt 20 and the wrap belt 30 each manufactured using webbings having different elongations may be connected to each other by a sewing method.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 스틸고리나 버클, 퀵 커넥터와 같은 연결부재를 설치하거나, 접착제를 이용한 접합 방식 등 다양한 방식으로 숄더 벨트와 랩 벨트를 연결하도록 변경될 수 있다. Of course, the present invention is not necessarily limited to this, and may be changed to install a connecting member such as a steel ring, a buckle, a quick connector, or to connect a shoulder belt and a wrap belt in various ways such as a bonding method using an adhesive.

도 4는 숄더 벨트와 랩 벨트를 재봉하는 방식을 설명하는 예시도이다. 4 is an exemplary view illustrating a method of sewing a shoulder belt and a wrap belt.

도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 숄더 벨트(20)와 랩 벨트(30)는 서로 대응되는 단부, 즉 숄더 벨트(20)의 하단부와 랩 벨트(30)의 상단부가 서로 겹쳐진 상태로 재봉해서 연결될 수 있다. As shown in Figure 4 (a), the shoulder belt 20 and the lap belt 30 are the ends corresponding to each other, that is, the lower end of the shoulder belt 20 and the upper end of the wrap belt 30 overlap each other. It can be sewn and connected.

한편, 숄더 벨트(20)의 하단부와 랩 벨트(30)의 상단부를 그대로 겹쳐서 재봉하는 경우, 시트벨트(10)의 외관 상 심미감이 저하될 수 있다. On the other hand, in the case of sewing by overlapping the lower end of the shoulder belt 20 and the upper end of the wrap belt 30 as it is, the aesthetic sense of the seat belt 10 may be deteriorated.

따라서 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 상부에 위치하는 숄더 벨트(20)의 하단부를 자동차의 외측을 향해 1회 폴딩한 후, 랩 벨트(30)의 상단부에 겹쳐지게 배치한 상태에서 재봉하여 연결될 수 있다. Therefore, as shown in Figure 4 (b), after folding the lower end of the shoulder belt 20 located at the top once toward the outside of the vehicle, in a state of being superimposed on the upper end of the lap belt 30 It can be sewn and connected.

또는, 도 4의 (c)에 도시된 바와 같이, 숄더 벨트(20)의 하단부와 랩 벨트(30)의 상단부를 각각 외측과 내측으로 1회 폴딩해서 서로 겹쳐지게 배치한 상태에서 재봉하여 연결될 수도 있다. Alternatively, as shown in (c) of FIG. 4, the lower end of the shoulder belt 20 and the upper end of the lap belt 30 are folded one time to the outside and the inside, respectively, and may be sewn and connected while being overlapped with each other. have.

물론, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 숄더 벨트(20)와 랩 벨트(30)의 서로 겹쳐지는 각 단부를 1회 이상 자동차의 외측 또는 내측 방향을 향해다양한 방식으로 폴딩해서 서로 겹쳐지게 배치한 후 재봉 방식으로 연결할 수 있다. Of course, the present invention is not necessarily limited to this, and each end overlapping each other of the shoulder belt 20 and the lap belt 30 is folded one or more times in various ways toward the outside or inside direction of the vehicle to overlap each other. Can be connected by sewing method.

이와 같이, 본 발명은 숄더 벨트와 랩 벨트를 서로 재봉되는 단부를 폴딩하고 재봉해서 시트벨트의 외관상 심미감을 미려하게 할 수 있다. As described above, the present invention can make the shoulder belt and the wrap belt fold and sew at the ends to be sewn together, thereby making the seat belt look beautiful.

그리고 본 실시 예에서 숄더 벨트(20)와 랩 벨트(30)가 연결되는 재봉 부분은 종래기술에 따른 시트벨트에서 버클(5)에서 분리된 벨트텅(4)을 일정 높이 이상으로 고정하기 위한 텅 스토퍼(9) 기능을 대신할 수 있다.And in this embodiment, the shoulder belt 20 and the sewing portion to which the wrap belt 30 is connected are tongues for fixing the belt tongue 4 separated from the buckle 5 in the seat belt according to the prior art to a predetermined height or more. The stopper 9 function can be substituted.

즉, 본 실시 예에서는 각각 서로 다른 신율을 갖는 숄더 벨트(20)와 랩 벨트(30)의 각 단부가 서로 겹쳐진 상태로 재봉됨에 따라, 텅(12)을 시트벨트(10) 상에서 이동 가능하게 결합하는 결합부재(13)의 하방 이동을 방지할 수 있다(도 3의 우측 도면).That is, in this embodiment, as each end of the shoulder belt 20 and the wrap belt 30 having different elongations are sewn in an overlapped state, the tongue 12 is movably coupled on the seat belt 10. The downward movement of the engaging member 13 can be prevented (right side view in FIG. 3).

결합부재(13)는 내부에 시트벨트(10)가 관통 설치되도록 대략 사각 링 형상으로 형성되고, 결합부재(13)의 일측에는 텅(12)이 결합된다.The coupling member 13 is formed in a substantially rectangular ring shape so that the seat belt 10 is penetrated therein, and the tongue 12 is coupled to one side of the coupling member 13.

이와 같이 형성된 결합부재(13)는 시트벨트(10) 중에서 숄더 벨트(20)를 따라 이동할 수 있고, 숄더 벨트(20)와 랩 벨트(30)의 재봉 부분에 걸려 하방 이동이 제한될 수 있다. The coupling member 13 formed as described above may move along the shoulder belt 20 among the seat belts 10, and may be restricted in downward movement by being caught by the sewing portions of the shoulder belt 20 and the wrap belt 30.

이로 인해, 텅(12)은 시트벨트(10) 미 착용시 자동차의 B 필러 내면에 일정 높이로 배치되고, 본 발명은 탑승자가 시트벨트를 착용하는 과정에서 일정 높이에 배치된 텅을 잡아서 버클에 쉽게 결합 가능하게 함으로써, 사용상의 편리성을 향상시킬 수 있다. Due to this, the tongue 12 is disposed at a certain height on the inner surface of the B pillar of the vehicle when the seat belt 10 is not worn, and the present invention catches the tongue placed at a certain height in the process of wearing the seat belt to the buckle. By making it easy to combine, convenience in use can be improved.

이와 같이, 본 발명은 종래기술에 따른 시트벨트에 텅 스토퍼를 부착하기 위한 별도의 부착 공정을 제거함으로써, 시트벨트의 제조시 작업성을 향상시키고, 작업시간을 단축할 수 있다. As described above, the present invention removes a separate attaching process for attaching the tongue stopper to the seat belt according to the prior art, thereby improving workability in manufacturing the seat belt and shortening the working time.

다음, 도 5 내지 도 6을 참조해서 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자동차의 시트벨트 안전성 테스트 결과를 설명한다.Next, with reference to Figures 5 to 6 will be described the seat belt safety test results of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.

도 5는 자동차의 충돌시 탑승자의 거동을 예시한 도면이고, 도 6은 종래기술에 따른 시트벨트와 본 실시 예에 따른 충돌 성능 테스트시 더미의 이동량을 비교한 도면이다. 5 is a view illustrating the behavior of the occupant during a collision of a vehicle, and FIG. 6 is a diagram comparing the amount of movement of a dummy during a collision performance test according to the present embodiment with a seat belt according to the prior art.

본 발명은 숄더 벨트에 상대적으로 신율이 높은 웨빙을 적용해서 탑승자의 상체를 탄성적으로 구속하고, 랩 벨트에 상대적으로 신율이 낮은 웨빙을 적용해서 탑승자의 하체를 견고하게 구속할 수 있다. The present invention can elastically constrain the upper body of the occupant by applying webbing having a relatively high elongation to the shoulder belt, and firmly constrain the lower body of the occupant by applying a webbing having a relatively low elongation to the lap belt.

즉, 본 실시 예에서는 도 5에 도시된 바와 같이, 숄더 벨트(20)에 상대적으로 신율이 높은 웨빙을 적용함에 따라, 자동차의 충돌시 탑승자의 상체는 숄더 벨트(20)에 의해 탄성적으로 구속되면서, 탑승자의 정면을 향해 팽창 전개되는 전면 에어백, 즉 운적석 에어백이나 조수석 에어백에 의해 안전하게 구속될 수 있다. That is, in this embodiment, as shown in FIG. 5, as the web with relatively high elongation is applied to the shoulder belt 20, the upper body of the occupant in the collision of the vehicle is elastically restrained by the shoulder belt 20 As it is, it can be safely restrained by a front airbag that expands and expands toward the front of the occupant, that is, a meteorite airbag or a passenger airbag.

이때, 탑승자의 흉부는 도 6에 도시된 바와 같이 높은 신율의 웨빙이 적용된 숄더 벨트(20)에 탄성적으로 지지됨에 따라, 종래의 시트벨트 적용 시 탑승자의 상체 위치와 유사한 위치까지 전방으로 이동할 수 있다. At this time, as the thorax of the occupant is elastically supported on the shoulder belt 20 with high elongation webbing as shown in FIG. 6, when applying the conventional seat belt, it can move forward to a position similar to the occupant's upper body position. have.

따라서 탑승자의 흉부는 높은 신율의 웨빙이 적용된 숄더 벨트(20)의 탄성에 의해 다시 본래의 위치, 즉 자동차의 후방을 향해 복귀할 수 있다.Accordingly, the chest of the occupant can return to the original position, that is, toward the rear of the vehicle, again by the elasticity of the shoulder belt 20 to which high elongation webbing is applied.

반면, 탑승자의 골반 부분은 숄더 벨트(20)에 비해 상대적으로 신율이 낮은 웨빙이 적용된 랩 벨트(30)에 의해 일정한 위치에 견고하게 고정함으로써, 골반부분의 이동량을 감소시킬 수 있다. On the other hand, the pelvic portion of the occupant is fixed firmly at a certain position by the wrap belt 30 to which the webbing is applied, which has a relatively low elongation compared to the shoulder belt 20, thereby reducing the amount of movement of the pelvic portion.

이와 함께, 탑승자의 흉부에 작용하는 부하는 감소하고, 탑승자의 골반부분에 작용하는 부하는 약간 증가할 수 있다. At the same time, the load acting on the occupant's chest decreases, and the load acting on the occupant's pelvis may increase slightly.

이와 같이, 본 발명은 시트벨트에 서로 다른 신율을 갖는 분할된 웨빙을 적용해서 자동차의 충돌시 탑승자를 안전하게 구속할 수 있다. As described above, the present invention can safely restrain occupants in a collision of a vehicle by applying divided webbing having different elongation to the seat belt.

즉, 본 발명은 상대적으로 신율이 높은 웨빙을 숄더 벨트에 적용해서 탑승자의 상체를 탄성적으로 구속함으로써, 탑승자의 가슴 상해치를 최소화하고, 흉부 변형율을 감소시킬 수 있다. That is, according to the present invention, by applying webbing having a relatively high elongation to the shoulder belt, the upper body of the occupant is elastically restrained, thereby minimizing the chest injury value of the occupant and reducing the chest strain.

그리고 본 발명은 상대적으로 신율이 낮은 웨빙을 랩 벨트에 적용해서 탑승자의 골반을 견고하게 고정해서 구속할 수 있다. 이에 따라, 본 발명은 최근 강화되고 있는 유럽국제표준규정에서 지정한 차량안전벨트 규격(ECE R16)의 하체 이동량 규정을 만족시키면서, 신차안전도 평가 등 상품성 시험 규정도 동시에 만족시킬 수 있다. And the present invention can be restrained by firmly fixing the pelvis of the occupant by applying a webbing having a relatively low elongation to the lap belt. Accordingly, the present invention can satisfy the regulations of the vehicle safety test such as the evaluation of new vehicle safety while satisfying the lower body movement amount specification of the vehicle seat belt standard (ECE R16) specified in the recently strengthened European International Standard Regulations.

이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.Although the invention made by the present inventors has been described in detail according to the above-described embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and it is needless to say that various modifications can be made without departing from the gist thereof.

즉, 상기의 실시 예에서는 조수석에 적용되는 시트벨트를 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 운전석이나 2열 및 3열 이상의 후열 시트에 마련되는 시트벨트 장치에도 모두 적용 가능하도록 변경될 수 있다.That is, in the above embodiment, the seat belt applied to the passenger seat was described, but the present invention is not limited to this, and may be changed to be applicable to both the seat belt device provided in the driver's seat or the rear row seats of two or more rows. Can be.

본 발명은 시트벨트에 서로 다른 신율을 갖는 분할된 웨빙을 적용해서 자동차의 충돌시 탑승자를 안전하게 구속하는 자동차의 시트벨트 기술에 적용된다.The present invention is applied to a seat belt technology of a vehicle that safely restrains occupants in a collision of a vehicle by applying divided webbing having different elongation to the seat belt.

1: 시트벨트 장치 2: 시트벨트
3: 리트랙터 4: 벨트텅
5: 버클 6: 벨트가이드
7: 웨빙 8: 시트
9: 텅 스토퍼
10: 자동차의 시트벨트
11: 리트랙터 12: 텅
13: 결합부재
20: 숄더 벨트 30: 랩 벨트1: Seat belt device 2: Seat belt
3: Retractor 4: Belt tongue
5: buckle 6: belt guide
7: webbing 8: sheet
9: Tongue stopper
10: car seat belt
11: Retractor 12: Tongue
13: coupling member
20: shoulder belt 30: lap belt

Claims (8)

탑승자의 상체를 구속하는 숄더 벨트와
탑승자의 하체를 구속하는 랩 벨트를 포함하고,
상기 숄더 벨트와 랩 벨트는 각각 서로 다른 신율을 갖는 웨빙을 이용해서 제조되어 서로 연결되며,
상기 숄더 벨트에는 버클에 결합되는 텅이 이동 가능하게 설치되고,
상기 텅은 상기 숄더 벨트와 랩 벨트의 연결 부분에 걸리며, 시트벨트 미착용시 자동차의 내면에 일정 높이로 배치되어 하방 이동이 제한되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트. Shoulder belt to restrain the upper body of the passenger and
It includes a lap belt to restrain the lower body of the occupant,
The shoulder belt and the wrap belt are manufactured and connected to each other using webbings having different elongations,
On the shoulder belt, a tongue coupled to a buckle is movably installed,
The tongue is caught in the connecting portion of the shoulder belt and the lap belt, the seat belt of the vehicle characterized in that the downward movement is limited by being disposed at a certain height on the inner surface of the vehicle when the seat belt is not worn. 제1항에 있어서,
상기 숄더 벨트는 상기 랩 벨트에 적용되는 웨빙의 신율보다 높은 신율을 갖는 웨빙을 이용해서 제조되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 상체를 탄성적으로 구속하며, 탄성을 이용해서 본래의 위치로 복귀시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트. According to claim 1,
The shoulder belt is manufactured using a webbing having an elongation higher than the elongation of the webbing applied to the lap belt, elastically restraining the upper body of the occupant during collision of the vehicle, and returning to the original position using elasticity The seat belt of a car characterized by. 제1항에 있어서,
상기 숄더 벨트는 상기 랩 벨트에 적용되는 웨빙의 신율보다 낮은 신율을 갖는 웨빙을 이용해서 제조되어 탑승자를 구속해서 보호하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트.According to claim 1,
The shoulder belt is manufactured using a webbing having an elongation lower than the elongation of the webbing applied to the lap belt, and seat belts for automobiles characterized in that the occupants are restrained and protected. 제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 랩 벨트는 상기 숄더 벨트에 적용되는 웨빙의 신율보다 낮은 신율을 갖는 웨빙을 이용해서 제조되고, 자동차의 충돌시 탑승자의 골반 부분을 고정하는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트. The method according to claim 1 or 2,
The lap belt is manufactured using a webbing having an elongation lower than the elongation of the webbing applied to the shoulder belt, and seat belts for automobiles characterized in that the pelvis portion of the occupant is fixed when the vehicle crashes. 제4항에 있어서,
상기 숄더 벨트와 랩 벨트는 서로 대응되는 단부를 겹쳐지게 배치한 상태에서 재봉 방식으로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트.The method of claim 4,
The shoulder belt and the wrap belt are seat belts of a vehicle, characterized in that they are connected by a sewing method in a state in which the ends corresponding to each other are overlapped. 제5항에 있어서,
상기 숄더 벨트와 랩 벨트의 서로 재봉되는 각 단부 중 어느 하나 이상은 자동차의 외측 또는 내측 방향을 향해 적어도 1회 이상 폴딩된 상태로 재봉되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트.The method of claim 5,
Seat belt of the vehicle, characterized in that at least one of each of the ends of the shoulder belt and the lap belt sewn together are sewn at least once in the outward or inner direction of the vehicle. 제4항에 있어서,
상기 숄더 벨트와 랩 벨트는 서로 대응되는 단부에 설치되는 연결부재에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 시트벨트.The method of claim 4,
The seat belt and the lap belt are connected to each other by a connecting member installed at the end corresponding to each other seat belt of a vehicle. 삭제delete
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