KR101948068B1

KR101948068B1 - 버스바조립체

Info

Publication number: KR101948068B1
Application number: KR1020170122557A
Authority: KR
Inventors: 이기동
Original assignee: 한국단자공업 주식회사
Priority date: 2017-09-22
Filing date: 2017-09-22
Publication date: 2019-02-14

Abstract

본 발명은 버스바조립체에 관한 것이다. 본 발명의 버스바조립체는 부하측과 전원측을 직접 연결하도록 구성된다. 버스바조립체(10)의 내부에는 버스바(17,18.19)가 위치된다. 상기 버스바조립체(10)에는 전원연결몸체(12), 체결몸체(14), 부하연결몸체(16)가 일체로 형성된다. 상기 부하연결몸체(16)의 일측 외면에서 연장되어 안내벽(50)이 형성되고 상기 안내벽(50)에 의해 형성된 공간은 와이어통과부(52)를 형성한다. 상기 와이어통과부(52)의 내부에는 격벽(53)이 형성되어 유동단면적을 최소화하고, 상기 격벽(53)에는 와이어통공(54)이 형성되어 있어 와이어(66)과 위치한다. 상기 제3케이스(40)의 외면과 상기 안내벽(50)의 외면을 둘러서는 밀착단(58)이 있어 고정부인 고정프레임(60)의 관통공(62)내면에 상기 밀착단(58)이 밀착된다.

Description

버스바조립체{Busbar assembly}

본 발명은 버스바조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 고전압에서 사용되는 것으로 다양한 기능이 내재된 버스바조립체에 관한 것이다.

전기자동차에서는 구동원의 구동을 위해서 고전압이 사용된다. 따라서, 고전압을 공급하는 배터리와 부하의 사이에서의 전기적 연결을 위해서 버스바조립체가 사용된다. 상기 버스바조립체는 고전압에서 사용되기 위해서 소정의 두께와 폭을 가지는 버스바를 가지고, 상기 버스바의 외면을 둘러서는 절연층이 형성되어 있다.

이와 같은 버스바조립체가 사용되는 환경은 고전압에 따른 열발생에 의한 고온과 그에 따른 수분발생문제가 있다. 특히, 연료전지시스템 등이 일체화되면서 부품들에서 발생한 열과 수분이 밀집되어 있는 부품들 중에서 특정한 부품에 영향을 미치는 문제가 발생하고 있다. 예를 들면, 이와 같은 열과 수분은 시스템에서 사용되는 인쇄회로기판과 같이 열과 수분에 취약한 부품에 문제를 발생시킨다.

따라서, 연료전지시스템 등 자동차에서 사용되는 부품, 특히 버스바조립체에는 인접하는 부품들에 열이나 수분의 영향을 미치는 것을 차단할 수 있는 기능이 필요하다.

그리고, 일반적으로 버스바조립체는 예를 들면 전원과 부하 사이를 직접 연결하지 않고 부하측에는 별도의 부품이 더 있어서 부하측과 연결된다. 즉, 예를 들면 부하측인 전기자동차의 모터와 연결하기 위한 터미널블럭에 버스바조립체가 연결되어 터미널블럭을 통해서 부하측으로 전원을 공급하게 된다. 따라서, 전원에서부터 부하까지의 전기적인 연결을 위한 부품수가 많아지는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허 제10-1299138호 대한민국 공개특허 제10-2006-0105867호

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 필요성을 충족하기 위한 것으로, 버스바조립체가 주변 부품 사이에서의 열과 수분 등의 전달을 차단할 수 있도록 하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 버스바조립체에서 주변 부품 사이에서의 열과 수분의 전달을 차단함과 동시에 커넥터와 와이어의 장착을 위한 구조를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 버스바조립체를 사용하여 전원과 부하사이를 직접 연결하도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 버스바와, 상기 버스바가 제1케이스 내부에 위치되고 상기 버스바의 일단부가 제1케이스 외부로 돌출되어 전원연결부를 형성하는 전원연결몸체와, 상기 전원연결몸체와 일체로 되고 고정부에의 체결을 위한 체결몸체와, 상기 전원연결몸체나 체결몸체와 일체로 되고 상기 버스바의 제2케이스의 내부에 위치되고 상기 버스바의 타단부가 상기 제2케이스 외부로 노출되어 부하연결부를 형성하는 부하연결몸체와, 상기 부하연결몸체의 일측에 일체로 형성되고 내부를 통해 와이어가 관통하는 와이어통과부를 형성하는 안내벽을 포함하고, 상기 제2케이스와 상기 안내벽의 외면을 둘러서는 밀착단이 구비되어 버스바조립체에 장착되는 고정부에 형성된 관통공의 내면에 밀착되며, 상기 와이어통과부의 내부에는 격벽이 형성되고 상기 격벽의 일부를 제거하여 와이어가 위치되는 와이어통공을 형성한다.

삭제

상기 와이어통공을 통과하는 와이어의 일단부에 연결된 제1커넥터는 상기 제2케이스의 외면에 형성된 커넥터걸이에 걸어진다.

상기 제1케이스에는 제1안내보스가 형성되고 상기 제2케이스의 외면에는 제2안내보스가 형성되어 버스바조립체가 장착되는 고정부에 형성된 관통공에 삽입되어 설치위치를 안내한다.

상기 체결몸체에 형성된 다수개의 체결부에 형성된 관통공의 형성방향은 상기 제1안내보스 및 제2 안내보스의 형성방향과 같이 된다.

본 발명에 의한 버스바조립체에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 발명에서는 고정프레임에 형성되어 버스바조립체와 커넥터 와이어링이 관통하는 관통공을 통한 열과 수분의 이동을 최소화하기 위해서 버스바조립체의 일측에 안내벽과 격판을 두었다. 따라서, 고정프레임의 관통공을 통한 열과 수분의 이동이 최소화되어 고정프레임에 의해 구획된 공간 사이에서의 열과 수분에 의해 부품이 영향을 받는 것이 최소화되는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 기존의 버스바조립체에 부하측과의 연결을 위한 부하연결몸체를 두어 부하측과 전원측의 연결을 위한 부품을 최소화하여 버스바조립체를 사용하여 전원과 부하 사이의 연결이 보다 간소화되는 효과도 있다.

또한, 본 발명에서는 기존의 버스바조립체에 부하연결몸체를 둠과 동시에 커넥터를 장착할 수 있는 구성과 커넥터에서 나온 와이어를 고정하고 안내할 수 있는 구성을 두었으므로 버스바조립체와 관련된 구성들을 일체로 하여 버스바조립체를 사용하여 전원과 부하 사이의 연결이 보다 간소화되는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에서는 전원연결몸체 측이 전원측과 연결되고 부하연결몸체 측이 부하측과 직접 연결되며, 상기 전원연결몸체와 부하연결몸체는 일체로 되어 있다. 따라서, 전원과 부하 사이를 본 발명의 버스바조립체가 직접 연결하여 전원공급을 수행할 수 있게 되어 전원과 부하사이의 연결이 간소화되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 의한 버스바조립체의 바람직한 실시례를 보인 사시도.
도 2는 도 1에 도시된 실시례를 다른 방향에서 보인 사시도.
도 3은 도 1에 도시된 실시례를 저면에서 보인 저면도.
도 4는 본 발명 실시례가 고정프레임에 설치되어 사용되는 것을 보인 평면도.
도 5는 본 발명 실시례에 와이어의 일단에 연결된 제1커넥터가 장착된 상태를 보인 사용상태도.

이하, 본 발명의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도면들에 도시된 바에 따르면, 본 발명의 버스바조립체(10)는 전원연결몸체(12), 체결몸체(14) 그리고 부하연결몸체(16)가 일체로 되어 구성된다. 상기 전원연결몸체(12)는 전원측과의 전기적 연결을 수행하는 것이고, 상기 체결몸체(14)는 전체 버스바조립체(10)를 아래에서 설명될 고정프레임(60)과 같은 고정부에 체결하는 것이며, 상기 부하연결몸체(16)는 부하측과의 전기적 연결을 수행하는 것이다.

상기 전원연결몸체(12)와 부하연결몸체(16)을 내부에는 제1에서 제3버스바(17,18,19)가 설치된다. 본 실시례에서는 3개의 버스바(17,18,19)가 사용되지만, 적어도 2개 이상이 사용될 수 있다. 상기 버스바(17,18,19)는 도전성 금속재질로 만들어진다.

상기 전원연결몸체(12)의 외관을 제1케이스(20)가 형성한다. 상기 제1케이스(20)는 절연성 합성수지로 만들어진다. 상기 제1케이스(20)의 내부에는 상기 제1에서 제3버스바(17,18,19)의 일부가 위치된다. 상기 제1케이스(20)의 일측에는 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이 제1안내보스(22)가 있다. 도시된 실시례에서는 하나의 제1안내보스(22)만이 도시되어 있으나, 상기 전원연결몸체(12)에 다수개의 제1안내보스(22)가 있을 수 있다. 상기 제1안내보스(22)는 예를 들면 아래에서 설명될 고정프레임(60)의 일측에 삽입되어 전원연결몸체(12)가 설치되는 위치를 안내하는 역할을 한다.

상기 전원연결몸체(12)의 일측으로 노출되게 제1전원연결부(24), 제2전원연결부(26), 제3전원연결부(26)가 있다. 상기 제1전원연결부(24)는 상기 제1버스바(17)의 일단부로서 전원측과 연결된다. 상기 제2전원연결부(26)는 상기 제2버스바(18)의 일단부로서 역시 전원측과 연결된다. 상기 제3전원연결부(28)는 상기 제3버스바(19)의 일단부로서 전원측과 연결된다.

상기 체결몸체(14)의 외관을 제2케이스(30)가 형성한다. 상기 제2케이스(30)는 상기 제1케이스(20)와 같이 절연성 합성수지로 만들어진다. 물론, 상기 제1케이스(20)의 재질과 제2케이스(30)의 재질이 반드시 같아야 하는 것은 아니다. 상기 제2케이스(30)의 내부에는 상기 버스바(17,18,19)들이 위치하지 않는다. 물론, 상기 제2케이스(30)의 내부에도 버스바(17,18,19)의 일부분이 위치될 수도 있지만, 버스바(17,18,19)의 전체 길이를 짧게 하기 위해서는 제2케이스(30)를 버스바(17,18,19)가 통과하지 않도록 하는 것이 좋다.

상기 제2케이스(30)에는 제2안내보스(32)가 돌출되어 있다. 상기 제2안내보스(32)는 상기 제1안내보스(22)가 돌출된 방향과 같은 방향으로 돌출되어 있다. 상기 제2안내보스(32)도 예를 들면 상기 고정프레임(60)의 일측에 삽입되어 상기 제2케이스(30)가 설치되는 위치를 안내하게 된다. 상기 제2안내보스(32)도 다수개가 있을 수 있다.

상기 체결몸체(14)의 제2케이스(30)에는 다수개의 체결부(34,36,38)가 있다. 상기 체결부(34,36,38)는 관통공이 형성되어 체결구가 관통할 수 있다. 상기 체결부(34.36.38)의 관통공 형성방향은 상기 제2안내보스(32)의 돌출방향과 같다. 상기 체결부(34,36,37)중 하나의 체결부(34)와 상기 제2안내보스(32)가 나란히 인접하여 형성된다.

상기 부하연결몸체(16)의 외관을 제3케이스(40)가 형성한다. 상기 제3케이스(40)도 절연성 합성수지로 만들어진다. 상기 제3케이스(40)의 재질은 상기 제2케이스(30)나 제1케이스(20)와 같을 수도 있다. 상기 제3케이스(40)의 일측에는 커넥터걸이(42)가 형성되어 있다. 상기 커넥터걸이(42)에는 아래에서 설명될 제1커넥터(64)가 걸어져 장착된다. 상기 커넥터걸이(42)의 구체적인 구조에 대한 설명은 생략한다.

한편, 상기 제3케이스(40)의 외면으로 상기 제1에서 제3버스바(17,18,19)의 타단부가 노출되어 있다. 즉, 상기 제3케이스(40)의 일측에는 열을 지어 제1부하연결부(44). 제2부하연결부(46), 제3부하연결부(48)가 있다. 이들 부하연결부(44,46,48)들은 전원을 공급받는 부하, 예를 들면 자동차의 모터와 연결되는 부분이다.

상기 제3케이스(40)의 일측에는 안내벽(50)이 형성된다. 상기 안내벽(50)은 상기 제3케이스(40)의 외면이 연속적으로 연장되어 형성된다. 특히 상기 안내벽(50)은 도 3에서 볼 수 있는 바와 같이, 상기 제2케이스(40)에서 연장되어 대략 육면체의 공간을 형성하도록 된다. 상기 안내벽(50)은 대략 3면을 둘러싸도록 되는데, 그 중의 일면은 상대적으로 짧게 되어 와이어(66)가 내부로 들어갈 수 있도록 한다. 상기 안내벽(50)은 상기 제3케이스(40)의 일측 외면과 협력하여 와이어통과부(52)를 형성한다. 상기 와이어통과부(52)를 통해서 와이어(66)가 연장되어 상기 커넥터걸이(42)에 걸어진 커넥터(64)에 연결된다.

상기 안내벽(50)에 의해 형성된 와이어통과부(52)의 내부에는 격벽(53)이 횡방향으로 위치된다. 상기 격벽(53)은 상기 와이어통과부(52) 내부의 유동단면적을 최소화하는 역할을 한다. 상기 격벽(53)에 의해 상기 와이어통과부(52)의 유동단면적이 최소화되어 와이어통과부(52)를 통한 열과 수분의 이동을 방지한다.

상기 격벽(53)의 일부가 반원형으로 제거되어 와이어통공(54)이 형성된다. 상기 격벽(53)의 일측 가장자리와 제3케이스(40)의 외면 사이의 공간 그리고 상기 와이어통공(54)의 부분이 상기 와이어통과부(52)에서 열과 수분을 머금은 공기가 통과할 수 있는 부분이다. 하지만, 이 부분도 와이어(66)에 의해 일부가 차단되면서 열과 수분의 통과가 가능한 영역은 더 줄어들게 된다. 상기 와이어통과부(52)의 와이어통공(54)으로 와이어(66)가 들어가는 부분이 와이어입구(56)이다. 상기 와이어입구(56)는 상기 안내벽(50)이 없는 부분으로 안내벽(50)의 일측 단부와 상기 제3케이스(40)의 외면 사이 부분이 된다.

상기 제3케이스(40)와 상기 안내벽(50)의 외면을 둘러서는 밀착단(58)이 있다. 상기 밀착단(58)은 아래에서 설명될 고정프레임(60)의 관통공(62) 내면과의 사이에 틈새를 없애주는 것이다. 상기 밀착단(58)은 상기 제3케이스(40)의 외면과 안내벽(50)의 외면에 일체로 형성될 수도 있다. 상기 밀착단(58)이 상기 제3케이스(40)와 안내벽(50)과 별개로 형성될 수도 있다. 상기 밀착단(58)은 어느 정도의 탄성이 있는 재질로 만들어지는 것이 좋다. 상기 밀착단(58)은 상기 와이어입구(56) 부분에서는 절단되어 있다. 이는 와이어(66)가 와이어통과부(52)로 들어가는 것을 방해하지 않도록 하기 위함이다.

본 발명에서 상기 체결몸체(14)가 체결되는 고정프레임(60)은 다양한 형상으로 만들어질 수 있다. 도면에서는 도시의 편의상 개략화된 형태로 도시되어 있다. 상기 고정프레임(60)에는 관통공(62)이 형성되고, 상기 관통공(62)을 관통하여 상기 제3케이스(40)가 위치된다. 상기 관통공(62)은 상기 고정프레임(60)에서 관통되어 형성되므로, 상기 고정프레임(60)을 기준으로 해서 양측으로 구획되는 공간에서는 상기 관통공(62)을 통해서 공기의 유동이나 수분의 전달이 일어날 수 있다.

본 발명에서는 상기 고정프레임(60)에 상기 제1안내보스(22), 제2안내보스(32)가 삽입될 수 있고 상기 체결부(34,36,38)를 관통한 체결구가 체결될 수 있다.

상기 커넥터걸이(42)에 장착되는 제1커넥터(64)에는 와이어(66)가 연결되는데, 상기 와이어(66)는 상기 안내벽(50) 내측에 형성된 와이어통과부(52)를 통과한다. 상기 와이어통과부(52)를 통과한 와이어(66)의 타측 단부에는 제2커넥터(68)가 연결되어 있다. 본 발명의 버스바조립체(10)에서는 와이어(66)가 연장될 때 위치가 고정될 수 있도록 하는 와이어통과부(52)를 두어 제3케이스(40)에 고정된 제1커넥터(64)에 연결된 와이어(66)를 고정하고 안내할 수 있도록 하고 있다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 버스바조립체가 사용되는 것을 설명한다.

상기 버스바조립체(10)는 전원측과 부하측을 연결하여 부하측에 전원을 공급하게 된다. 예를 들어 자동차의 배터리에 상기 제1에서 제3 전원연결부(24,26,28)가 연결되고, 상기 제1에서 제3부하연결부(44,46,48)가 모터에 연결되어 모터의 구동을 위한 전원을 공급한다. 이와 같이 본 발명의 버스바조립체(10)는 전원과 부하를 직접 연결하게 된다.

상기 버스바조립체(10)는 고정프레임(60)에 설치되는데, 상기 제1케이스(20)의 제1안내보스(22), 제2케이스(30)의 제2안내보스(32)가 설치위치를 안내하도록 먼저 고정프레임(60)에 삽입되고, 상기 체결부(34,36,38)를 관통하여 체결구가 고정프레임(60)에 체결되게 함에 의해 고정된다. 이와 같이 함에 의해 상기 고정프레임(60)의 관통공(62)을 관통하여 상기 제3케이스(40)가 위치하게 되고, 상기 관통공(62)의 내면과의 사이에 상기 밀착단(58)이 위치된다.

따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 고정프레임(60)의 관통공(62)을 통해서는 상기 와이어통과부(52)를 통해서만 공기가 유동할 수 있다. 상기 와이어통과부(52)도 상기 격벽(53)과 와이어(66)에 의해 막힌 부분을 제외한 나머지 부분으로만 공기가 유동될 수 있다.

이에 더해 상기 와이어(66)의 일단부에 연결되고 상기 커넥터걸이(42)에 걸어져 장착된 제1커넥터(64)가 상기 와이어통과부(52) 입구 쪽에 설치되어 있어 상기 고정프레임(60)을 중심으로 양측 공간 사이에서는 공기의 유동이 거의 없도록 된다.

이상에서, 본 발명의 실시례를 구성하는 모든 구성 요소들이 하나로 결합하거나 결합하여 동작하는 것으로 설명되었다고 해서, 본 발명이 반드시 이러한 실시례에 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 목적 범위 안에서라면, 그 모든 구성 요소들이 하나 이상으로 선택적으로 결합하여 동작할 수도 있다. 또한, 이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더 포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시례들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

참고로, 도면에서는 전원연결몸체(12)와 부하연결몸체(16)가 체결몸체(14)를 통해 서로 연결된 것으로 되어 있으나, 상기 전원연결몸체(12)와 부하연결몸체(16)가 직접 연결되고 상기 체결몸체(14)가 상기 전원연결몸체(12)나 부하연결몸체(16)의 일측에 일체로 될 수도 있다.

10: 버스바조립체 12: 전원연결몸체
14: 체결몸체 16: 부하연결몸체
17: 제1버스바 18: 제2버스바
19: 제3버스바 20: 제1케이스
22: 제1안내보스 24: 제1전원연결부
26: 제2전원연결부 28: 제3전원연결부
30: 제2케이스 32: 제2안내보스
34: 체결부 36: 체결부
38: 체결부 40: 제3케이스
42: 커넥터걸이 44: 제1부하연결부
46: 제2부하연결부 48: 제3부하연결부
50: 안내벽 52: 와이어통과부
53: 격벽 54: 와이어통공
56: 와이어입구 58; 밀착단
60: 고정프레임 62: 관통공
64: 제1커넥터 66: 와이어
68: 제2커넥터

Claims

버스바와,
상기 버스바가 제1케이스 내부에 위치되고 상기 버스바의 일단부가 제1케이스 외부로 돌출되어 전원연결부를 형성하는 전원연결몸체와,
상기 전원연결몸체와 일체로 되고 고정부에의 체결을 위한 체결몸체와,
상기 전원연결몸체나 체결몸체와 일체로 되고 상기 버스바의 제2케이스의 내부에 위치되고 상기 버스바의 타단부가 상기 제2케이스 외부로 노출되어 부하연결부를 형성하는 부하연결몸체와,
상기 부하연결몸체의 일측에 일체로 형성되고 내부를 통해 와이어가 관통하는 와이어통과부를 형성하는 안내벽을 포함하고,
상기 제2케이스와 상기 안내벽의 외면을 둘러서는 밀착단이 구비되어 버스바조립체에 장착되는 고정부에 형성된 관통공의 내면에 밀착되며,
상기 와이어통과부의 내부에는 격벽이 형성되고 상기 격벽의 일부를 제거하여 와이어가 위치되는 와이어통공을 형성하는 버스바조립체.
삭제
삭제
제 1 항에 있어서, 상기 와이어통공을 통과하는 와이어의 일단부에 연결된 제1커넥터는 상기 제2케이스의 외면에 형성된 커넥터걸이에 걸어지는 버스바조립체.
제 1 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 제1케이스에는 제1안내보스가 형성되고 상기 제2케이스의 외면에는 제2안내보스가 형성되어 버스바조립체가 장착되는 고정부에 형성된 관통공에 삽입되어 설치위치를 안내하는 버스바조립체.
제 5 항에 있어서, 상기 체결몸체에 형성된 다수개의 체결부에 형성된 관통공의 형성방향은 상기 제1안내보스 및 제2 안내보스의 형성방향과 같이 되는 버스바조립체.