KR102007674B1 - 가변형 팔렛트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 가변형 팔렛트를 개시한다. 본 발명에 따른 가변형 팔렛트는, 팔렛트의 차체, 상기 차체의 상단에 위치하는 적재부, 구동축의 회전으로 구동하는 구동바퀴, 상기 구동바퀴를 보조해서 상기 차체의 수평을 유지하는 캐스터, 상기 적재부의 무게에 따라 압축 또는 복원해서 상기 구동축의 지지 프레임에 대한 장력을 조절하는 스프링 및 상기 차체에 추가되는 형상이며, 상기 스프링의 복원 임계치에서 상기 적재부의 일측 이상과 맞닿아 상기 적재부의 이동을 정지시키는 스톱퍼를 포함한다.

Description

가변형 팔렛트{Variable pallets}

본 발명은 가변형 팔렛트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 팔렛트의 구동바퀴와 지면 간의 접지력을 높이기 위한 용도로 팔렛트에 구비되는 스프링의 압축 또는 복원 메커니즘이 팔렛트에 실려지는 적재하중에 따라 변경되는 가변형 팔렛트에 관한 것이다.

팔렛트는 사각 플레이트의 형태의 팔렛트 본체 상부에 각종 물품이나 물품이 수납된 상자를 적재하여 운반하도록 사용하는 것이다. 팔렛트의 하부에는 구동바퀴 및 캐스터가 장착되어, 팔렛트의 이동성을 향상시킨 구조로 사용되고 있다.

또한, 팔렛트에는 구동바퀴와 지면 간의 접지력을 일정 수준 이상으로 유지해서 지면에 대해 구동바퀴가 헛도는 현상인 슬립 현상을 방지하기 위하여, 팔렛트에 적재되는 하중에 의해 압축된 후 압축된 만큼 구동바퀴의 구동축에 장력을 제공하는 스프링이 구비된다.

팔렛트에 물품이 실려 있지 않거나 가벼운 물품이 실려 있는 상태에서 위 언급된 스프링의 힘이 강하면, 스프링의 복원이 과도하게 발생하여 구동바퀴에 의해 지지되는 차체가 위로 들림에 따라 차체의 하단에 구비된 캐스터가 지면에서 떨어질 수 있다. 캐스터가 지면에서 떨어져서 팔렛트를 이동하는 경우, 팔렛트의 차체가 앞뒤로 요동치게 되므로, 팔렛트의 이동 안전성이 떨어진다.

반면에, 위 경우와 반대로 팔렛트에 구비되는 스프링의 힘이 약하면, 팔렛트에 물품이 실려 있지 않거나 가벼운 물품이 실려 있는 상태라고 하더라도 팔렛트의 차체가 위로 들리지는 않지만 무거운 물품이 팔렛트에 실려지는 경우 스프링의 약화로 인해 팔렛트의 구동바퀴와 지면 간의 접지력 또한 약해져서 팔렛트의 구동바퀴에서 슬립이 발생하게 된다.

특히, 바닥이 매끄러운 실내 공장에서 자주 사용되는 팔렛트의 경우 슬립이 쉽게 발생하고, 이로 인해 라인으로부터 이탈할 우려가 있다.

이에 따라, 물품이 팔렛트에 실린 상태와 실리지 않은 상태를 모두 만족하는 스프링을 선정하는 것이 필요하나 차체 무게에 비해 무거운 물품을 나르는 이동용 팔렛트의 경우에는 위 언급된 두 가지 경우를 모두 만족하는 스프링을 선정하는 것이 어렵거나 불가능할 수 있다.

대한민국 공개실용신안공보 제20-2013-0006467 (2013.11.07)

따라서, 본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 팔렛트의 구동바퀴와 지면 간의 접지력을 높이기 위한 용도로 팔렛트에 구비되는 스프링의 압축 또는 복원 메커니즘이 팔렛트에 실려지는 적재하중에 따라 변경되는 가변형 팔렛트를 제공하는 데 있다.

본 발명의 목적은 이상에서 언급한 목적으로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 관점에 따른 가변형 팔렛트는 팔렛트의 차체, 상기 차체의 상단에 위치하는 적재부, 구동축의 회전으로 구동하는 구동바퀴, 상기 구동바퀴를 보조해서 상기 차체의 수평을 유지하는 캐스터, 상기 적재부의 무게에 따라 압축 또는 복원해서 상기 구동축의 지지 프레임에 대한 장력을 조절하는 스프링 및 상기 차체에 추가되는 형상이며, 상기 스프링의 복원 임계치에서 상기 적재부의 일측 이상과 맞닿아 상기 적재부의 이동을 정지시키는 스톱퍼를 포함한다.

상기 스톱퍼는 다수 개로 구비될 수 있다.

상기 스톱퍼가 단일 개수로 구비되는 경우, 상기 스톱퍼와 맞닿는 상기 적재부의 반대측에 상기 적재부의 회전 이동을 지지하는 힌지를 더 포함한다.

상기 스프링의 복원 임계치는 상기 구동바퀴에 대한 접지력을 최소 한도로 보장하는 상기 스프링의 장력으로 설정될 수 있다.

상기 스프링의 복원 임계치는 상기 차체로부터 돌출된 상기 스톱퍼의 길이를 가변 조정해서 설정될 수 있다.

따라서, 본 발명에서는 팔렛트의 구동바퀴와 지면 간의 접지력을 높이기 위한 용도로 팔렛트에 구비되는 스프링의 압축 또는 복원 메커니즘이 팔렛트에 실려지는 적재하중에 따라 변경되는 가변형 팔렛트를 제공함으로써, 팔렛트에 물품이 실려 있지 않거나 가벼운 물품이 실려 있는 상태에서는 스톱퍼에 의해 멈출 때까지 스프링이 복원될 수 있기 때문에 팔렛트의 차체가 들리지 않으면서 가벼운 상태에 적합한 구동바퀴의 지면에 대한 접지력을 유지할 수 있으며, 팔렛트의 차체에 무게가 실리면 스프링이 압축되어 구동바퀴와 지면 간의 접지력을 일정 수준 이상을 확보할 수 있는 이점이 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 가변형 팔렛트의 블럭도이다.
도 2는 도 1의 팔렛트를 일 동작 예로 나타내는 도면이다.
도 3은 도 1의 팔렛트를 다른 동작 예로 나타내는 도면이다.
도 4는 도 2의 팔렛트 중 스톱퍼를 일례로 조절하는 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 가변형 팔렛트의 블럭도이다.
도 6은 도 5의 팔렛트를 일 동작 예로 나타내는 도면이다.
도 7은 도 5의 팔렛트를 다른 동작 예로 나타내는 도면이다.
그리고, 도 8은 도 6의 팔렛트 중 스톱퍼를 일례로 조절하는 도면이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 단면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 또한 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 다음과 같이 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 일실시 예에 따른 가변형 팔렛트의 블럭도이다.

가변형 플렛트는 팔렛트의 구동바퀴와 지면 간의 접지력을 높이기 위한 용도로 팔렛트에 구비되는 스프링의 압축 또는 복원 메커니즘이 팔렛트에 실려지는 적재하중에 따라 변경되는 구조를 갖춘다.

도 1을 참조하면, 가변형 팔렛트(100)는 위 구조로서, 차체(110), 적재부(120), 캐스터(130), 구동바퀴(140), 스프링(150) 및 스톱퍼(160)를 포함한다.

차체(110)는 팔렛트(100)의 뼈대 역할을 하는 것으로서, 팔렛트(100)를 형성하기 위한 기본 구조로 구비되어 적재부(120), 캐스터(130), 구동바퀴(140), 스프링(150) 및 스톱퍼(160)가 추가적으로 구비될 수 있도록 한다.

적재부(120)는 차체(110)의 상단에 위치하며, 물품이 실려지는 부분이다. 또한, 적재부(120)의 상단에는 롤러(180)가 형성되어 적재부(120)의 상단에 물품을 실을 때에 보다 용이하게 적재부(120)의 상단으로 물품을 실을 수 있도록 구비될 수 있다. 즉, 적재부(120)의 상단에 롤러(180)를 형성하는 것은 무거운 물품을 적재부(120)의 상단으로 이동할 때 용이할 수 있다.

캐스터(130)는 팔렛트(100)의 하부, 더 구체적으로는, 차체(110)의 하단면에 장착된다. 캐스터(130)는 구동바퀴(140)를 보조해서 차체(110)의 수평을 유지하는 역할도 한다.

예를 들어, 구동바퀴(140)가 차체(110)의 하단면 중심 라인에 위치하는 경우, 캐스터(130)가 차체(110)의 하단면 중 위쪽 라인 및 아래쪽 라인에 각각 구비됨에 따라 차체(110)의 수평을 유지할 수 있는 구조를 갖추게 한다.

구동바퀴(140)는 구동축의 회전으로 구동해서 팔렛트(100)의 이동을 보다 용이하게 한다. 이러한 구동바퀴(140)의 회전 구동은 구동축의 회전에 의한 것인 바, 구동축의 회전을 유발하는 동력 제공 소스인 구동 모터가 가변형 팔렛트(100)에 더 포함될 수 있다.

구동바퀴(140)의 구동축을 지지하는 지지 프레임(170)에 스프링(150)이 설치되어, 스프링(150)의 압축 또는 복원에 따라 구동바퀴(140)의 구동축에 장력을 제공함으로써 지면에 대한 구동바퀴(140)의 접지력을 향상시킬 수 있다.

구동바퀴(140)의 구동축을 지지하는 지지 프레임(170)에 스프링(150)이 설치되는 경우, 구동바퀴(140)의 구동축은 스프링(150)과의 연결 관계로 인해 캐스터(130)에 비해 상대적으로 큰 구름저항을 갖고, 캐스터(130)는 스프링(150)의 압축 또는 복원에 따른 장력에 의한 영향을 받지 않으므로 구동바퀴(140)의 구동축에 비해 상대적으로 작은 구름저항을 갖는다.

따라서, 구동바퀴(140)의 구동축을 상대적으로 큰 구름저항의 영향으로 인해 적재하중 중 캐스터(130)에 비해 상대적으로 작은 하중을 받게 되어 구동 효율을 높일 수 있으며, 구동바퀴(140)의 구동축에 가해지는 축 하중을 줄여서 구동축 수명을 연장할 뿐만 아니라 차체(110)의 서스펜션 효과도 얻을 수 있는 이점이 있다.

캐스터(130)는 적재부(120)의 적재되는 적재 하중의 대부분을 지탱하는 역할을 하므로, 경도가 있는 구름저항계수가 낮은 소재를 사용해서 구비될 수 있다. 반면에, 구동바퀴(140)는 모터와 연결되어 구동하는 역할을 하는 것으로서, 지면과 접촉하는 부분(즉, 타이어 부분)은 캐스터(130)에 비해 높은 구름저항계수를 갖는 소재로 구비되는 것이 바람직하다.

스프링(150)은 적재부(120)의 무게에 따라 압축 또는 복원해서 구동축의 지지 프레임(170)에 대한 장력을 조절한다.

스톱퍼(160)는 차체(110)에 추가되는 형상이며, 스프링(150)의 복원 임계치에서 적재부(120)의 일측 이상과 맞닿아 적재부(120)의 이동을 정지시키는 구조는 갖는다.

도 2는 도 1의 팔렛트를 일 동작 예로 나타내는 도면이다.

도 2를 참조하면, 팔렛트(100)에 어떠한 물품도 실리지 않은 상태인 경우, 기존의 팔렛트(100)는 스프링(150)의 과도한 복원으로 인해 차체(110)가 들려져서 지면에 닿아 있던 캐스터(130) 또한 위로 들리거나, 과도하게 약한 탄성력을 갖는 스프링(150)으로 구비되어 차체(110)가 위로 들리지는 않더라도 구동바퀴(140)의 접지력을 높이기 위한 스프링(150)의 역할을 전혀 할 수 없었다.

하지만, 본 발명의 일실시 예에 따른 팔렛트(100)는 상기 스톱퍼(160)를 갖춤으로써, 스프링(150)이 복원될 수 있는 최대치인 복원 임계치까지만 스프링(150)의 복원을 허용하는 구조로 구비된다.

팔렛트(100)에 어떠한 물품도 실리지 않은 상태인 경우, 스프링(150)에 가해지는 적재하중이 스프링(150)의 탄성력보다 작게 되어 스프링(150)이 복원되나, 스톱퍼(160)에 의해 형성된 복원 임계치까지만 복원되어서 구동바퀴(140)의 접지력을 유지하고 차체(110)가 위로 들려지는 현상을 차단하는 것이 가능하다.

즉, 스프링(150)은 적재부(120) 및 구동바퀴(140)의 구동축을 지지하는 지지 프레임(170) 사이를 연결하는 구조로 팔렛트(100)에 장착됨에 따라, 스프링(150)인 복원 방향으로 늘어나서 적재부(120)를 상측으로 들어올리는 경우에 적재부(120)의 상측 이동이 물리적인 구조로 인해 제한적이라면 스프링(150)의 복원도 그에 따라 제한적이게 된다.

위 언급된 물리적인 구조가 본 발명의 스톱퍼(160)가 될 수 있다.

예를 들면, 스톱퍼(160)는 차체(110)로부터 수직 방향으로 돌출된 벽체 및 벽체의 상단에서 내측으로 돌출된 돌기 형상(161)을 갖출 수 있다. 적재부(120)의 측벽에도 스톱퍼(160)의 돌기 형상과 대응하는 위치에 돌출된 돌기 형상(121)이 갖춰진다.

적재부(120)가 스프링(150)의 복원으로 인해 상측 이동하면, 적재부(120)의 측변에 형성된 돌기 형상(121)이 스톱퍼(160)의 돌기 형상161)과 맞닿을 때까지 적재부(120)가 상측 이동한 후, 이후 추가 상측 이동은 불가해진다. 이에 따라, 적재부(120)의 추가 상측 이동이 불가해져서 적재부(120)와 연결되어 있는 스프링(150)의 복원도 미리 정해진 복원 임계치까지만 허용된다.

도 2에 도시된 바와 같이, 팔렛트(100)는 전술한 스톱퍼(160)를 다수 개로 구비하는 것이 가능하다.

도 3은 도 1의 팔렛트를 다른 동작 예로 나타내는 도면이다.

도 3을 참조하면, 팔렛트(100)에 물품이 실리는 경우, 팔렛트(100)는 실린 물품에 의한 적재 하중의 영향으로 적재부(120)와 구동축의 지지 프레임(170) 간을 연결하는 스프링(150)을 압축하는 구조를 갖는다.

실린 물품의 적재 하중에 따른 스프링(150)의 압축으로, 스프링(150)의 압축된 만큼 형성된 장력이 구동바퀴(140)의 구동축에 전해지고, 이와 같이 구동축에 전해진 스프링(150)의 장력은 곧 구동바퀴(140)가 지면을 대해 갖는 접지력의 향상으로 이어진다.

도 4는 도 2의 팔렛트 중 스톱퍼를 일례로 조절하는 도면이다.

도 4를 참조하면, 팔렛트(100)는 앞서 설명한 스프링(150)의 복원 임계치를 가변할 수 있는 구조를 더 포함할 수 있다.

예를 들면, 차체(110)로부터 돌출된 스톱퍼(160)의 길이를 가변함에 따라, 스톱퍼(160)와 맞닿는 지점까지 상측 이동이 가능한 적재부(120)의 상측 이동 폭을 향상시켜서 적재부(120)에 연결된 스프링(150) 또한 복원될 수 있는 폭을 늘릴 수 있다.

여기서, 스톱퍼(160)가 차체(110)로부터 수직 방향으로 돌출된 벽체 및 벽체의 상단에서 내측으로 돌출된 돌기 형상으로 구비되는 경우, 이러한 스톱퍼(160)를 가변한다는 것은 상기 벽체의 길이를 가변하는 방식이 가능하다.

이때, 스톱퍼(160)는 벽체의 길이를 고정하거나 필요 시 늘릴 수 있도록 벽체의 측면에 볼트부를 더 포함하는 것이 바람직하다. 즉, 벽체의 길이를 늘려서 스프링(150)의 복원 임계치를 늘리고자 하는 경우, 볼트부를 풀어서 벽체를 이동 가능하게 한 후 늘리고자 한 복원 임계치까지 벽체를 위치시키고, 이러한 상태에서 볼트부를 조여서 조정 완료한 벽체의 위치를 고정시킨다.

도 5는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 가변형 팔렛트의 블럭도이다.

도 5를 참조하면, 가변형 팔렛트(200)는 차체(210), 적재부(220), 캐스터(230), 구동바퀴(240), 스프링(250), 스톱퍼(260) 및 힌지(270)를 포함한다.

적재부(220)는 차체(210)의 상단에 위치하며, 물품이 실려지는 부분이다. 또한, 적재부(220)의 상단에는 롤러(290)가 형성되어 적재부(220)의 상단에 물품을 실을 때에 보다 용이하게 적재부(220)의 상단으로 물품을 실을 수 있도록 구비될 수 있다. 즉, 적재부(220)의 상단에 롤러(290)를 형성하는 것은 무거운 물품을 적재부(220)의 상단으로 이동할 때 용이할 수 있다.

이와 같은 적재부(220)는 스프링(250)과 연결된 상태여서, 적재부(220)의 상하 이동에 따라 스프링(250)의 압축 또는 복원을 함께 유발하는 구조로 구비된다.

또한, 적재부(220)의 상하 이동은 온전한 상하 이동이 아니라 차체(210)와 연결된 힌지 축에 따라 이동하는 회전 이동 중 일부 구간에 해당하는 상하 이동을 의미한다.

즉, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 팔렛트(200)는 적재부(220)의 회전 운동을 지지하기 위한 힌지(270)를 더 포함한다.

더 나아가, 적재부(220)의 전체가 상하 이동하는 것이 아니고, 적재부(220)의 일측이 힌지 축을 기준으로 한 회전 이동을 통해 상하 이동하는 것이므로, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 팔렛트(200)는 적재부(220)의 일측 이동과 대응하여 스톱퍼(260)를 단일 개수로 구비할 수 있다.

도 6은 도 5의 팔렛트를 일 동작 예로 나타내는 도면이다.

도 6을 참조하면, 팔렛트(200)는 적재부(220)의 일측 이동과 대응하여 단일 개수의 스톱퍼(260)를 갖춤으로써, 스프링(250)이 복원될 수 있는 최대치인 복원 임계치까지만 스프링(250)의 복원을 허용하는 구조로 구비된다.

팔렛트(200)에 어떠한 물품도 실리지 않은 상태인 경우, 스프링(250)에 가해지는 적재하중이 스프링(250)의 탄성력보다 작게 되어 스프링(250)이 복원되나, 스톱퍼(260)에 의해 형성된 복원 임계치까지만 복원되어서 구동바퀴(240)의 접지력을 유지하고 차체(210)가 위로 들려지는 현상을 차단하는 것이 가능하다.

즉, 스프링(250)은 적재부(220) 및 구동바퀴(240)의 구동축을 지지하는 지지 프레임(280) 사이를 연결하는 구조로 팔렛트(200)에 장착됨에 따라, 스프링(250)인 복원 방향으로 늘어나서 적재부(220)를 상측으로 들어올리는 경우에 힌지 축을 중심으로 한 적재부(220)의 회전 반경이 물리적인 구조로 인해 제한적이라면 스프링(250)의 복원도 그에 따라 제한적이게 된다.

위 언급된 물리적인 구조가 본 발명의 단일 개수로 구비되는 스톱퍼(260)가 될 수 있다.

예를 들면, 단일 개수의 스톱퍼(260)는 차체(210)로부터 수직 방향으로 돌출된 벽체 및 벽체의 상단에서 내측으로 돌출된 돌기 형상(261)을 갖출 수 있다. 적재부(220)의 측벽에도 스톱퍼(260)의 돌기 형상(261)과 대응하는 위치에 돌출된 돌기 형상(221)이 갖춰진다.

적재부(220)가 스프링(250)의 복원으로 인해 상측 이동하면, 적재부(220)의 측벽에 형성된 돌기 형상(221)이 스톱퍼(260)의 돌기 형상(261)과 맞닿을 때까지 적재부(220)가 회전 이동한 후, 이후 추가 회전 이동은 불가해진다. 이에 따라, 적재부(220)의 추가 회전 이동이 불가해져서 적재부(220)와 연결되어 있는 스프링(250)의 복원도 미리 정해진 복원 임계치까지만 허용된다.

도 7은 도 5의 팔렛트를 다른 동작 예로 나타내는 도면이다.

도 7을 참조하면, 팔렛트(200)에 물품이 실리는 경우, 팔렛트(200)는 실린 물품에 의한 적재 하중의 영향으로 적재부(220)와 구동축의 지지 프레임(280) 간을 연결하는 스프링(250)을 압축하는 구조를 갖는다.

실린 물품의 적재 하중에 따른 스프링(250)의 압축으로, 스프링(250)의 압축된 만큼 형성된 장력이 구동바퀴(240)의 구동축에 전해지고, 이와 같이 구동축에 전해진 스프링(250)의 장력은 곧 구동바퀴(240)가 지면을 대해 갖는 접지력의 향상으로 이어진다.

그리고, 도 8은 도 6의 팔렛트 중 스톱퍼를 일례로 조절하는 도면이다.

도 8을 참조하면, 팔렛트(200)는 앞서 설명한 스프링(250)의 복원 임계치를 가변할 수 있는 구조를 더 포함할 수 있다.

예를 들면, 차체(210)로부터 돌출된 스톱퍼(260)의 길이를 가변함에 따라, 스톱퍼(260)와 맞닿는 지점까지 회전 이동이 가능한 적재부(220)의 회전 이동 폭을 향상시켜서 적재부(220)에 연결된 스프링(250) 또한 복원될 수 있는 폭을 늘릴 수 있다.

여기서, 스톱퍼(260)가 차체(210)로부터 수직 방향으로 돌출된 벽체 및 벽체의 상단에서 내측으로 돌출된 돌기 형상으로 구비되는 경우, 이러한 스톱퍼(260)를 가변한다는 것은 상기 벽체의 길이를 가변하는 방식이 가능하다.

이때, 스톱퍼(260)는 벽체의 길이를 고정하거나 필요 시 늘릴 수 있도록 벽체의 측면에 볼트부를 더 포함하는 것이 바람직하다. 즉, 벽체의 길이를 늘려서 스프링(250)의 복원 임계치를 늘리고자 하는 경우, 볼트부를 풀어서 벽체를 이동 가능하게 한 후 늘리고자 한 복원 임계치까지 벽체를 위치시키고, 이러한 상태에서 볼트부를 조여서 조정 완료한 벽체의 위치를 고정시킨다.

이상과 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

또한, 본 발명은 팔렛트의 구동바퀴와 지면 간의 접지력을 높이기 위한 용도로 팔렛트에 구비되는 스프링의 압축 또는 복원 메커니즘이 팔렛트에 실려지는 적재하중에 따라 변경되는 가변형 팔렛트를 위한 것임에 따라, 시판 또는 영업의 가능성이 충분할 뿐만 아니라 현실적으로 명백하게 실시할 수 있는 정도이므로 산업상 이용가능성이 있는 발명이다.

100, 200: 팔렛트 110, 210: 차체
120, 220: 적재부 121, 221: 적재부의 돌출형상
130, 230: 캐스터 140, 240: 구동바퀴
150, 250: 스프링 160, 260: 스톱퍼
161, 261: 차체로부터 돌기된 벽체의 돌기형상
170, 280: 지지 프레임 180, 290: 롤러
270: 힌지

Claims (5)

1. 팔렛트에 있어서,
   상기 팔렛트의 차체;
   상기 차체의 상단에 위치하는 적재부;
   구동축의 회전으로 구동하는 구동바퀴;
   상기 구동바퀴를 보조해서 상기 차체의 수평을 유지하는 캐스터;
   상기 적재부의 무게에 따라 압축 또는 복원해서 상기 구동축의 지지 프레임에 대한 장력을 조절하는 스프링; 및
   상기 차체에 추가되는 형상이며, 상기 스프링의 복원 임계치에서 상기 적재부의 일측 이상과 맞닿아 상기 적재부의 이동을 정지시키는 스톱퍼를 포함하고,
   상기 스프링의 복원 임계치는 상기 차체로부터 돌출된 상기 스톱퍼의 길이를 가변 조정해서 설정되는, 가변형 팔렛트.
2. 제1 항에 있어서,
   상기 스톱퍼는 다수 개로 구비되는 가변형 팔렛트.
3. 제1 항에 있어서,
   상기 스톱퍼가 단일 개수로 구비되는 경우, 상기 스톱퍼와 맞닿는 상기 적재부의 반대측에 상기 적재부의 회전 이동을 지지하는 힌지를 더 포함하는, 가변형 팔렛트.
4. 제1 항에 있어서,
   상기 스프링의 복원 임계치는 상기 구동바퀴에 대한 접지력을 최소 한도로 보장하는 상기 스프링의 장력으로 설정되는 가변형 팔렛트.
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