KR101968358B1 - 트랙터 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 동력을 공급하는 엔진, 상기 엔진의 외부를 감싸는 후드 및 일단이 상기 엔진에 나사 결합하고, 타단이 상기 후드에 힌지 결합하는 결합 프레임을 포함하며, 상기 결합 프레임에는 상기 후드를 회동하기 위한 개폐 로드를 지지하는 지지대를 구비하는 트랙터에 관한 것이다.

Description

트랙터{Tractor}

본 발명은 트랙터에 관한 것으로서, 구체적으로 엔진과 후드 사이에 개폐 로드를 지지하는 지지대를 구비한 결합 프레임을 장착하여 상기 후드의 개폐가 원활하게 이루어지고 상기 후드를 안정적으로 지지할 수 있는 트랙터의 후드 지지 구조에 관한 것이다.

동력을 제공하는 엔진 등의 차량의 주요 부품은 후드 내부 공간에 배치되어 있으므로, 차량을 정비할 때 상기 후드를 열고 닫는 일이 자주 발생한다.

이러한 종래의 후드는 외부 패널의 내면에 배치되는 사이드 멤버와 힌지 방식으로 결합되어 있다. 따라서 상기 후드를 개방하기 위해, 먼저 사용자는 상기 후드를 들어올린 후, 상기 후드를 별도의 지지 구조로 지지하여 상기 후드의 개방 상태를 유지하게 된다.

상기 후드의 개방 상태를 유지하기 위한 지지 구조로서, 종래에는 스테이 로드(stay rod)가 많이 사용되어 왔다. 상기 스테이 로드는 상기 사이드 멤버 상에 회동 가능하게 부착되어 있는 구성으로서, 상기 후드를 들어올린 후 상기 로드를 상기 후드의 하면에 고정시켜서 상기 후드를 지지하도록 하는데에 사용된다. 다만, 이러한 종래의 후드 열림 지지 구조는, 상기 후드를 완전히 개방한 상태에서 한 손으로 상기 후드를 지지하고 다른 한 손으로 상기 스테이 로드를 조작하여야 하므로 작업이 복잡하고 많은 힘이 필요한 문제가 있었다.

또한 상기 스테이 로드에 의한 지지 방식 이외에도 상기 후드와 상기 사이드 멤버 사이에 가스 리프터를 장착하기도 하였다. 상기 가스 리프터는 실린더와 피스톤 내부에 댐퍼와 스프링이 내장되어 상기 실린더에 대한 상기 피스톤의 행정 거리 내에서 일정 위치를 기준으로 길이가 줄어들거나 늘어나는 방향으로 상기 댐퍼에 의해 제어된 탄성력이 작용하는 구성이다. 다만, 상기 가스 리프터 방식은 제조 비용이 많이 소모되고 용적을 많이 차지하여 트랙터에 적용하기에는 부적절한 면이 있다.

이러한 종래의 후드 열림 지지 구조들의 문제점을 해결하기 위해 대한민국 등록특허공보 제10-0858006호에서는 차량과 후드 사이에 배치되어 상기 후드의 개방 상태를 유지시키는 피봇 승강 로드를 구비한 스프링 하중식 후드 지지체에 대한 내용이 개시되어 있다.

다만, 본 문헌에 따른 후드 지지체는, 후드 개폐수단이 좌측에서 우측으로 상승하는 형태로 장착되어 있다. 따라서 상기 후드 개폐수단이 충분한 길이를 가져야 하므로 상기 후드의 개폐가 원활하게 이루어지지 않고 상기 후드의 개폐 시간이 길어지는 문제가 있었다. 또한, 상기 후드 개폐수단이 한 개로 구성되므로 안정적인 후드 개폐가 이루어지지 못하는 문제가 있었다.

대한민국 등록특허공보 제10-0858006호(2002. 03. 20 공개)

본 발명은 위와 같은 종래 기술의 한계와 문제점을 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 구체적으로는 후드의 개폐가 원활하게 이루어짐과 함께, 상기 후드를 안정적으로 지지하는 것이 가능한 후드 열람 지지 구조를 가지는 트랙터를 제공하는 것이다.

위와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 동력을 공급하는 엔진, 상기 엔진의 외부를 감싸는 후드 및 일단이 상기 엔진에 나사 결합하고, 타단이 상기 후드에 힌지 결합하는 결합 프레임을 포함하며, 상기 결합 프레임에는 상기 후드를 회동하기 위한 개폐 로드를 지지하는 지지대를 구비하는 트랙터를 제공한다.

제안되는 본 발명에 따르면, 후드의 열람시 상기 후드를 지지하기 위한 구성으로서 상기 후드와 엔진 사이에 결합 프레임이 설치되고, 상기 결합 프레임은 상기 후드를 회동하기 위한 개폐 로드를 지지하는 지지대를 구비하므로 상기 후드의 개폐 작동이 원활하게 이루어지는 장점이 있다.

또한, 상기 결합 프레임은 상기 후드의 하면을 지지하는 두 개의 개폐 로드를 구비하므로 상기 후드를 안정적으로 지지할 수 있고, 상기 후드의 열람시 좌우 흔들림 현상을 방지하는 것이 가능한 장점이 있다.

또한, 상기 후드의 열람시 상기 개폐 로드에 의해 상기 후드의 지지가 가능하여 엔진 등의 부품 점검시 상기 후드를 별도로 탈거할 필요가 없으므로 작업 능률이 향상되는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 트랙터의 구성을 보여주는 도면이다.
도 2는 도 1의 A 부분을 확대하여 보여주는 도면이다.
도 3은 결합 프레임의 구조를 보여주는 사시도이다.
도 4a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 결합 프레임의 측면을 보여주는 측면도이고, 도 4b는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 결합 프레임의 측면을 보여주는 측면도
도 5는 상기 결합 프레임과 후드의 결합 구조를 보여주는 사시도이다.
도 6은 상기 결합 프레임의 개폐 로드가 제거된 상태에서 상기 후드의 하면을 보여주는 도면이다.
도 7은 상기 결합 프레임과 엔진의 결합 구조를 보여주는 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시 예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 트랙터의 구성을 보여주는 도면이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 트랙터(10)는 주행 방향을 조정하는 조향용 전륜(11)과, 차량의 주행을 담당하는 구동용 후륜(12)을 포함한다. 상기 조향용 전륜(11)과 상기 구동용 후륜(12)은 가이드 바(13)에 의해 일체로 결합한다.

또한 상기 트랙터(10)의 내부에는 전방으로부터 후방으로 엔진(20)과, 변속 장치(30)가 순차적으로 탑재된다. 그리고 상기 엔진(20) 후방에 배치되는 상기 가이드 바(13)의 상부에는 탑승 운전부(14)가 탑재되고, 상기 변속 장치(30)의 후방에는 후륜(12)의 구동을 위한 후방 차축(40)이 연결된다. 또한 상기 변속 장치(30)의 PTO 변속부에는 PTO축(41)이 후부로 연장되어 후미부의 리프트 장치(50)에 설치되는 트레일러(trailer)와 연결된다.

상기 엔진(20)은 상기 트랙터(10)의 외형을 이루는 후드(100)에 의해 커버된다. 또한, 상기 엔진(20)을 점검하고자 할 때, 상기 후드(100)는 사용자의 작업에 따라 개폐가 가능하다. 이하에서는, 상기 후드(100)의 열람시 상기 후드(100)를 지지하는 구조에 대하여 설명한다.

도 2는 도 1의 A 부분을 확대하여 보여주는 도면으로서 상기 후드(100)와 상기 엔진(20)의 결합 관계를 보여주는 도면이고, 도 3은 상기 후드(100)와 상기 엔진(20) 사이에 배치되는 결합 프레임(200)의 구조를 보여주는 사시도이다. 또한, 도 4a는 본 발명의 일 실시 예에 따른 결합 프레임(200)의 측면을 보여주는 측면도이고, 도 4b는 본 발명의 다른 실시 예에 따른 결합 프레임(200)의 측면을 보여주는 측면도이다.

도 2 내지 도 4a를 참조하면, 상기 엔진(20)은 동력을 공급하는 펌프(21)와, 상기 펌프(21)에서 공급된 동력의 이동 경로를 제공하고 상기 동력을 전륜(11) 또는 후륜(12)으로 전달하는 미션(22)으로 구성된다.

상기 엔진(20)과 상기 후드(100) 사이에는 결합 프레임(200)이 배치된다. 상기 결합 프레임(200)은 일측이 상기 엔진(20)과 결합하고, 타측이 상기 후드(100)와 결합한다. 즉, 상기 결합 프레임(200)에 의해 상기 엔진(20)과 상기 후드(100)가 결합한 상태를 유지할 수 있다.

상기 결합 프레임(200)은 상하 방향으로 연장되는 본체(210)와, 상기 본체(210)와 결합하는 지지대(220)로 구성된다. 상기 지지대(220)는 상기 본체(210)의 연장 방향에 수직한 방향으로 연장된다(도 4a 참조). 또한 상기 본체(210)와 상기 지지대(220)는 일체로 제조될 수 있다.

상기 결합 프레임(200)의 다른 예로서 도 4b를 참조하면, 상기 지지대(220)는 상기 본체(210)로부터 이격할수록 하방으로 연장되는 구성을 가질 수도 있다.

구체적으로, 상기 지지대(220)는 상기 본체(210)와 결합하는 부분으로부터 멀어지수록 점점 하방으로 연장되는 구성을 가진다. 따라서 상기 지지대(220)와 상기 본체(210)가 결합하는 부분을 체결부라 하면, 상기 본체(210) 중 상기 체결부로부터 하방으로 연장되는 부분과 상기 지지대(220) 사이의 각도는 예각을 가질 수 있다.

본 실시 예에 따르면, 상기 본체(210)에 대한 상기 지지대(220)의 하방 연장에 의해 상기 개폐 로드(230)가 이전 실시 예에 비해 짧게 구성되어도 상기 후드(100)를 견고하게 지지하는 것이 가능하다. 또한 본 실시 예에 따르면, 상기 후드(100)에 의해 감싸지는 내부 영역 중 상기 결합 프레임(200)이 차지하는 영역이 이전 실시 예에 비해 상대적으로 좁아지므로 공간 활용도가 향상되는 장점이 있다.

상기 지지대(220)는 복수 개로 구성될 수 있다. 예를 들어, 상기 지지대(220)는 상기 본체(210)의 일측에 결합하는 제1 암(221) 및 상기 제1 암(221)와 소정 거리 이격하게 배치되고 상기 제1 암(221)과 평행한 방향으로 연장되며 상기 본체(210)의 다른 일측에 결합하는 제2 암(222)을 포함한다.

또한, 상기 제1 암(221)과 상기 제2 암(222) 사이에는 상기 암(221, 222)들의 결합 강도를 보강하기 위한 보강대(223)가 설치된다. 즉, 상기 보강대(223)의 일측에는 상기 제1 암(221)이 결합하고, 상기 보강대(223)의 타측에는 상기 제2 암(222)이 결합한다. 따라서 상기 보강대(223)에 의해 상기 지지대(220)의 위치가 견고하게 고정되고, 상기 지지대(220)의 결합 강도가 향상될 수 있다.

상기 제1 암(221) 및 상기 제2 암(222)의 단부에는 각각 상기 후드(100)의 하면을 가압하는 개폐 로드(230)가 설치된다. 구체적으로, 상기 개폐 로드(230)는 상기 제1 암(221)의 단부에 결합하는 제1 개폐 로드(231) 및 상기 제2 암(222)의 단부에 결합하는 제2 개폐 로드(232)로 구성된다.

상기 각각의 암(221, 222)과, 상기 암(221, 222)들에 결합하는 각각의 개폐 로드(230)의 결합 부분에는 회전 가능한 연결 링(235)이 설치된다. 따라서 상기 개폐 로드(230)는 상기 연결 링(235)을 중심으로 회동 가능하게 상기 각각의 암(221, 222)에 결합한다.

이하에서는, 상기 결합 프레임(200)이 상기 후드(100) 또는 상기 엔진(20)과 결합하는 구조를 구체적으로 설명한다.

도 4 및 도 5에서는 상기 후드(100)와 상기 결합 프레임(200)의 결합 구조가 도시되어 있다. 도면을 참조하면, 상기 본체(210)에는 상기 본체(210)의 상면으로부터 상기 후드(100)의 하면 방향으로 돌출되는 돌출부(211)가 형성된다. 상기 돌출부(211)는 상기 암(221, 222)들과 대응하는 위치에 형성될 수 있다. 그리고, 상기 돌출부(221)의 단부에는 하 방향으로 소정 크기 함몰되는 함몰부(212)가 형성된다.

또한, 상기 후드(100)의 하면에는 브라켓(205)이 결합하고. 상기 브라켓(205)의 일측에는 회전 가능한 회전 바(206)가 설치된다. 상기 브라켓(205)과 상기 회전 바(206)는 일체로 제조된다. 또한, 상기 회전 바(206)는 상기 함몰부(212)에 안착된 상태로 상기 돌출부(211)에 고정 장착된다. 따라서, 상기 회전 바(206)의 회전시 상기 본체(210)가 고정된 상태에서 상기 후드(100)가 상기 회전 바(206)의 회전 방향과 동일한 방향으로 회전할 수 있다.

상기 후드(100)의 하면 전방 측에는, 상기 결합 프레임(200)의 개폐 로드(230)가 안착된 상태에서 고정 가능한 로드 서포터(110)가 설치된다. 구체적으로, 상기 로드 서포터(110)는 상기 개폐 로드(230)와 대응하는 개수를 가지고, 상기 개폐 로드(230)의 단부가 삽입될 수 있는 안착 홈을 가진다. 상기 개폐 로드(230)가 상기 로드 서포터(110)의 안착 홈에 삽입되면, 사용자는 볼트 등의 체결 부재를 통해 상기 개폐 로드(230)를 상기 로드 서포터(110)에 고정시킬 수 있다.

따라서 작업자가 상기 후드(100)를 열람하면, 상기 후드(100) 하면의 로드 서포터(110)에 장착된 상기 개폐 로드(230)가 상기 후드(100)의 회동에 대응하여 상기 연결 링(235)을 중심으로 회전하게 된다. 그리고, 작업자의 조작에 의한 상기 후드(100)의 열람이 완료되면, 상기 로드 서포터(110)에 고정 삽입된 상기 개폐 로드(230)가 상기 후드(100)의 하면을 견고하게 지지하게 된다. 즉, 상기 개폐 로드(230)는 복수 개로 구성되므로 상기 후드(100)가 견고하게 열려 있는 상태를 유지할 수 있다.

다른 예로서, 상기 개폐 로드(230)와 상기 지지대(220)가 고정되어 있는 상태에서, 상기 본체(210)와 상기 지지대(220)의 결합 부분에 상기 연결 링(235)이 배치되어 상기 후드(100)의 회동에 따라 고정되어 있는 상기 개폐 로드(230)와 상기 지지대(220)가 함께 회전하는 것도 가능할 것이다.

도 6은 상기 결합 프레임(200)과 상기 엔진(20)의 결합 구조가 도시되어 있다. 도면을 참조하면, 상기 결합 프레임(200)의 하부에는 상기 엔진(20)에 형성되는 복수의 체결 공(210)과 연통하는 복수의 홀이 배치된 고정 판(240)이 형성된다. 일 예로, 상기 고정 판(240)은 상기 본체(210)의 연장 방향에 수직한 방향으로 연장될 수 있다.

상기 고정 판(240)에 형성된 복수의 홀과 상기 엔진(20)에 형성된 복수의 체결 공(210)은 볼트 등의 체결부재(241)에 의해 관통된다. 이에 따라 상기 결합 프레임(200)과 상기 엔진(20)이 견고하게 결합할 수 있다.

본 도면에서는, 상기 체결 공(210)이 상기 펌프(21)에 두 개가 형성되고, 상기 미션(22)에 두 개가 형성되는 것으로 도시되었으나, 상기 체결 공(210)의 개수 및 위치가 이에 제한되는 것은 아니다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되고, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10: 트랙터 20: 엔진
100: 후드 110: 로드 서포터
200: 결합 프레임 210: 본체
220: 지지대 230: 개폐 로드

Claims (7)

1. 동력을 공급하는 엔진;
   상기 엔진의 외부를 감싸는 후드; 및
   몸체를 구성하고 상하 방향으로 연장되는 본체와, 상기 후드를 회동하기 위한 개폐 로드를 지지하고 상기 본체와 결합하는 지지대를 구비하는 결합 프레임을 포함하며,
   상기 결합 프레임의 상기 본체의 일단이 상기 엔진에 나사 결합하고, 타단이 상기 후드에 힌지 결합하고,
   상기 지지대는 일측이 상기 본체에 결합하고 타측이 상기 개폐 로드에 결합하며,
   상기 개폐 로드는 상기 지지대의 타측을 중심으로 회전 가능하고,
   상기 후드의 하면에는,
   상기 개폐 로드의 단부가 삽입되기 위한 안착 홈을 가지는 로드 서포터가 형성되는 것을 특징으로 하는 트랙터.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 지지대는 상기 본체의 연장 방향에 수직한 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 트랙터.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 지지대와 상기 본체가 결합하는 부분으로부터 하방으로 연장되는 상기 본체의 일 부분과 상기 지지대 사이의 각도는 예각인 것을 특징으로 하는 트랙터.
   
6. 제 4 항 또는 제 5 항에 있어서,
   상기 지지대는, 제1 암 및 상기 제1 암과 소정 거리 이격하게 배치되며 상기 제1 암과 평행한 방향으로 연장되는 제2 암을 포함하고,
   상기 개폐 로드는, 상기 제1 암의 단부와 상기 제2 암의 단부에 각각 회전 가능하게 결합하는 제1 개폐 로드와 제2 개폐 로드로 구성되는 것을 특징으로 하는 트랙터.
   
7. 제 6 항에 있어서,
   상기 제1 암과 상기 제2 암 사이에는, 상기 제1 암과 상기 제2 암의 연장 방향에 수직한 방향으로 연장되는 보강대를 더 포함하고,
   상기 보강대는, 일측이 상기 제1 암과 결합하고 타측이 상기 제2 암과 결합하는 것을 특징으로 하는 트랙터.

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