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KR101839123B1 - 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형 및 사출방법 - Google Patents

원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형 및 사출방법 Download PDF

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KR101839123B1
KR101839123B1 KR1020180005740A KR20180005740A KR101839123B1 KR 101839123 B1 KR101839123 B1 KR 101839123B1 KR 1020180005740 A KR1020180005740 A KR 1020180005740A KR 20180005740 A KR20180005740 A KR 20180005740A KR 101839123 B1 KR101839123 B1 KR 101839123B1
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KR
South Korea
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fabric
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sliding
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유호종
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유호종
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    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
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Abstract

본 발명은 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형 및 사출방법에 관한 것으로서, 하부금형에 구비되고 상부금형과의 사이에 수지 주입을 위한 캐비티를 형성하는 메인코어와, 상기 메인코어의 측면을 따라 슬라이딩 되어 캐비티를 개폐하는 슬라이딩코어와, 상기 슬라이딩코어를 슬라이딩 가능하게 지지하는 캠블럭을 포함하여 이루어져, 원단의 일면에 수지를 공급하여 원단과 일체화된 사출물을 성형하는 자동차 내장재 인서트 사출금형에 있어서, 상기 상부금형과 슬라이딩코어 사이에 슬라이딩 삽입되어 상기 슬라이딩코어에 면접촉하는 여분의 원단을 면가압하는 가압면이 일측에 형성되고, 성형 후 전진하여 여분의 원단을 커팅할 수 있는 커팅날이 단부에 형성된 트리밍수단이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형 및 사출방법{A insert mold for vehicle interior parts with textile trimming device and manufactuaring method of it}
본 발명은 자동차 내장재 인서트 사출금형 및 사출방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 표면에 원단이 접합된 자동차 내장재를 인서트 사출성형시 금형에서 사출품을 취출하기 전에 사출품 가장자리에 남는 여분의 원단을 성형공정 내에서 자동으로 트리밍할 수 있는 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형 및 사출방법에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 도어 트림, 헤드라이닝, 계기판넬, 필러, 콘솔, 플로어 카펫, 트렁크 등에 사용되는 각종 내장재를 설치한다.
여기서, 차량의 측면에 설치되어 지붕과 프레임을 이어주는 뼈대와 같은 역할을 하는 필러는 자동차 실내의 인테리어 마감재와 동일하거나 유사한 재질로 마감한다. 즉, 필러 트림의 사출물 표면에 가죽이나 직물 등의 재질로 된 원단을 부착하여 고급스러운 실내 인테리어를 연출한다.
이와 같은 필러 트림은 금형에서 사출물과 원단을 동시에 인서트 사출 성형함으로써 원단이 부착된 상태로 성형된다.
보통 원단을 금형에 인서트 하여 성형하는 경우 원단의 장력 조절이 중요하다. 장력 부족시 표면 주름이 발생하고, 장력이 높으면 성형 수지의 누설이 발생할 수 있다.
일정 장력을 유지하기 위해 상부금형과 하부금형 사이에 일정 갭을 주어 원단이 사출 중에 추가적으로 공급이 되도록 조치해야 한다. 만일, 사출물 가장자리 여분의 원단을 사출 이전에 커팅하면 사출 중 원단의 장력유지가 되지 않아 성형에 문제가 발생한다.
한편, 성형 완료 후 상, 하부금형의 닫힘으로 원단 커팅이 가능할 수도 있으나, 성형이 완료되면 금형 내부에 사출물이 공간을 차지하고 있는 상태이기 때문에 금형이 정상적으로 닫히지 않고 억지로 닫으려 하면 사출물에 손상이 발생한다.
결과적으로 원단을 커팅하기 위해서는 사출 이후 트리밍 작업이 이루어져야 한다.
따라서, 종래에 사출물과 원단을 동시에 인서트 사출성형하는 경우 원단의 남는 부분을 트리밍하기 위해서 수동으로 자르거나, 별도의 공정을 통해 제거했다.
즉, 아래 선행기술을 참조하면, 대부분 금형과 별도로 트리밍(커팅) 장치를 별도로 구비하여 트리밍 공정이 추가될 수밖에 없었고 트리밍 장치를 작동할 수 있는 추가적인 공간이 요구되었다.
그리고 원단의 경우 직물이나 가죽 재질이기 때문에 원단의 탄성 또는 연성 때문에 커팅시 깨끗하게 커팅되지 못하고 버(burr)가 발생하는 문제도 있다.
- 대한민국 등록실용신안 20-0151807(1999.4.20) "자동차 내장재의 동시 성형장치" - 대한민국 공개특허 10-2002-0030846(2002.4.26) "자동차 내장재 성형 및 외곽 절단 프레스 금형구조" - 대한민국 등록특허 10-0957746(2010.5.6) "자동차 내장재 성형장치" - 대한민국 등록특허 10-1773138(2017.8.24) "차량용 내장재 제조방법"
이에 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 필러 트림과 같이 표면에 원단이 부착된 자동차 내장재 인서트 사출 성형시 사출물 취출 전에 성형공정 내에서 원단을 자동으로 트리밍할 수 있는 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형 및 사출방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 원단 트리밍시 커팅이 이루어지는 원단의 가장자리 일부분에 성형 수지가 코팅되도록 함으로써 커팅이 용이하고 버가 발생하지 않아 깨끗하게 커팅이 이루어질 수 있는 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형 및 사출방법을 제공하는 것이다.
상기한 목적 달성을 위한 본 발명에 따른 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형은, 하부금형에 구비되고 상부금형과의 사이에 수지 주입을 위한 캐비티를 형성하는 메인코어와, 상기 메인코어의 측면을 따라 슬라이딩 되어 캐비티를 개폐하는 슬라이딩코어와, 상기 슬라이딩코어를 슬라이딩 가능하게 지지하는 캠블럭을 포함하여 이루어져, 원단의 일면에 수지를 공급하여 원단과 일체화된 사출물을 성형하는 자동차 내장재 인서트 사출금형에 있어서, 상기 상부금형과 슬라이딩코어 사이에 슬라이딩 삽입되어 상기 슬라이딩코어에 면접촉하는 여분의 원단을 면가압하는 가압면이 일측에 형성되고, 성형 후 전진하여 여분의 원단을 커팅할 수 있는 커팅날이 단부에 형성된 트리밍수단이 더 구비될 수 있다.
이때, 상기 메인코어의 측면에는 상기 슬라이딩코어 전진시 걸릴 수 있으며, 상기 트리밍수단의 커팅날이 여분의 원단을 커팅하면서 통과할 수 있도록 단턱이 형성될 수 있다.
그리고 상기 슬라이딩코어의 상단부에는 상기 단턱에 걸리면서 캐비티를 밀폐시키는 개폐면이 형성되고, 상기 개폐면의 일측에는 원단을 사이에 두고 상기 가압면과 면접촉하는 경사면이 형성되는데, 상기 개폐면에는 성형시 캐비티로부터 수지의 일부가 스며들어 여분의 원단을 코팅할 수 있도록 코팅홈이 형성될 수 있다.
한편, 상기 커팅날에는 열선 또는 초음파진동자가 삽입될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예를 따른 자동차 내장재 인서트 사출방법은, 상부금형과 하부금형 사이에 삽입된 원단의 일면에 수지를 공급하여 원단과 일체화된 사출물을 성형하는 자동차 내장재 인서트 사출방법에 있어서, 하부면에 커팅날과 가압면이 형성된 트리밍수단이 장착된 상부금형과, 메인코어 및 상기 메인코어 측면을 따라 슬라이딩 되는 슬라이딩코어가 장착된 하부금형 사이에 원단을 삽입하는 제1단계; 상기 상부금형을 닫아 캐비티를 형성시키고, 상기 가압면과 경사면이 면접촉되면서 사이에 개재된 여분의 원단을 고정하는 제2단계; 상기 메인코어를 통해 수지를 주입하여 원단의 일면에 사출물을 성형하는 제3단계; 상기 슬라이딩코어를 후진시키고 상기 트리밍수단을 전진시켜 단부에 형성된 커팅날이 여분의 원단을 커팅하는 제4단계;를 포함하여 이루어질 수 있다.
여기서, 상기 슬라이딩코어의 상단부에는 캐비티를 밀폐시키는 개폐면이 형성되고, 상기 개폐면의 일측에는 원단을 사이에 두고 상기 가압면과 면접촉하는 경사면이 형성되는데, 상기 개폐면에 상기 캐비티와 연통되는 코팅홈을 형성시킴으로써, 상기 제3단계에서 캐비티로 주입된 수지의 일부가 상기 코팅홈으로 스며들어 여분의 원단 표면을 코팅시킬 수 있다.
상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따르면, 사출물 성형 후 여분의 원단을 바로 트리밍할 수 있기 때문에 사출물 취출 전에 모든 작업이 완료되어 별도의 커팅공정을 수행할 필요가 없다.
그리고 여분의 원단 표면에 수지를 코팅함으로써 커팅이 훨씬 용이하고 커팅면이 깨끗한 장점이 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형의 구조를 나타내는 단면도
도 2는 도 1에 도시된 A와 B 부분을 확대한 확대단면도
도 3은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 자동차 내장재 인서트 사출방법 중 제1, 2단계를 나타내는 단면도
도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 자동차 내장재 인서트 사출방법 중 제3단계를 나타내는 단면도
5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 자동차 내장재 인서트 사출방법 중 제4단계를 나타내는 단면도
도 6은 도 5의 C와 D를 확대한 확대단면도
이하, 본 발명에 따른 일 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.
참고로, 도면을 참조한 설명은 본 발명을 더 쉽게 이해하기 위한 것으로, 본 발명의 범주가 그것에 의해 한정되는 것은 아니다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우, 상세한 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형의 구조를 나타내는 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 A와 B 부분을 확대한 확대단면도이다.
본 발명은 도시된 바를 참조하면, 크게 상부금형(100), 하부금형(200) 및 상기 하부금형(200)에 구비된 메인코어(210), 슬라이딩코어(220), 캠블럭(230) 및 트리밍수단(240)을 포함하여 구성되어 상기 상부금형(100)과 하부금형(200) 사이에 원단(t)을 삽입하고 합형하여 원단(t)의 일면에 수지를 공급함으로써 원단(t)이 접합되어 일체화된 사출물을 성형하는 사출금형에 관한 것으로서, 성형 완료된 사출물 가장자리에 남은 여분의 원단(t')을 금형을 개방하기 전에 자동으로 트리밍(커팅)할 수 있는 것을 기술적 특징으로 한다.
먼저, 상기 상부금형(100)은 상측에 구비되어 상하로 승강할 수 있도록 구비되고, 하부면에 자동차 내장재 사출물의 외형과 대응되는 형상의 오목한 사출공간이 형성된다.
그리고 상기 하부금형(200)은 상기 상부금형(100) 하측에 고정되는 것으로 상기 상부금형(100)과 합형될 수 있는 구조를 가진다.
여기서, 상기 하부금형(200)의 중앙에 메인코어(210)가 구비되는데, 상기 메인코어(210)는 상기 상부금형(100)의 사출공간과 대응되는 외형을 가지면서 사출공간과 캐비티(c)를 형성하게 된다.
또 상기 메인코어(210)의 중앙을 관통하여 수지가 주입될 수 있는 노즐(212)이 형성된다.
또한, 상기 메인코어(210)의 상부 양 측면에는 단이 진 단턱(211)이 형성된다. 상기 단턱(211)은 후술하는 슬라이딩코어(220)의 전진 이동을 걸리게 하여 정지시키고 동시에 트리밍수단(240)의 커팅날(243)이 여분의 원단(t')을 커팅하고 통과할 수 있도록 공간을 제공한다.
상기 메인코어(210)의 양측면에는 상기 메인코어(210)의 측면에 접촉한 상태로 슬라이딩 이동하여 상기 상부금형(100)과 메인코어(210)에 의해 형성된 캐비티(c)를 개폐할 수 있는 슬라이딩코어(220)가 구비된다.
이를 위해 상기 슬라이딩코어(220)는 상단부에는 캐비티(c)를 개폐할 수 있는 개폐면(221)이 수평으로 형성된다. 이때, 상기 개폐면(221)의 일부는 상기 단턱(211)에 걸리게 되고 나머지는 캐비티(c)를 닫을 수 있는 정도의 폭을 가질 수 있다.
그리고 상기 개폐면(221)의 일측에 하향 경사진 경사면(222)이 형성된다.
상기 경사면(222)은 삽입된 원단(t)의 자투리에 해당하는 여분의 원단(t')과 면접촉하게 된다. 즉 상기 캐비티(c) 내에 삽입된 원단(t)의 가장자리에 연장된 여분이 안착되는 평면에 해당한다.
이러한 상기 경사면(222)은 후술하는 트리밍수단(240)의 가압면(242)과 면접촉 또는 면밀착된다.
다음으로 상기 슬라이딩코어(220)의 하측에는 캠블럭(230)이 구비된다.
상기 캠블럭(230)은 상기 슬라이딩코어(220)와 테이퍼지게 밀착되어 상기 캠블럭(230)이 전진시 상기 슬라이딩코어(220)가 전진(상승)하고, 후진시 상기 슬라이딩코어(220)는 후진(하강)하도록 작동된다. 물론 상기 캠블럭(230)은 유압실린더(231)로 구동될 수 있다.
다음으로 상기 트리밍수단(240)에 대해 설명한다.
상기 트리밍수단(240)은 상기 상부금형(100)에 장착되어 슬라이딩 되고 상기 상부금형(100)과 슬라이딩코어(220) 사이에 삽입되는 구성으로서, 상기 슬라이딩코어(220)와 면접촉하면서 그 사이에 개재되는 원단(t)을 고정하기 위해 면가압하는 동시에 완료된 사출물 가장자리에 돌출된 여분의 원단을 커팅한다.
구체적으로 상기 트리밍수단(240)은 유압실린더(231)에 의해 전후진 구동될 수 있는 몸체(241)를 가지고, 상기 몸체(241)의 전방은 상기 상부금형(100)과 슬라이딩코어(220) 사이에 삽입되어 상기 슬라이딩코어(220)의 경사면과 면접촉하는 가압면(242)이 형성된다.
그리고 상기 트리밍수단(240) 전방의 단부는 날카롭게 형성된 커팅날(243)이 형성된다.
상기 커팅날(243)은 상기 상부금형(100)의 일측 하부면과 및 상기 단턱(211)과 밀착될 수 있다.
따라서, 캐비티(c) 내에 주입된 수지(p)가 완전히 경화되면 상기 슬라이딩코어(220)가 후진하고 상기 트리밍수단(240)이 전진하여 상기 커팅날(243)이 여분의 원단을 커팅할 수 있다.
바람직한 것은 본 발명에서 상기 슬라이딩코어(220)의 개폐면에는 코팅홈(221a)이 더 형성될 수 있다.
상기 코팅홈(221a)은 상기 개폐면(221) 상에 오목한 홈 형상을 이루며 상기 캐비티(c)와 연통된다. 따라서, 상기 캐비티(c)에 주입된 성형 수지(p)는 상기 코팅홈(221a) 내부로 유입될 수 있다.
상기 코팅홈(221a)으로 유입된 수지(p')는 냉각, 건조가 완료되면 캐비티(c) 외부로 돌출된 여분의 원단(t') 표면에 일정한 두께로 경화되어 코팅된다. 이때 상기 코팅홈(221a)에 의해 형성된 코팅 수지(p')의 두께는 원단의 두께보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.
이와 같이 여분의 원단(t')에 수지(p')가 얇게 코팅되기 때문에 종래 상기 커팅날(243)에 의해 여분의 원단(t')을 커팅할 때 발생하던 문제들이 해결된다.
즉, 수지가 코팅된 여분의 원단(t')은 탄성이나 연성이 없는 하드(hard)한 상태가 되어 상기 커팅날(243)에 의해 순간적으로 커팅하면 쉽게 그리고 깨끗하게 커팅이 이루어진다. 따라서, 버(burr)가 전혀 발생하기 않게 된다.
뿐만 아니라, 원단은 절단되면 테두리 부분이 풀리는 단점이 있는데, 수지로 코팅층(p')이 형성되어 풀리지 않도록 자동으로 마감처리될 수 있다.
다른 실시 예로 상기 커팅날(243)에는 열선 또는 초음파 발생기가 매설될 수 있다.
상기 열선(미도시)는 상기 커팅날(243) 속에 매설되는 방식으로 설치되어 원단을 가열하면서 커팅할 수 있다. 그리고 상기 초음파 발생기(미도시)도 상기 커팅날(243) 속에 매설될 수 있으며 초음파 진동자에 의해 발생되는 초음파로 커팅날을 진동시켜 커팅한다. 이러한 구성은 공지된 바가 있어서 상세한 설명을 생략한다.
이하에서 도 3 내지 5를 참조하여, 상기 장치를 이용하여 본 발명의 다른 실시 예를 따른 자동차 내장재 인서트 사출방법에 대해 설명한다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예를 따른 자동차 내장재 인서트 사출방법 중 제1, 2단계를 나타내는 단면도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 자동차 내장재 인서트 사출방법 중 제3단계를 나타내는 단면도이며, 도 5는 본 발명의 다른 실시 예를 따른 자동차 내장재 인서트 사출방법 중 제4단계를 나타내는 단면도이며, 도 6은 도 5의 C와 D를 확대한 확대단면도이다.
먼저, 제1단계는 성형을 준비하는 단계이다.
도 3과 같이 상부금형(100)이 개방된 상태에서 상기 상부금형(100)과 하부금형(200) 사이에 적절한 길이의 원단(t)을 수평으로 삽입한다. 이때, 상기 하부금형(200)의 캠블럭(230)은 내측으로 전진하고 이에 의해 상기 슬라이딩코어(220)가 상승 전진함으로써 상기 개폐면(221)이 상기 단턱(211)에 걸려 안착된 상태로 정지한다. 그리고 상기 상부금형(100)에 장착된 트리밍수단(240)의 커팅날(243)은 후진한 상태이다.
다음으로 제2단계는 제1단계가 완료된 상태에서 외부 동력에 의해 상기 상부금형(100)을 하강시켜 합형한다.
그러면 상기 상부금형(100)과 메인코어(210) 사이에 캐비티(c)가 형성되고, 상기 캐비티(c)에 삽입된 원단(t)은 고정된다. 이때, 상기 트리밍수단(240)의 가압면(242)은 상기 슬라이딩코어(220)의 경사면(222)과 면접촉하게 되는데, 상기 가압면(242)과 경사면(222) 사이에는 원단의 두께를 고려한 간극이 형성된다.
즉, 이러한 간극은 여분의 원단(t')이 상부금형(100)과 하부금형(200) 사이에서 끼인 상태로 가압, 고정되게 하고, 동시에 찢어짐을 방지할 수 있도록 적절한 간격을 유지하도록 설계, 설정되어야 한다. 따라서, 원단(t)은 적절한 긴장력을 가지고 팽팽하게 고정될 수 있다.
다음으로 제3단계는 도 4에 도시된 바와 같이 상기 메인코어(210)의 노즐(212)을 통해 캐비티(c)에 성형 수지(p)를 공급하여 사출물을 성형한다.
이때, 성형 수지(p)는 상기 메인코어(210)의 하단으로부터 공급되어 캐비티(c)에 충전되며, 성형 수지(p)가 캐비티(c)에 충전됨과 동시에 사출물이 성형되면서 사출물 표면에 원단(t)이 부착된다.
그리고 캐비티(c)에 충진된 수지의 일부는 상기 코팅홈(221a) 내부로 유입되어 여분의 원단(t') 표면에서 경화되어 코팅된다.
다음으로 제4단계는 사출성형이 완료된 이후에 여분의 원단(t')을 커팅하는 트리밍단계이다.
도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 성형이 완료된 후 상기 캠블럭(230)의 후진으로 상기 슬라이딩코어(220)도 후진(하강)하게 되면, 코팅 수지(p')가 형성된 여분의 원단(t')이 남게 된다.
동시에 상기 트리밍수단(240)의 유압실린더(231)가 구동하여 상기 몸체(241)가 전진하게 된다. 상기 몸체(241)의 전진으로 상기 커팅날(243)은 여분의 원단(t')을 커팅하면서 통과하여 상기 단턱(211)까지 전진하게 된다.
이때, 상기 커팅날(243)은 수지(p')가 코팅되어 경화된 상태인 여분의 원단(t')을 커팅하기 때문에 매우 쉽게 작업이 이루어지고 커팅면도 버가 없이 깨끗하다.
이상에서 도면을 참조하여 본 발명의 대표적인 실시 예를 설명하였지만, 본 발명이 속한 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기 내용을 바탕으로 본 발명의 범주 내에서 다양한 응용 및 변형을 행하는 것이 가능할 것이다. 그러므로 본 발명의 권리범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.
100 : 상부금형
200 : 하부금형
210 : 메인코어 211 : 단턱
212 : 노즐 220 : 슬라이딩코어
221 : 개폐면 221a : 코팅홈
222 : 경사면 230 : 캠블럭
231 : 유압실린더 240 : 트리밍수단
241 : 몸체 242 : 가압면
243 : 커팅날 244 : 유압실린더
c : 캐비티
t : 원단 t' : 여분의 원단
p : 성형 수지 p' : 코팅 수지

Claims (6)

  1. 하부금형에 구비되고 상부금형과의 사이에 수지 주입을 위한 캐비티를 형성하는 메인코어와, 상기 메인코어의 측면을 따라 슬라이딩 되어 캐비티를 개폐하는 슬라이딩코어와, 상기 슬라이딩코어를 슬라이딩 가능하게 지지하는 캠블럭을 포함하여 이루어져, 원단의 일면에 수지를 공급하여 원단과 일체화된 사출물을 성형하는 자동차 내장재 인서트 사출금형에 있어서,
    상기 상부금형과 슬라이딩코어 사이에 슬라이딩 삽입되어 상기 슬라이딩코어에 면접촉하는 여분의 원단을 면가압하는 가압면이 일측에 형성되고, 성형 후 전진하여 여분의 원단을 커팅할 수 있는 커팅날이 단부에 형성된 트리밍수단이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 메인코어의 측면에는 상기 슬라이딩코어 전진시 걸릴 수 있으며, 상기 트리밍수단의 커팅날이 여분의 원단을 커팅하면서 통과할 수 있도록 단턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 슬라이딩코어의 상단부에는 상기 단턱에 걸리면서 캐비티를 밀폐시키는 개폐면이 형성되고, 상기 개폐면의 일측에는 원단을 사이에 두고 상기 가압면과 면접촉하는 경사면이 형성되는데,
    상기 개폐면에는 성형시 캐비티로부터 수지의 일부가 스며들어 여분의 원단을 코팅할 수 있도록 코팅홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 커팅날에는 열선 또는 초음파진동자가 삽입된 것을 특징으로 하는 원단 트리밍수단이 포함된 자동차 내장재 인서트 사출금형.
  5. 상부금형과 하부금형 사이에 삽입된 원단의 일면에 수지를 공급하여 원단과 일체화된 사출물을 성형하는 자동차 내장재 인서트 사출방법에 있어서,
    하부면에 커팅날과 가압면이 형성된 트리밍수단이 장착된 상부금형과, 메인코어 및 상기 메인코어 측면을 따라 슬라이딩 되는 슬라이딩코어가 장착된 하부금형 사이에 원단을 삽입하는 제1단계;
    상기 상부금형을 닫아 캐비티를 형성시키고, 상기 가압면과 경사면이 면접촉되면서 사이에 개재된 여분의 원단을 고정하는 제2단계;
    상기 메인코어를 통해 수지를 주입하여 원단의 일면에 사출물을 성형하는 제3단계;
    상기 슬라이딩코어를 후진시키고 상기 트리밍수단을 전진시켜 단부에 형성된 커팅날이 여분의 원단을 커팅하는 제4단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 내장재 인서트 사출방법.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 슬라이딩코어의 상단부에는 캐비티를 밀폐시키는 개폐면이 형성되고, 상기 개폐면의 일측에는 원단을 사이에 두고 상기 가압면과 면접촉하는 경사면이 형성되는데, 상기 개폐면에 상기 캐비티와 연통되는 코팅홈을 형성시킴으로써,
    상기 제3단계에서 캐비티로 주입된 수지의 일부가 상기 코팅홈으로 스며들어 여분의 원단 표면을 코팅시키는 것을 특징으로 하는 자동차 내장재 인서트 사출방법.
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