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KR101947576B1 - PTC heater for vehicle - Google Patents

PTC heater for vehicle Download PDF

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Publication number
KR101947576B1
KR101947576B1 KR1020130165348A KR20130165348A KR101947576B1 KR 101947576 B1 KR101947576 B1 KR 101947576B1 KR 1020130165348 A KR1020130165348 A KR 1020130165348A KR 20130165348 A KR20130165348 A KR 20130165348A KR 101947576 B1 KR101947576 B1 KR 101947576B1
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KR
South Korea
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heat sink
heat
region
heat exchanger
elastic fixing
Prior art date
Application number
KR1020130165348A
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Korean (ko)
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KR20150076777A (en
Inventor
구중삼
신현근
오광헌
전영하
Original Assignee
한온시스템 주식회사
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Publication date
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Abstract

본 발명은 차량용 피티씨 히터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 냉매 또는 냉각수가 유동되어 열교환 되는 열교환기와 결합되어 일체로 형성되되, 제1 및 제2히트싱크의 길이방향으로 양단에서 사이 공간에 개재되어 결합되며, 열교환기 측으로 연장되어 형성된 탄성고정부가 열교환기의 핀 갭(fin gap) 사이에 삽입 후 열교환기의 헤더 부분에 걸림 고정되도록 함으로써, 공간 효율성 및 열교환 성능을 향상시키는 것은 물론, 결합 안정성을 향상시킬 수 있는 차량용 피티씨 히터에 관한 것이다.[0001] The present invention relates to a heat sink for a vehicle, and more particularly, to a heat sink for a vehicle, which is integrally formed with a heat exchanger through which refrigerant or cooling water flows and is heat-exchanged, and is interposed in the space between both ends in the longitudinal direction of the first and second heat sinks And the elastic fixing portion formed to extend to the heat exchanger side is inserted between the fin gaps of the heat exchanger and fixed to the header portion of the heat exchanger to improve the space efficiency and the heat exchange performance, The present invention relates to a vehicular heat dissipator.

Description

차량용 피티씨 히터{PTC heater for vehicle}[0001] PTC HEATER FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 피티씨 히터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게, 냉매 또는 냉각수가 유동되어 열교환 되는 열교환기와 결합되어 일체로 형성되되, 제1 및 제2히트싱크의 길이방향으로 양단에서 사이 공간에 개재되어 결합되며, 열교환기 측으로 연장되어 형성된 탄성고정부가 열교환기의 핀 갭(fin gap) 사이에 삽입 후 열교환기의 헤더 부분에 걸림 고정되도록 함으로써, 공간 효율성 및 열교환 성능을 향상시키는 것은 물론, 결합 안정성을 향상시킬 수 있는 차량용 피티씨 히터에 관한 것이다.
[0001] The present invention relates to a heat sink for a vehicle, and more particularly, to a heat sink for a vehicle, which is integrally formed with a heat exchanger through which refrigerant or cooling water flows and is heat-exchanged, and is interposed in the space between both ends in the longitudinal direction of the first and second heat sinks And the elastic fixing portion formed to extend to the heat exchanger side is inserted between the fin gaps of the heat exchanger and fixed to the header portion of the heat exchanger to improve the space efficiency and the heat exchange performance, The present invention relates to a vehicular heat dissipator.

각종 차량에는 실내의 각 부위로 냉기와 온기를 선택적으로 공급하기 위한 공조시스템이 구비되는데, 하절기에는 에어컨을 작동시켜 냉기를 공급하고, 동절기에는 히터를 가동하여 온기를 공급하게 된다.Various vehicles are provided with an air conditioning system for selectively supplying cold air and warm air to various parts of the room. In winter, air conditioners are operated to supply cold air, and during the winter season, heaters are operated to supply warm air.

일반적으로 히터의 작동 방식은 엔진 내부를 순환하며 가열된 냉각수와 송풍기에 의하여 유입된 공기가 상호 열교환이 이루어지면서 차량 실내로 온기를 공급하며 난방을 하는 방식으로서, 엔진에 의해 발생되는 열을 이용하는 것이므로 에너지 효율이 높은 난방 방식이다.Generally, the operation method of the heater circulates inside the engine, and the heated cooling water and the air introduced by the blower exchange heat with each other to supply warm air to the inside of the vehicle and use the heat generated by the engine It is an energy-efficient heating system.

그러나 동절기에는 시동 후 엔진이 가열되기까지는 일정 시간이 필요하게 되므로 시동 후 곧바로 난방이 이루어지지 않는다. 따라서 난방을 위하여 엔진이 가열되고 냉각수의 온도가 고온이 될 때까지 주행 전 소정 시간 엔진을 공회전 시키게 되는데, 이에 따른 에너지 낭비 및 환경오염이란 문제가 발생하였다.In the winter, however, it takes a certain period of time for the engine to heat up after starting. Accordingly, the engine is heated for heating, and the engine is idled for a predetermined period of time before the temperature of the cooling water becomes high, resulting in energy waste and environmental pollution.

이러한 문제를 방지하기 위해 엔진이 가열되는 소정 시간 동안에 별도의 예열용 히터를 이용하여 차량실내를 난방하는 방법이 이용되었는데, 종래의 열선 코일을 이용한 히터는 발열량이 높아 난방은 효과적으로 이루어지나, 화재 위험이 높고 전열선의 수명이 짧아 부품의 수리 및 교환이 빈번하게 발생하는 불편이 있었다.In order to prevent such a problem, a method of heating a vehicle interior using a separate preheating heater for a predetermined period of time during which the engine is heated is used. In a conventional heater using a hot-wire coil, heating is high, And the service life of the heating wire is short, so that repair and replacement of parts frequently occur.

이에 따라 시동 초기의 난방을 위한 보조 난방장치로 배터리의 전기적 에너지를 이용하여 난방을 할 수 있도록 하는 PTC(Positive Temperature Coefficient)소자를 이용한 히터가 사용되고 있으며, PTC 히터는 화재 위험이 적고 수명이 길어 반영구적으로 사용할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, a heater using a PTC (Positive Temperature Coefficient) element for heating the battery using the electric energy of the battery is used as an auxiliary heating device for heating in the early stage of startup, and the PTC heater has a long life span Can be used as an advantage.

피티씨(PTC, Positive Temperature Coefficient) 히터를 이용한 차량용 공조 장치가 일본공개특허 제2009-255739호(발명의 명칭 : 차량용 공조 장치, 공개일 : 2009.11.05)에 제안된 바 있다.A vehicle air conditioning system using a PTC (Positive Temperature Coefficient) heater has been proposed in Japanese Laid-Open Patent Application No. 2009-255739 (entitled "Vehicle Air-conditioning System", published on November 5, 2009).

도 1에 PTC 히터를 이용한 차량용 공조 장치의 일예를 나타내었다. Fig. 1 shows an example of a vehicle air conditioner using a PTC heater.

도 에 도시한 차량용 공조 장치(60)는 각각의 도어(31d, 32d, 33d)에 의해 개도가 조절되는 플로어 벤트(31), 디프로스트 벤트(32) 및 페이스 벤트(33)가 형성되는 공조 케이스(30); 상기 공조케이스(30) 내부에 구비되어 공기를 냉각하는 증발기(41); 고온의 냉각수가 유동되어 공기를 가열하는 히터코어(42), 상기 공기 흐름 방향으로 상기 히터코어(42) 후측에 구비되는 PTC 히터(43); 및 냉기통로 및 온기통로의 개도를 조절하는 템프도어(50)를 포함한다. The vehicle air conditioner 60 shown in the figure has a floor vent 31, a defrost vent 32 and a face vent 33, which are opened by respective doors 31d, 32d, and 33d, (30); An evaporator 41 provided in the air conditioning case 30 to cool air; A heater core (42) for heating high temperature cooling water to flow air, a PTC heater (43) provided at the rear side of the heater core (42) in the air flow direction; And a tempo door 50 for regulating the opening of the cold air passage and the warm passage.

이 때, 상기 PTC 히터는 상기 히터코어와 일정간격을 유지하도록 구비되는데, 그만큼 공조케이스 내부의 공간을 차지하므로 공간 효율성을 저해할 수 있다. At this time, the PTC heater is provided to maintain a certain distance from the heater core, which occupies a space inside the air conditioner case, thereby hindering the space efficiency.

또한, 공기의 압력강하를 방지하고, 원가 절감 등을 위하여 높이방향으로 PTC 히터가 히터코어의 중앙 영역에 위치되는 경우가 많아 PTC 히터가 위치되지 않는 상측 및 하측 영역을 통과한 공기는 적절하게 가열되지 못한 상태로 이동됨으로써 난방 성능이 저하될 수밖에 없는 문제점이 있었다.In addition, in many cases, the PTC heater is located in the central region of the heater core in the height direction in order to prevent the pressure drop of the air and to reduce the cost, and the air having passed through the upper and lower regions, So that the heating performance is inevitably lowered.

이에 따라, 공기와 직접 열교환되되, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 보다 향상할 수 있으며, 소형화가 가능하고, 구조적으로 안정성을 높일 수 있는 히터의 개발이 요구되고 있다.
Accordingly, there is a demand for development of a heater that can heat-exchange directly with air, improve the heat exchange performance to further improve the heating performance, enable miniaturization, and improve structural stability.

일본공개특허 제2009-255739호(발명의 명칭 : 차량용 공조 장치, 공개일 : 2009.11.05)Japanese Patent Application Laid-Open No. 2009-255739 (title of the invention: air conditioner for vehicles, published on November 5, 2009)

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 냉매 또는 냉각수가 유동되어 열교환 되는 열교환기와 결합되어 일체로 형성되되, 제1 및 제2히트싱크의 길이방향으로 양단에서 사이 공간에 개재되어 결합되며, 열교환기 측으로 연장되어 형성된 탄성고정부가 열교환기의 핀 갭(fin gap) 사이에 삽입 후 열교환기의 헤더 부분에 걸림 고정되도록 함으로써, 공간 효율성 및 열교환 성능을 향상시키는 것은 물론, 결합 안정성을 향상시킬 수 있는 차량용 피티씨 히터를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been conceived in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a heat exchanger which is integrally formed with a heat exchanger through which refrigerant or cooling water flows, And the elastic fixing portion formed to extend to the heat exchanger side is interposed between the fin gaps of the heat exchanger and then fixed to the header portion of the heat exchanger to improve space efficiency and heat exchange performance Of course, it is an object of the present invention to provide a vehicular heat sink heater capable of improving the bonding stability.

본 발명의 차량용 피티씨 히터는 높이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더탱크(11)와, 상기 헤더탱크(11)에 양단이 고정되어 열교환매체의 유로를 형성하는 복수개의 튜브(12)와, 상기 튜브(12) 사이에 개재되는 핀(13)을 포함하여 형성되는 열교환기(10)의 폭방향으로 일측면에 배치되어 결합되는 차량용 피티씨 히터(1000)에 있어서, 상기 차량용 피티씨 히터(1000)는 판 형태로, 제1발열영역(110) 및 상기 제1발열영역(110)에 인접하여 일정영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(121)가 형성된 제1공기유동영역(120)을 포함하는 제1히트싱크(100); 내부에 피티씨 소자가 내장되며, 상기 제1히트싱크(100)의 제1발열영역(110)에 배치되는 발열부(200); 상기 제1히트싱크(100)와 함께 상기 발열부(200)의 양측면을 지지하도록, 상기 제1발열영역(110)에 대응되는 제2발열영역(310)과, 상기 제1중공부(121)에 대응되도록 제2중공부(321)를 포함하는 제2공기유동영역(320)을 포함하는 제2히트싱크(300); 상기 제1히트싱크(100), 제2히트싱크(300) 및 발열부(200)의 길이방향으로 일측 단부를 지지하는 하우징(400); 길이방향으로 길게 연장 형성되어 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)의 높이방향으로 양측면에 결합되되, 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300) 사이 공간에 끼움 결합되는 끼움부(510)와, 상기 열교환기(10) 측으로 연장 형성되며 단부에 상기 헤더탱크(11) 측으로 돌출형성되는 후크 형태의 탄성고정부(520)를 포함하는 히트싱크 지지대(500); 를 포함하여 형성되며, 상기 핀(13) 및 헤더탱크(11) 사이 공간인 핀 갭(Fin gap, 14)에 상기 히트싱크 지지대(500)의 탄성고정부(520)가 삽입되어 상기 헤더탱크(11)의 반대 측면에 상기 탄성고정부(520)가 걸림 고정되는 것을 특징으로 한다.A plurality of tubes (11) having both ends thereof fixed to the header tank (11) to form a flow path of the heat exchange medium; (1000) for a vehicle, which is disposed on one side in a width direction of a heat exchanger (10) including a heat exchanger (12) and a fin (13) interposed between the tubes The vehicular fuel heaters 1000 are plate-shaped and have a first heating region 110 and a first air region 120 formed adjacent to the first heating region 110 and having a plurality of first hollow portions 121, A first heat sink (100) comprising a flow region (120); A heating unit 200 having a built-in Pitti device and disposed in a first heating region 110 of the first heat sink 100; A second heat generating region 310 corresponding to the first heat generating region 110 and a second heat generating region 310 corresponding to the first heat generating region 200 so as to support both sides of the heat generating portion 200 together with the first heat sink 100, A second heat sink 300 including a second air flow region 320 including a second hollow portion 321 to correspond to the second air flow region 320; A housing 400 for supporting one end of the first heat sink 100, the second heat sink 300, and the heat generating unit 200 in the longitudinal direction; The first heat sink 100 and the second heat sink 300 are formed to extend in the longitudinal direction and are coupled to both side surfaces in the height direction of the first heat sink 100 and the second heat sink 300, And a hook-shaped elastic fixing part (520) extending toward the heat exchanger (10) and protruding toward the header tank (11) at an end thereof, wherein the fixing part ); And an elastic fixing part 520 of the heat sink supporter 500 is inserted into a fin gap 14 which is a space between the pin 13 and the header tank 11, And the elastic fixing part 520 is engaged and fixed to the opposite side of the elastic fixing part 520.

또한, 상기 차량용 피티씨 히터(1000)는 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)가 상기 열교환기(10)의 튜브(12) 및 핀(13)이 형성된 영역에 대응되는 크기로 형성되는 것을 특징으로 한다.The first heat sink 100 and the second heat sink 300 may be disposed in a region corresponding to a region where the tubes 12 and the fins 13 of the heat exchanger 10 are formed As shown in FIG.

또한, 상기 히트싱크 지지대(500)는 상기 탄성고정부(520)가 길이방향으로 일정거리 이격되어 다수개 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the heat sink supporter 500 is characterized in that a plurality of the elastic fixing parts 520 are formed with a certain distance in the longitudinal direction.

또한, 상기 히트싱크 지지대(500)는 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)의 높이방향으로 양측 단부가 끼움 결합되도록 상기 끼움부(510)의 양측면에 형성되는 삽입홈(530)을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.The heat sink supporter 500 includes insertion holes formed on both sides of the fitting portion 510 so that both ends of the first and second heat sinks 100 and 300 are fitted to each other in the height direction of the first heat sink 100 and the second heat sink 300, 530).

또한, 상기 히트싱크 지지대(500)는 상기 열교환기(10) 측으로 갈수록 높이방향으로 외측으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 한다.
The heat sink supporter 500 is inclined outward in the height direction toward the heat exchanger 10.

본 발명의 차량용 피티씨 히터는 냉매 또는 냉각수가 유동되어 열교환 되는 열교환기와 결합되어 일체로 형성되되, 제1히트싱크 및 제2히트싱크의 길이방향으로 양단에서 사이 공간에 개재되어 결합되며, 열교환기 측으로 연장되어 형성된 탄성고정부가 열교환기의 핀 갭(fin gap) 사이에 삽입 후 열교환기의 헤더 부분에 걸림 고정되도록 함으로써, 공간 효율성 및 열교환 성능을 향상시키는 것은 물론, 결합 안정성을 향상시킬 수 있는 차량용 피티씨 히터에 관한 것이다.The vehicle heat exchanger for a vehicle according to the present invention is integrally formed with a heat exchanger through which refrigerant or cooling water flows and is heat-exchanged. The heat exchanger is interposed in the space between both ends in the longitudinal direction of the first heat sink and the second heat sink, And an elastic fixing portion formed so as to extend toward the heat exchanger is interposed between the fin gaps of the heat exchanger and fixed to the header portion of the heat exchanger to improve space efficiency and heat exchange performance, Lt; / RTI > heater.

좀 더 자세히 설명하면, 본 발명은 증발기 또는 히터코어와 같은 열교환기와 일체로 형성되되, 높이방향으로 양단에서 제1히트싱크 및 제2히트싱크의 사이에 히트싱크 지지대가 결합됨으로써, 별도의 하부 하우징(Lower housing)이 없어도 제1히트싱크 및 제2히트싱크가 안정적으로 결합 고정되도록 할 수 있으며, 외부 충격에 의해 제1히트싱크 및 제2히트싱크가 변형되는 것을 방지할 수 있다.More specifically, the present invention is characterized in that the heat sink is integrally formed with a heat exchanger such as an evaporator or a heater core, and a heat sink support is coupled between the first heat sink and the second heat sink at both ends in the height direction, The first heat sink and the second heat sink can be stably engaged and fixed without the lower housing and the first heat sink and the second heat sink can be prevented from being deformed by the external impact.

즉, 본 발명은 하부 하우징을 통해 열교환기의 써포트에 결합되지 않아도, 탄성고정부를 포함하는 히트싱크 지지대가 열교환기의 헤더에 결합되어 열교환기와 일체로 결합될 수 있을 뿐만 아니라, 제1히트싱크 및 제2히트싱크가 서로 안정적으로 결합 고정되도록 할 수 있어 조립성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.That is, the heat sink support including the elastic fixing part can be coupled to the header of the heat exchanger and can be integrally coupled to the heat exchanger without being coupled to the support of the heat exchanger through the lower housing, And the second heat sink can be stably engaged and fixed with respect to each other, so that the assembling property and the durability can be improved.

또한, 본 발명은 열교환기의 튜브 및 핀 형성 영역에 대응되도록 형성됨으로써, 열교환기를 통과한 공기가 전량 통과하면서 열교 환되어 냉ㆍ난방 성능을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.Further, since the present invention is formed to correspond to the tube and the pin forming region of the heat exchanger, there is an advantage that the air passing through the heat exchanger can be heat-exchanged while passing through the heat exchanger, thereby improving the cooling and heating performance.

아울러, 본 발명은 공기 흐름방향에 수직하게 위치되는 판 형태의 제1히트싱크 및 제2히트싱크를 이용하여 발열부를 형성함으로써, 제조가 용이하면서도 두께를 줄일 수 있어 소형화가 가능하며, 열교환 성능을 보다 높여 난방 성능을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
In addition, since the heat generating part is formed by using the plate-shaped first heat sink and the second heat sink which are positioned perpendicular to the air flow direction, the present invention can be easily manufactured and can be reduced in thickness, So that the heating performance can be improved.

도 1은 일반적인 차량용 공조 장치를 나타낸 도면.
도 2 및 도 3은 본 발명에 따른 차량용 피티씨 히터를 나타낸 사시도 및 분해사시도.
도 4 및 도 5는 도 2의 aa'방향 단면도.
도 6은 일반적인 열교환기의 정면도.
도 7은 본 발명에 따른 차량용 피티씨 히터와 열교환기의 조립 전 상태를 나타낸 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 피티씨 히터와 열교환기가 조립된 상태를 나타낸 사시도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
2 and 3 are a perspective view and an exploded perspective view showing a PTO heater for a vehicle according to the present invention.
4 and 5 are sectional views taken along the line aa 'of FIG. 2;
6 is a front view of a typical heat exchanger.
7 is a perspective view showing a state before the assembly of the heat exchanger and the heat exchanger for a vehicle according to the present invention.
8 is a perspective view showing a state in which a heat exchanger and a heat exchanger for a vehicle according to the present invention are assembled.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 피티씨 히터(1000)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 열교환기(10)의 폭방향으로 일측면에 배치되어 결합되는 것으로, 크게 제1히트싱크(100), 제2히트싱크(300), 발열부(200), 하우징(400) 및 히트싱크 지지대(500)를 포함하여 형성된다.The first heat sink 100, the second heat sink 300, the heat generating unit 200, the housing 400, and the heat sink 200 are disposed at one side of the heat exchanger 10 in the width direction. And a sink support 500.

먼저 상기 열교환기(10)에 대해 간략히 설명하면, 상기 열교환기(10)는 증발기 또는 히터코어와 같은 일반적인 열교환기(10)로, 한 쌍의 헤더탱크(11), 튜브(12) 및 핀(13)을 포함하여 형성된다.The heat exchanger 10 is a general heat exchanger 10 such as an evaporator or a heater core and includes a pair of header tanks 11, 13).

상기 헤더탱크(11)는 높이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 부분으로서, 헤더와 탱크의 결합에 의해 형성될 수 있다.The header tank 11 may be formed by a combination of a header and a tank.

한 쌍의 상기 헤더탱크(11) 중 어느 하나에는 냉각수 또는 냉매가 유입되는 입구파이프가 형성되고, 나머지 하나에는 냉각수 또는 냉매가 배출되는 출구파이프가 형성된다.One of the pair of header tanks 11 is formed with an inlet pipe through which cooling water or refrigerant flows and an outlet pipe through which the cooling water or refrigerant is discharged.

상기 튜브(12)는 상기 헤더탱크(11)에 양단이 고정되어 냉각수 또는 냉매의 유로를 형성하는 것으로서, 도 7에 표시한 길이방향으로 복수개가 나란하게 구비된다.The tube 12 is fixed at both ends thereof to the header tank 11 to form a channel for cooling water or a coolant, and a plurality of tubes are provided in the longitudinal direction shown in FIG.

상기 핀(13)은 상기 튜브(12) 사이에 개재되어 공기와의 접촉 면적을 증대시키는 것으로, 높이방향으로 양단이 상기 헤더탱크(11)와 일정거리 이격되도록 배치되어 그 사이에 핀 갭(14)(Fin gap)이 형성되도록 한다.The pin 13 is interposed between the tubes 12 to increase the contact area with the air. The pin 13 is disposed such that both ends thereof are spaced apart from the header tank 11 by a predetermined distance in the height direction, and a pin gap 14 (Fin Gap) is formed.

일반적으로 열교환기(10)는 상기 헤더탱크(11)의 헤더가 스틸로 이루어져 있고, 상기 핀(13)은 알루미늄으로 이루어지므로 조립과정 중 브레이징 결합 시, 상기 헤더와 핀(13)의 거리가 너무 가까우면 스틸의 높은 열로 인해 상기 핀(13)의 형상이 변형될 수 있다.Since the header of the header tank 11 is made of steel and the fin 13 is made of aluminum, the distance between the header and the pin 13 is too large The shape of the pin 13 can be deformed due to the high heat of the steel.

따라서 열교환기(10)에는 상기 핀(13)과 상기 헤더탱크(11)의 헤더 사이에 일정거리 이격되는 핀 갭(14)이 형성된다.Therefore, the heat exchanger 10 is formed with a pin gap 14 that is spaced apart from the header 13 of the header tank 11 by a predetermined distance.

도 2 내지 4를 참고로 본 발명에 따른 차량용 피티씨 히터(1000)를 설명하면,Referring to Figs. 2 to 4, a description will be given of the vehicle seat heaters 1000 according to the present invention.

상기 제1히트싱크(100)는 제1발열영역(110)과, 제1공기유동영역(120)을 포함하여 형성되는데, 상기 제1발열영역(110)은 발열부(200)가 형성되는 영역이며, 나머지 제1공기유동영역(120)은 공기가 유동되는 영역이다.The first heat sink 100 is formed to include a first heat generating region 110 and a first air flowing region 120. The first heat generating region 110 is formed in a region where the heat generating portion 200 is formed And the remaining first air flow region 120 is a region where air flows.

상기 제1공기유동영역(120)은 일정 영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(121)가 형성된 영역으로서, 상기 제1중공부(121)의 형태 및 개수는 다양하게 형성될 수 있다.The first air flow region 120 is a region in which a plurality of first hollow portions 121 hollow are formed, and the shape and the number of the first hollow portions 121 may be variously formed.

상기 발열부(200)는 피티씨 소자가 내장되어 발열되는 것으로, 상기 제1히트싱크(100)의 제1발열영역(110)에 배치된다.The heat generating unit 200 includes a heat dissipation unit and is disposed in the first heat generating region 110 of the first heat sink 100.

상기 제2히트싱크(300)는 상기 제1히트싱크(100)와 동일하게 판 형태로 형성되는 구성으로서, 상기 제1히트싱크(100)와 함께 상기 발열부(200)의 양측면을 지지하도록, 상기 제1발열영역(110)에 대응되는 제2발열영역(310)과, 상기 제1공기유동영역(120)에 대응되어 제2공기유동영역(320)을 포함하여 형성된다.The second heat sink 300 is formed in the same plate shape as the first heat sink 100 so as to support both sides of the heat generating portion 200 together with the first heat sink 100, A second heat generating region 310 corresponding to the first heat generating region 110 and a second air flowing region 320 corresponding to the first air flowing region 120. [

상기 제2공기유동영역(320)은 상기 제2발열영역(310)에 인접하여 일정영역이 중공되는 복수개의 제2중공부(321)를 포함하여 형성된다.The second air flow region 320 is formed to include a plurality of second hollow portions 321 adjacent to the second heat emission region 310 and having a predetermined area hollow.

상기 제1중공부(121) 및 제2중공부(321)는 도 2에 도시된 것처럼, 각각 일정각도 경사지게 형성되되, 경사진 정도가 서로 차이나도록 형성될 수도 있으며, 평행하게 형성될 수도 있고, 공기의 흐름을 고려하여 다양하게 변경실시가 가능하다.As shown in FIG. 2, the first hollow portion 121 and the second hollow portion 321 are each formed to be inclined at a predetermined angle. The first hollow portion 121 and the second hollow portion 321 may be formed so as to have different inclination degrees, Various changes can be made considering the air flow.

상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)는 공기 흐름 방향에 수직하게 배치되어 본 발명의 차량용 피티씨 히터(1000)를 형성하는 기본 몸체 부분으로서, 상기 열교환기(10)의 튜브(12) 및 핀(13) 형성 영역에 대응되는 크기로 형성됨으로써, 공기가 열교환기(10), 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300) 전 영역을 통과하여 고르게 가열된다.The first heat sink 100 and the second heat sink 300 are arranged in a direction perpendicular to the air flow direction and form a basic body portion for forming the vehicular heat sink 1000 of the present invention. The air is uniformly heated through the entire region of the heat exchanger 10, the first heat sink 100, and the second heat sink 300 by being formed to have a size corresponding to the region where the tube 12 and the fins 13 are formed .

이에 따라, 본 발명의 차량용 피티씨 히터(1000)는 간단한 형태로서, 판 형태의 제제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)를 이용하여 두께를 줄일 수 있으며 구성을 보다 간소화할 수 있으며, 소형화가 가능할 뿐만 아니라 열교환 성능을 향상시킬 수 있다.Accordingly, the vehicle seat heaters 1000 according to the present invention can be reduced in thickness by using the plate-shaped first heat sink 100 and the second heat sink 300 in a simple form, And it is possible not only to miniaturize but also to improve heat exchange performance.

상기 히트싱크 지지대(500)는 본 발명의 차량용 피티씨 히터(1000)가 상기 열교환기(10)에 결합 고정될 수 있도록 하기 위한 구성으로, 크게 끼움부(510)와 탄성고정부(520)로 이루어진다.The heat sink supporter 500 is configured to allow the heat dissipator 1000 of the present invention to be coupled to the heat exchanger 10 and includes a fitting portion 510 and an elastic fixing portion 520 .

상기 끼움부(510)는 너비방향으로 길게 연장 형성되어 높이방향으로 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)의 양단에 결합되는 영역으로, 상기 발열부(200)에 의해 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)가 이격되어 형성된 사이 공간에 끼움 결합되도록 내측으로 돌출형성된다.The fitting portion 510 is a region extended in the width direction and coupled to both ends of the first heat sink 100 and the second heat sink 300 in the height direction, The first heat sink 100 and the second heat sink 300 are protruded inwardly to be fitted into a space formed between the first heat sink 100 and the second heat sink 300.

상기 탄성고정부(520)는 상기 끼움부(510)와 수직하게 상기 열교환기(10) 측으로 연장 형성되며, 그 단부가 후크 형태로 돌출형성되며, 상기 핀(13) 및 헤더탱크(11) 사이 공간인 핀 갭(14)(Fin gap)에 삽입되어 상기 헤더탱크(11)의 반대 측면에서 걸림 고정된다.The elastic fixing part 520 is formed to extend perpendicularly to the fitting part 510 toward the heat exchanger 10 and has an end protruding in the form of a hook and is inserted between the pin 13 and the header tank 11 Is inserted into a fin gap (14) which is a space, and is engaged and fixed at the opposite side of the header tank (11).

도 7을 기준으로 설명하면, 상기 히트싱크 지지대(500)는 길이방향으로 길게 연장 형성되어 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300) 사이에 끼움 결합되는 끼움부(510)와, 상기 끼움부(510) 일정영역에서 폭방향으로 상기 열교환기(10)를 향해 돌출형성되되, 그 단부에 각각 상기 헤더탱크(11) 측으로 돌출형성된 후크 형태의 탄성고정부(520)를 포함한다.7, the heat sink supporter 500 includes a fitting portion 510 which is elongated in the longitudinal direction and is fitted between the first heat sink 100 and the second heat sink 300, , And a hook-shaped elastic fixing part (520) protruding toward the heat exchanger (10) in a width direction in a certain region of the fitting part (510) and projecting toward the header tank (11) .

상기 탄성고정부(520)는 상기 열교환기(10) 핀 갭(14)의 일부 또는 전체에 일체형으로 결합될 수 있도록 너비방향으로 일정거리 이격되어 다수개 형성될 수 있다.The elastic fixing part 520 may be formed in a plurality of spaces spaced apart in a width direction so as to be integrally coupled to a part or the whole of the pin gap 14 of the heat exchanger 10.

상기 히트싱크 지지대(500)가 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)의 높이방향으로 상측 단부에 결합되는 경우, 상기 탄성고정부(520)는 단부가 상측으로 돌출형성되며, 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)의 하측 단부에 결합되는 경우, 상기 탄성고정부(520)는 단부가 하측으로 돌출형성된다.When the heat sink supporter 500 is coupled to the upper end portion of the first heat sink 100 and the second heat sink 300 in the height direction, the elastic fixing portion 520 has the end protruding upward The first and second heat sinks 100 and 300 are coupled to the lower ends of the first and second heat sinks 100 and 300, respectively.

상기 히트싱크 지지대(500)는 어느 정도의 탄성을 갖는 플라스틱 사출물로 제조되어 상기 끼움부(510)가 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300) 사이에 억지끼움 결합 고정될 수 있도록 형성되는 것이 바람직하다.The heat sink support 500 is made of a plastic insert having a certain degree of elasticity so that the fitting portion 510 can be securely coupled and fixed between the first heat sink 100 and the second heat sink 300 .

또 다른 실시예로, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 히트싱크 지지대(500)는 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)의 높이방향으로 양측 단부가 끼움 결합되도록 상기 끼움부(510)의 양측면에 형성되는 삽입홈(530)을 포함하여 형성될 수도 있다.5, the heat sink supporter 500 may be formed so that both ends of the first heat sink 100 and the second heat sink 300 in the height direction are fitted to each other, And an insertion groove 530 formed on both sides of the portion 510.

이외에도, 상기 히트싱크 지지대(500)는 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)에 별도의 결합수단을 통해 결합될 수도 있으며, 얼마든지 다양하게 변경실시가 가능하다.In addition, the heat sink supporter 500 may be coupled to the first heat sink 100 and the second heat sink 300 through separate coupling means, and various modifications may be made.

상기 히트싱크 지지대(500)는 상기 열교환기(10) 측으로 갈수록 단부가 상기 헤더탱크(11) 측으로 경사지게 형성될 수도 있다.The end of the heat sink support 500 may be inclined toward the header tank 11 toward the heat exchanger 10.

상술한 바와 같이, 상기 히트싱크 지지대(500)는 일정 탄성을 갖는 사출물일 수 있는데, 외측으로 경사지어 형성될 경우, 탄성에 의해 상기 헤더탱크(11)에 더 견고히 결합될 수 있다.As described above, the heat sink support 500 may be an injection molded product having a certain elasticity. When the heat sink support 500 is inclined outwardly, the heat sink support 500 may be more firmly coupled to the header tank 11 by elasticity.

본 발명의 차량용 피티씨 히터(1000)가 상기 열교환기(10)에 결합되는 과정을 전체적으로 설명하면,The process of fitting the vehicular heat sink 1000 of the present invention to the heat exchanger 10 will be described generally.

먼저, 본 발명의 차량용 피티씨 히터(1000)는 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)의 높이방향으로 양단에 상기 끼움부(510)가 끼움 결합된 상태로 상기 열교환기(10)의 튜브(12) 및 핀(13)이 형성된 영역에 대응되도록 배치된다.First, in the vehicular heat dissipator 1000 of the present invention, the fitting portion 510 is fitted to both ends of the first heat sink 100 and the second heat sink 300 in the height direction, Is arranged so as to correspond to the region where the tube (12) and the pin (13) are formed.

다음, 상기 탄성고정부(520)가 상기 열교환기(10)의 핀 갭(14)에 삽입되도록 하여 그 단부가 상기 열교환기(10)의 헤더에 걸림 고정되도록 한다.Next, the elastic fixing part 520 is inserted into the pin gap 14 of the heat exchanger 10 so that the end of the elastic fixing part 520 is engaged with the header of the heat exchanger 10.

이에 따라, 본 발명은 증발기 또는 히터코어와 같은 열교환기(10)와 일체로 형성되되, 높이방향으로 양단에서 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)의 사이에 히트싱크 지지대(500)가 결합됨으로써, 별도의 하부 하우징(Lower housing)이 없어도 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)가 안정적으로 결합 고정되도록 할 수 있으며, 외부 충격에 의해 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)가 변형되는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, the present invention is characterized in that the present invention is integrally formed with a heat exchanger 10 such as an evaporator or a heater core, and includes a heat sink support (not shown) disposed between the first heat sink 100 and the second heat sink 300 at both ends in the height direction The first heat sink 100 and the second heat sink 300 can be stably engaged and fixed even if a separate lower housing is not provided and the first heat sink 100 100 and the second heat sink 300 can be prevented from being deformed.

즉, 본 발명은 하부 하우징을 통해 열교환기(10)의 써포트에 결합되지 않아도, 탄성고정부(520)를 포함하는 히트싱크 지지대(500)가 열교환기(10)의 헤더에 결합되어 열교환기(10)와 일체로 결합될 수 있을 뿐만 아니라, 조립성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.
That is, even though the present invention is not coupled to the support of the heat exchanger 10 through the lower housing, the heat sink support 500 including the elastic fixing part 520 is coupled to the header of the heat exchanger 10, 10, as well as improves the assemblability and durability.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

10 : 열교환기
11 : 헤더탱크 12 : 튜브
13 : 핀 14 : 핀 갭(Fin gap)
100 : 제1히트싱크
110 : 제1발열영역 120 : 제1공기유동영역
121 : 제1중공부
200 : 발열부
300 : 제2히트싱크
310 : 제2발열영역 320 : 제2공기유동영역
321 : 제2중공부
400 : 하우징
500 : 히트싱크 지지대
510 : 끼움부 520 : 탄성고정부
530 : 삽입홈
1000 : 차량용 피티씨 히터10: Heat exchanger
11: header tank 12: tube
13: Fin 14: Fin gap
100: first heat sink
110: first heating region 120: first air flow region
121: first hollow portion
200:
300: second heat sink
310: second heating region 320: second air flow region
321: second hollow portion
400: housing
500: Heatsink support
510: fit portion 520: elastic fixing portion
530: insertion groove
1000: PITTY HEATER FOR VEHICLE

Claims (5)

높이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더탱크(11)와, 상기 헤더탱크(11)에 양단이 고정되어 열교환매체의 유로를 형성하는 복수개의 튜브(12)와, 상기 튜브(12) 사이에 개재되는 핀(13)을 포함하여 형성되는 열교환기(10)의 폭방향으로 일측면에 배치되어 결합되는 차량용 피티씨 히터(1000)에 있어서,
상기 차량용 피티씨 히터(1000)는
판 형태로, 제1발열영역(110) 및 상기 제1발열영역(110)에 인접하여 일정영역이 중공되는 복수개의 제1중공부(121)가 형성된 제1공기유동영역(120)을 포함하는 제1히트싱크(100); 내부에 피티씨 소자가 내장되며, 상기 제1히트싱크(100)의 제1발열영역(110)에 배치되는 발열부(200); 상기 제1히트싱크(100)와 함께 상기 발열부(200)의 양측면을 지지하도록, 상기 제1발열영역(110)에 대응되는 제2발열영역(310)과, 상기 제1중공부(121)에 대응되도록 제2중공부(321)를 포함하는 제2공기유동영역(320)을 포함하는 제2히트싱크(300); 상기 제1히트싱크(100), 제2히트싱크(300) 및 발열부(200)의 길이방향으로 일측 단부를 지지하는 하우징(400); 길이방향으로 길게 연장 형성되어 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)의 높이방향으로 양측면에 결합되되, 상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300) 사이 공간에 끼움 결합되는 끼움부(510)와, 상기 열교환기(10) 측으로 연장 형성되며 단부에 상기 헤더탱크(11) 측으로 돌출형성되는 후크 형태의 탄성고정부(520)를 포함하는 히트싱크 지지대(500); 를 포함하여 형성되며,
상기 핀(13) 및 헤더탱크(11) 사이 공간인 핀 갭(Fin gap, 14)에 상기 히트싱크 지지대(500)의 탄성고정부(520)가 삽입되어 상기 헤더탱크(11)의 반대 측면에 상기 탄성고정부(520)가 걸림 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 피티씨 히터.
A plurality of tubes 12 having both ends fixed to the header tank 11 to form a flow path of the heat exchange medium; (10) having a fin (13) interposed therebetween, the heat sink (10) being disposed on one side in a width direction of the heat exchanger (10)
The vehicular heat dissipator 1000 includes:
And a first air flow region (120) having a first heating region (110) and a plurality of first hollow portions (121) adjacent to the first heating region (110) A first heat sink (100); A heating unit 200 having a built-in Pitti device and disposed in a first heating region 110 of the first heat sink 100; A second heat generating region 310 corresponding to the first heat generating region 110 and a second heat generating region 310 corresponding to the first heat generating region 200 so as to support both sides of the heat generating portion 200 together with the first heat sink 100, A second heat sink 300 including a second air flow region 320 including a second hollow portion 321 to correspond to the second air flow region 320; A housing 400 for supporting one end of the first heat sink 100, the second heat sink 300, and the heat generating unit 200 in the longitudinal direction; The first heat sink 100 and the second heat sink 300 are elongated in the longitudinal direction and are coupled to both sides in the height direction of the first heat sink 100 and the second heat sink 300, And a hook-shaped elastic fixing part (520) extending toward the heat exchanger (10) and protruding toward the header tank (11) at an end thereof, wherein the fixing part ); And,
An elastic fixing part 520 of the heat sink supporter 500 is inserted into a fin gap 14 which is a space between the pin 13 and the header tank 11, And the elastic fixing part (520) is engaged and fixed.
제 1항에 있어서,
상기 차량용 피티씨 히터(1000)는
상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)가 상기 열교환기(10)의 튜브(12) 및 핀(13)이 형성된 영역에 대응되는 크기로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 피티씨 히터.
The method according to claim 1,
The vehicular heat dissipator 1000 includes:
Wherein the first heat sink (100) and the second heat sink (300) are formed to have a size corresponding to an area where the tube (12) and the fin (13) of the heat exchanger (10) are formed. heater.
제 1항에 있어서,
상기 히트싱크 지지대(500)는
상기 탄성고정부(520)가 길이방향으로 일정거리 이격되어 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 피티씨 히터.
The method according to claim 1,
The heat sink support (500)
Wherein the plurality of elastic fixing parts (520) are spaced a predetermined distance in the longitudinal direction.
제 1항에 있어서,
상기 히트싱크 지지대(500)는
상기 제1히트싱크(100) 및 제2히트싱크(300)의 높이방향으로 양측 단부가 끼움 결합되도록 상기 끼움부(510)의 양측면에 형성되는 삽입홈(530)을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 피티씨 히터.
The method according to claim 1,
The heat sink support (500)
And an insertion groove 530 formed on both sides of the fitting portion 510 so that both side ends of the first heat sink 100 and the second heat sink 300 are fitted to each other in the height direction PITTY HEATER FOR CAR.
제 1항에 있어서,
상기 히트싱크 지지대(500)는
상기 열교환기(10) 측으로 갈수록 높이방향으로 외측으로 경사지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 피티씨 히터.The method according to claim 1,
The heat sink support (500)
And is inclined outward in the height direction toward the heat exchanger (10) side.
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