KR101874245B1

KR101874245B1 - 자동 변속장치가 구비된 자전거

Info

Publication number: KR101874245B1
Application number: KR1020170047281A
Authority: KR
Inventors: 하민수; 하진수; 하태홍
Original assignee: 하민수; 하진수; 하태홍
Priority date: 2017-04-12
Filing date: 2017-04-12
Publication date: 2018-07-05

Abstract

본 발명은 자동 변속장치가 구비된 자전거에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 저속에서 고속으로 또는 고속에서 저속으로의 변속이 빠르고 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 자동 변속장치가 구비된 자전거에 관한 것이다.

Description

자동 변속장치가 구비된 자전거{BICYCLE WITH AUTOMATIC TRANSMISSION}

일반적으로 자전거는 페달축과 페달 간의 크랭크샤프트 거리가 일정하게 고정되어 상기 크랭크샤프트에 결합된 페달의 구동력만으로 주행력을 제공하게 되어 있다.

이와 같은 자전거는 페달축으로부터 페달의 회전력이 일정한 회전반경 내에서 이루어지므로 특히 상향 등반길 등에서 당연히 보다 많은 구동에너지를 필요로 하게 된다.

이를 개선하기 위해 보다 합리적인 구동에너지를 얻기 위해 변속기어를 설치하여 주행에너지를 극대화하기 위해 널리 사용되고 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-0983985호(2010.09.27.)에는 이와 같은 자전거용 변속장치가 개시되어 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 자전거용 변속장치는 저속에서 고속으로 또는 고속에서 저속으로의 변속이 빠르고 원활하게 이루지기 어렵다는 문제점이 있다.

대한민국 등록특허공보 제10-0983985호(2010.09.27.) '자전거용 변속장치'

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로써, 본 발명의 목적은 저속에서 고속으로 또는 고속에서 저속으로의 변속이 빠르고 원활하게 이루어질 수 있도록 하기 위한 자동 변속장치가 구비된 자전거를 제공하는 것이다.

본 발명의 해결하고자 하는 과제는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 바퀴(11)에 구비되어 변속이 이루어지도록 하는 자동 변속장치(1)를 포함하는 자전거(10)로써, 상기 자동 변속장치(1)는, 상기 바퀴(11)에 연결되어 회전력을 전달하며, 변속이 이루어지는 변속부(100); 외부로부터 전달되는 회전력에 의해 회전되는 구동부(200); 상기 구동부(200)의 회전력이 상기 변속부(100)로 전달되도록 하는 연결부(300); 및 상기 연결부(300)를 제어하여 상기 변속부(100)에서 변속이 이루어지도록 하는 조절부(400)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속장치가 구비된 자전거를 제공한다.

본 발명에 따른 상기 변속부(100)는, 일측이 개방되는 링기어(110); 상기 링기어(110)의 내측에 수용되는 선기어(120); 일단부는 상기 선기어(120)에 연결되고, 타단부는 상기 링기어(110)의 타측을 관통하는 구동축(130); 및 상기 링기어(110)와 상기 선기어(120) 사이에서 치형결합되는 복수의 유성기어(140)를 포함하며, 상기 바퀴(11)는, 외측으로 상기 링기어(110), 상기 선기어(120) 및 상기 구동축(130)이 회전 가능하게 결합되는 회전축(11a); 및 상기 바퀴(11)의 타측에 위치되도록 상기 회전축(11a)의 외측에 구비되어 상기 회전축(11a)과 함께 상기 바퀴(11)로 회전력을 전달하며, 외측으로 상기 유성기어(140)가 회전 가능하게 결합되는 복수의 회전돌기(11c)가 구비되는 회전판(11b)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기 구동부(200)는, 상기 구동축(130)의 외측으로 회전 가능하게 결합되며, 페달 크랭크(16)와 연결되는 구동풀리(14)와 벨트(15)에 의해 연결되는 피동풀리(210)를 포함하고, 상기 연결부(300)는, 상기 피동풀리(210)의 일측에 위치되도록 상기 구동축(130)에 결합되며, 상기 링기어(110)와 함께 회전되도록 연결되는 링기어연결부(310); 및 상기 피동풀리(210)의 타측에 위치되도록 상기 구동축(130)에 결합되고, 상기 선기어(120)와 함께 회전되도록 상기 구동축(130)에 연결되는 선기어연결부(320)를 포함하며, 상기 조절부(400)는, 상기 링기어연결부(310)와 상기 선기어연결부(320) 중 적어도 하나의 연결부가 회전되도록 제어하여 상기 링기어(110)와 상기 선기어(120) 중 적어도 하나의 기어가 회전되면서 변속이 이루어지도록 하며, 상기 변속부(100)는, 상기 선기어(120)가 회전되면서 1단, 상기 링기어(110)가 회전되면서 2단 및 상기 링,선기어(110,120)가 동시에 회전되면서 3단으로 변속되면서 바퀴(11)로 회전력을 전달하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기 피동풀리(210)는, 양측에 각각 내측으로 함몰되며, 내주면에 다수의 일,타측톱니(211a,212a)가 형성되는 일,타측홈부(211,212)가 형성되고, 상기 링기어연결부(310)는, 상기 링기어(110)의 타측에 구비되며 외주면에 다수의 회전방지돌기(312a)가 형성되는 고정링(312)과, 상기 고정링(312)의 내주면으로부터 타측 방향으로 연장 형성되어 상기 일측홈부(211)로 인입되는 인입링(313)과, 상기 인입링(313)의 외측에 회동 가능하게 결합되며 상기 일측톱니(211a)에 걸림되면서 상기 링기어연결부(310)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나 상기 일측톱니(211a)로부터 걸림해제되면서 상기 링기어연결부(310)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되지 않도록 하는 복수의 폴(314)을 포함하는 제1회전수단(311); 및 상기 조절부(400)의 제어에 따라 상기 폴(314)이 접힘 또는 펼침되도록 하는 제1잠금수단(315)을 포함하며, 상기 선기어연결부(320)는, 상기 구동축(130)의 타측에 구비되며 외주면에 다수의 회전방지돌기(322a)가 형성되는 고정링(322)과, 상기 고정링(322)의 내주면으로부터 타측 방향으로 연장 형성되어 상기 일측홈부(211)로 인입되는 인입링(323)과, 상기 인입링(323)의 외측에 회동 가능하게 결합되며 상기 타측톱니(212a)에 걸림되면서 상기 선기어연결부(320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나 상기 타측톱니(212a)로부터 걸림해제되면서 상기 선기어연결부(320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되지 않도록 하는 복수의 폴(324)을 포함하는 제2회전수단(321); 및 상기 조절부(400)의 제어에 따라 상기 폴(324)이 접힘 또는 펼침되도록 하는 제2잠금수단(325)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기 제1,2잠금수단(315,325)은, 상기 인입링(313,323)의 외측으로 결합되어 상기 고정링(312,322)에 접하며 펼침된 상태의 폴(314,324)이 인입되는 폴수용홈(316a)이 형성되는 원판링(316); 및 상기 원판링(316)의 외주면으로부터 일측 방향으로 연장 형성되어 상기 고정링(312,322)을 감싸는 복수의 잠금돌기(317)를 포함하며, 내측으로 상기 제1,2회전수단(311,321)이 회전되면서 상기 폴(314)이 상기 폴수용홈(316a)으로부터 인출됨에 따라 상기 원판링(316)의 내주면에 접하면서 접힘되도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기 링,선기어연결부(310,320)는, 일단부가 상기 제1,2회전수단(311,321)에 연결되고, 타단부가 상기 제1,2잠금수단(315,325)에 연결되면서 상기 제1,2회전수단(311,321)의 회전에 따라 원상태로 복귀되도록 하는 탄성링(318)을 더 포함하며, 상기 인입링(313,323)은, 내주면에 한 쌍의 가이드홈(313b)이 형성되고, 상기 원판링(316)은, 내주면에 상기 가이드홈(313b)으로 인입되는 상기 한 쌍의 가이드돌기(316b)가 형성되며, 상기 제1,2잠금수단(315,325)은, 상기 폴(314,324)에 이웃하도록 상기 원판링(316)에 구비되며, 상기 제1,2회전수단(311)이 회전됨에 따라 상기 폴(314)을 가압하여 접힘이 원활하게 이루어지도록 하는 한 쌍의 가압부재(319)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기 조절부(400)는, 상기 연결부(300)와 이웃하도록 배치되는 지지프레임(410); 상기 지지프레임(410)에 회동 가능하게 연결되며, 회동에 따라 상기 회전방지돌기(312a,322a))에 걸림 또는 걸림해제되면서 상기 링,선기어연결부(310,320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나, 회전되지 않도록 하는 한 쌍의 스토퍼(420); 및 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 회동을 조절하는 조절수단(430)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 상기 지지프레임(410)은, 상기 연결부(300)의 타측에 위치되며, 상기 회전축(11a)에 결합되는 축결합공(411a)이 형성되는 타측판(411); 상기 타측판(411)과 대향되도록 상기 링기어(110)의 타측에 배치되는 일측판(412); 및 상기 양측판(411,412)을 연결하며 상기 링,선기어연결부(310,320)의 외측에 배치되는 연결판(413)을 포함하고, 상기 조절부(400)는, 상기 양측판(411,412)에 연결되며, 상기 한 쌍의 상기 스토퍼(420)가 회동 가능하게 연결되는 고정핀(440); 및 상기 스토퍼(420)와 상기 연결판(413) 사이에 구비되는 스프링(450)을 더 포함하고, 상기 한 쌍의 스토퍼(420)는, 일단부에 상기 회전방지돌기(312a,322a)와 대응되는 걸림돌기(421)가 형성되고, 양단부 사이가 상기 고정링(312,322)에 이웃하도록 상기 고정핀(440)에 회동 가능하게 연결되되, 타단부가 상기 조절수단(430)에 의해 가압 또는 가압해제됨에 따라 일단부가 상기 고정핀(440)을 중심으로 회동되면서 상기 걸림돌기(421)가 상기 회전방지돌기(312a,322a)에 걸림 또는 걸림해제되며 상기 고정링(312,322)의 회전을 제어하며, 상기 링,선기어연결부(310,320)는, 상기 고정링(312,322)이 고정되는 경우, 상기 인입링(313,323)이 일정각도 회전되면서 상기 폴(314,324)이 접힘되며 상기 피동풀리(210)의 일측톱니(211a) 또는 타측톱니(211b)와 걸림해제되면서 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되지 않으며, 상기 고정링(312,322)이 고정되지 않는 경우, 회동된 상태의 인입링(313)이 원상태로 복원되면서 상기 폴(314,324)이 상기 피동풀리(210)의 일측톱니(211a) 또는 타측톱니(212a)와 걸림되며 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되는 것을 특징으로 한다.

또한, 손잡이(17)에 구비되는 변속레버(18)를 더 포함하고, 상기 조절수단(430)은, 상기 양측판(411,412)에 회전 가능하게 연결되며, 회전에 따라 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 타단부가 가압 또는 가압해제되면서 일단부가 상기 고정링(312,322)과 이격되도록 하거나 접하도록 하는 조절축(431); 및 상기 변속레버(18)와 와이어(19)에 의해 연결되고, 상기 변속레버(18)의 조작에 따라 회전되면서 상기 조절축(431)이 정,역방향으로 회전되도록 하는 권취장치(432)를 포함하며, 상기 조절축(431)은, 표면에 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 타단부가 인입되는 한 쌍의 인입홈(431a)이 형성되고, 상기 한 쌍의 인입홈(431a)은, 상기 조절축(431)의 길이방향으로 동일선상에 형성되지 않으면서 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 타단부가 동시에 인입되지 않도록 하며, 상기 한 쌍의 스토퍼(420)는, 타단부가 상기 인입홈(431a)으로 인입되지 않는 경우, 상기 고정링(312,322)과 이격되면서 상기 링,선기어연결부(310,320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전될 수 있도록 하며, 상기 한 쌍의 스토퍼(420) 중 어느 하나의 스토퍼의 타단부가 상기 인입홈(431a)으로 인입되는 경우, 어느 하나의 스토퍼가 대응되는 고정링에 걸림되면서 상기 링,선기어연결부(310,320) 중 어느 하나의 기어연결부가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되고, 다른 하나의 기어연결부가 상기 피동풀리(210)와 함께 회동되지 않도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 저속에서 고속으로 또는 고속에서 저속으로의 변속이 빠르고 원활하게 이루어질 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 효과는 이상에서 언급된 것들에 한정되지 않으며, 언급되지 아니한 다른 해결과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 자동 변속장치를 나타낸 정면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 자동 변속장치가 결합된 상태의 자전거를 나타낸 측면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 자동 변속장치를 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 자동 변속장치를 나타낸 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 자동 변속장치를 나타낸 배면 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명에 따른 자동 변속장치에서 링기어연결부를 나타낸 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명에 따른 자동 변속장치에서 링기어연결부를 나타낸 측면도이다.
도 8은 본 발명에 따른 자동 변속장치에서 선기어연결부를 나타낸 분해 사시도이다.
도 9는 본 발명에 따른 자동 변속장치에서 조절부를 나타낸 분해 사시도이다.
도 10은 본 발명에 따른 자동 변속장치에서 조절부를 나타낸 사시도이다.
그리고,
도 11은 본 발명에 따른 자동 변속장치에서 링,선기어연결부의 작동상태를 나타낸 사용 상태도이다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

도 1 내지 도 11을 참조하여 보면, 본 발명에 따른 자동 변속장치(1)는 설치대상물의 바퀴(11)에 연결되어 회전력을 전달하며 변속이 이루어지는 변속부(100), 외부로부터 전달되는 회전력에 의해 회전되는 구동부(200), 상기 구동부(200)의 회전력이 상기 변속부(100)로 전달되도록 하는 연결부(300) 및 상기 연결부(300)를 제어하여 상기 변속부(100)에서 변속이 이루어지도록 하는 조절부(400)를 포함한다.

설치대상물은 도 2에 도시된 바와 같이 바퀴(11)를 갖는 자전거(10)로 이루어지는 것이 바람직하며, 상기 자동 변속장치(1)는 자전거(10)의 바퀴(11)에 연결되어 변속을 통해 바퀴(11)의 회전속도 다시 말하면, 주행속도가 변화될 수 있도록 한다.

바퀴(11)는 회전축(11a)을 포함하고, 상기 바퀴(11)의 타측에 위치되도록 상기 회전축(11a)의 외측으로 결합되어 상기 회전축(11a)과 함께 상기 바퀴(11)로 회전력을 전달하며 복수의 회전돌기(11c)가 구비되는 회전판(11b)을 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 바퀴(11)의 타측은 자전거(10)를 정면에서 바라볼 때, 우측으로 이해될 수 있다.

상기 회전판(11b)은 상기 회전축(11a)에 일방향으로 함께 회전 가능하게 연결되는 것이 바람직하다.

이에 따라, 상기 회전판(11b)은 정방향으로의 회전시에만 회전력을 전달하면서 정방향으로의 회전에 따라 상기 회전축(11a)과 함께 회전되는 한편, 역방향으로의 회전에 따라 상기 회전축(11a)과 함께 회전되지 않는다. 여기서, 상기 회전판(11b)의 정방향 회전은 자전거(10)가 직진하는 방향으로의 회전으로, 역방향 회전은 그 반대 방향으로의 회전으로 이해될 수 있다.

회전축(11a)은 자전거(10)를 이루는 몸체프레임(12)에 회전 가능하게 결합되면서 바퀴(11)가 회전될 수 있도록 한다.

상기 변속부(100)는 도 2 또는 도 4에 도시된 바와 같이 바퀴(11)의 타측으로 결합되어 상기 바퀴(11)로 회전력을 전달한다.

상기 변속부(100)는 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이 일측이 개방되어 내측으로 상기 복수의 회전돌기(11c)가 수용되도록 상기 회전축(11a)의 외측으로 끼움 결합되는 링기어(110), 상기 링기어(110)의 내측에 수용되는 선기어(120), 일단부는 상기 선기어(120)에 연결되고 타단부는 상기 링기어(110)의 타측을 관통하는 구동축(130) 및 상기 링기어(110)와 상기 선기어(120) 사이에서 치형결합되는 복수의 유성기어(140)를 포함한다.

상기 링기어(110)는 내측 둘레를 따라 톱니가 형성되며, 상기 선기어(120) 및 상기 유성기어(140)는 외측 둘레를 따라 톱니가 형성되는 일반적인 형태를 이룬다.

상기 유성기어(140)는 상기 회전돌기(11c)의 개수와 동일하게 구비되며, 양측을 관통하는 기어고정공(141)이 형성되면서 상기 회전돌기(11c)로 회전 가능하게 결합된다.

상기 구동축(130)은 길이방향으로 관통되는 축고정공(131)이 형성되면서 회전축(11a)으로 결합된다.

상기 자동 변속장치(1)는 상기 조절부(400)의 조절에 따라 상기 연결부(300)를 제어하여 상기 링,선기어(110,120) 중 적어도 하나의 기어가 회전되도록 변속함으로써 바퀴에 대한 회전속도가 변화될 수 있도록 한다.

즉, 상기 자동 변속장치(1)는 상기 선기어(120)가 회전되면서 바퀴(11)로 회전력이 전달되는 경우는 1단, 상기 링기어(110)가 회전되면서 바퀴(11)로 회전력이 전달되는 경우는 2단 및 상기 링,선기어(110,120)가 함께 회전되면서 바퀴(11)로 회전력이 전달되는 경우는 3단으로 변속이 이루어질 수 있도록 한다.

상기 구동부(200)는 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 상기 구동축(130)의 외측으로 회전 가능하게 결합되는 피동풀리(210)를 포함한다.

상기 피동풀리(210)는 도 2에 도시된 바와 같이 자전거(10)의 페달(13) 다시 말하면, 페달 크랭크(16)에 연결되는 구동풀리(14)와 벨트(15)에 의해 연결되면서 회전력을 전달받는다.

상기 벨트(15)는 타이밍벨트로 이루어지는 것이 가장 바람직하다.

상기 연결부(300)는 도 1 또는 도 3에 도시된 바와 같이 상기 피동풀리(210)의 일측에 위치되도록 상기 구동축(130)에 결합되며 상기 링기어(11)와 함께 회전되도록 연결되는 링기어연결부(310) 및 상기 피동풀리(210)의 타측에 위치되도록 상기 구동축(130)에 결합되고 상기 선기어(120)와 함께 회전되도록 상기 구동축(130)에 연결되는 선기어연결부(320)를 포함한다.

상기 피동풀리(210)는 도 4 내지 도 5에 도시된 바와 같이 양측에 각각 내측으로 함몰되며 내주면에 다수의 일,타측톱니(211a,212a)가 형성되는 일,타측홈부(211,212)가 형성된다.

상기 링기어연결부(310)는 상기 링기어(110)의 타측에 구비되며 외주면에 다수의 회전방지돌기(312a)가 형성되는 고정링(312)과 상기 고정링(312)의 내주면으로부터 타측 방향으로 연장 형성되어 상기 일측홈부(211)로 인입되는 인입링(313)과 상기 인입링(313)의 외측에 회동 가능하게 결합되며 상기 일측톱니(211a)에 걸림되면서 상기 링기어연결부(310)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나, 상기 일측톱니(211a)로부터 걸림해제되면서 상기 링기어연결부(310)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되지 않도록 하는 복수의 폴(314)을 포함하는 제1회전수단(311) 및 상기 조절부(400)의 제어에 따라 상기 폴(314)이 접힘 또는 펼침되도록 하는 제1잠금수단(315)을 포함한다.

상기 폴(314)은 한 쌍으로 이루어지며, 상기 인입링(313)은 외주면에 상기 폴(314)이 인입되는 한 쌍의 폴인입홈(313a)이 형성된다.

상기 폴(314)은 도 7에 도시된 바와 같이 탄성부재(314a)에 의해 상기 폴인입홈(313a)으로 회동 가능하게 수용되면서 접힘에 따라 상기 인입링(313)의 외주면으로부터 외측으로 돌출되지 않거나, 펼침에 따라 상기 인입링(313)의 외주면으로부터 외측으로 돌출되는 형태를 이룬다.

즉, 상기 폴(314)은 평상시 펼침된 상태에서 상기 피동풀리(210)가 정방향으로 회전됨에 따라 상기 일측톱니(211a)에 걸림되면서 상기 링기어연결부(310)가 함께 회전될 수 있도록 한다.

또한, 상기 폴(314)은 펼침된 상태에서 상기 피동풀리(210)가 역방향으로 회전됨에 따라 상기 일측톱니(211a)와의 접촉에 의해 접힘되면서 상기 링기어연결부(310)가 함께 회전되지 않도록 한다.

여기서, 상기 피동풀리(210)의 정방향 회전은 자전거(10)가 직진하는 방향으로의 회전으로, 역방향 회전은 그 반대 방향으로의 회전으로 이해될 수 있다.

이에 따라, 상기 폴(314)은 상기 링기어연결부(310)가 역방향으로 회전되지 않도록 할 수 있다.

이와 같은 폴은 이미 공지되어 사용되고 있으므로 이에 대한 더 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

상기 제1잠금수단(315)은 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이 상기 인입링(313)의 외측으로 결합되어 상기 고정링(312)에 접하며 펼침된 상태의 폴(314)이 인입되는 폴수용홈(316a)이 형성되는 원판링(316)과 상기 원판링(316)의 외주면으로부터 일측 방향으로 연장 형성되어 상기 고정링(312)을 감싸는 복수의 잠금돌기(317)를 포함한다.

상기 제1잠금수단(315)은 내측으로 상기 제1회전수단(311)이 회전되면서 상기 폴(314)이 상기 폴수용홈(316a)으로부터 인출됨에 따라 상기 원판링(316)의 내주면에 접하면서 접힘되도록 한다.

상기 링기어연결부(310)는 일단부가 상기 제1회전수단(311)에 연결되고 타단부가 상기 제1잠금수단(315)에 연결되면서 상기 제1회전수단(311)의 회전에 따라 원상태로 복귀되도록 하는 탄성링(318)을 더 포함한다.

상기 제1회전수단(311)은 회전시, 상기 폴(314)이 상기 폴수용홈(316a)으로 인입된 펼침 상태를 기준으로 상기 폴수용홈(316a)으로부터 인출되면서 접힘될 수 있는 정도에서 회전이 정지되는 것이 바람직하다. 여기서, 상기 제1회전수단(311)의 회전은 반대로, 상기 제1회전수단(311)이 고정된 상태에서 상기 제1잠금수단(315)이 상기 원판링(316)의 내주면을 따라 회전되는 것으로 이해될 수 있음은 물론이다.

이를 위해, 상기 인입링(313)은 내주면에 한 쌍의 가이드홈(313b)이 형성되고, 상기 원판링(316)은 내주면에 상기 가이드홈(313b)으로 인입되는 상기 한 쌍의 가이드돌기(316b)가 형성될 수 있다.

상기 가이드돌기(316b)는 상기 가이드홈(313b)의 길이방향을 따라 이동되면서 상기 제1회전수단(311)의 회전이 일정각도로 이루어질 수 있도록 한다.

상기 탄성링(318)은 와이어로 이루어지며, 양단부가 이격되는 링 형태를 이룬다.

상기 고정링(312)은 상기 탄성링(318)의 일단부가 끼움결합되는 제1끼움홀(312b)이 형성되고, 상기 원판링(316)은 상기 탄성링(318)의 일단부가 끼움결합되는 제2끼움홀(316c)이 형성된다.

상기 탄성링(318)은 양단부가 서로 반대되는 방향으로 절곡되면서 상기 제1,2끼움홀(312b,316c)에 연결된다.

상기 제1잠금수단(315)은 상기 폴(314)에 이웃하도록 상기 원판링(316)에 구비되며 상기 제1회전수단(311)이 회전됨에 따라 상기 폴(314)을 가압하여 접힘이 원활하게 이루어지도록 하는 한 쌍의 가압부재(319)를 더 포함할 수 있다.

상기 원판링(316)은 내부와 연통되도록 내주면에 한 쌍의 매립홈(316d)이 형성되면서 상기 가압부재(319)가 인입, 결합될 수 있도록 한다.

상기 매립홈(316d)은 도 7에 도시된 바와 같이 'ㄱ'자 형태를 이루고, 상기 가압부재(319)는 판스프링으로 이루어지면서 상기 매립홈(316d)과 같이 대략 'ㄱ'자 형태를 이루며 상기 매립홈(316d)으로 결합된다.

상기 가압부재(319)는 일단부가 상기 매립홈(316d)을 통해 상기 원판링(316)의 내측으로 돌출되면서 상기 폴(314)과의 접촉에 의해 수축되는 한편, 상기 폴(314)이 접힘되도록 한다.

상기 가압부재(319)는 타단부가 원형 형태로 말아지면서 상기 매립홈(316d)으로부터 이탈되는 것이 방지될 수 있으며, 양단부 사이가 복수 절곡되면서 탄성력을 발휘할 수 있다.

즉, 상기 링기어연결부(310)는 상기 조절부(400)의 제어에 의해 상기 폴(314)이 상기 피동풀리(210)의 일측톱니(211a)와 걸림 또는 걸림해제되면서 상기 링기어(110)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나, 회전되지 않도록 한다.

이에 따라, 상기 링기어연결부(310)는 상기 조절부(400)의 제어에 따라 상기 구동부(200)의 회전력이 상기 링기어(110)로 전달되도록 하거나, 전달되지 않도록 할 수 있다.

상기 선기어연결부(320)는 도 4 내지 도 5 및 도 8에 도시된 바와 같이 상기 구동축(130)의 타측에 구비되며 외주면에 다수의 회전방지돌기(322a)가 형성되는 고정링(322)과 상기 고정링(322)의 내주면으로부터 타측 방향으로 연장 형성되어 상기 일측홈부(211)로 인입되는 인입링(323)과 상기 인입링(323)의 외측에 회동 가능하게 결합되며 상기 톱니(212a)에 걸림되면서 상기 선기어연결부(320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나, 상기 톱니(212a)로부터 걸림해제되면서 상기 선기어연결부(320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되지 않도록 하는 복수의 폴(324)을 포함하는 제2회전수단(321) 및 상기 조절부(400)의 제어에 따라 상기 폴(324)이 접힘 또는 펼침되도록 하는 제2잠금수단(325)을 포함한다.

이와 같은 제2회전수단(321) 및 상기 제2잠금수단(325)은 전술한 제1회전수단(311) 및 상기 제1잠금수단(315)과 동일한 형태를 이루므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

즉, 상기 선기어연결부(320)는 상기 피동풀리(210)를 중심으로 상기 링기어연결부(310)와 반대되는 위치에 배치되며, 상기 조절부(400)의 제어에 의해 상기 폴(324)이 상기 피동풀리(210)의 톱니(212a)와 걸림 또는 걸림해제되면서 상기 선기어(120)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나, 회전되지 않도록 한다.

이에 따라, 상기 선기어연결부(320)는 상기 조절부(400)의 제어에 따라 상기 구동부(200)의 회전력이 상기 선기어(120)로 전달되도록 하거나, 전달되지 않도록 할 수 있다.

상기 조절부(400)는 도 11에 도시된 바와 같이 상기 폴(314,324)의 접힘, 펼침을 통해 상기 링,선기어연결부(310,320) 중 적어도 하나의 기어연결부가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전될 수 있도록 제어함으로써 상기 링기어(110) 또는 상기 선기어(120)가 회전되도록 하거나, 상기 링,선기어(110,120)가 함께 회전되도록 하여 변속이 이루어질 수 있도록 한다.

이를 위해, 상기 조절부(400)는 도 9 내지 도 10에 도시된 바와 같이 상기 연결부(300)와 이웃하도록 회전축(11a)에 결합되는 지지프레임(410), 상기 지지프레임(410)에 회동 가능하게 연결되며 회동에 따라 상기 회전방지돌기(312a,322a))에 걸림 또는 걸림해제되면서 상기 링,선기어연결부(310,320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나, 회전되지 않도록 하는 한 쌍의 스토퍼(420) 및 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 회동을 조절하는 조절수단(430)을 포함한다.

상기 지지프레임(410)은 도 1, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 상기 연결부(300)의 타측에 위치되며 회전축(11a)에 결합되는 축결합공(411a)이 형성되는 타측판(411), 상기 타측판(411)과 대향되도록 상기 링기어(110)의 타측에 배치되는 일측판(412) 및 상기 양측판(411,412)을 연결하는 연결판(413)을 포함한다.

상기 연결판(413)은 상기 연결부(300)를 따라 연장 형성되는 곡면판 형태를 이루며, 상기 일측판(412)은 상기 연결부(300)의 외측에 위치되면서 상기 연결부(300)와 이웃하는 내측면이 곡면을 이룬다.

이에 따라, 상기 지지프레임(410)은 상기 양측판(411,412) 및 상기 연결판(413)이 일체로 연결되면서 상기 연결부(300)의 후방을 감싸는 'ㄷ'자 형태를 이룬다.

상기 조절부(400)는 상기 양측판(411,412)에 연결되며 상기 한 쌍의 상기 스토퍼(420)가 회동 가능하게 연결되는 고정핀(440)을 더 포함한다.

상기 한 쌍의 스토퍼(420)는 도 1 및 도 11에 도시된 바와 같이 상기 고정링(312,322)에 이웃하도록 상기 고정핀(440)에 회동 가능하게 연결된다.

상기 스토퍼(420)는 도 9 내지 도 11에 도시된 바와 같이 양단부를 가지며 일단부에 상기 회전방지돌기(312a,322a)와 대응되는 걸림돌기(421)가 형성되고, 양단부 사이에 상기 고정핀(440)에 결합되는 핀결합공(422)이 형성되며, 타단부가 상기 조절수단(430)에 의해 가압 또는 가압해제됨에 따라 회동되면서 상기 걸림돌기(421)가 상기 회전방지돌기(312a,322a)에 걸림 또는 걸림해제되는 형태를 이룬다.

상기 스토퍼(420)는 일단부가 상기 복수의 잠금돌기(317) 간으로 인입되면서 상기 걸림돌기(421)와 회전방지돌기(312a,322a)가 맞물리며 걸림되도록 한다.

상기 조절부(400)는 상기 스토퍼(420)와 상기 연결판(413) 사이에 구비되는 스프링(450)을 더 포함할 수 있다.

상기 스프링(450)은 한 쌍으로 이루어져 상기 한 쌍의 스토퍼(420)에 각각 구비되며, 상기 스토퍼(420)의 일단부를 상기 고정링(312,322) 방향으로 가압하여 타단부가 상기 조절수단에 접한 상태가 유지되도록 하는 한편, 상기 조절수단(430)의 가압시 상기 걸림돌기(421)가 상기 회전방지돌기(312a,322a)와 원활하게 걸림되도록 한다.

상기 조절수단(430)은 상기 양측판(411,412)에 회전 가능하게 연결되며 회전에 따라 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 타단부가 가압 또는 가압해제되면서 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 일단부가 상기 고정링(312,322)과 이격되도록 하거나 접하도록 하는 조절축(431) 및 외부로부터의 가압 또는 가압해제에 따라 상기 조절축(431)이 정,역방향으로 회전될 수 있도록 하는 권취장치(432)를 포함한다.

여기서, 상기 한 쌍의 스토퍼(420)는 타단부가 상기 스프링(450)의 가압에 의해 상기 조절축(431)에 접한 상태를 유지하는 것으로 이해되어야 한다.

상기 권취장치(432)는 자전거(10)의 손잡이(17)에 배치되는 변속레버(18)와 와이어(19)에 의해 연결되며, 변속레버(18)의 조작에 따른 와이어(19)의 당김 또는 풀림에 따라 상기 조절축(431)이 정,역방향으로 회전될 수 있도록 한다.

이와 같은 권취장치는 공지된 일반적인 형태의 태엽장치 등으로 이루어질 수 있으므로 이에 대한 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

또한, 변속레버는 자전거의 속도가 저속에서 고속으로 또는 고속에서 저속으로 변속이 이루어질 수 있도록 작동하는 것으로 공지된 일반적인 형태를 이룰 수 있다.

상기 조절축(431)은 표면에 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 타단부가 인입되는 한 쌍의 인입홈(431a)이 형성된다.

상기 한 쌍의 인입홈(431a)은 상기 조절축(431)의 길이방향으로 동일선상에 형성되지 않으면서 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 타단부가 동시에 인입되지 않도록 한다.

즉, 상기 한 쌍의 스토퍼(420)는 도 11에 도시된 바와 같이 타단부가 상기 조절축(431)에 접한 상태에서 변속레버(18)의 작동에 따른 조절축(431)의 회전에 따라 상기 한 쌍의 인입홈(431a)으로 동시에 인입되지 않거나, 어느 하나의 스토퍼가 대응되는 인입홈으로 인입되면 다른 하나의 스토퍼가 대응되는 인입홈으로 인입되지 않는다.

상기 한 쌍의 스토퍼(420)는 타단부가 상기 인입홈(431a)으로 인입되지 않는 경우, 일단부가 상기 고정핀(440)을 중심으로 상기 스프링(450) 방향으로 회동되면서 상기 스프링(450)을 가압하는 동시에 상기 고정링(312,322)과 이격된다. 이때의, 상기 링,선기어연결부(310,320)는 상기 피동풀리(210)와 함께 회전될 수 있다.

또한, 변속레버(18)의 작동에 따른 상기 조절축(431)의 회전에 따라 상기 한 쌍의 스토퍼(420) 중 어느 하나의 스토퍼의 타단부가 상기 인입홈(431a)으로 인입되는 경우, 일단부가 상기 고정핀(440)을 중심으로 상기 스프링(450)과 반대되는 방향으로 회동되면서 수축된 상태의 스프링(450)이 이완되는 한편, 어느 하나의 스토퍼의 결림돌기(421)가 대응되는 고정링의 회전방지돌기에 걸림된다.

이때의, 상기 링,선기어연결부(310,320) 중 어느 하나의 기어연결부는 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되고, 다른 하나의 기어연결부는 상기 피동풀리(210)와 함께 회동되지 않는다.

이로 인해, 상기 조절부(400)는 상기 연결부(300)를 제어하여 변속이 이루어지도록 할 수 있다.

도 1 내지 도 11을 참조하여 상기 자동 변속장치(1)의 변속 방법을 구체적으로 설명하면, 변속레버(18)의 작동에 따른 1단으로의 조절시, 상기 조절축(431)이 회전되면서 상기 한 쌍의 스토퍼(420) 중 어느 하나의 스토퍼의 타단부가 대응되는 인입홈(431a)으로 인입되고 일단부에 형성된 걸림돌기(421)가 상기 고정링(312)에 형성된 회전방지돌기(312a)에 걸림된다.

상기 고정링(312)이 고정됨과 동시에 내부에 결합된 인입링(313)이 계속 회전하려는 힘의 의해 가이드홈(313b)의 길이만큼 회전되면서 폴(314)이 접힘되며 피동풀리(210)의 일측톱니(211a)와 걸림해제된다.

이때, 회동된 상태의 인입링(323)의 경우, 원상태로 복원되면서 상기 폴(324)이 상기 피동풀리(210)의 타측톱니(212a)와 걸림되는 것으로 이해될 수 있다.

상기 링기어연결부(310)는 상기 폴(314)이 상기 피동풀리(210)의 일측톱니(211a)와 걸림해제되면서 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되지 않는 반면, 상기 선기어연결부(320)는 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되면서 상기 선기어(120)가 회전되도록 한다.

이에 따라, 상기 자동 변속장치(1)는 바퀴(11)로 1단의 회전력을 전달할 수 있다.

또한, 2단으로의 조절시, 상기 조절축(431)이 회전되면서 상기 한 쌍의 스토퍼(420) 중 어느 하나의 스토퍼의 타단부가 대응되는 인입홈(431a)으로 인입되고 일단부에 형성된 걸림돌기(421)가 상기 고정링(322)에 형성된 회전방지돌기(322a)에 걸림된다.

상기 고정링(322)이 고정됨과 동시에 상기 인입링(323)이 가이드홈(313b)의 길이만큼 회전되면서 폴(324)이 접힘되며 피동풀리(210)의 타측톱니(212a)와 걸림해제된다. 여기서, 상기 인입링(323)은 상기 인입링(313)과 동일한 형태를 이루므로 상기 가이드홈(313b)은 상기 인입링()에도 형성되는 것으로 이해되어야 한다.

이때, 회동된 상태의 인입링(313)의 경우, 원상태로 복원되면서 상기 폴(314)이 상기 피동풀리(210)의 일측톱니(211a)와 걸림되는 것으로 이해될 수 있다.

상기 선기어연결부(320)는 상기 폴(324)이 상기 피동풀리(210)의 타측톱니(212a)와 걸림해제되면서 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되지 않는 반면, 상기 링기어연결부(310)는 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되면서 상기 링기어(110)가 회전되도록 한다.

이에 따라, 상기 자동 변속장치(1)는 바퀴(11)로 2단의 회전력을 전달할 수 있다.

그리고, 3단으로의 조절시, 상기 조절축(431)의 회전에 따라 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 타단부가 동시에 상기 인입홈(431a)으로 인입되지 않으면서 일단부가 상기 고정링(312,322)과 이격된다.

상기 한 쌍의 스토퍼(420)가 상기 고정링(312,322)과 이격됨에 따라 회동된 상태의 인입링(313,323)이 원상태로 복원되면서 상기 폴(314,324)이 상기 피동풀리(210)의 일,타측톱니(211a,212a)와 걸림된다.

상기 폴(314,324)이 상기 피동풀리(210)의 일,타측톱니(211a,212a)와 걸림됨에 따라 상기 링,선기어연결부(310,320)는 상기 피동풀리(210)와 함께 회전될 수 있다.

이에 따라, 상기 자동 변속장치(1)는 바퀴(11)로 3단의 회전력을 전달할 수 있다.

이로 인해, 상기 자동 변속장치(1)는 저속에서 고속으로 또는 고속에서 저속으로의 변속이 빠르고 원활하게 이루어지도록 할 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동 변속장치 및 이를 구비한 자전거를 실시하기 위한 실시 예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

1 : 자동 변속장치 100 : 변속부
110 : 링기어 120 : 선기어
130 : 구동축 131 : 축고정공
140 : 유성기어 141 : 기어고정공
200 : 구동부 210 : 피동풀리
211 : 일측홈부 212 : 타측홈부
300 : 연결부 310 : 링기어연결부
311 : 제1회전수단 312 : 고정링
313 : 인입링 314 : 폴
315 : 제1잠금수단 316 : 원판링
317 : 잠금돌기 318 : 탄성링
319 : 가압부재 320 : 선기어연결부
321 : 제2회전수단 322 : 고정링
323 : 인입링 324 : 폴
325 : 제2잠금수단 400 : 조절부
410 : 지지프레임 411 : 타측판
412 : 일측판 413 : 연결판
420 : 스토퍼 421 : 결림돌기
422 : 핀결합공 430 : 조절수단
431 : 조절축 432 : 권취장치
440 : 고정핀 450 : 스프링
10 : 자전거 11 : 바퀴
11a : 회전축 11b : 회전판
11c : 회전돌기 12 : 몸체프레임
13 : 페달 14 : 구동롤러
15 : 벨트 16 : 페달 크랭크
17 : 손잡이 18 : 변속레버
19 : 와이어

Claims

바퀴(11)에 구비되어 변속이 이루어지도록 하는 자동 변속장치(1)를 포함하는 자전거(10)로써,
상기 자동 변속장치(1)는,
상기 바퀴(11)에 연결되어 회전력을 전달하며, 변속이 이루어지는 변속부(100);
외부로부터 전달되는 회전력에 의해 회전되는 구동부(200);
상기 구동부(200)의 회전력이 상기 변속부(100)로 전달되도록 하는 연결부(300); 및
상기 연결부(300)를 제어하여 상기 변속부(100)에서 변속이 이루어지도록 하는 조절부(400)를 포함하며,
상기 변속부(100)는,
일측이 개방되는 링기어(110);
상기 링기어(110)의 내측에 수용되는 선기어(120);
일단부는 상기 선기어(120)에 연결되고, 타단부는 상기 링기어(110)의 타측을 관통하는 구동축(130); 및
상기 링기어(110)와 상기 선기어(120) 사이에서 치형결합되는 복수의 유성기어(140)를 포함하며,
상기 바퀴(11)는,
외측으로 상기 링기어(110), 상기 선기어(120) 및 상기 구동축(130)이 회전 가능하게 결합되는 회전축(11a); 및
상기 바퀴(11)의 타측에 위치되도록 상기 회전축(11a)의 외측에 구비되어 상기 회전축(11a)과 함께 상기 바퀴(11)로 회전력을 전달하며, 외측으로 상기 유성기어(140)가 회전 가능하게 결합되는 복수의 회전돌기(11c)가 구비되는 회전판(11b)을 포함하고,
상기 구동부(200)는,
상기 구동축(130)의 외측으로 회전 가능하게 결합되며, 페달 크랭크(16)와 연결되는 구동풀리(14)와 벨트(15)에 의해 연결되는 피동풀리(210)를 포함하고,
상기 연결부(300)는,
상기 피동풀리(210)의 일측에 위치되도록 상기 구동축(130)에 결합되며, 상기 링기어(110)와 함께 회전되도록 연결되는 링기어연결부(310); 및
상기 피동풀리(210)의 타측에 위치되도록 상기 구동축(130)에 결합되고, 상기 선기어(120)와 함께 회전되도록 상기 구동축(130)에 연결되는 선기어연결부(320)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속장치가 구비된 자전거.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 조절부(400)는,
상기 링기어연결부(310)와 상기 선기어연결부(320) 중 적어도 하나의 연결부가 회전되도록 제어하여 상기 링기어(110)와 상기 선기어(120) 중 적어도 하나의 기어가 회전되면서 변속이 이루어지도록 하며,
상기 변속부(100)는,
상기 선기어(120)가 회전되면서 1단, 상기 링기어(110)가 회전되면서 2단 및 상기 링,선기어(110,120)가 동시에 회전되면서 3단으로 변속되면서 바퀴(11)로 회전력을 전달하는 것을 특징으로 하는 자동 변속장치가 구비된 자전거.
제 3항에 있어서,
상기 피동풀리(210)는,
양측에 각각 내측으로 함몰되며, 내주면에 다수의 일,타측톱니(211a,212a)가 형성되는 일,타측홈부(211,212)가 형성되고,
상기 링기어연결부(310)는,
상기 링기어(110)의 타측에 구비되며 외주면에 다수의 회전방지돌기(312a)가 형성되는 고정링(312)과, 상기 고정링(312)의 내주면으로부터 타측 방향으로 연장 형성되어 상기 일측홈부(211)로 인입되는 인입링(313)과, 상기 인입링(313)의 외측에 회동 가능하게 결합되며 상기 일측톱니(211a)에 걸림되면서 상기 링기어연결부(310)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나 상기 일측톱니(211a)로부터 걸림해제되면서 상기 링기어연결부(310)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되지 않도록 하는 복수의 폴(314)을 포함하는 제1회전수단(311); 및
상기 조절부(400)의 제어에 따라 상기 폴(314)이 접힘 또는 펼침되도록 하는 제1잠금수단(315)을 포함하며,
상기 선기어연결부(320)는,
상기 구동축(130)의 타측에 구비되며 외주면에 다수의 회전방지돌기(322a)가 형성되는 고정링(322)과, 상기 고정링(322)의 내주면으로부터 타측 방향으로 연장 형성되어 상기 일측홈부(211)로 인입되는 인입링(323)과, 상기 인입링(323)의 외측에 회동 가능하게 결합되며 상기 타측톱니(212a)에 걸림되면서 상기 선기어연결부(320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나 상기 타측톱니(212a)로부터 걸림해제되면서 상기 선기어연결부(320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되지 않도록 하는 복수의 폴(324)을 포함하는 제2회전수단(321); 및
상기 조절부(400)의 제어에 따라 상기 폴(324)이 접힘 또는 펼침되도록 하는 제2잠금수단(325)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속장치가 구비된 자전거.
제 4항에 있어서,
상기 제1,2잠금수단(315,325)은,
상기 인입링(313,323)의 외측으로 결합되어 상기 고정링(312,322)에 접하며 펼침된 상태의 폴(314,324)이 인입되는 폴수용홈(316a)이 형성되는 원판링(316); 및
상기 원판링(316)의 외주면으로부터 일측 방향으로 연장 형성되어 상기 고정링(312,322)을 감싸는 복수의 잠금돌기(317)를 포함하며, 내측으로 상기 제1,2회전수단(311,321)이 회전되면서 상기 폴(314)이 상기 폴수용홈(316a)으로부터 인출됨에 따라 상기 원판링(316)의 내주면에 접하면서 접힘되도록 하는 것을 특징으로 하는 자동 변속장치가 구비된 자전거.
제 5항에 있어서,
상기 링,선기어연결부(310,320)는,
일단부가 상기 제1,2회전수단(311,321)에 연결되고, 타단부가 상기 제1,2잠금수단(315,325)에 연결되면서 상기 제1,2회전수단(311,321)의 회전에 따라 원상태로 복귀되도록 하는 탄성링(318)을 더 포함하며,
상기 인입링(313,323)은,
내주면에 한 쌍의 가이드홈(313b)이 형성되고,
상기 원판링(316)은,
내주면에 상기 가이드홈(313b)으로 인입되는 상기 한 쌍의 가이드돌기(316b)가 형성되며,
상기 제1,2잠금수단(315,325)은,
상기 폴(314,324)에 이웃하도록 상기 원판링(316)에 구비되며, 상기 제1,2회전수단(311)이 회전됨에 따라 상기 폴(314)을 가압하여 접힘이 원활하게 이루어지도록 하는 한 쌍의 가압부재(319)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속장치가 구비된 자전거.
제 4항에 있어서,
상기 조절부(400)는,
상기 연결부(300)와 이웃하도록 배치되는 지지프레임(410);
상기 지지프레임(410)에 회동 가능하게 연결되며, 회동에 따라 상기 회전방지돌기(312a,322a))에 걸림 또는 걸림해제되면서 상기 링,선기어연결부(310,320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되도록 하거나, 회전되지 않도록 하는 한 쌍의 스토퍼(420); 및
상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 회동을 조절하는 조절수단(430)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속장치가 구비된 자전거.
제 7항에 있어서,
상기 지지프레임(410)은,
상기 연결부(300)의 타측에 위치되며, 상기 회전축(11a)에 결합되는 축결합공(411a)이 형성되는 타측판(411);
상기 타측판(411)과 대향되도록 상기 링기어(110)의 타측에 배치되는 일측판(412); 및
상기 양측판(411,412)을 연결하며 상기 링,선기어연결부(310,320)의 외측에 배치되는 연결판(413)을 포함하고,
상기 조절부(400)는,
상기 양측판(411,412)에 연결되며, 상기 한 쌍의 상기 스토퍼(420)가 회동 가능하게 연결되는 고정핀(440); 및
상기 스토퍼(420)와 상기 연결판(413) 사이에 구비되는 스프링(450)을 더 포함하고,
상기 한 쌍의 스토퍼(420)는,
일단부에 상기 회전방지돌기(312a,322a)와 대응되는 걸림돌기(421)가 형성되고, 양단부 사이가 상기 고정링(312,322)에 이웃하도록 상기 고정핀(440)에 회동 가능하게 연결되되, 타단부가 상기 조절수단(430)에 의해 가압 또는 가압해제됨에 따라 일단부가 상기 고정핀(440)을 중심으로 회동되면서 상기 걸림돌기(421)가 상기 회전방지돌기(312a,322a)에 걸림 또는 걸림해제되며 상기 고정링(312,322)의 회전을 제어하며,
상기 링,선기어연결부(310,320)는,
상기 고정링(312,322)이 고정되는 경우, 상기 인입링(313,323)이 일정각도 회전되면서 상기 폴(314,324)이 접힘되며 상기 피동풀리(210)의 일측톱니(211a) 또는 타측톱니(211b)와 걸림해제되면서 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되지 않으며, 상기 고정링(312,322)이 고정되지 않는 경우, 회동된 상태의 인입링(313)이 원상태로 복원되면서 상기 폴(314,324)이 상기 피동풀리(210)의 일측톱니(211a) 또는 타측톱니(212a)와 걸림되며 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되는 것을 특징으로 하는 자동 변속장치가 구비된 자전거.
제 8항에 있어서,
손잡이(17)에 구비되는 변속레버(18)를 더 포함하고,
상기 조절수단(430)은,
상기 양측판(411,412)에 회전 가능하게 연결되며, 회전에 따라 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 타단부가 가압 또는 가압해제되면서 일단부가 상기 고정링(312,322)과 이격되도록 하거나 접하도록 하는 조절축(431); 및
상기 변속레버(18)와 와이어(19)에 의해 연결되고, 상기 변속레버(18)의 조작에 따라 회전되면서 상기 조절축(431)이 정,역방향으로 회전되도록 하는 권취장치(432)를 포함하며,
상기 조절축(431)은,
표면에 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 타단부가 인입되는 한 쌍의 인입홈(431a)이 형성되고,
상기 한 쌍의 인입홈(431a)은,
상기 조절축(431)의 길이방향으로 동일선상에 형성되지 않으면서 상기 한 쌍의 스토퍼(420)의 타단부가 동시에 인입되지 않도록 하며,
상기 한 쌍의 스토퍼(420)는,
타단부가 상기 인입홈(431a)으로 인입되지 않는 경우, 상기 고정링(312,322)과 이격되면서 상기 링,선기어연결부(310,320)가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전될 수 있도록 하며,
상기 한 쌍의 스토퍼(420) 중 어느 하나의 스토퍼의 타단부가 상기 인입홈(431a)으로 인입되는 경우, 어느 하나의 스토퍼가 대응되는 고정링에 걸림되면서 상기 링,선기어연결부(310,320) 중 어느 하나의 기어연결부가 상기 피동풀리(210)와 함께 회전되고, 다른 하나의 기어연결부가 상기 피동풀리(210)와 함께 회동되지 않도록 하는 것을 특징으로 하는 자동 변속장치가 구비된 자전거.