KR101968658B1 - Bi-directional foil bearing - Google Patents
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Abstract
댐핑 성능 및 고속 안정성이 우수한 양방향 포일 베어링이 소개된다. 탑포일이 마련된 슬리브에 의해 로터가 지지된다. 탑포일은 슬리브의 내주면 안쪽의 일단으로부터 두께 방향으로 연장되는 칼럼; 칼럼의 일단으로부터 원주방향 양쪽으로 연장되는 루트; 및 로터를 탄성 지지할 수 있도록 칼럼의 타단으로부터 원주방향 양쪽으로 연장되는 리프;를 구비한다.Bi-directional foil bearings with excellent damping performance and high stability are introduced. The rotor is supported by a sleeve provided with a top plate. The top foil includes a column extending in the thickness direction from one end of the inner circumferential surface of the sleeve; A route extending on both sides in the circumferential direction from one end of the column; And a leaf extending in the circumferential direction from the other end of the column so as to elastically support the rotor.
Description
본 발명은 공기 베어링이라고도 지칭되는 포일 베어링에 관한 것으로, 특히 양방향 회전하는 로터를 지지할 수 있는 포일 베어링에 관한 것이다.The present invention relates to a foil bearing, also referred to as an air bearing, and more particularly to a foil bearing capable of supporting a bi-directionally rotating rotor.
포일 베어링은 기체를 윤활제로 사용하는 동압 베어링(Hydrodynamic gas bearing)으로, 주변의 기체가 회전하는 로터와 베어링 사이에 기체 필름을 형성하여 로터가 부상하므로 마찰력이 낮아 동력손실이 적고 고속 안정성이 우수하여 고속 회전기기에 사용된다.Foil bearing is a hydrodynamic gas bearing which uses gas as a lubricant. It forms a gas film between a rotor and a bearing rotating around the gas, so that the rotor is floated. Used in high-speed rotating machines.
최초 포일 베어링은 1970년대 항공기의 객실 공조용 냉각터빈이나 공기순환장치에 사용되었고, 점차 포일 베어링의 부하지지능력이 향상됨에 따라 터보 펌프, 모터 블로어, 히트 펌프, 터보 컴프레서, 마이크로 가스터빈, 터보 차져 등에도 사용되고 있다.The first foil bearings were used in the 1970's aircraft air conditioning cooling turbines and air circulation systems and gradually improved the load bearing capacity of the foil bearings. As a result, turbo pumps, motor blowers, heat pumps, turbo compressors, micro gas turbines, turbochargers And so on.
상기 포일 베어링은 부하지지능력이나 감쇠를 상당히 향상시킬 수 있으며 강성 또한 쉽게 조절 가능하기 때문에 동적 안정성을 크게 향상시킬 수 있다. 또한 열변형, 정렬 불량, 기계적 가공오차 등 기계적 변형에 대한 적응성이 좋아 사용하기에 편리하다.The foil bearings can significantly improve load bearing capability or damping, and the rigidity is also easily adjustable, thereby greatly improving dynamic stability. It is also easy to use because it is adaptable to mechanical deformation such as thermal deformation, misalignment, and mechanical machining error.
상기 포일 베어링은 저속 영역에서 고체 마찰, 로터와 베어링 간의 마찰을 피할 수 없다. 따라서 저속에서 로터와 베어링 사이의 마찰계수를 줄이고 베어링의 신뢰성이나 내구성을 향상시키기 위해 MoS2와 같은 고체 마찰제로 베어링 표면을 코팅하기도 한다.The foil bearings can not avoid solid friction in the low speed region, friction between the rotor and the bearing. Therefore, in order to reduce the coefficient of friction between the rotor and the bearing at low speed, and to improve the reliability and durability of the bearing, the bearing surface may be coated with a solid friction material such as MoS 2 .
도 1에는 통상적인 저널 포일 베어링이 일례가 도시되어 있다.An example of a conventional journal foil bearing is shown in Fig.
도 1을 참조하면 상기 포일 베어링은 회전하는 로터(1)와 하우징(2) 간의 틈새에 배치되며, 로터(1)를 직접 지지하는 탑포일(3)과 실질적인 댐핑 성능을 발휘하는 범프포일(4)를 구비한다. 도 1에 아치형의 범프포일(4)이 도시되어 있으나, 캔틸레버형 등 다양할 수 있다.1, the foil bearing is disposed in a gap between the rotating
상기 탑포일(3)은 그 일단은 하우징(2)의 내주면에 고정되고 타단은 자유단이다. 이러한 포일 베어링은 일방향 회전하는 로터만을 지지할 수 있다. 도 1의 로터(1)가 반시계 방향 회전하다가 반대로 시계 방향 회전하면 탑포일(3)이 자유단 측에서부터 로터(1)에 의해 말리는 현상이 발생하고 포일 베어링의 하중 지지능력은 상실된다.One end of the
터보 블로어가 압력을 상승시켜 에어를 공급하던 중 정지할 때, 잔류 또는 리크된 여압의 공기에 의해 블로어가 조금씩 역회전을 하는 경우가 있다. 수 mm만 움직여도 무거운 로터와 탑포일 간에 큰 마찰이 발생하고, 이러한 현상이 반복되는 경우 탑포일의 코팅이 벗겨지고 심한 경우 탑포일이 영구변형되거나 피로파괴될 수 있다.When the turbo blower is stopped while supplying air by increasing the pressure, the blower may slightly rotate reversely due to the residual or leaking pressurized air. Even a few millimeters of movement will cause a large friction between the heavy rotor and the top of the gun, and if this occurs repeatedly, the coating on the top gun will peel off and, in severe cases, the top gun work can be permanently deformed or fatigued.
위와 같은 포일 베어링의 회전 방향성 문제는 탑포일의 양단을 하우징에 고정하고 자유단을 없애는 것으로 해결될 수 있을 것이다. 예로서 탑포일의 자유단을 하우징에 마련된 홈에 끼우거나 하우징에 별도 마련된 고정부재를 이용하여 고정할 수 있을 것이다. 그러나 이러한 포일 베어링은 로터의 안정적인 지지나 댐핑 성능 등의 면에서 개선의 필요성이 있다.The problem of the rotational direction of the foil bearing as described above can be solved by fixing both ends of the top foil to the housing and eliminating the free ends. For example, the free end of the top foil may be inserted into a groove provided in the housing or fixed using a fixing member separately provided in the housing. However, such a foil bearing needs to be improved in terms of stable support of the rotor and damping performance.
본 발명은 위와 같은 종래기술에 대한 인식에 기초한 것으로, 회전방향에 구애 받지 않고 로터를 안정적으로 지지할 수 있는 양방향 포일 베어링을 제공하고자 한다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is based on the recognition of the prior art as described above, and aims to provide a bi-directional foil bearing capable of stably supporting the rotor regardless of the rotational direction.
또한 본 발명은 댐핑 성능이 우수한 포일 베어링을 제공하고자 한다.The present invention also provides a foil bearing excellent in damping performance.
또한 본 발명은 요구 조건에 따라 로터를 지지하는 베어링의 강성(stiffness)과 댐핑 성능을 조절할 수 있는 포일 베어링을 제공하고자 한다.The present invention also provides a foil bearing capable of adjusting the stiffness and damping performance of a bearing supporting the rotor according to requirements.
또한 본 발명은 로터의 휠링(whirring)이 적고 고속 안정성이 우수한 포일 베어링을 제공하고자 한다.Further, the present invention aims to provide a foil bearing with less whirring of the rotor and excellent high-speed stability.
또한 본 발명은 포일 베어링의 수리 및 교체가 용이한 포일 베어링을 제공하고자 한다.The present invention also provides a foil bearing which is easy to repair and replace.
또한 본 발명은 제조 시 발생할 수 있는 조립 공차나 정렬 불량 등의 우려가 적은 포일 베어링을 제공하고자 한다.Also, the present invention provides a foil bearing with less fear of assembly tolerance or misalignment that can occur during manufacture.
본 발명에서 해결하고자 하는 과제는 반드시 위에 언급된 사항에 국한되지 않으며, 미처 언급되지 않은 또 다른 과제들은 이하 기재되는 사항에 의해서도 이해될 수 있을 수 있을 것이다.The problems to be solved by the present invention are not necessarily limited to those described above, and other tasks not mentioned in the present invention may be understood by the following.
위 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 양방향 포일 베어링은 탑포일이 마련된 중공의 슬리브 내에 로터가 회전 가능하게 지지되도록 구성된다. 탑포일은 슬리브의 내주면 안쪽의 일단으로부터 두께 방향으로 연장되는 칼럼; 칼럼의 일단으로부터 원주방향 양쪽으로 연장되는 루트; 및 로터를 탄성 지지할 수 있도록 칼럼의 타단으로부터 원주방향 양쪽으로 연장되는 리프;를 구비한다.In order to accomplish the above object, a bi-directional foil bearing according to the present invention is configured such that a rotor is rotatably supported in a hollow sleeve provided with a top foil. The top foil includes a column extending in the thickness direction from one end of the inner circumferential surface of the sleeve; A route extending on both sides in the circumferential direction from one end of the column; And a leaf extending in the circumferential direction from the other end of the column so as to elastically support the rotor.
상기 메인 탑포일과 슬리브의 사이에는 리프, 칼럼 및 루트 각각이 탄성 변형이 가능하도록 연속하는 슬릿이 마련될 수 있으며, 메인 탑포일은 슬리브의 원주방향으로 서로 갭을 두고 2 이상 마련될 수 있다. 상기 리프를 탄성 지지하도록 리프의 이면에는 범프포일이 개재될 수 있다. 범프포일은 일종의 스프링으로 그 형태는 다양할 수 있다.A slit may be provided between the main topsheet and the sleeve so that each of the leaf, the column and the root may be elastically deformed. The main topsheet may be provided with two or more gaps in the circumferential direction of the sleeve. A bump foil may be provided on the back surface of the leaf to elastically support the leaf. The bump foil is a kind of spring, and its shape can vary.
본 발명에 의하면 상기 슬리브는 2 이상의 리프가 방사방향으로 이격 배열될 수 있도록 하나 이상의 서브 탑포일을 더 구비할 수 있다. 서브 탑포일은 메인 탑포일의 칼럼을 기준으로 원주방향의 양쪽에 각각 마련되며, 메인 탑포일과 이격되어 평행하게 연장될 수 있다.According to the present invention, the sleeve may further comprise at least one sub topfoil so that at least two leaves may be spaced apart in the radial direction. The sub top foil is provided on both sides in the circumferential direction on the basis of the column of the main top foil, and can extend parallel to the main top foil spaced apart from each other.
상기 메인 탑포일 및 서브 탑포일 각각의 리프, 칼럼 및 루트는 모두 탄성 변형될 수 있도록 구성될 수 있고, 리프들 사이, 슬리브 내주면과 이와 마주하는 리프 사이에 각각 범프포일이 개재될 수 있다.The leaves, the columns and the roots of the main topoil and the sub topoil may all be elastically deformed, and the bump foil may be interposed between the leaves, between the inner circumferential surface of the sleeve and the opposite leaf.
한편 본 발명에 의하면 양방향 포일 베어링은 상기 슬리브를 감싸는 하우징을 더 포함할 수 있으며, 이 하우징으로부터 슬리브를 탈거 가능하도록 구성될 수 있다. 탑포일을 갖는 슬리브에 범프포일을 조립하여 하나의 모듈로 구성하고, 이 모듈을 하우징에 장착 및 탈거할 수 있도록 함으로써, 교체 정비가 매우 용이해진다.According to the present invention, the bi-directional foil bearing may further include a housing surrounding the sleeve, and the sleeve may be detachable from the housing. The bump foil can be assembled into a sleeve having a top foil and formed into a single module, and the module can be mounted on and detached from the housing, thereby facilitating replacement maintenance.
또한 본 발명에 의하면 상기 슬리브와 하우징 사이에 범프포일이 개재될 수 있다. 이 범프포일은 포일 베어링에 추가적인 강성과 댐핑을 부여한다.According to the present invention, a bump foil may be interposed between the sleeve and the housing. This bump foil adds additional stiffness and damping to the foil bearing.
상술한 바와 같은 본 발명에 따른 양방향 포일 베어링에 의하면, 리프는 물론 칼럼 및 루트까지 탄성을 가지며 로터를 직접 지지하는 리프가 칼럼으로부터 원주방향 양쪽으로 형성되어 있어, 회전방향에 구애받지 않고 안정적으로 로터를 지지할 수 있다.According to the bi-directional foil bearing of the present invention as described above, the leaf, which has elasticity to the column and the root as well as the leaf, and the leaf directly supporting the rotor are formed on both sides in the circumferential direction from the column, Lt; / RTI >
또한 본 발명에 따른 양방향 포일 베어링에 의하면 슬리브의 원주방향으로 서로 인접 배치된 메인 탑포일들 간의 갭에 회전하는 로터가 안정적으로 위치될 수 있어 훨링 발생이 저감되고 고속에서 안정적인 로터 지지가 가능하다.Further, according to the bi-directional foil bearing according to the present invention, the rotor rotating in the gap between the main top foils disposed adjacent to each other in the circumferential direction of the sleeve can be stably positioned, so that occurrence of whirling is reduced and stable rotor support at high speed is possible.
또한 본 발명에 따른 양방향 포일 베어링은 로터를 지지하는 리프를 방사방향으로 여러 층 배치할 수 있고, 칼럼이나 루트의 탄성 변형도 가능하므로 댐핑 성능이 우수하다.Further, the bi-directional foil bearing according to the present invention can arrange the leaf supporting the rotor in several layers in the radial direction, and can also elastically deform the column or the root, so that the damping performance is excellent.
또한 본 발명에 따른 양방향 포일 베어링은 방사방향의 층에 따라 범프포일의 형상이나 강성을 다르게 하거나, 혹은 특정 층의 범프포일은 다른 층의 것과 형상이나 강성 등을 달리 구성할 수 있다. 사용 또는 요구 조건에 따라 범프포일의 강성계수를 적절히 조합함으로써 로터를 지지하는 베어링의 안정성과 댐핑 성능을 정밀하게 조절하고 또 향상시킬 수 있다.Further, the bi-directional foil bearing according to the present invention may have a different shape or stiffness of the bump foil according to the layer in the radial direction, or the bump foil of the specific layer may have different shape, stiffness and the like from those of other layers. The stability and damping performance of the bearing supporting the rotor can be precisely controlled and improved by suitably combining the stiffness coefficients of the bump foil according to use or requirements.
또한 본 발명에 따른 양방향 포일 베어링은 슬리브를 모듈화할 수 있어 포일 베어링의 교체 및 수리가 용이하다.Further, the bi-directional foil bearing according to the present invention can modularize the sleeve, so that it is easy to replace and repair the foil bearing.
또한 본 발명에 따른 양방향 포일 베어링의 탑포일은 와이어컷팅 방전가공에 의해 제조될 수 있다. 와이어컷팅 방전가공은 주행하는 전극과 공작물 사이에 방전을 일으켜 발생하는 스파크를 톱날처럼 이용하여 가공물을 잘라내는 가공 방법이다. 와이어컷팅 방전가공은 컴퓨터 수치제어(CNC)를 이용하여 정교하게 수행될 수 있어, 작업자의 숙련도 차이나 작업자가 부품들을 기구적으로 고정하는 과정에 발생할 수 있는 조립 공차나 정렬 불량 등의 우려가 적다.The top foil of the bi-directional foil bearing according to the present invention can also be manufactured by wire-cutting electric discharge machining. Wire cutting electric discharge machining is a machining method in which a spark generated by a discharge between a running electrode and a workpiece is used as a saw blade to cut a workpiece. Wire cutting discharge machining can be finely performed using computer numerical control (CNC), so there is less concern about assembly tolerances and misalignment that can occur in the process of manually varying the skill of the operator or mechanically fixing the parts.
도 1은 통상적인 포일 베어링의 모식도,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 포일 베어링의 모식도,
도 3은 도 2의 포일 베어링에 범프포일이 조립된 것을 보인 모식도,
도 4는 도 3의 포일 베어링의 부분 확대도,
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 포일 베어링의 개략적인 축방향 단면도,
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 포일 베어링의 모식도,
도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 포일 베어링의 모식도,
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 포일 베어링의 모식도이다.1 is a schematic view of a conventional foil bearing,
2 is a schematic view of a foil bearing according to an embodiment of the present invention,
FIG. 3 is a schematic view showing a bump foil assembled to the foil bearing of FIG. 2;
Figure 4 is a partial enlarged view of the foil bearing of Figure 3,
5 is a schematic axial cross-sectional view of a foil bearing according to an embodiment of the invention,
6 is a schematic view of a foil bearing according to another embodiment of the present invention,
7 is a schematic view of a foil bearing according to another embodiment of the present invention,
8 is a schematic view of a foil bearing according to another embodiment of the present invention.
이하 본 발명의 여러 특징적인 측면을 이해할 수 있도록 실시예를 들어 보다 상세히 살펴보기로 한다. 첨부된 도면들에서 동일 또는 동등한 구성요소들 또는 부품들은 설명의 편의를 위해 가능한 한 동일한 참조부호로 표시될 수 있고, 도면들은 본 발명의 특징에 대한 명확한 이해와 설명을 위해 과장되게 그리고 개략적으로 도시될 수 있다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the accompanying drawings, the same or equivalent elements or parts may be represented by the same reference numerals as much as possible for convenience of description, and the drawings are exaggerated and schematically shown in the drawings for the sake of clarity and explanation of the features of the present invention. .
본 발명에 대한 설명에서, 별도 한정이 없는 한, 제2 요소가 제1 요소 '상'에 배치되거나 두 요소가 서로 '연결'된다고 하는 것은, 두 요소가 서로 직접 접촉하는 것은 물론 제1 및 제2 요소의 요소 사이에 제3의 요소가 개재된 것을 허용하는 의미로 이해될 필요가 있다. 전후, 좌우 또는 상하 등의 방향 표현은 설명의 편의를 위한 것이라는 점도 이해될 필요가 있다.In the description of the present invention, unless the second element is disposed on the first element or the two elements are connected to each other, the two elements are in direct contact with each other, But need to be understood to mean that a third element is interposed between the elements of the two elements. It is also to be understood that the directional expressions such as forward, backward, leftward and rightward, and up and down are for explanation convenience.
도 2는 일 실시예에 따른 포일 베어링의 모식도로서 축방향에 대해 수직한 방향의 단면을 보여준다.Fig. 2 is a schematic view of a foil bearing according to one embodiment, showing a cross section in the direction perpendicular to the axial direction.
도 2를 참조하면 포일 베어링은 중공의 슬리브(20) 내에 로터(10)가 회전 가능하게 지지되도록 구성된다. 슬리브(20) 내주면에는 로터(10)를 탄성적으로 지지하는 탑포일(31,32,33: 30)이 형성된다. 슬리브(20)는 로터(10)의 축방향을 따라 연장되며, 그 자체로 베어링 하우징일 수 있으며, 혹은 베어링 하우징과는 별도의 모듈로 구성될 수 있다.Referring to FIG. 2, the foil bearing is configured to rotatably support the
상기 탑포일(30)은 슬리브의 내주면 안쪽의 일단으로부터 두께 방향으로 연장되는 칼럼(30b), 칼럼(30b)의 일단에 마련된 루트(30c) 및 칼럼(30b)의 타단에 마련된 리프(30a)를 구비한다. 탑포일(30) 즉, 리프(30a), 칼럼(30b) 및 루트는 로터(10)의 원주방향과 축방향으로 펼쳐진 포일 형태를 가지며, 형상은 다양할 수 있다.The
상기 리프(30a)는 로터(10)를 지지할 수 있도록 칼럼(30b)의 타단으로부터 슬리브(20)의 내주면과 이격되어 원주방향으로 연장된다. 루트(30c)는 칼럼(30b)의 일단으로부터 원주방향으로 연장된다. 칼럼(30b)은 리프(30a)로부터 전달되어 오는 로터(10)의 하중에 대해 탄성 변형될 수 있으며, 루트(30c)는 이러한 칼럼(30b)을 탄성적으로 지지한다.The
상기 탑포일(30)은 서로 갭 혹은 슬릿(S1,S2,S3: S)을 사이에 두고 2 이상 평행하게 배열될 수 있다. 각 탑포일(30)은 리프(30a), 칼럼(30b) 및 루트(30c)를 구비하며 탄성 변형 가능하다.The
실시예에 따르면, 탑포일(30)은 메인 탑포일(31)과 서브 탑포일(32,33)로 구성될 수 있다. 메인 탑포일(31)은 로터(10)와 직접 접촉하면서 로터(10)를 지지할 수 있도록 배치된 리프를 구비하며, 서브 탑포일(32,33)은 메인 탑포일(31)의 리프와 슬리브(20)의 내주면 사이에 배열된 리프를 구비한다. 이 실시예에 의하면 2 이상의 리프(30a)가 방사방향으로 이격 배열된다.According to an embodiment, the
상기 메인 탑포일(30)의 리프(30a)는 로터(10)의 회전 방향에 구애받지 않고 로터(10)를 탄성적으로 지지할 수 있도록 칼럼(30b)의 타단으로부터 원주방향 양쪽으로 연장된다. 양쪽은 서로 다른 혹은 서로 반대인 방향을 말하는 것으로, 도 2를 참고하면 메인 탑포일(30)의 리프(30a)는 칼럼(30b)의 타단으로부터 시계방향과 반시계방향으로 각각 연장된다.The
상기 메인 탑포일(30)의 루트(30c)는 칼럼(30b)의 일단으로부터 원주방향 양쪽으로 연장된다. 도 2를 참고하면 메인 탑포일(30)의 루트(30c)는 시계방향과 반시계방향으로 각각 연장된다. 루트(30c)는 리프(30a)와 대칭적인 형태를 가질 수 있다. 루트(30c)는 칼럼(30b)을 탄성적으로 지지하기 위한 것으로 원주방향 길이는 리프(30a)와 반드시 동일할 필요는 없으며, 리프(30a)보다 작을 수 있다.The
상기 메인 탑포일(30)의 리프(30a)와 루트(30c)는 칼럼(30b)을 기준으로 좌우가 서로 대칭적일 필요는 없다. 칼럼(30b)을 기준으로 좌우의 리프(30a)에 가해지는 하중이 서로 다를 수 있으며, 이 경우 오히려 칼럼(30b)을 기준으로 좌우의 리프(30a)는 서로 다른 강성을 갖도록 길이, 두께 등이 비대칭하게 형성될 수 있다.The
상기 서브 탑포일(32,33)은 제1 서브 탑포일(32)과 제2 서브 탑포일(33)을 구비할 수 있으며, 메인 탑포일(31)의 칼럼(30b)을 기준으로 원주방향의 양쪽에 각각 마련된다.The
도 2를 참조하면, 상기 원주방향의 왼쪽에 배치된 제1 서브 탑포일(32)은 연속적으로 형성된 슬릿(S1)에 의해 이격되어 메인 탑포일(31)과 평행하게 배치된다. 제1 서브 탑포일(32)의 리프(30a)는 칼럼(30b)의 타단으로부터 원주방향 왼쪽으로 연장되며, 마찬가지로 루트(30c)는 칼럼(30b)의 일단으로부터 원주방향 왼쪽으로 연장된다. 원주방향 오른쪽에도 제1 서브 탑포일(32)이 대칭되게 마련된다.Referring to FIG. 2, the first sub-topsheet 32 disposed on the left side in the circumferential direction is disposed in parallel with the
상기 원주방향의 왼쪽에 배치된 제2 서브 탑포일(33)은 연속적으로 형성된 슬릿(S2)을 사이에 두고 제1 서브 탑포일(32)과 평행하게 배치된다. 제2 서브 탑포일(33)의 리프(30a)는 칼럼(30b)의 타단으로부터 원주방향 왼쪽으로 연장되며, 마찬가지로 루트(30c)는 칼럼(30b)의 일단으로부터 원주방향 왼쪽으로 연장된다. 원주방향 오른쪽에도 제2 서브 탑포일(33)이 대칭되게 마련된다.The
상기 제2 서브 탑포일(33)과 슬리브(20)의 사이에도 연속적인 슬릿(S3)이 마련된다. 이 슬릿(S3)은 제2 서브 탑포일(33)이 로터(10)로부터 전해져 오는 하중을 탄성적으로 지지할 수 있도록 한다. 메인 탑포일(31)의 루트(30c)와 슬리브(20) 사이에도 루트(30c)가 칼럼(30b)을 탄성적으로 지지할 수 있도록 루트(30c)를 따라 후방 슬릿(Sx)이 마련된다.A continuous slit S3 is also provided between the
상기 탑포일(30), 즉 방사방향으로 배열된 메인 탑포일(31)과 서브 탑포일(32,33)의 세트는 슬리브(20)의 원주방향으로 서로 갭(G)을 두고 2 이상 마련될 수 있다. 갭(G)을 사이에 두고 선단이 자유단이 리프들(30a)이 서로 이격되어 마주할 수 있다. 리프들(30a)의 이면에는 그 위의 리프를 탄성 지지하기 위한 범프포일(미도시)이 개재된다.The set of the
도 3에는 상기된 탑포일들(30)의 리프(30a) 이면에 범프포일(41,42,43: 40)이 개재된 것이 도시되어 있다.3 shows that the bump foils 41, 42, and 43 are disposed on the back surface of the
도 3에서 보듯이 상기 리프들(30a) 사이(S1,S2) 및 제2 서브 탑포일(33)의 리프와 슬리브(20)의 내주면 사이(S3)에 각각 범프포일(40)이 삽입된다. 범프포일(40)은 슬리브(20)의 길이방향 일단에서 축방향으로 삽입될 수 있다.The
도 3에서 상기 범프포일들(30)이 방사방향으로 3개 층으로 배치되어 있다. 이들 3개 층들 중에 적어도 어느 한 층의 범프포일(30)은 다른 층들의 범프포일들(30)과 형상이나 두께, 즉 강성계수가 다를 수 있다. 예로서 리프들(30a) 사이(S1,S2)에 배치된 범프포일들(41,42)과 제2 서브 탑포일(33)의 리프(30a) 이면에 배치된 범프포일(43)은 서로 형상이나 두께가 다를 수 있다. 이와 같이 범프포일들(30)의 강성계수를 조절함에 의해 로터(10) 지지 성능을 향상시킬 수 있으며, 포일 베어링의 사용 조건에 따라 최적의 댐핑 성능을 보장할 수 있다.3, the bump foils 30 are arranged in three layers in the radial direction. The
도 4를 참조하면 상기 로터(10)에 의해 리프들(30a)에 가해지는 하중은 리프들(30a)을 지지하는 범프포일들(41,42,43)에 의해 탄성적으로 지지되며, 아울러 칼럼들(32)을 거쳐 루트들(33)로 전달된다. 루트들(33)에 의해 탄성적으로 지지되는 칼럼들(32)은 하중에 대해 변형 혹은 틸팅될 수 있어 로터(10)에 대한 댐핑 성능이 우수하다.4, the load applied to the
상기 원주방향으로 서로 인접한 탑포일들(30) 사이에는 갭(G)이 마련된다. 이 갭(G)은 로터(10)가 훨링을 발생시키지 않고 안정적으로 회전할 수 있도록 한다. 슬리브(20) 내에서 로터(10)는 축에 수직한 방향으로 움직이지 않고 일정한 위치에 회전하는 것이 안정성 측면에서 좋다. 탑포일들(30) 간에 마련된 오목한 갭(G)은 로터(10)가 해당 위치에 머무르며 안정적으로 회전할 수 있도록 한다.A gap G is provided between the top foils 30 adjacent to each other in the circumferential direction. This gap G enables the
상기 갭(G) 위치에서 로터(10)에 의해 리프들(30a)에 가해지는 하중은 리프들(30a)의 변형(하중에 의해 단부가 화살표 표시된 방사방향으로 쳐짐) 및 범프포일들(41,42,43)의 탄성에 의해 지지된다. 서로 인접한 리프들(30a) 간의 갭(G) 부위는 회전하는 로터(10)가 안정적으로 머무를 수 있는 오목한 자리를 제공한다.The load applied to the
상기 갭(G)을 사이에 두고 서로 인접한 리프들(30a)의 단부들은 쳐짐 후 곧 바로 탄성 복원되기 쉬워 이 위치에 회전하는 로터(10)가 반복적으로 위치되더라도 영구변형이나 피로파괴의 문제가 없다. 또한 로터(10)에 의해 리프들(30a)의 단부들은 로터(10)에 의해 탄성적으로 오목하게 쳐지므로 로터(10)가 어느 방향으로 회전하더라도 리프(30a)가 로터(10)에 의해 손상되거나 말리는 등의 문제가 발생하지 않는다.The end portions of the
상기 범프포일들(40)은 단순히 슬릿들(S1,S2,S3)에 삽입되는 것으로 족하다. 회전하는 로터(10)에 의해 범프포일(40)이 원주방향으로 이동할 수 있으나, 그 정도는 미미하며 갭(G) 크기가 작아 어느 정도 이동이 허용되어도 포일 베어링의 댐핑 성능에는 문제가 발생하지 않는다. 다른 예로서 범프포일(40)의 원주방향 일단부를 절곡하고, 그 절곡부를 칼럼(30a)과 평행하게 슬릿(S)에 꽂아 고정할 수도 있겠으나, 절곡부에 의해 칼럼(30b)의 탄성변형이 제한될 수 있다.It is sufficient that the bump foils 40 are simply inserted into the slits S1, S2, S3. The
도 5에는 실시예에 따른 포일 베어링의 축방향으로 단면이 모식적으로 도시도어 있다.5 is a sectional view schematically showing an axial section of the foil bearing according to the embodiment.
도 5를 참조하면 상기 범프포일(40)은 슬리브(20)의 길이방향 일단에서 축방향으로 삽입될 수 있으며, 범프포일(40)의 축방향 이탈을 방지하기 위해 슬리브(20)의 길이방향 양단에는 스토퍼(50)가 마련된다.5, the
도 6에는 다른 실시예에 따른 양방향 포일 베어링이 도시되어 있다. 이 포일 베어링은 방사방향으로 2개의 리프(30a)가 이격 배열되도록 구성될 수 있다. 탑포일(30')은 갭(G)을 두고 슬리브(20)의 원주방향으로 이격 배치되며, 앞서 설명된 실시예에 따른 구성요소들은 이 실시예에도 적용될 수 있다.FIG. 6 shows a bi-directional foil bearing according to another embodiment. This foil bearing can be configured so that two
도 7에는 또 다른 실시예에 따른 양방향 포일 베어링이 도시되어 있다. 이 포일 베어링은 방사방향으로 1개의 리프(30a)가 로터(10)를 지지하도록 구성될 수 있다. 탑포일(30")은 갭(G)을 두고 슬리브(20)의 원주방향으로 이격 배치되며, 앞서 설명된 실시예에 따른 구성요소들은 이 실시예에도 적용될 수 있다.
도 7을 참조하면 범프포일(40)의 양단에는 슬리브 중심방향으로 향하는 절곡부(40a,40b)가 마련되며, 원주방향으로 서로 인접해 있는 탑포일들(30")에 배치된 범프포일들(40)은 절곡부(40a,40b)가 서로 마주하도록 배치되며, 이 절곡부(40a,40b)는 서로 인접한 탑포일들(30") 사이에 배치될 수 있다.7 shows a bi-directional foil bearing according to yet another embodiment. This foil bearing can be configured so that one
Referring to FIG. 7, bump foils 40 are provided at both ends with bending
도 8을 참조하면 상기 슬리브(20)는 베어링 하우징(60)에 조립되는 모듈로 구성될 수 있다. 로터(10)와 슬리브(20) 사이에는 앞서 설명된 실시예들의 탑포일(30)과 범프포일(40)이 배치되며, 슬리브(20)와 하우징(60) 사이에도 범프포일이 삽입하여 추가적인 강성 및 탄성을 부여할 수 있다.Referring to FIG. 8, the
한편 상기 범프포일(40)이 개재되지 않은 칼럼들(30b) 사이, 루트들(33c) 사이, 및 이들(30b,30c)과 슬리브(20) 사이에는 강성 또는 댐핑성능 조절을 위한 탄성체가 개재될 수 있다. 하나의 예로서 이들 간극에 점탄성(viscoelasticity)을 갖는 탄성수지, 예로서 우레탄과 같은 수지가 개재될 수 있다. 액상의 우레탄 수지에 포일 베어링을 적신 후 진공압으로 공기를 빼내는 방식으로 상기 간극들에 점탄성의 수지 코팅을 할 수 있다.On the other hand, between the
이상 본 발명의 특정 실시예에 관하여 도시하고 설명하였지만, 하기의 특허청구범위에 기재된 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명은 다양하게 수정 또는 변형될 수 있다는 것이 이해될 필요가 있다.While the invention has been shown and described with respect to the specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the spirit of the invention as set forth in the following claims.
1,10: 로터 2,60: 하우징
20: 슬리브 3,30: 탑포일
30a: 리프 30b: 칼럼
30c: 루트 4,40: 범프포일1, 10: rotor 2, 60: housing
20:
30a:
30c: root 4, 40: bump foil
Claims (5)
상기 탑포일은 로터를 직접 지지하는 메인 탑포일; 및 메인 탑포일과 슬리브 내주면 사이에 메인 탑포일과 이격되어 평행하게 배치된 서브 탑포일;을 구비하며,
상기 메인 탑포일과 서브 탑포일은 각각,
상기 슬리브의 내주면 안쪽의 일단으로부터 두께 방향으로 연장된 칼럼;
상기 칼럼의 일단으로부터 원주방향으로 연장되어 그 선단이 슬리브에 일체로 연결된 루트; 및
상기 로터를 지지할 수 있도록 칼럼의 타단으로부터 원주방향으로 연장되며 자유단을 갖는 리프;를 포함하며,
상기 메인 탑포일의 루트 및 리프는 칼럼으로부터 원주방향 양쪽으로 연장되며,
상기 서브 탑포일은 2 이상의 리프가 방사방향으로 이격 배열될 수 있도록 메인 탑포일의 칼럼을 기준으로 원주방향 양쪽에 각각 하나 이상 마련되며, 서브 탑포일의 루트 및 리프는 칼럼으로부터 원주방향 한쪽으로 연장되고,
상기 탑포일은 원주방향으로 서로 갭을 두고 2 이상 마련되며,
상기 메인 탑포일, 서브 탑포일 및 슬리브 사이에는 연속하는 슬릿이 마련되어 리프, 칼럼 및 루트 각각이 탄성 변형이 가능하며,
상기 리프를 탄성 지지하도록 리프의 이면에 범프포일이 개재된 것을 특징으로 하는 양방향 포일 베어링.A rotor is rotatably supported within a hollow sleeve, the sleeve having a topfoil formed by machining a sleeve,
The topfoil includes a main topfoil directly supporting the rotor; And a sub topfoil arranged between the main topfoil and the inner circumferential surface of the sleeve so as to be spaced apart from the main topfoil,
The main top foil and sub top foil,
A column extending in the thickness direction from one end of the inner circumferential surface of the sleeve;
A root extending circumferentially from one end of the column and having its tip integrally connected to the sleeve; And
And a leaf extending in a circumferential direction from the other end of the column so as to support the rotor, the leaf having a free end,
The root and leaf of the main topfoil extend in both circumferential directions from the column,
The sub topsheet is provided with at least one each on either side in the circumferential direction with respect to the column of the main topsheet so that two or more leaves can be spaced apart in the radial direction and the root and leaves of the sub topsheet extend in one circumferential direction from the column ,
The top foil is provided at least two in the circumferential direction with a gap therebetween,
A continuous slit is provided between the main top plate, the sub top plate and the sleeve so that each of the leaf, the column and the root can be elastically deformed,
And a bump foil is interposed on the back face of the leaf so as to elastically support the leaf.
상기 하우징으로부터 슬리브를 탈거 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 양방향 포일 베어링.The apparatus of any one of claims 1 to 3, further comprising a housing surrounding the sleeve,
Wherein the sleeve is detachable from the housing.
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