KR101985622B1 - Discs combined with cast iron and aluminum - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 조립식 알루미늄 디스크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 브레이크 디스크를 주철과 알루미늄으로 제작하고 서로 결합하여 제조되는 주철과 알루미늄이 결합된 디스크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a prefabricated aluminum disk, and more particularly to a disk in which a brake disk is made of cast iron and aluminum, and a cast iron and aluminum are combined with each other.
종래기술로서 공개특허공보 공개번호 실2000-0000311호의 디스크 브레이크의 조립식 디스크에 의하면, 중심부에 허브(11a)를 일체로 갖는 원형의 싱글 디스크 플레이트(11)(21)와, 중심부에 원형의 통공(13a)을 가지며 상기 싱글 디스크 플레이트(11)(21)의 일측에 상기 공기 유통로(17)(27)를 갖도록 위치되는 원형 플레이트(13)(23)와, 상기 싱글 디스크 플레이트(11)(21)와 상기 원형 플레이트(13)(23)의 사이에 위치되어 이들을 결합시키는 다수개의 연결핀(15)(25)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 디스크(10)(20)가 공개되어 있다.As a prior art, the disk brake built-in disk of Patent Publication No. 2000-0000311 has a circular
다른 종래기술로서 공개특허공보 공개번호 제10-2009-0115056호의 브레이크 디스크 및 모듈식 시스템에 의하면, 차량, 특히 승용차의 휠 브레이크용 조립식 브레이크 디스크이며, 2개의 마찰 링(2)과, 브레이크 디스크(1)의 내부 환기 장치(4)의 냉각 채널들(5)의 형성을 위해 상기 마찰 링들 사이에 배치된 복수의 스페이서(6)와, 상기 마찰 링들(2)에 동축으로 배치되어 마찰 링들(2) 및/또는 복수의 스페이서(6)와 고정 연결되는 컵(cup)(3)을 포함하는, 브레이크 디스크가 공개되어 있다.As another conventional art, according to the brake disk and the modular system of the publication No. 10-2009-0115056, a brake disk of a vehicle, particularly a wheel brake of a passenger car, is composed of two friction rings 2, A plurality of spacers 6 disposed between said friction rings for the formation of cooling channels 5 of an internal ventilator 4 of said internal combustion engine 1 and a plurality of friction rings 2 coaxially disposed on said friction rings 2 And a cup (3) fixedly connected to the plurality of spacers (6).
또 다른 종래기술로서 등록실용신안공보 등록번호 제20-0345453호의 브레이크 디스크 로터에 의하면, 분리형 브레이크 디스크 로터에 있어서 원주 방향으로 얇은 방열판(30)을 깔고 그 뒤에 유선형 으로 된 써포트(40)를 원주에 따라 다수개 받쳐 주고 또 그 위에 방열판(30)을 일정한 두께가 유지될 때까지 다수개 설치 하여 브레이크 작동시 발생 되는 열에너지(마찰열)를 빠르게 축열 하기 위한 열 용량과 이를 신속히 대기중 으로 방출 시켜 브레이크 디스크의 마찰계수의 변동을 적게 하여 우수한 제동력을 확보 하기 위한 브레이크 디스크 로터가 공개되어 있다.As another conventional technique, according to the brake disk rotor of Registration Practical Utility Model Registration No. 20-0345453, a thin heat dissipating plate 30 is laid in a circumferential direction on a separate type brake disk rotor, and then a streamlined support 40 is formed on the circumference And a plurality of heat dissipating plates 30 are provided on the heat dissipating plates 30 until the thickness of the heat dissipating plates 30 is maintained. The heat capacity for rapidly storing the heat energy (frictional heat) generated during the operation of the brakes is rapidly released to the atmosphere, And a brake disc rotor for securing a superior braking force.
그러나 상기와 같은 종래의 브레이크 디스크는 주철과 알루미늄으로 제작되지 않아 무겁고, 열배출이 낮은 단점이 있었다.However, the conventional brake disc as described above is not made of cast iron and aluminum, and is heavy and has a disadvantage of low heat discharge.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 브레이크 디스크를 주철과 알루미늄으로 제작하고 서로 결합함으로써, 가볍고, 열배출 효율이 높은 주철과 알루미늄이 결합된 디스크를 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a disc in which a brake disc is made of cast iron and aluminum and joined together to provide a lightweight cast iron and aluminum alloy.
본 발명은 주철과 알루미늄이 결합된 디스크에 관한 것으로, 디스크(100)의 재질이 주철과 알루미늄으로 이루어지되, 상기 디스크(100)는 자동차의 휠 허브에 결합되는 체결부(10)와, 상기 체결부(10)에 결합되어 브레이크 캘리퍼에 결합된 브레이크 패드가 접촉되는 마찰부(20)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The
따라서 본 발명은 브레이크 디스크를 주철과 알루미늄으로 제작하고 서로 결합함으로써, 가볍고, 열배출 효율이 높은 현저한 효과가 있다.Therefore, the present invention has a remarkable effect that the brake disk is made of cast iron and aluminum and bonded to each other, so that it is light and has a high heat discharge efficiency.
도 1은 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크의 정면도
도 2는 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크의 사시도
도 3은 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크의 저면 사시도
도 4는 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크의 분해 사시도
도 5는 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크가 결합되는 캘리퍼 사시도
도 6은 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크가 결합되는 캘리퍼 측면도
도 7은 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크가 결합되는 캘리퍼 단면도1 is a front view of a disk in which a cast iron and aluminum are combined according to the present invention.
Fig. 2 is a perspective view of a disk in which cast iron and aluminum are combined according to the present invention. Fig.
FIG. 3 is a bottom perspective view of a disk in which cast iron and aluminum are combined according to the present invention. FIG.
Fig. 4 is an exploded perspective view of a disk in which cast iron and aluminum are combined according to the present invention. Fig.
5 is a perspective view of a caliper according to the present invention,
FIG. 6 is a side view of a caliper in which a disk having a cast iron and aluminum bonded thereto is combined.
7 is a cross-sectional view of the caliper of FIG.
본 발명은 주철과 알루미늄이 결합된 디스크에 관한 것으로, 디스크(100)의 재질이 주철과 알루미늄으로 이루어지되, 상기 디스크(100)는 자동차의 휠 허브에 결합되는 체결부(10)와, 상기 체결부(10)에 결합되어 브레이크 캘리퍼에 결합된 브레이크 패드가 접촉되는 마찰부(20)로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The
또한, 상기 체결부(10)는 링 형상의 체결판(11)과, 상기 체결판(11)의 하면 가장자리에서 돌출형성되는 링 형상의 연장부(12)로 이루어지되, 상기 연장부(12)의 상, 하면에는 각각 링형상의 마찰부가 결합되는 것을 특징으로 한다.The
또한, 상기 체결부(10)는 알루미늄 재질이고, 상기 마찰부(20)는 주철 재질인 것을 특징으로 한다.The fastening
이하 본 발명을 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크의 정면도, 도 2는 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크의 사시도, 도 3은 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크의 저면 사시도, 도 4는 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크의 분해 사시도, 도 5는 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크가 결합되는 캘리퍼 사시도, 도 6은 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크가 결합되는 캘리퍼 측면도, 도 7은 본 발명 주철과 알루미늄이 결합된 디스크가 결합되는 캘리퍼 단면도이다.FIG. 1 is a front view of a disk in which a cast iron and aluminum are combined according to the present invention, FIG. 2 is a perspective view of a disk in which the cast iron and aluminum are combined, FIG. 5 is a perspective view of a caliper according to the present invention, in which a disc in which cast iron and aluminum are combined is combined. FIG. 6 is a side view of a caliper in which a cast iron and aluminum- 7 is a cross-sectional view of the caliper in which the disc of the present invention is coupled with the aluminum-bonded disc.
본 발명은 주철과 알루미늄이 결합된 디스크에 관한 것으로, 디스크(100)의 재질이 주철과 알루미늄으로 이루어지되, 상기 디스크(100)는 자동차의 휠 허브에 결합되는 체결부(10)와, 상기 체결부(10)에 결합되어 브레이크 캘리퍼에 결합된 브레이크 패드가 접촉되는 마찰부(20)로 이루어진다.The
상기 체결부(10)는 링 형상의 체결판(11)과, 상기 체결판(11)의 하면 가장자리에서 돌출형성되는 링 형상의 연장부(12)로 이루어지되, 상기 연장부(12)의 상, 하면에는 각각 링형상의 마찰부(20)가 결합된다.The
상기 체결부(10)는 알루미늄 재질이고, 상기 마찰부(20)는 주철 재질이다.The fastening
상기 체결부(10)의 연장부(12)에는 상, 하면에 원주방향을 따라 복수 개의 체결홈(12-1)이 형성된다. 상기 체결홈(12-1)은 사다리꼴형상으로 형성되되, 체결부의 중심방향으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되는 것으로, “
그리고 상기 연장부의 상, 하면에 결합되는 마찰부에는 복수 개의 체결돌기(20-1) 형성되되, 상기 마찰부에 형성된 체결돌기는 연장부에 형성되는 체결홈과 대응되는 위치에 형성되며, 상기 체결돌기는 체결홈과 동일한 형상으로 형성된다.A plurality of fastening protrusions (20-1) are formed on the frictional portion coupled to the upper and lower surfaces of the extended portion. The fastening protrusions formed on the frictional portion are formed at positions corresponding to the fastening grooves formed in the extending portions, The projections are formed in the same shape as the fastening grooves.
그리고 상기 연장부의 상, 하면에 마찰부를 접촉시키켜 마찰부의 체결돌기를 연장부의 체결홈에 삽입하여 결합시킨다.Then, the frictional portion is brought into contact with the upper and lower surfaces of the extended portion, and the fastening protrusion of the frictional portion is inserted into the fastening groove of the extended portion.
이에, 상기 연장부의 상, 하면에는 마찰부가 결합되게 되는 것이다.Therefore, the frictional portions are coupled to the upper and lower surfaces of the extended portion.
그리고 상기 마찰부의 외면에는 원주방향을 따라 복수개의 원호홈(20-2)이 형성된다. 상기 원호홈은 상부로 볼록한 원호홈과 하부로 볼록한 원호홈이 두개가 하나의 셋트로 하여 복수개가 형성된다. 이에 디스크가 가볍고, 열배출 효율이 높아지게 된다.On the outer surface of the friction portion, a plurality of arc grooves 20-2 are formed along the circumferential direction. The arcuate groove has a convex arcuate groove upward and a convex arcuate groove downward. Therefore, the disk is light and the heat discharge efficiency is high.
또한, 상기 연장부의 외주연에는 복수 개의 통공이 형성되되, 상기 통공(12-2)은 연장부의 외주연을 따라 등간격으로 형성되며, 상기 연장부에 통공이 형성됨으로써, 디스크가 경량화되고, 마찰패드와 마찰부의 접촉에 의해 발생되는 열을 효율적으로 외부로 배출할 수 있게 된다.A plurality of through holes are formed in the outer periphery of the extended portion. The through holes 12-2 are equally spaced along the outer periphery of the extended portion. The through holes are formed in the extended portion, The heat generated by the contact between the pad and the friction portion can be efficiently discharged to the outside.
또한, 상기 체결판(11)에는 방사상으로 복수 개의 체결구멍(11-1)이 형성되고, 상기 체결구멍은 자동차의 휠 허브 볼트가 삽입되는 것으로, 상기 체결구멍에 휠 허브 볼트가 삽입된 후 너트를 체결함으로써, 휠 허브와 디스크가 체결되게 되는 것이다.A plurality of fastening holes 11-1 are formed radially in the
그리고 상기 디스크는 캘리퍼에 결합되어 자동차의 브레이크 작동을 하게 되되, 상기 캘리퍼에는 발전기를 설치하여 자가 발전을 할 수 있다.In addition, the disk is coupled to a caliper to perform a brake operation of an automobile, and a generator can be installed in the caliper to perform self-power generation.
상기 캘리퍼(200)에 발전기(300)를 설치하고, 상기 발전기(300)에서 생산되는 전기를 자동차의 배터리로 공급하는 것이다.The
상기 캘리퍼는 피스톤 캐비티에 장착된 피스톤에 의해 자동차의 주행시 제동을 위하여 사용되는 것으로, 상기 캘리퍼에 장착되는 피스톤과 유로 및 제동을 위한 동작 등은 널리 공지된 관용의 수단이기에 상세한 설명은 생략한다.The caliper is used for braking the vehicle by the piston mounted on the piston cavity. The piston and the flow path mounted on the caliper and the operation for braking are well-known conventional means and will not be described in detail.
상기 캘리퍼(200)는 내부공간이 형성되어 있는 하우징(210)과, 상기 하우징(210)에 유압을 공급받아 작동하는 피스톤이 안치되는 피스톤 캐비티(220)로 이루어지되, 상기 하우징(210)의 측면에는 발전기(300)가 결합된다.The
상기 발전기는 DC발전기를 사용하며, 상기 발전기는 캘리퍼의 하우징에 볼트에 의해 결합된다.The generator uses a DC generator, which is bolted to the housing of the caliper.
그리고 자동차가 주행을 하면, 엔진의 동력이 구동축으로 전달되고, 구동축의 동력이 휠이 결합되는 휠 허브로 전달되는 것으로, 상기 휠 허브로 전달되는 동력에 의해 휠 허브에 결합된 디스크가 회전하게 된다. 이때, 디스크가 회전하게 되면, 캘리퍼에 결합된 발전기가 작동하여 자동차의 배터리를 충전하게 되는 것이다. When the automobile travels, the power of the engine is transmitted to the drive shaft, and the power of the drive shaft is transmitted to the wheel hub to which the wheel is coupled, so that the disk coupled to the wheel hub is rotated by the power transmitted to the wheel hub . At this time, when the disk rotates, the generator connected to the caliper operates to charge the battery of the vehicle.
더욱 상세히 설명하면, 캘리퍼의 하우징 내부에 형성된 공간부에는 디스크가 위치하게 되고, 상기 캘리퍼의 하우징 외측에는 발전기가 설치된다.More specifically, the disc is disposed in a space formed inside the housing of the caliper, and a generator is installed outside the housing of the caliper.
상기 발전기(300)에는 회전축(310)이 형성되어 있되, 상기 회전축은 캘리퍼 하우징의 측면을 관통하여 캘리퍼의 하우징 내부 공간부에 위치하게 되고, 상기 회전축의 끝단에는 접촉고무(320)가 결합되어 있다.The
이때, 상기 발전기의 회전축은 캘리퍼의 하우징 내부에서 디스크의 상부에 위치하고, 상기 회전축의 끝단에 결합된 접촉고무는 디스크의 외주연과 접촉되도록 설치된다.At this time, the rotary shaft of the generator is located in the upper part of the disk in the housing of the caliper, and the contact rubber, which is coupled to the end of the rotary shaft, is installed to contact the outer circumference of the disk.
이에, 자동차가 주행하여 디스크가 회전하게 되면, 상기 디스크와 접촉된 접촉고무도 디스크와 함께 회전하게 된다. Accordingly, when the automobile travels and the disk rotates, the contact rubber in contact with the disk also rotates together with the disk.
그러므로 상기 캘리퍼에 결합된 발전기가 작동하여 자동차의 배터리를 충전하게 되는 것이다. Therefore, the generator connected to the caliper operates to charge the battery of the automobile.
따라서 본 발명은 브레이크 디스크를 주철과 알루미늄으로 제작하고 서로 결합함으로써, 가볍고, 열배출 효율이 높은 현저한 효과가 있다.Therefore, the present invention has a remarkable effect that the brake disk is made of cast iron and aluminum and bonded to each other, so that it is light and has a high heat discharge efficiency.
100 : 디스크
10 : 체결부 11 : 체결판
11-1 : 체결구멍 12 : 연장부
12-1 : 체결홈 12-2 : 통공
20 : 마찰부 20-1 : 체결돌기
20-2 : 원호홈
200 : 캘리퍼 210 : 하우징
220 : 피스톤 캐비티
300 : 발전기 310 : 회전축
320 : 접촉고무100: disk
10: fastening part 11: fastening plate
11-1: fastening hole 12: extension part
12-1: fastening groove 12-2: through hole
20: friction portion 20-1: fastening projection
20-2: Circle groove
200: caliper 210: housing
220: piston cavity
300: generator 310: rotating shaft
320: Contact rubber
Claims (3)
상기 체결부(10)는 링 형상의 체결판(11)과, 상기 체결판(11)의 하면 가장자리에서 돌출형성되는 링 형상의 연장부(12)로 이루어지되, 상기 연장부(12)의 상, 하면에는 각각 링형상의 마찰부(20)가 결합되는 것이며,
상기 체결부(10)는 알루미늄 재질이고, 상기 마찰부(20)는 주철 재질인 주철과 알루미늄이 결합된 디스크에 있어서,
상기 체결부(10)의 연장부(12)에는 상, 하면에 원주방향을 따라 복수 개의 체결홈(12-1)이 형성되고, 체결홈(12-1)은 사다리꼴형상으로 형성되되, 체결부(10)의 중심방향으로 갈수록 폭이 좁아지게 형성되는 것으로, “
상기 연장부(12)의 상, 하면에 결합되는 마찰부(20)에는 복수 개의 체결돌기(20-1) 형성되되, 상기 마찰부(20)에 형성된 체결돌기는 연장부(12)에 형성되는 체결홈과 대응되는 위치에 형성되며, 체결돌기는 체결홈과 동일한 형상으로 형성되는 것이며,
상기 연장부(12)의 상, 하면에 마찰부(20)를 접촉시켜 마찰부(20)의 체결돌기를 연장부(12)의 체결홈에 삽입하여 결합시켜, 상기 연장부(12)의 상, 하면에는 마찰부(20)가 결합되게 되는 것이며,
상기 마찰부(20)의 외면에는 원주방향을 따라 복수개의 원호홈(20-2)이 형성되고, 원호홈은 상부로 볼록한 원호홈과 하부로 볼록한 원호홈이 하나의 셋트로 하여 복수개가 형성되어, 디스크가 가볍고, 열배출 효율이 높아지게 되는 것이며,
상기 연장부(12)의 외주연에는 복수 개의 통공이 형성되되, 상기 통공(12-2)은 연장부(12)의 외주연을 따라 등간격으로 형성되며, 상기 연장부(12)에 통공이 형성됨으로써, 디스크(100)가 경량화되고, 마찰패드와 마찰부의 접촉에 의해 발생되는 열을 효율적으로 외부로 배출할 수 있게 되는 것이며,
상기 체결판(11)에는 방사상으로 복수 개의 체결구멍(11-1)이 형성되고, 상기 체결구멍은 자동차의 휠 허브 볼트가 삽입되는 것으로, 상기 체결구멍에 휠 허브 볼트가 삽입된 후 너트를 체결함으로써, 휠 허브와 디스크가 체결되게 되는 것이며,
상기 디스크(100)는 캘리퍼(200)에 결합되어 자동차의 브레이크 작동을 하게 되되, 상기 캘리퍼(200)에는 발전기를 설치하여 자가 발전을 할 수 있는 것이며,
상기 캘리퍼(200)에 발전기(300)를 설치하고, 상기 발전기(300)에서 생산되는 전기를 자동차의 배터리로 공급하는 것이며,
상기 캘리퍼(200)는 피스톤 캐비티에 장착된 피스톤에 의해 자동차의 주행시 제동을 위하여 사용되는 것이며,
상기 캘리퍼(200)는 내부공간이 형성되어 있는 하우징(210)과, 상기 하우징(210)에 유압을 공급받아 작동하는 피스톤이 안치되는 피스톤 캐비티(220)로 이루어지되, 상기 하우징(210)의 측면에는 발전기(300)가 결합되는 것이며,
상기 발전기(300)는 DC발전기를 사용하며, 캘리퍼(200)의 하우징에 볼트에 의해 결합되는 것이며,
자동차가 주행을 하면, 엔진의 동력이 구동축으로 전달되고, 구동축의 동력이 휠이 결합되는 휠 허브로 전달되는 것으로, 상기 휠 허브로 전달되는 동력에 의해 휠 허브에 결합된 디스크가 회전하게 되고, 상기 디스크가 회전하게 되면, 캘리퍼에 결합된 발전기가 작동하여 자동차의 배터리를 충전하게 되는 것이며,
상기 캘리퍼(200)의 하우징 내부에 형성된 공간부에는 디스크가 위치하게 되고, 상기 캘리퍼(200)의 하우징 외측에는 발전기(300)가 설치되며, 상기 발전기(300)에는 회전축(310)이 형성되어 있되, 상기 회전축(310)은 캘리퍼의 하우징 측면을 관통하여 캘리퍼의 하우징 내부 공간부에 위치하게 되고, 회전축의 끝단에는 접촉고무(320)가 결합되어 있는 것이며,
상기 발전기(300)의 회전축(310)은 캘리퍼(200)의 하우징 내부에서 디스크(100)의 상부에 위치하고, 상기 회전축(310)의 끝단에 결합된 접촉고무는 디스크(100)의 외주연과 접촉되도록 설치되어, 자동차가 주행하여 디스크(100)가 회전하게 되면, 상기 디스크(100)와 접촉된 접촉고무도 디스크(100)와 함께 회전하게 되므로, 상기 캘리퍼(200)에 결합된 발전기(300)가 작동하여 자동차의 배터리를 충전하게 되는 것을 특징으로 하는 주철과 알루미늄이 결합된 디스크
The disc 100 is made of cast iron and aluminum. The disc 100 includes a coupling part 10 coupled to a wheel hub of an automobile, a brake pad 10 coupled to the coupling part 10 and coupled to the brake caliper, And the friction portion 20 is in contact with the outer circumferential surface,
The fastening portion 10 is composed of a ring-shaped fastening plate 11 and a ring-shaped extension portion 12 protruding from the bottom edge of the fastening plate 11, And a ring-shaped friction portion 20 is coupled to the lower surface,
The fastening portion 10 is made of aluminum, and the friction portion 20 is made of cast iron and aluminum.
A plurality of coupling grooves 12-1 are formed on the upper and lower surfaces along the circumferential direction in the extended portion 12 of the coupling portion 10. The coupling grooves 12-1 are formed in a trapezoidal shape, Is formed so as to become narrower toward the center of the substrate 10,
A plurality of fastening protrusions 20-1 are formed on the rubbing portion 20 coupled to the upper and lower surfaces of the extending portion 12 and fastening protrusions formed on the rubbing portion 20 are formed on the extending portions 12 The fastening protrusion is formed at a position corresponding to the fastening groove, and the fastening protrusion is formed in the same shape as the fastening groove,
The upper and lower surfaces of the extended portion 12 are brought into contact with the frictional portion 20 so that the fastening protrusions of the frictional portion 20 are inserted into the fastening grooves of the extended portion 12, And the friction portion 20 is engaged with the lower surface,
A plurality of arcuate grooves 20-2 are formed along the circumferential direction on the outer surface of the friction portion 20. The arcuate grooves have a convex arcuate groove formed upward and a convex arcuate groove formed downwardly, , The disc is light and the heat discharge efficiency is high,
A plurality of through holes are formed in the outer periphery of the extended portion 12. The through holes 12-2 are formed at regular intervals along the outer circumference of the extended portion 12, The disk 100 is lightened and the heat generated by the contact between the friction pad and the friction portion can be efficiently discharged to the outside,
A plurality of fastening holes 11-1 are formed radially in the fastening plate 11. The wheel hub bolts of an automobile are inserted into the fastening holes so that the wheel hub bolts are inserted into the fastening holes, Whereby the wheel hub and the disk are fastened together,
The disc 100 is coupled to the caliper 200 to perform a brake operation of the automobile. The caliper 200 is provided with a generator to perform self-power generation,
The generator 300 is installed in the caliper 200 and the electricity generated by the generator 300 is supplied to the battery of the automobile.
The caliper 200 is used for braking the vehicle by the piston mounted on the piston cavity,
The caliper 200 includes a housing 210 in which an inner space is formed and a piston cavity 220 in which a piston operated by receiving hydraulic pressure is housed in the housing 210, The generator 300 is coupled to the generator 300,
The generator 300 uses a DC generator and is bolted to the housing of the caliper 200,
When the vehicle travels, the power of the engine is transmitted to the drive shaft, and the power of the drive shaft is transmitted to the wheel hub to which the wheel is coupled. The power transmitted to the wheel hub rotates the disk coupled to the wheel hub, When the disk rotates, the generator connected to the caliper operates to charge the battery of the automobile,
A disk is placed in a space formed inside the housing of the caliper 200 and a generator 300 is installed outside the housing of the caliper 200. A rotary shaft 310 is formed in the generator 300 The rotation shaft 310 passes through a side surface of the housing of the caliper and is positioned in a space inside the housing of the caliper. The contact rubber 320 is coupled to an end of the rotation shaft,
The rotary shaft 310 of the generator 300 is positioned at the upper portion of the disc 100 within the housing of the caliper 200 and the contact rubber coupled to the end of the rotary shaft 310 contacts the outer circumference of the disc 100 The contact rubber that is in contact with the disc 100 rotates together with the disc 100 so that the generator 300 coupled to the caliper 200 can be rotated. And the battery of the vehicle is charged.
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|---|---|---|---|---|
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