KR101835016B1 - 선망 어업에 사용되는 그물 조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 제1 선박에 탑재되고 제1 선박에서 길이 방향 단부로부터 해수에 투입되며, 제2 선박에 의해 견인되어 어군을 포위하여 양망함으로써 어군을 포획하는 선망 어업에서 사용되는 그물 조립체에 관한 것으로서, 본 발명의 그물 조립체는, 해수면에 부유하여 그물 조립체에 부력을 제공하고, 복수 개가 그물 조립체의 길이 방향으로 서로 이격되어 결합되는 부력체들; 서로 결합되는 상태로 부력체들의 하부에 배치되고 해수면으로부터 침강하여 전개되어 어류를 포위 및 포획하는 복수 개의 그물들의 그물 집합체; 그물 집합체의 하단을 따라 연장되어 그물 집합체의 침강이 이루어지도록 중력에 의한 침강력을 제공하는 중량체; 및 중량체로부터 하측으로 이격되어 그물 집합체를 따라 연장되며, 제1 선박에 의해 조여짐으로써 그물 조립체가 해수면 아래의 폐쇄된 공간을 형성하도록 하는 죔줄을 포함하여 구성되는 것이다.

Description

선망 어업에 사용되는 그물 조립체{NET ASSEMBLY USED FOR PURSE SEINE}

본 발명은 선망 어업에 사용되는 그물 조립체에 관한 것으로서, 구체적으로는 길이가 긴 그물로 어군을 둘러싸서 포위한 후에 그물 조립체의 하단에 배치되는 죔줄을 죄고 끌어 올려 어류를 잡는 방식의 선망 어업에 사용되는 그물 조립체에 관한 것이다.

선망 어업이란, 길이가 긴 그물로 어군을 둘러싸서 포위하여 포위 범위를 좁힌 후에 그물 하단을 따라 연장되어 있는 죔줄을 죄어 어류가 그물 아래로 도피하지 못하도록 하고 그물을 끌어 올려 어류를 포획하는 어업을 말한다.

선망 어업의 어법에 대해서는 일본공개특허공보 특개평6-303877호에서 개시하고 있다.

선망 어업은 주로 해수면 근처에서 표류하는 어류를 포획하는데 이용되는 어업 방식이므로, 여기에 이용되는 그물은 해수면으로부터 어류가 표류하는 수위의 아래까지 연장되어야 하므로, 그물이 해수면으로부터 수직 하측으로 연장되는 형태로 배치되어야 한다.

따라서, 선망 어업에서 사용되는 그물은, 그물 외에도 그물의 상단이 해수면에 놓이도록 부력을 제공하는 부력체들이 그물의 상단에 결합되고 그물의 하단이 해수면 아래로 침강하도록 그물의 하단에는 중량체가 결합되며, 중량체의 아래쪽으로는 그물의 하단을 조이는 죔줄이 결합되는 조립체를 이룬다.

도 1은 종래로부터 선망 어업에서 이용되는 그물 조립체를 도시하고 있다.

선망 어업에서는 그물 조립체를 제1 선박에 탑재한 후에 그물 조립체의 길이 방향 일단부터 해수에 투하하고 다른 제2 선박이 먼저 투하되는 길이 방향 일단을 견인하여 포획하려는 어군을 둘러싸도록 그물 조립체를 길이 방향으로 전개한 후에, 먼저 투하된 그물 조립체의 일단을 다시 제1 선박에 고정하여 어군을 포위한다.

도 1은 그러한 어군의 포위 상태를 보여준다.

제1 선박(100)의 선수와 선미에는 그물 조립체(110)의 길이 방향 단부가 고정되어 있다. 그물 조립체의 그물(113)은 해수면에 부유하는 다수의 부력체(111, cork or float) 집단이 모여 섬유 로프가 관통하는 플로트 라인(float line)을 형성하여 전체 그물 조립체의 부력을 담당하고 수중에는 다수의 체인 및 중량물들(115)이 모여 그물을 침강시켜 어군을 포위하여 연결 고리에 와이어 로프(116)로 죔질을 하여 그물의 모든 경로를 닫고 건져 올리는 역할을 하는 체인 라인이 있다.

중량물들(115)의 아래쪽으로는 연결선(114)에 의해 와이어 로프(116)가 결합되어 있어서, 제1 선박(100)에 마련되어 있는 윈치(미도시)에 의해 이 와이어 로프(116)를 당김으로써 그물(113)의 아래쪽이 조여져 어류의 탈출을 방지하게 된다.

이와 같은 종래로부터 사용되어 온 그물 조립체에 있어서, 그물(113)은 포획하고자 하는 대상 어군에 맞추어 어류가 탈출할 수 없는 크기의 그물코를 갖는 여러 개의 그물을 상하 좌우로 서로 결합하여 정해진 길이와 폭으로 형성한다.

각각의 그물을 이루는 소재는 종래로부터 나일론을 이용하여 왔다.

나일론은 다른 소재에 비하여 높은 신장률을 가진 것이어서 그물에 요구되는 탄력성과 인장 강도를 가지며, 상대적으로 저렴하기 때문에 선망 어업에 사용하는 그물로서 이용되고 있다.

그러나, 나일론 소재는 자외선에 노출시에 강도가 저하하고 변형되기 때문에 강한 자외선이 조사되는 해역에서 장기간 사용시에 자주 교체하여 주어야 하는 문제가 있다. 또한, 나일론은 습윤 시에 수분을 다량 함유하게 되므로 양망 시에 중량이 증대되어 상당한 견인력이 요구되는 문제가 있다.

또한, 선망 어업에서는 그물을 견인하면서 전개하여 어군을 포위하여 나가는 과정에서 그물의 하단이 어류가 표류하는 깊이 아래로 신속히 도달하도록 그물이 해수면으로부터 신속히 침강하여야 하지만, 나일론은 비중이 1.14 정도로서 해수와의 비중 차이가 크기 않기 때문에, 나일론으로 이루어지는 그물을 해수에 신속히 침강시키기 위해서는 상당한 중량의 중량체를 그물 하단에 부착하여야 한다는 문제점이 있다.

일본공개특허공보 특개평6-303877호

본 발명은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하려는 것으로서, 구체적으로는 선망 어업에서 해수에 투하하여 전개되는 그물이 해수면으로부터 신속히 침강할 수 있으면서도 전체적인 그물 조립체의 중량을 최소화할 수 있는 구성의 그물 조립체를 제공하려는 것이다.

또한, 본 발명은 해양이라는 가혹한 환경에서 해수에 침수되어 사용되며 큰 인장력과 마모가 작용하는 선망 어업의 그물에 대하여 해수에 침수되어도 높은 인장 강도와 마모를 견딜 수 있는 구성의 그물 조립체를 제공하려는 것이다.

또한, 본 발명은 어류의 포획과 양망 시에 어류의 손상을 최소화하면서도 어류를 신속하게 포획할 수 있는 구성의 그물 조립체를 제공하려는 것이다.

전술한 본 발명의 해결 과제는, 제1 선박에 탑재되고 제1 선박에서 길이 방향 단부로부터 해수에 투입되며, 제2 선박에 의해 견인되어 어군을 포위하여 양망함으로써 어군을 포획하는 선망 어업에서 사용하는 것인 본 발명의 그물 조립체에 의해 달성된다.

본 발명의 그물 조립체는.

해수면에 부유하여 그물 조립체에 부력을 제공하고, 복수 개가 그물 조립체의 길이 방향으로 서로 이격되어 결합되는 부력체들; 서로 결합되는 상태로 부력체들의 하부에 배치되고 해수면으로부터 침강하여 전개되어 어류를 포위 및 포획하는 복수 개의 그물들의 그물 집합체; 그물 집합체의 하단을 따라 연장되어 그물 집합체의 침강이 이루어지도록 중력에 의한 침강력을 제공하는 중량체; 및 중량체로부터 하측으로 이격되어 그물 집합체를 따라 연장되며, 제1 선박에 의해 조여짐으로써 그물 조립체가 해수면 아래의 폐쇄된 공간을 형성하도록 하는 죔줄을 포함하여 구성되고,

그물 집합체는, 그물 집합체의 길이 방향 단부를 이루고, 해수에 먼저 투입되어 제2 선박에 의해 견인되며 양망 시에 어군을 포획하는 것인 어포부, 어포부의 길이 방향 반대측 단부로서, 제1 선박에 결합되는 종단부, 결합부와 어포부 사이에 배치되어 어류를 포위하는 부분을 이루는 것인 본체부, 어포부, 본체부 및 종단부의 상단을 이루며, 부력체들과 결합되는 상단부; 및 어포부, 본체부 및 종단부의 하단을 이루며 중량체가 하측에 결합되는 하단부로 이루어지고,

어포부 및 종단부는 나일론 소재의 복수 개의 그물을 결합하여 형성되며, 본체부, 상단부 및 하단부는 비중이 1.3 ~ 1.4인 폴리에스터 또는 고밀도 폴리에틸렌 소재의 복수 개의 그물을 결합하여 형성되는 것이다.

이와 같은 본 발명의 구성에서는 어군을 포위하고 포획하는 그물 집합체의 각 부분이 서로 다른 소재의 그물로 형성된다.

어포부와 종단부를 이루는 그물은 종래의 그물 조립체에서와 같이 나일론 소재로 형성되고, 나머지 부분은 폴리에스터 또는 고밀도의 폴리에틸렌 소재의 그물로 이루어진다.

나일론은 밀도가 1.14 ~ 1.15 g/㎤ 이고, 본 발명에서 이용하는 폴리에스터 또는 고밀도 폴리에틸렌은 소재에 따라 차이가 있지만, 대체로 밀도가 1.3 ~ 1.4 g/㎤ 의 범위에 있다. 신장률에 있어서는 나일론은 20 ~ 30%를 나타내고, 폴리에스터와 고밀도 폴리에틸렌은 7 ~ 18%이다.

따라서, 신속한 침강이 요구되는 본체부를 폴리에스터나 고밀도 폴리에틸렌으로 구성함으로써 견인 및 양망이 곤란한 중량체의 중량을 높이지 않고도 그물 조립체의 침강이 신속히 이루어진다.

또한, 폴리에스터 및 고밀도 폴리에틸렌은 나일론에 비해 인장 강도가 크고, 특히 나일론은 습윤 시에 건조시에 비하여 74 ~ 82%의 인장 강도를 갖지만, 폴리에스터 및 고밀도 폴리에틸렌은 인장 강도의 저하가 없다.

따라서, 해수에 침강되고 그물 결합체의 대부분의 면적을 차지하는 본체부를 폴리에스터 또는 고밀도 폴리에틸렌 소재의 그물로 형성함으로써 그물코의 크기를 크게 하여도 충분한 인장 강도를 발휘하게 되며, 본체부의 그물코를 크게 함으로써 해수에 대한 마찰이 감소하여 침강이 더욱 신속하게 이루어질 수 있다.

반면, 어포부는 견인하는 제2 선박에 고정되어 견인되고 종단부는 그물 조립체의 전개 시에 제1 선박에 결합된 채로 남아 있게 되고 그물 전개의 최종 단계에서 투하되며 어군을 포위하는 기능을 하는 것이므로, 신속한 침강이 요구되는 것이 아니어서 나일론 소재의 그물을 사용한다.

또한, 어포부와 종단부는 견인에 따른 충격을 많이 받으므로 폴리에스터나 고밀도 폴리에틸렌에 비해 신장률이 높은 나일론 소재의 그물로 형성함으로써 충격 흡수성을 높일 수 있다.

또한, 상단부는 해수면에 배치되어 자외선에의 노출량이 많고 그물 조립체의 투하와 양망 시에 상당한 마찰력을 받으며, 하단부는 죔줄을 조이고 양망하는 과정에서 큰 인장력을 받지만, 본 발명에서는 이 부분들을 이루는 그물을 나일론에 비해 인장 강도와 내마모도가 큰 고밀도 폴리에틸렌이나 폴리에스터 소재로 구성함으로써 그물 조립체 전체의 인장 강도와 내마노성을 높일 수 있다.

이상과 같이, 어포부와 종단부 및 나머지 부분을 본 발명에 따라 서로 다른 소재의 그물로 형성함으로써 그물 조립체의 신속한 침강을 이룰 수 있고 그물 조립체의 인장 강도, 내후성 및 내마모성이 향상되며, 과다한 중량의 중량체를 사용하지 않게 됨으로써 그물 조립체의 양망 및 견인과 전개가 용이하게 된다.

한편, 본 발명의 그물 조립체에서 어포부, 상단부 및 하단부를 이루는 그물들은 그물 집합체의 다른 부분의 그물에 비해 작은 그물코로 형성되는 것인 바람직하다.

어포부는 제2 선박에 의해 견인되어 전개되는 부분이므로 이 부분의 신속한 침강은 요구되지 않으며, 어류를 포위하여 양망할 때 어류가 모여 포획되는 부분이므로, 그물코를 크게 형성하는 경우에 어류가 탈출하거나 어류가 그물코 사이에 끼어서 손상될 수 있다.

따라서, 어포부의 그물코를 작게 형성함으로써 어류의 탈출 및 손상을 방지하면서도 그물 조립체의 침강에 불리한 영향을 미치지 않는다.

또한, 상단부는 어류가 군집되는 부분이므로 그물코를 작게 하여 어류의 탈출 및 끼임을 막고 부유체와의 결합에 따른 인장력을 견디기 용이한 구조로 되고, 하단부는 본체와의 결합을 고려하고 중력체의 부하를 견딜 수 있도록 할 수 있다.

또한, 어포부에서 길이 방향의 종단의 상부를 이루는 그물들은 무결절 그물로 이루어지는 것이 바람직하다.

무결절 그물은 그물을 이루는 섬유 다발을 엮어서 그물을 형성할 때에 서로 엮이는 부분에 매듭에 의한 돌출부가 형성되지 않으므로 해수의 저항이 적고 특히 어류에게 손상을 주지 않는다.

그물 조립체를 양망할 때에 어류는 어포부에서도 길이 방향의 종단을 이루는 그물들에 밀집하여 모이게 되지만, 본 발명에서는 이 부분을 무결절 구물로 형성함으로써 신속한 양망 및 어류의 손상을 최소화한다.

한편, 본 발명의 추가의 특징으로서, 본체부를 이루는 그물들은 하측으로 갈수록 그물코가 크게 형성되고 하단부에 인접한 부분에서는 상측의 그물에 비해 그물코가 작게 형성되는 것으로 구성할 수 있다.

그물을 해수는 통과하면서 어류는 통과하지 못하도록 하는 것이고, 본 발명의 그물 조립체에서 본체부는 어류를 그물 조립체가 둘러싸는 범위에 포위하는 기능을 하는 부분이다.

그러나, 선망 어업에 있어서, 죔줄을 조여 그물 조립체의 내측으로 어류를 군집시켜 양망하는 경우에 어류는 주로 어포부에 모여 포획되고, 본체부는 단지 그물 조립체의 전개 시에 어류를 포위하는 기능을 한다.

어류는 그물에 접촉하기를 꺼리는 성향이 있어서 그물 조립체로 어류를 포위하여도 그물코를 통하여 탈출하려는 시도를 하지 않고 그물을 피하는 행동을 한다.

따라서, 전술한 본 발명의 추가적 특징에 따르면, 본체부의 그물코를 어류의 평균적인 직경보다 크게 형성하여도 어류를 포위하는 성능을 저하하지 않으며, 특히 주로 어류가 군집되는 상부에 비해 하부의 그물을 큰 그물코를 갖는 그물로 형성하는 경우에 어류의 탈출 가능성은 더욱 낮다.

다만, 본체부에서 하단부에 인접하는 부분은 하단부와의 결합이 용이하고 중량체의 하중을 지지할 수 있도록 그물코를 갖게 형성하는 것이 유리하다.

이와 같이, 본체부에서 하부로 갈수록 그물코를 크게 하여도 그물의 어류 포위 성능에 문제가 없으며, 그물코를 크게 함으로써 해수의 저항을 작게 받아서 그물의 침강이 신속하게 이루어질 수 있게 된다.

도 1은 종래로부터 사용되어 오는 통상적인 구성의 그물 조립체가 해수에 투하되어 전개된 상태를 보여주는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 그물 조립체의 전개도이다.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용으로서 본 발명의 실시예에 따른 그물 조립체의 구성과 작용을 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예에 따른 그물 조립체의 전개도를 보여주는데, 이 실시예의 그물 조립체는 참치잡이의 선망 어업에 사용되는 것이다.

참지잡이의 선망 어업에 사용되는 그물 조립체는 통상적으로 길이가 2 ~ 3 ㎞에 달하며, 해수면으로부터 수심 300m까지 침강하여 배치된다. 따라서, 도시의 편의상, 도 2에서는 그물 조립체를 이루는 그물의 길이와 폭을 축소하여 도시하고, 다른 구성 요소들은 상대적으로 크게 도시하였다.

이 실시예의 그물 조립체도 종래의 그물 조립체와 같이, 해수면에 부유하여 그물 조립체에 부력을 제공하며, 그물 조립체의 길이 방향으로 연장되어 복수 개가 서로 결합되는 부력체들(1)이 상부 로프(2)에 결합되어 길이 방향으로 나열되어 이격되어 배치되어 있으며, 이 부력체(1)의 아래쪽으로는 여러 개의 그물을 서로 결합하여 형성되고 해수면으로 침강하여 전개되어 어류를 포위 또는 포획하는 그물 집합체(10)가 상부 로프(2)에 결합되어 배치되어 있다.

그물 집합체(10)의 하단을 따라 연장되어 그물 집합체의 침강이 이루어지도록 중력에 의한 침강력을 제공하는 중량체로서 침강용 체인(3)이 결합되어 있으며, 침강용 체인(3)의 하측으로는 선박에 의해 당겨짐으로써 그물 조립체가 해수면 아래의 폐쇄된 공간을 형성하도록 하는 죔줄(4)이 연결선(5)을 통하여 그물 집합체의 하단에 결합되는 링(6)을 관통하여 연장되어 있다.

그물 집합체(10)는 침강용 체인(3)의 하중과 그물 집합체를 이루는 그물들의 자중에 의해 해수면 아래로 침강하여 펼쳐지고, 상단은 부력체(1)의 부력에 의해 해수면에 위치하게 된다.

그물 조립체는 도 1의 제1 선박(100)과 같은 하나의 선박(미도시)에 탑재되어 있다가, 길이 방향의 일측 단부가 다른 선박(미도시)에 의해 견인되어 풀려나가면서 해수에 투하되고, 견인하는 다른 선박은, 그물 집합체(10)가 어군을 둘러싸서 포위하도록 어군의 위치를 중심으로 대체로 원형을 그리면서 선회한다.

그물 집합체(10)는 다수의 그물을 상하좌우로 나란히 배치하여 서로 결합하여 형성되는데, 이 실시예의 그물 집합체(10)는 2종의 소재의 그물로 이루어져 있으며, 그물들은 서로 다른 굵기의 섬유를 사용하여 서로 다른 그물코 크기를 갖게 형성되어 있다.

도 2에서는 그물 집합체(10)를 각 부분의 기능에 따라 영역을 구분하여 표시하였다.

그물 집합체에서 길이 방향 일측 단부(도 2의 오른쪽)는 어류를 포위한 후에 어류가 군집되어 포획되는 어포부(A, B)를 형성한다. 어포부(A, B)는 양망시에 어류를 포획하며, 특히 어포부에서도 종단 부분(A)은 최종적으로 어류가 밀집되어 선박 위로 끌어올려지는 부분을 이루는 것이다.

아울러, 어포부(A, B)는 그물 조립체의 투하 및 전개 시에 최초로 해수에 투하되어 견인하는 선박에 의해 견인되는 부분이다.

길이 방향에서 타측 단부(도 2의 왼쪽)는 그물 집합체(10)를 선박에 연결하는 종단부(D)로서, 그물 조립체의 전개 시에 그물 조립체를 탑재하는 선박에 결합된 채로 남아 있게 되고 그물 전개의 최종 단계에서 투하되며 어군을 포위하는 기능을 하는 부분이다.

어포부(A, B)와 종단부(D)의 사이에서 연장되어 그물 집합체(10)의 대부분의 면적을 차지하는 것은 본체부(C)이다. 본체부(C)는 어류를 포위하는 기능을 하는 부분이다.

어포부(A, B), 본체부(C) 및 종단부(D)의 상단과 하단을 이루는 상단부(E)와 하단부(F)는 각각 부력체들(1)과 침강용 체인(3)이 결합되는 부분이다.

본 실시예에서 어포부(A, B)와 종단부(D)를 이루는 그물들은 나일론 소재의 섬유로 형성한 그물이다.

이들 나일론 소재의 그물들은 다양한 굵기의 섬유를 사용하고 다양한 크기의 그물코를 갖도록 형성된 것들이다. 섬유 굵기로서는 2.2 ~ 4.2 mm의 범위의 것을 선택적으로 사용하였다.

어포부(A, B)는 참치를 가두어 밀집시켜 들어올리는 부분이므로, 참치의 몸통이 빠져나가지 않는 것은 물론이고 참치의 머리가 끼지 않는 작은 크기의 그물코로 형성한다.

어포부의 종단의 상부(A)는 그물 조립체의 양망 시에 참치가 군집되어 끌어올려지는 부분이므로 3.5 인치의 그물코를 갖도록 그물을 형성하되, 통상의 그물과 달리 무결절 그물로 형성하였다.

무결절 그물은, 그물을 이루는 섬유가 교차하는 부분에서 섬유를 서로 꼬아서 매듭을 짓는 방식인 결절 그물과 달리, 교차 부분에 섬유를 서로 교차 통과시키고 교차 지점에 열을 가열하여 서로 접합한 것이다.

이러한 무결절 그물을 어포부의 종단(A)에 사용함으로써 참치를 인양할 때에 참치의 몸이 결절 그물의 매듭에 의해 손상되는 일이 발생하지 않는다.

어포부에서 본체부(C)에 인접하는 부분(B)은, 그물 조립체가 참치를 포위하고 죔줄(4)을 조여서 그물 조립체의 개방된 하부가 폐쇄되고 그물 조립체의 내부 공간이 좁혀질 때에 참치가 군집하는 부분이다. 이 부분에서는 참치가 그물에 충돌하면서 탈출을 도모하므로 그물코를 4.5 인치로 작게 형성하여 참치의 탈출을 방지하고 참치의 몸통이 그물에 끼이지 않도록 하였다.

어포부(A, B)는 그물 조립체를 투하하고 전개할 때 선박에 의해 견인되는 부분이다. 따라서, 견인에 따른 충격 하중이 가해진다.

이 어포부를 나일론 섬유 소재의 그물로 형성함으로써 타 소재에 비해 신장률이 큰 나일론 소재의 그물이 충격 하중을 완화하여 준다.

종단부(D)를 이루는 그물들은 3.5mm와 4.2mm의 굵기를 가지는 섬유를 이용하여 5 또는 8인치의 그물코로 형성하였다.

다음으로 본체부(C)와 상단부(E) 및 하단부(F)를 이루는 그물은 고밀도 폴리에스터 섬유로 직조한 그물로 구성하였다.

폴리에스터 소재의 밀도는 제품에 따라 약간의 차이는 있으며, 본 실시예에서는 비중 1.38의 것을 사용하였다.

종래부터 선망 어업용 그물에 사용한 나일론 소재의 그물에 비해 본 실시예의 그물을 이루는 폴리에스터 소재는 높은 밀도를 갖는다. 나일론 소재는 비중이 해수와 차이가 적으므로, 나일론 소재의 그물은 높은 파도가 치는 환경 등에서는 거의 가라 앉지 않기 때문에 상당한 중량의 중량물을 매달아서 침강시켜야 하지만, 본 실시예에서는 대부분의 면적을 차지하는 본체부(C)의 그물을 폴리에스터 소재로 구성함으로써 그물의 자중에 의해서도 침강이 가능하게 되고, 침강용 중량체로서 간단한 구성을 갖는 침강용 체인(4)에 의해 침강이 가속된다.

본 실시예에서는 본체부(C), 상단부(E) 및 하단부(F)를 이루는 그물의 소재로서 폴리에스터를 사용하였지만, 고밀도 폴리에틸렌을 사용하여도 같은 성능과 효과를 얻을 수 있다.

한편, 종래 기술에서는 본체부(C) 역시 참치의 탈출을 방지하고자 어포부와 동일한 크기의 그물코를 갖는 그물로 형성하였지만, 참치를 포함한 대부분의 어류는 서로 밀집되지 않는 한, 시야에 들어오는 그물을 피하는 경향이 있다는 점을 이용하여, 본체부(C)를 이루는 그물은 8, 10, 12 인치의 그물코 크기를 갖는 그물로 형성하였다.

이와 같이, 본체부(C)의 그물코를 크게 형성하는 경우, 그물코가 작은 그물, 즉 촘촘하게 직조된 형태의 그물에 비해 해수에 의한 마찰력을 덜 받게 되므로, 그물의 신속한 침강이 가능하게 된다.

한편, 본체부(C)를 이루는 그물들의 그물코의 크기는 상측에서 하측으로 갈수록 크게 형성하였다. 상측으로부터 순차로 8 인치, 10 인치, 12 인치의 크기를 갖는 그물을 배치함으로써 아래측의 그물의 그물코를 크게 하여 그물의 침강이 촉진되도록 구성하였다.

어포부(A, B), 본체부(C) 및 종단부(D)의 상단과 하단을 이루는 상단부(E)와 하단부(F)는 각각 부력체(1)와 침강용 체인(4)이 결합되며 큰 인장력을 받는 부분이다.

따라서, 이 부분은 나일론에 비해 큰 인장 강도와 내마모성을 갖고 습윤시에도 인장강도의 저하가 적은 폴리에스터 소재의 그물로 형성하되, 그물은 전체적으로 높은 인장 강도를 갖도록 5 인치의 작은 크기의 그물코를 갖는 것으로 구성하였으며, 각각의 그물을 이루는 섬유의 굵기 역시 4.6 mm 및 5.0 mm의 그물을 사용하였다.

이상, 본 발명의 하나의 실시예의 그물 조립체의 구성과 작용을 설명하였으며, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않고, 청구범위에 기재된 범위에서 다양한 수정과 변형 및 구성요소의 부가가 이루어질 있다.

1: 부유체 3: 침강용 체인
4: 죔줄 10: 그물 집합체

Claims (4)

1. 제1 선박에 탑재되고 제1 선박으로부터 해수에 투입되며, 제2 선박에 의해 견인되어 어류를 포위하여 양망함으로써 어류를 포획하는 선망 어업에서 사용하는 그물 조립체로서,
   해수면에 부유하여 그물 조립체에 부력을 제공하고, 복수 개가 그물 조립체의 길이 방향으로 서로 이격되어 결합되는 부력체들;
   서로 결합되는 상태로 부력체들의 하부에 배치되고 해수면으로부터 침강하여 전개되어 어류를 포위 및 포획하는 복수 개의 그물들의 그물 집합체;
   그물 집합체의 하단을 따라 연장되어 그물 집합체의 침강이 이루어지도록 중력에 의한 침강력을 제공하는 중량체; 및
   중량체로부터 하측으로 이격되어 그물 집합체를 따라 연장되며, 제1 선박에 의해 조여짐으로써 그물 조립체가 해수면 아래의 폐쇄된 공간을 형성하도록 하는 죔줄
   을 포함하여 구성되고,
   그물 집합체는,
   그물 집합체의 길이 방향 단부를 이루고, 해수에 먼저 투입되어 제2 선박에 의해 견인되며 양망 시에 어군을 포획하는 것인 어포부, 어포부의 길이 방향 반대측 단부로서, 제1 선박에 결합되는 종단부, 결합부와 어포부 사이에 배치되어 어류를 포위하는 부분을 이루는 것인 본체부, 어포부, 본체부 및 종단부의 상단을 이루며, 부력체들과 결합되는 상단부; 및 어포부, 본체부 및 종단부의 하단을 이루며 중량체가 하측에 결합되는 하단부로 이루어지고,
   어포부 및 종단부는 나일론 소재의 복수 개의 그물을 결합하여 형성되며,
   본체부, 상단부 및 하단부는 비중이 1.3 ~ 1.4인 폴리에스터 또는 고밀도 폴리에틸렌 소재의 복수 개의 그물을 결합하여 형성되는 것인 그물 조립체.
2. 청구항 1에 있어서,
   어포부, 상단부 및 하단부를 이루는 그물들은 그물 집합체의 다른 부분의 그물에 비해 작은 그물코로 형성되는 것인 그물 조립체.
3. 청구항 2에 있어서,
   어포부에서 길이 방향의 종단의 상부를 이루는 그물들은 무결절 그물로 이루어지는 것인 그물 조립체
4. 청구항 2에 있어서,
   본체부를 이루는 그물들은 하측으로 갈수록 그물코가 크게 형성되고, 하단부에 인접한 부분에서는 상측의 그물에 비해 그물코가 작게 형성되는 것인 그물 조립체.
   
   

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