KR101908189B1

KR101908189B1 - Retarder brake apparatus and floodgate winch including the same

Info

Publication number: KR101908189B1
Application number: KR1020160101289A
Authority: KR
Inventors: 박성준
Original assignee: 우일산업 주식회사
Priority date: 2016-08-09
Filing date: 2016-08-09
Publication date: 2018-10-16
Also published as: KR20170110489A

Abstract

본 발명은 수문의 하단부가 바닥에 접촉하기 전에 수문의 강하 속도를 감소시키는 감속 브레이크 장치 및 이를 포함하는 수문 권양기를 위하여, 바디부와; 수문 권양기의 구동축과 연결되며, 상기 바디부에 결합되고, 상기 구동축으로부터 회전운동을 전달받아 직선운동으로 변환하는 동력변환유닛과; 상기 동력변환유닛과 연결되며, 상기 동력변환유닛에 의해 마찰력이 증가되어 상기 동력변환유닛의 회전을 멈추는 브레이크유닛과; 상기 동력변환유닛과 상기 브레이크유닛 사이에 배치되어 상기 브레이크유닛에 탄성력을 제공하고, 상기 동력변환유닛이 상기 브레이크유닛에 의해 멈추기 전에 상기 동력변환유닛의 회전속도를 감속시키는 탄성유닛;을 포함하는 수문 권양기용 감속 브레이크 장치 및 이를 포함하는 수문 권양기를 제공한다. The present invention relates to a deceleration braking device for reducing the descending speed of a watercraft before the bottom of the watercourse contacts the floor and a watercleaning winch comprising the same. A power conversion unit coupled to the drive shaft of the watercraft hoist, coupled to the body, for receiving rotational motion from the drive shaft and converting the rotational motion into linear motion; A brake unit connected to the power conversion unit, the brake unit for increasing the frictional force by the power conversion unit to stop the rotation of the power conversion unit; And an elastic unit disposed between the power conversion unit and the brake unit to provide an elastic force to the brake unit and to decelerate the rotational speed of the power conversion unit before the power conversion unit is stopped by the brake unit A decelerating brake device for a winch and a hydrant winch including the same are provided.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a decelerating brake device,

본 발명은 감속 브레이크 장치 및 이를 포함하는 수문 권양기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 수문의 하단부가 바닥에 접촉하기 전에 수문의 강하 속도를 감소시키는 감속 브레이크 장치 및 이를 포함하는 수문 권양기에 관한 것이다. The present invention relates to a deceleration braking device and a watercleaning winch including the same, and more particularly, to a decelerating braking device and a watercleaning winch including the decelerating braking device that reduce the descending speed of the watercock before the bottom of the watercourse contacts the floor.

수자원 관리는 홍수로 인한 하천의 범람 또는 역류로 인한 피해와 제방의 붕괴로 인한 피해를 막기 위한 수방대책의 일환으로서의 유수지 및 배수지(배수펌프장) 관리, 저수지 등의 물을 가두어 농업용수로 활용하기 위한 농업 용수 관리, 및 하천의 역류를 차단하여 농경지의 침수를 예방하기 위한 관리 등을 포함하며, 특히 농경지가 많고 수자원이 풍부하지 않은 우리나라에서 수자원 관리의 중요성은 매우 크다고 할 수 있다.The management of water resources is to manage the lagoons and drainage ponds (drainage pumping stations) as a part of the countermeasures to prevent damages caused by the overflow or backflow of rivers caused by floods and the collapse of the bank, Water management, and management to prevent inundation of agricultural land by blocking the reverse flow of the river. Especially, in Korea where there are many agricultural lands and abundant water resources, the importance of water resources management is very high.

수자원 관리를 위한 하천 및 저수지 등의 관리에 있어서 대표적인 역할을 담당하고 있는 것이 수문이라고 할 수 있으며 댐, 저수지, 하천, 해안가, 및 수로 등에서 수자원을 각종 용수로 사용하거나 홍수와 같은 자연 재해에 대비하기 위한 수자원 관리에 있어서 매우 중요한 수문은 현재 우리나라뿐만 아니라 세계적으로 그 기술이 발전 및 개량되어 가고 있는 추세이다.It is a water gate that plays a leading role in the management of rivers and reservoirs for water resources management. It can be used for water resources in dams, reservoirs, rivers, coastal areas, and waterways, or for natural disasters such as floods. The water gates, which are very important in water resource management, are being developed and improved not only in Korea but also in the world.

수문은 농수로, 상하수도, 중계펌프장, 빗물펌프장, 도시하수처리장, 정수처리장 및 산업 폐수처리장 등에 유량을 제어하기 위해 설치되는 것으로서 그 구동방식에 따라 수동식, 모터 구동식 및 유압 구동식 등 다양한 형태의 권양기가 설치운영되고 있다. The water gate is installed to control the flow rate in the agricultural water, water supply and sewage, relay pump, rain water pump, city sewage treatment plant, water treatment plant and industrial wastewater treatment plant, and various types of winches such as manual type, Is installed and operated.

이들 권양기는 수문을 개폐하는 데에 많은 시간이 소요된다. 그러므로 긴급히 수문을 닫아야 할 긴급 상황에서도 빨리 수문을 강하시킬 수 없는 문제가 있다.These winches take a lot of time to open and close the gates. Therefore, there is a problem that the water gate can not be descended quickly even in an urgent situation in which the water gate must be urgently closed.

따라서 긴급히 수문을 닫아야 할 경우를 대비하여, 수문을 닫을 때 모터 구동이나 유압 구동에 의해 수문을 강하시키는 대신에 수문의 자중에 의해 강하시키는 자중강하장치가 이용되고 있다. 또한, 정전 등으로 인하여 수문 권양기에 공급되는 전원의 공급이 중단되는 경우에는 부득이하게 수문을 자중에 의해 강하시킬 수밖에 없으므로, 수문 자중강하장치가 이용된다.Therefore, in order to urgently close the gate, a self-weight lowering device is used in which, when the gate is closed, the gate is lowered by the operator instead of descending the gate by motor driving or hydraulic driving. In addition, when the supply of power to the watercourse hoist is interrupted due to power failure or the like, it is inevitable to drop the watercourse by its own weight.

이와 같이 수문 자중강하장치가 이용되는 경우에는, 수문을 닫는 시간을 대폭적으로 줄일 수 있지만, 수문이 강하될수록 가속도가 붙어서 수문의 하단부가 바닥에 접촉할 때는 충돌현상이 발생될 수 있으므로 수문의 하단부가 바닥에 접촉하기 전에 수문의 강하속도를 감소시키기 위한 원심브레이크가 이용되고 있다.In this case, the time required to close the gate can be greatly reduced. However, when the lower end of the watercourse contacts the floor due to the acceleration, the lower end of the watercourse may be damaged. Centrifugal brakes have been used to reduce the descent speed of the wicket before touching the floor.

한국등록특허 제10-0939790호는 원심력에만 의존하기 때문에 수문이 급격하게 하강할 경우에 수문의 하강을 제어할 수 있는 충분한 제동력을 확보하지 못하는 문제점을 개량한 원심 브레이크를 개시하고 있다. 그러나 그 기계구성이 복잡하고 제작비용이 많이 소요되며 유지보수가 번거로운 실정이다.Korean Patent No. 10-0939790 discloses a centrifugal brake which improves the problem that a sufficient braking force for controlling the descent of the water gate can not be secured when the water gate suddenly descends because it depends only on the centrifugal force. However, the complexity of the machine is complicated, the production cost is high, and the maintenance is troublesome.

한국등록특허 10-0939790Korean Patent No. 10-0939790

본 발명은 상기와 같은 문제점을 포함하여 여러 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, The present invention has been made to solve the above-mentioned problems,

그 목적은 수문의 자중 강하시 수문의 하단부가 바닥에 접촉하기 전에 수문의 강하 속도를 감소시키며, 단순한 구조로 제조비용을 절감하고 유지보수가 용이하고, 신뢰성이 높은 감속 브레이크 장치 및 이를 포함하는 수문 권양기를 제공하는 것이다. The purpose is to reduce the descending speed of the watercraft before the lower part of the watercourse comes into contact with the bottom of the watercraft when the weight of the watercraft is lowered and to reduce the manufacturing cost with a simple structure, To provide a winch.

그러나 이러한 과제는 예시적인 것으로, 이에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다. However, these problems are exemplary and do not limit the scope of the present invention.

본 발명의 일 관점에 따르면, 바디부와; 수문 권양기의 구동축과 연결되며, 상기 바디부에 결합되고, 상기 구동축으로부터 회전운동을 전달받아 직선운동으로 변환하는 동력변환유닛과; 상기 동력변환유닛과 연결되며, 상기 동력변환유닛에 의해 마찰력이 증가되어 상기 동력변환유닛의 회전을 멈추는 브레이크유닛과; 상기 동력변환유닛과 상기 브레이크유닛 사이에 배치되어 상기 브레이크유닛에 탄성력을 제공하고, 상기 동력변환유닛이 상기 브레이크유닛에 의해 멈추기 전에 상기 동력변환유닛의 회전속도를 감속시키는 탄성유닛;을 포함하는, 수문 권양기용 감속 브레이크 장치가 제공된다. According to an aspect of the present invention, A power conversion unit coupled to the drive shaft of the watercraft hoist, coupled to the body, for receiving rotational motion from the drive shaft and converting the rotational motion into linear motion; A brake unit connected to the power conversion unit, the brake unit for increasing the frictional force by the power conversion unit to stop the rotation of the power conversion unit; And an elastic unit disposed between the power conversion unit and the brake unit to provide an elastic force to the brake unit and to decelerate the rotational speed of the power conversion unit before the power conversion unit is stopped by the brake unit. A deceleration brake device for a hydrometric winch is provided.

상기 브레이크유닛은: 상기 동력변환유닛에 의해 직선운동하는 브레이크 플레이트와; 상기 브레이크 플레이트에 결합된 브레이크 패드와; 상기 브레이크 플레이트에서 이격되며 상기 브레이크 패드에 대향하는 마찰 플레이트;를 포함할 수 있다. The brake unit includes: a brake plate that linearly moves by the power conversion unit; A brake pad coupled to the brake plate; And a friction plate spaced from the brake plate and facing the brake pad.

상기 브레이크 플레이트는 상기 동력변환유닛의 일 방향으로 연장된 회전축에 설치된 브레이크 누름부재에 이동가능하게 설치될 수 있다. The brake plate may be movably installed on a brake pressing member provided on a rotary shaft extending in one direction of the power conversion unit.

상기 동력변환유닛은 상기 브레이크 플레이트가 상기 브레이크 누름부재에서 분리되는 것을 방지하도록 상기 브레이크 누름부재에 결합되는 스토퍼를 더 포함할 수 있다. The power converting unit may further include a stopper coupled to the brake pressing member to prevent the brake plate from being separated from the brake pressing member.

상기 마찰 플레이트는 상기 동력변환유닛의 일 방향으로 연장된 회전축에 고정 설치될 수 있다. The friction plate may be fixed to a rotating shaft extending in one direction of the power converting unit.

상기 마찰 플레이트를 상기 회전축에 고정시키는 고정부재를 더 포함할 수 있다.And a fixing member for fixing the friction plate to the rotation shaft.

상기 고정부재는 상기 마찰 플레이트의 고정위치를 조정할 수 있다.The fixing member can adjust the fixing position of the friction plate.

상기 탄성유닛은 상기 동력변환유닛의 브레이크 누름부재와 상기 브레이크유닛의 브레이크 플레이트 사이에 설치되는 탄성부재를 포함할 수 있다. The elastic unit may include an elastic member provided between the brake pressing member of the power converting unit and the brake plate of the brake unit.

상기 탄성유닛은 상기 탄성부재의 압축정도를 조절하는 장력조절부재를 더 포함할 수 있다. The elastic unit may further include a tension adjusting member for adjusting the degree of compression of the elastic member.

한편, 본 발명의 다른 일 관점에 따르면, 수문 권양기의 동력을 발생시키는 모터와; 모터의 회전력을 감속시키는 웜감속기와; 감속 브레이크 장치와 연결되어 회전력을 전달하는 구동축과; 상기 구동축과 연결된 전술한 수문 권양기용 감속 브레이크 장치;를 포함하는, 수문 권양기가 제공된다.According to another aspect of the present invention, there is provided a motorcycle comprising: a motor for generating power of a watercourse hoist; A worm gear reducer for reducing the rotational force of the motor; A drive shaft connected to the deceleration braking device for transmitting rotational force; And a deceleration braking device for the above-mentioned water gate hoist connected to the drive shaft.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 일 실시예에 따르면, 수문의 자중 강하시 수문의 하단부가 바닥에 접촉하기 전에 수문의 강하 속도를 감소시키며, 단순한 구조로 제조비용을 절감하고 유지보수가 용이하며, 신뢰성이 높은 감속 브레이크 장치 및 이를 포함하는 수문 권양기를 구현할 수 있다. 물론 이러한 효과에 의해 본 발명의 범위가 한정되는 것은 아니다.According to an embodiment of the present invention as described above, it is possible to reduce the descending speed of the watercraft before the bottom of the watercourse comes into contact with the floor when the watercraft descends, and it is possible to reduce manufacturing cost, A highly reliable deceleration brake device and a hydrant hoist including the same can be realized. Of course, the scope of the present invention is not limited by these effects.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수문 권양기용 감속 브레이크 장치 및 이를 포함하는 수문 권양기를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 수문 권양기용 감속 브레이크 장치를 개략적으로 도시한 분해 사사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 수문 권양기용 감속 브레이크 장치를 개략적으로 도시한 분해 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 수문 권양기용 감속 브레이크 장치를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 수문 권양기용 감속 브레이크 장치의 동작을 개략적으로 도시한 작동도이다.
도 6은 본 발명의 다른 일 실시예에 따른 수문 권양기용 감속 브레이크 장치를 개략적으로 도시한 분해 사시도이다. 1 is a perspective view schematically showing a deceleration brake device for a watercleaning winch and a watercleaning winch including the same according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view schematically showing a deceleration brake device for a watercourse hoist according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded cross-sectional view schematically showing a deceleration brake apparatus for a water hoist according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view schematically showing a deceleration brake device for a watercourse hoist according to an embodiment of the present invention.
5 is an operation diagram schematically showing the operation of the deceleration brake apparatus for a watercourse hoist according to an embodiment of the present invention.
6 is an exploded perspective view schematically showing a deceleration brake device for a water hoist according to another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있는 것으로, 이하의 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 또한 설명의 편의를 위하여 도면에서는 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, Is provided to fully inform the user. Also, for convenience of explanation, the components may be exaggerated or reduced in size.

본 발명은 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 각 도면을 설명하면서 유사한 참조부호를 유사한 구성요소에 대해 사용하였다. While the invention is susceptible to various modifications and alternative forms, specific embodiments thereof are shown by way of example in the drawings and will herein be described in detail. It should be understood, however, that the invention is not intended to be limited to the particular embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. Like reference numerals are used for like elements in describing each drawing.

어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다거나 "접속되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 또는 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다거나 "직접 접속되어" 있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. It is to be understood that when an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, . On the other hand, when an element is referred to as being "directly connected" or "directly connected" to another element, it should be understood that there are no other elements in between.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are used to specify that there is a feature, a number, a step, an operation, an element, a component or a combination thereof described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

다르게 정의되지 않는 한, 기술적이거나 과학적인 용어를 포함해서 여기서 사용되는 모든 용어들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가지고 있다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 것과 같은 용어들은 관련 기술의 문맥 상 가지는 의미와 일치하는 의미를 가지는 것으로 해석되어야 하며, 본 출원에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.Unless defined otherwise, all terms used herein, including technical or scientific terms, have the same meaning as commonly understood by one of ordinary skill in the art to which this invention belongs. Terms such as those defined in commonly used dictionaries are to be interpreted as having a meaning consistent with the contextual meaning of the related art and are to be interpreted as either ideal or overly formal in the sense of the present application Do not.

이하, 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 수문 권양기용 감속 브레이크 장치(10) 및 이를 포함하는 수문 권양기를 개략적으로 도시한 사시도이다. 그리고 도 2 내지 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 수문 권양기용 감속 브레이크 장치(10)를 개략적으로 도시한 도면들이다. FIG. 1 is a perspective view schematically showing a deceleration braking device 10 for a watercleaning winch and a watercleaning winch including the same according to an embodiment of the present invention. And FIGS. 2 to 4 are views schematically showing a deceleration / braking apparatus 10 for a hydrometric hoist according to an embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 수문 권양기는 적어도 모터(도시하지 않음), 웜감속기(도시하지 않음), 감속기어장치(도시하지 않음), 구동축(20), 및 감속 브레이크 장치(10)를 포함한다. The water hoist according to the present embodiment includes at least a motor (not shown), a worm reducer (not shown), a reduction gear device (not shown), a drive shaft 20, and a deceleration brake device 10.

상기 모터는 수문을 들어올리거나 내리는 수문 권양기의 동력을 발생시키고, 상기 웜감속기는 통상 감속 기어로 구성되어 회전력을 감속시켜 구동축(20)에 전달한다. 구동축(20)은 감속기어장치를 통하여 수문과 연결되어, 회전함에 따라 수문을 들어올리거나 내린다. The motor generates power of a water gate winch which lifts or drops a water gate, and the worm speed reducer is generally composed of a reduction gear, and decelerates the rotational force to be transmitted to the drive shaft (20). The drive shaft (20) is connected to the water gate through the reduction gear device and lifts or drops the water gate as it rotates.

감속 브레이크 장치(10)는 수문 권양기의 구동축(20)과 연결되어, 수문이 닫히기 전에 수문의 하강속도를 감속시켜, 수문이 손상되는 것을 방지한다. 이러한 감속 브레이크 장치(10)는 바디부(100), 동력변환유닛(200), 브레이크유닛(300), 및 탄성유닛(400)을 포함한다. The deceleration brake device 10 is connected to the drive shaft 20 of the hoistway to slow down the descent speed of the hoistway before the hoistway is closed to prevent the hoistway from being damaged. The deceleration braking device 10 includes a body 100, a power conversion unit 200, a brake unit 300, and an elastic unit 400.

바디부(100)는 구동축(20)에서 이격되며, 수문 권양기의 프레임 등에 단단히 고정될 수 있다. 예를 들어, 도시된 바와 같이 바디부(100)는 상기 프레임에 설치되는 수평 플레이트와, 수평 플레이트에 수직하게 설치되는 두 개의 수직 플레이트를 포함할 수 있다. 물론 바디부(100)를 이에 한정하는 것은 아니다.The body part 100 is spaced apart from the drive shaft 20 and can be firmly fixed to a frame of a watercourse hoist. For example, as shown, the body 100 may include a horizontal plate installed in the frame and two vertical plates installed perpendicular to the horizontal plate. Of course, the body part 100 is not limited thereto.

동력변환유닛(200)은 수문 권양기의 구동축(20)과 연결되며, 바디부(100)에 결합된다. 이때, 동력변환유닛(200)은 구동축(20)과 연결부재(30)에 의해 연결된다. 여기서 연결부재(30)는 체인일 수 있다. 물론 이에 한정하는 것은 아니며, 연결부재(30)는 타이밍 벨트 등 다양한 변형이 가능하다. The power conversion unit 200 is connected to the drive shaft 20 of the watercourse hoist and is coupled to the body 100. At this time, the power conversion unit 200 is connected to the drive shaft 20 by the connecting member 30. Here, the connecting member 30 may be a chain. However, the present invention is not limited thereto, and the connecting member 30 can be modified in various ways such as a timing belt.

또한, 동력변환유닛(200)은 구동축(20)의 회전운동을 전달받아 직선운동으로 변환할 수 있다. 예컨대, 동력변환유닛(200)은 롤러 스크류와 유사한 구성으로 이루어질 수 있다. Further, the power conversion unit 200 can receive the rotational motion of the drive shaft 20 and convert it into a linear motion. For example, the power conversion unit 200 may have a configuration similar to that of the roller screw.

구체적으로 도 1 및 도 4를 참조하여 설명하면, 동력변환유닛(200)은 회전축(210), 브레이크 누름부재(220) 및 회전제한부재(230)를 포함할 수 있다.1 and 4, the power conversion unit 200 may include a rotation shaft 210, a brake pressing member 220, and a rotation limiting member 230. [

도 1 및 도 2를 참조하면, 회전축(210)은 바디부(100)에 회전가능하게 설치되며, 일 방향으로 길게 연장된다. 그리고 회전축(210)은 구동축(20)과 연결부재(30)에 의해 연결된다. 또한, 회전축(210)의 외주면에는 나사산이 형성된다.1 and 2, the rotary shaft 210 is rotatably installed in the body 100 and extends in one direction. The rotating shaft 210 is connected to the driving shaft 20 by the connecting member 30. In addition, a thread is formed on the outer circumferential surface of the rotating shaft 210.

브레이크 누름부재(220)는 회전축(210)에 회전가능하게 결합되며, 회전축(210)에 대응하는 나사산이 형성된다. 보다 구체적으로 브레이크 누름부재(220)는 회전축(210)을 감싸는 원통형 몸체와, 원통형 몸체에서 일방향에 대략 수직한 방향으로 연장된 원판형의 플랜지를 포함한다. 이때, 원통형 몸체의 내경은 회전축(210)의 외경과 대략 일치한다. 또한, 원통형 몸체의 내주면에는 회전축(210)의 나사산에 대응하는 나사산이 형성된다. The brake pressing member 220 is rotatably coupled to the rotating shaft 210, and a thread corresponding to the rotating shaft 210 is formed. More specifically, the brake pressing member 220 includes a cylindrical body surrounding the rotating shaft 210 and a disk-shaped flange extending in a direction substantially perpendicular to the one direction of the cylindrical body. At this time, the inner diameter of the cylindrical body substantially coincides with the outer diameter of the rotary shaft 210. On the inner circumferential surface of the cylindrical body, a thread corresponding to the thread of the rotary shaft 210 is formed.

따라서, 브레이크 누름부재(220)와 회전축(210)이 상대회전함에 따라 브레이크 누름부재(220)는 회전축(210)을 따라 이동하게 된다.Accordingly, as the brake pressing member 220 rotates relative to the rotating shaft 210, the brake pressing member 220 moves along the rotating shaft 210.

도 1 및 도 4를 참조하면, 회전제한부재(230)는 바디부(100)에 결합되며, 회전축(210)의 연장방향인 일 방향을 따라 연장되어 배치된다. 그리고 회전제한부재(230)는 브레이크 누름부재(220)가 이동가능하게 결합된다. 1 and 4, the rotation restricting member 230 is coupled to the body 100 and is disposed to extend along one direction, which is an extension direction of the rotation axis 210. As shown in FIG. The rotation restricting member (230) is movably engaged with the brake pressing member (220).

회전제한부재(230)는 도시된 바에 따르면 브레이크 누름부재(220)가 일방향을 따라 이동가능하게 결합된 바 타입(bar type)으로 이루어질 수 있다. 이때, 바의 양 단은 각각 바디부(100)에 고정결합될 수 있다. 그리고 브레이크 누름부재(220)는 플랜지에 회전제한부재(230)가 삽입되는 원형의 고리를 더 포함할 수 있다. The rotation limiting member 230 may be of a bar type in which the brake pressing member 220 is movably coupled along one direction. At this time, both ends of the bar can be fixedly coupled to the body 100, respectively. And the brake pressing member 220 may further include a circular ring into which the rotation limiting member 230 is inserted into the flange.

물론 회전제한부재(230)의 형상을 이에 한정하는 것은 아니며, 브레이크 누름부재(220)의 회전을 제한하는 형상이면 가능하다. 예컨대, 도 6에 도시된 바와 같이 회전제한부재(230)는 바디부(100)에 고정된 실린더 형상일 수 있다. 그리고 회전제한부재(230)는 내주면에 일 방향을 따라 연장된 홈이 형성되고, 브레이크 누름부재(220)의 플랜지 부분에 상기 홈에 삽입되는 돌기가 형성될 수도 있다. Of course, the shape of the rotation limiting member 230 is not limited to this, and it is possible to have a shape that restricts the rotation of the brake pressing member 220. [ For example, as shown in FIG. 6, the rotation limiting member 230 may be in the form of a cylinder fixed to the body 100. The rotation limiting member 230 may have a groove extending along one direction on the inner circumferential surface thereof and a protrusion inserted into the groove may be formed in the flange portion of the brake pressing member 220. [

다시 말해서, 브레이크 누름부재(220)는 회전제한부재(230)에 의해 일 방향으로 이동은 가능하나 회전하지 못하게 회전축(210)에 결합된다. 따라서 회전축(210)이 회전함에 따라 브레이크 누름부재(220)는 일 방향을 따라 이동하게 된다.In other words, the brake pressing member 220 is coupled to the rotary shaft 210 so as to be movable in one direction but not rotated by the rotation limiting member 230. Accordingly, as the rotary shaft 210 rotates, the brake pressing member 220 moves along one direction.

도 1 내지 도 4를 참조하여 브레이크유닛(300)을 설명하면, 브레이크 유닛은 동력변환유닛(200)과 연결되며, 동력변환유닛(200)에 의해 마찰력이 증가되어 동력변환유닛(200)의 회전을 멈춘다. 또한, 브레이크유닛(300)은 회전축(210)의 멈춘 상태를 유지시킨다. 1 through 4, the brake unit 300 is connected to the power conversion unit 200, and the frictional force is increased by the power conversion unit 200 to rotate the power conversion unit 200 . Further, the brake unit 300 maintains the rotation shaft 210 in a stopped state.

보다 구체적으로, 브레이크유닛(300)은 브레이크 플레이트(310), 브레이크 패드(320) 및 마찰 플레이트(330)를 포함한다.More specifically, the brake unit 300 includes a brake plate 310, a brake pad 320, and a friction plate 330.

브레이크 플레이트(310)는 동력변환유닛(200)에 의해 직선운동한다. 구체적으로 브레이크 플레이트(310)는 회전축(210)에 설치된 브레이크 누름부재(220)에 이동가능하게 설치된다. 이때, 브레이크 플레이트는 일 방향을 따라 이동가능하게 설치된다. The brake plate 310 is linearly moved by the power converting unit 200. Specifically, the brake plate 310 is movably installed on the brake pressing member 220 provided on the rotary shaft 210. At this time, the brake plate is installed movably along one direction.

이를 위하여, 브레이크 누름부재(220)는 일 방향을 따라 연장된 스플라인(221)이 형성된다. 예를 들어, 실린더 형상의 브레이크 누름부재(220)는 링 형상의 브레이크 플레이트(310)에 삽입된다. 그리고 브레이크 누름부재(220)의 외주면에 스플라인(221)인 홈이 형성된다. 이에 대응하여, 브레이크 플레이트(310)의 내주면에 홈에 끼워지는 돌기가 형성된다. 이때, 회전축(210)은 브레이크 플레이트(310)의 중심에 삽입된다.For this purpose, the brake pressing member 220 is formed with a spline 221 extending along one direction. For example, the cylinder-shaped brake pressing member 220 is inserted into the ring-shaped brake plate 310. A groove, which is a spline 221, is formed on the outer circumferential surface of the brake pressing member 220. Corresponding to this, the inner circumferential surface of the brake plate 310 is formed with a projection which is fitted in the groove. At this time, the rotary shaft 210 is inserted into the center of the brake plate 310.

따라서 브레이크 플레이트(310)는 브레이크 누름부재(220)에 일 방향을 따라 이동가능하게 결합된다. Accordingly, the brake plate 310 is movably coupled to the brake pressing member 220 along one direction.

이때, 동력변환유닛(200)은 브레이크 플레이트(310)가 브레이크 누름부재(220)에서 임의로 분리되는 것을 방지하는 스토퍼(240)를 더 포함한다. 스토퍼(240)는 브레이크 누름부재(220)에 결합되며, 보다 구체적으로, 브레이크 누름부재(220)의 단부에 결합된다. 이러한 스토퍼(240)는 대략 링 형상으로 이루어지며, 브레이크 플레이트(310)가 브레이크 누름부재(220)에 결합된 후 브레이크 누름부재에 결합된다. At this time, the power conversion unit 200 further includes a stopper 240 that prevents the brake plate 310 from being arbitrarily disengaged from the brake pressing member 220. The stopper 240 is coupled to the brake pressing member 220, and more specifically, to the end of the brake pressing member 220. The stopper 240 is formed in a substantially ring shape and is engaged with the brake pressing member after the brake plate 310 is engaged with the brake pressing member 220. [

브레이크 패드(320)는 브레이크 플레이트(310)에 결합된다. 이때, 브레이크 패드(320)는 브레이크 플레이트(310)의 형상에 대응한다. 예를 들어, 브레이크 패드(320)는 링 형상으로 이루어진다. The brake pad 320 is coupled to the brake plate 310. At this time, the brake pad 320 corresponds to the shape of the brake plate 310. For example, the brake pad 320 is formed in a ring shape.

마찰 플레이트(330)는 브레이크 플레이트(310)에서 이격되며, 브레이크 패드(320)에 대향한다. 예를 들어, 마찰 플레이트(330)는 링 형상으로 이루어지며, 브레이크 플레이트(310)가 이동함에 따라 브레이크 패드(320)와 접촉한다. 따라서 마찰 플레이트(330)와 브레이크 패드(320) 사이의 마찰력에 의해, 동력변환장치가 정지된다. 이에 대한 상세한 설명은 후술한다.The friction plate 330 is spaced apart from the brake plate 310 and faces the brake pad 320. For example, the friction plate 330 is ring-shaped and contacts the brake pad 320 as the brake plate 310 moves. Therefore, the power conversion apparatus is stopped by the frictional force between the friction plate 330 and the brake pad 320. A detailed description thereof will be described later.

그리고 마찰 플레이트(330)는 회전축(210)에 고정 결합된다. 예를 들어 도시된 바와 같이 회전축(210)은 마찰 플레이트(330)의 중심에 삽입된다. 이때, 마찰 플레이트(330)는 후술하는 고정부재(500)가 없으면, 회전축(210)에 이동가능하게 결합된다. The friction plate 330 is fixedly coupled to the rotating shaft 210. For example, as shown, the rotary shaft 210 is inserted in the center of the friction plate 330. At this time, the friction plate 330 is movably coupled to the rotation shaft 210 without the fixing member 500 described later.

고정부재(500)는 회전축(210)과 마찰 플레이트(330) 사이에 삽입되어, 마찰 플레이트(330)를 회전축(210)에 고정한다. 보다 구체적으로 고정부재(500)는 예건대 쐐기형상으로 이루어지며, 마찰 플레이트(330)와 회전축(210) 사이에 억지로 끼워져, 마찰 플레이트(330)를 회전축(210)에 고정한다. The fixing member 500 is inserted between the rotary shaft 210 and the friction plate 330 to fix the friction plate 330 to the rotary shaft 210. More specifically, the fixing member 500 is formed in a wedge-like shape and is forcedly sandwiched between the friction plate 330 and the rotary shaft 210 to fix the friction plate 330 to the rotary shaft 210.

이때, 고정부재(500)는 마찰 플레이트(330)의 고정위치를 조정할 수 있다. 즉, 고정부재(500)가 마찰 플레이트(330)와 회전축(210) 사이에서 빠지면, 마찰 플레이트(330)는 회전축(210)에 이동가능하게 결합되므로 결합위치를 변경할 수 있다. 사용자는 마찰 플레이트(330)를 새로이 위치시키고, 고정부재(500)를 마찰 플레이트(330)와 회전축(210) 사이에 삽입하여, 마찰 플레이트(330)를 고정한다. At this time, the fixing member 500 can adjust the fixing position of the friction plate 330. That is, when the fixing member 500 is separated from the friction plate 330 and the rotary shaft 210, the friction plate 330 is movably coupled to the rotary shaft 210, so that the coupling position can be changed. The user newly places the friction plate 330 and inserts the fixing member 500 between the friction plate 330 and the rotation shaft 210 to fix the friction plate 330. [

마찰 플레이트(330)는 회전축(210)에 고정되는 것으로 설명되었지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 바디부(100) 등에 고정될 수도 있다. Although the friction plate 330 is described as being fixed to the rotary shaft 210, it is not limited thereto and may be fixed to the body 100 or the like.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 탄성유닛(400)은 동력변환유닛(200)과 브레이크유닛(300) 사이에 배치되어, 브레이크유닛(300)에 탄성력을 제공하여, 동력변환유닛(200)이 브레이크유닛(300)에 의해 멈추기 전에 동력변환유닛(200)의 회전속도를 감속시킬 수 있다. 1 to 4, the elastic unit 400 is disposed between the power conversion unit 200 and the brake unit 300 to provide an elastic force to the brake unit 300 so that the power conversion unit 200 The rotational speed of the power converting unit 200 can be decelerated before being stopped by the brake unit 300. [

구체적으로 탄성유닛(400)은 브레이크 누름부재(220)와 브레이크 플레이트(310) 사이에 설치되는 탄성부재(410)를 포함한다. 예를 들어, 탄성부재(410)는 도시된 바와 같이 브레이크 누름부재(220)의 원통 부분을 감싸며, 브레이크 누름부재(220)의 플랜지 부분에 일단이 지지되는 코일 스프링일 수 있다. 그리고 코일 스프링의 타단은 브레이크 플레이트(310)에 접촉된다. Specifically, the elastic unit 400 includes an elastic member 410 installed between the brake pressing member 220 and the brake plate 310. For example, the elastic member 410 may be a coil spring that surrounds the cylindrical portion of the brake pressing member 220 as shown and is supported at one end of the flange portion of the brake pressing member 220. The other end of the coil spring is brought into contact with the brake plate 310.

이러한 탄성부재(410)는 브레이크 패드(320)가 마찰 플레이트(330)와 맞닿은 후에, 브레이크 플레이트(310)에 의해 압축된다. 탄성부재(410)는 압축됨에 따라 탄성력이 커진다. 따라서 커지는 탄성력에 의해, 브레이크 누름부재(220)는 이동속도가 감소하게 되며, 회전축(210)은 회전속도가 감소하게 된다. 즉, 회전축(210)의 회전속도가 감속되므로, 회전축(210)과 연결된 구동축(20)의 회전속도도 감속하여, 수문의 낙하속도가 감소하게 된다. This elastic member 410 is compressed by the brake plate 310 after the brake pad 320 abuts against the friction plate 330. As the elastic member 410 compresses, the elastic force becomes large. Accordingly, the moving speed of the brake pressing member 220 is decreased by the increasing elastic force, and the rotational speed of the rotating shaft 210 is decreased. That is, since the rotation speed of the rotation shaft 210 is reduced, the rotation speed of the drive shaft 20 connected to the rotation axis 210 is also reduced, so that the falling speed of the watercraft is reduced.

탄성유닛(400)은 탄성부재(410)의 압축정도를 조절하는 장력조절부재(420)를 더 포함할 수 있다. The elastic unit 400 may further include a tension adjusting member 420 for adjusting the degree of compression of the elastic member 410.

장력조절부재(420)는 나사로 이루어져, 브레이크 누름부재(220)에 결합될 수 있다. 보다 구체적으로 장력조절부재(420)는 브레이크 누름부재(220)의 플랜지 부분을 관통하여 탄성부재(410)를 누르게 된다. 따라서 장력조절부재(420)는 조여지는 정도(브레이크 누름부재(220)에 삽입되는 정도)에 따라 탄성부재(410)를 누르거나 풀 수 있다. The tension regulating member 420 is formed of a screw and can be coupled to the brake pressing member 220. More specifically, the tension adjusting member 420 penetrates the flange portion of the brake pressing member 220 and presses the elastic member 410. Therefore, the tension adjusting member 420 can press or release the elastic member 410 according to the degree of tightening (degree of insertion into the brake pressing member 220).

장력조절부재(420)는 탄성부재(410)의 초기 압축 정도를 조절하여, 감속성능, 감속속도 등을 조절한다. The tension adjusting member 420 adjusts the initial compression degree of the elastic member 410 to adjust the deceleration performance, the deceleration speed, and the like.

이러한 장력조절부재(420)는 나사로 설명하였지만, 이에 한정하는 것은 아니며, 탄성부재(410)의 압축정도를 조절할 수 있는 것이면 가능하다. Although the tension regulating member 420 has been described as a screw, it is not limited thereto, and it is possible to adjust the degree of compression of the elastic member 410.

도 5를 참조하여, 감속 브레이크 장치(10)의 동작을 설명한다. Referring to Fig. 5, the operation of the deceleration braking device 10 will be described.

도 5a를 참조하면, 감속 브레이크 장치(10)가 작동하기 전인 초기상태이다. Referring to FIG. 5A, it is an initial state before the deceleration braking device 10 is operated.

초기에 마찰 플레이트(330)와 브레이크 패드(320)는 이격된 상태로 준비된다. 그리고 탄성부재(410)는 브레이크 플레이트(310)와 브레이크 누름부재(220)를 최대 거리로 이격시킨다. Initially, the friction plate 330 and the brake pad 320 are prepared in a spaced apart relationship. The elastic member 410 separates the brake plate 310 and the brake pressing member 220 from each other by a maximum distance.

도 5b를 참조하면, 수문이 하강함에 따라 구동축(20)이 회전되고, 구동축(20)과 연결된 회전축(210)이 회전된다. 그리고 브레이크 누름부재(220)는 회전축(210)이 회전함에 따라 마찰 플레이트(330) 방향으로 직선이동한다. Referring to FIG. 5B, as the gate descends, the driving shaft 20 is rotated and the rotating shaft 210 connected to the driving shaft 20 is rotated. The brake pressing member 220 moves linearly in the direction of the friction plate 330 as the rotating shaft 210 rotates.

브레이크 누름부재(220)가 브레이크 플레이트(310) 및 브레이크 패드(320)를 이동시켜, 브레이크 패드(320)와 마찰 플레이트(330)가 접촉한다. The brake pressing member 220 moves the brake plate 310 and the brake pad 320 so that the brake pad 320 and the friction plate 330 contact each other.

브레이크 누름부재(220)가 계속 이동함에 따라 탄성부재(410)는 압축된다. 그리고 탄성부재(410)의 증가하는 탄성력에 의해 브레이크 패드(320)와 마찰 플레이트(330)의 마찰력이 커진다. 이에 따라 브레이크 누름부재(220)는 이동속도가 감소되며, 회전축(210)의 회전속도도 감소되게 된다. 그리고 회전축(210)과 연결된 구동축(20)의 회전속도도 감소하게 되며, 구동축(20)과 연결된 수문의 하강속도가 감소하게 된다. As the brake pressing member 220 continues to move, the elastic member 410 is compressed. The frictional force between the brake pad 320 and the friction plate 330 is increased by the increasing elastic force of the elastic member 410. Accordingly, the movement speed of the brake pressing member 220 is reduced, and the rotation speed of the rotation shaft 210 is also reduced. Also, the rotation speed of the drive shaft 20 connected to the rotation shaft 210 is reduced, and the descending speed of the water connection connected to the drive shaft 20 is reduced.

그리고 브레이크 누름부재(220)가 브레이크유닛(300)과 탄성유닛(400)에 의해 더 이상 이동하지 못하게 될 때, 회전축(210)도 멈추게 된다. 따라서 회전축(210)과 연결된 구동축(20) 및 수문도 멈춘다.When the brake pressing member 220 is no longer moved by the brake unit 300 and the elastic unit 400, the rotating shaft 210 is also stopped. Therefore, the driving shaft 20 connected to the rotating shaft 210 and the water gate also stop.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

10: 감속 브레이크 장치 20: 구동축
30: 연결부재 100: 바디부
200: 동력변환유닛 210: 회전축
220: 브레이크 누름부재 221: 스플라인
230: 회전제한부재 240: 스토퍼
300: 브레이크유닛 310: 브레이크 플레이트
320: 브레이크 패드 330: 마찰 플레이트
400: 탄성유닛 410: 탄성부재
420: 장력조절부재 500: 고정부재10: deceleration brake device 20: drive shaft
30: connecting member 100:
200: Power conversion unit 210:
220: brake pressing member 221: spline
230: rotation restricting member 240: stopper
300: Brake unit 310: Brake plate
320: Brake pad 330: Friction plate
400: elastic unit 410: elastic member
420: tension adjusting member 500: fixing member

Claims

Body part;
A power conversion unit connected to a drive shaft of the watercourse hoist, coupled to the body, for receiving rotational motion from the drive shaft and converting the rotational motion into linear motion;
A brake unit connected to the power conversion unit, the brake unit increasing the frictional force by the power conversion unit to stop the rotation of the power conversion unit; And
And an elastic unit disposed between the power conversion unit and the brake unit to provide an elastic force to the brake unit and to decelerate the rotational speed of the power conversion unit before the power conversion unit is stopped by the brake unit,
The brake unit comprises:
A brake plate that linearly moves by the power converting unit;
A brake pad coupled to the brake plate; And
And a friction plate spaced from the brake plate and facing the brake pad,
Wherein the friction plate is fixed to a rotation shaft extending in one direction of the power conversion unit.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the brake plate is movably installed on a brake pressing member provided on a rotating shaft extending in one direction of the power converting unit.

The method of claim 3,
Wherein the power converting unit further comprises a stopper coupled to the brake pressing member to prevent the brake plate from being separated from the brake pressing member.

delete

The method according to claim 1,
And a fixing member for fixing the friction plate to the rotating shaft.

The method according to claim 6,
Wherein the fixing member is capable of adjusting the fixing position of the friction plate.

The method according to claim 1,
Wherein the elastic unit includes an elastic member provided between the brake pressing member of the power converting unit and the brake plate of the brake unit.

9. The method of claim 8,
Wherein the elastic unit further comprises a tension adjusting member for adjusting the degree of compression of the elastic member.

A motor for generating power of the hoist winch;
A worm gear reducer for decelerating the rotational force of the motor;
A drive shaft connected to the deceleration braking device to transmit a rotational force; And
And a deceleration brake device for a hydrometric winch of any one of claims 1, 3, 4, 6, 7, 8 and 9 connected to the drive shaft.