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KR101797474B1 - Air conditioner for vehicle - Google Patents

Air conditioner for vehicle Download PDF

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KR101797474B1
KR101797474B1 KR1020110138068A KR20110138068A KR101797474B1 KR 101797474 B1 KR101797474 B1 KR 101797474B1 KR 1020110138068 A KR1020110138068 A KR 1020110138068A KR 20110138068 A KR20110138068 A KR 20110138068A KR 101797474 B1 KR101797474 B1 KR 101797474B1
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South Korea
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conditioning case
air
air conditioning
separator
case
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박은주
원승식
이정기
황재현
엄부용
조중원
이준민
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한온시스템 주식회사
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Abstract

세퍼레이터 자체에 체결용 수단을 구비함으로써 별도의 체결용 부자재를 불필요로 하고 세퍼레이터와 공조케이스 간의 오조립을 최소화할 수 있는 차량용 공조장치가 개시된다. 차량용 공조장치는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스로 구성되고 내부에 공기통로가 형성된 공조케이스 및 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스의 사이에 개재되어 공조케이스 내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터를 구비하며, 공조케이스 내로 유입된 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내로 송풍하는 것으로서, 세퍼레이터는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스에 각각 결합되어 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스의 사이에 세퍼레이터를 고정시키는 체결부를 구비한다. 따라서, 조립 시 발생되는 경비를 절감하여 제조 단가를 낮추고 조립 시 발생되는 오조립 현상을 최소화할 수 있다.Disclosed is a vehicle air conditioner in which separator itself is provided with fastening means, thereby eliminating the necessity of additional fasteners and minimizing misassembly between the separator and the air conditioner case. The vehicle air conditioning system includes an air conditioning case formed of a left air conditioning case and a right air conditioning case and having an air passage formed therein, and a separator interposed between the left air conditioning case and the right air conditioning case to partition the air passage in the air conditioning case left and right , The air introduced into the air conditioning case is heated or cooled to blow air into the vehicle interior. The separator is coupled to the left air conditioning case and the right air conditioning case, respectively, and has a fastening portion for fixing the separator between the left air conditioning case and the right air conditioning case . Therefore, it is possible to reduce the cost incurred in assembling, thereby lowering the manufacturing cost and minimizing the misassembly occurring during assembly.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONER FOR VEHICLE}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to an air conditioner for an automobile,

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 공조케이스 내의 공기 통로를 좌우 독립 제어하도록 좌우 공기 통로를 구획하기 위한 세퍼레이터가 구비된 차량용 공조장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle air conditioner, and more particularly, to a vehicle air conditioner having a separator for separating left and right air passages so as to independently control air passages in the air conditioner case.

일반적으로, 공조장치는 차량 등에 설치되는 것으로서, 외부의 공기를 실내로 도입하거나 실내의 공기를 순환시켜 가열 또는 냉각시킴으로써 실내를 난방 또는 냉방하는 장치이다.Background Art [0002] Generally, an air conditioner is installed in a vehicle or the like, and is an apparatus for heating or cooling indoor by introducing outside air into the room or circulating air in the room to heat or cool.

차량용 공조장치의 경우, 공조 케이스 내부에는 냉각작용을 위한 증발기와, 가열작용을 위한 히터코어 등이 구성되고, 증발기나 히터코어에 의해 냉각 또는 가열된 공기는 모드 도어의 선택적인 개폐에 따라 차량 실내의 각 부분으로 선택적으로 송풍된다.In the case of a vehicle air conditioner, an evaporator for cooling action and a heater core for heating action are formed in the air conditioner case, and the air cooled or heated by the evaporator or the heater core is selectively opened and closed according to the mode door. As shown in FIG.

이러한 공조장치는, 송풍기 유닛, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛의 독립적인 구조에 따라, 3개의 유닛들이 독립적으로 구성되는 쓰리 피스 타입(Three piece type)과, 증발기 유닛 및 히터코어 유닛이 공조 케이스에 내장되고 송풍기 유닛이 별도의 유닛으로 구성되는 세미 센터 타입(Semi center type) 및 3개의 유닛이 모두 단일의 공조 케이스에 내장되는 센터 마운팅 타입(Center mounting type)으로 구별된다.Such an air conditioner has three-piece type in which three units are independently configured according to the independent structure of the blower unit, the evaporator unit and the heater core unit, and the three-piece type in which the evaporator unit and the heater core unit are built in the air conditioning case A semi-center type in which the blower unit is configured as a separate unit, and a center mounting type in which all three units are incorporated in a single air conditioning case.

최근에는, 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 개별적인 냉난방을 수행하는 좌,우 독립 공조장치가 적용되고 있다.In recent years, left and right independent air conditioners have been applied to perform individual cooling and heating so that air of different temperatures is supplied to the driver's seat and the passenger's seat according to the occupant's needs.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치를 도시한 분해 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a conventional left and right independent air conditioning apparatus for a vehicle.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 좌,우 독립 타입의 공조장치(1)는 공조케이스(20)와, 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 세퍼레이터(30) 및 송풍장치를 포함한다.1, the conventional left and right independent type air conditioning apparatus 1 includes an air conditioning case 20, an evaporator 2 and a heater core 3, a separator 30 and a blowing device do.

공조케이스(20)의 입구측에는 공기유입구(27)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(21), 페이스 벤트(22) 및 플로어 벤트(23)로 이루어진 다수의 공기토출구가 형성된다. 이 경우, 공조케이스(20)는 좌측 공조케이스(20a)와 우측 공조케이스(20b)로 구성되고, 좌측 공조케이스(20a)와 우측 공조케이스(20b)가 서로 마주하며 결합된다.An air inlet 27 is formed at the inlet side of the air conditioning case 20 and a plurality of air outlet ports formed of the defrost vent 21, the face vent 22 and the floor vent 23 are formed at the outlet side. In this case, the air conditioning case 20 is composed of a left air conditioning case 20a and a right air conditioning case 20b, and the left air conditioning case 20a and the right air conditioning case 20b are opposed to each other.

증발기(2) 및 히터코어(3)는 상기 공조케이스(20) 내에 일정 간격을 두고 순차로 설치된다. 아울러, 세퍼레이터(30)는 상기 증발기(2)의 하류측 공기 통로를 좌, 우로 구획하며, 상기 공조케이스(20)는 상기 세퍼레이터(30)를 중심으로 좌, 우로 분할되어 서로 조립된다. 결국, 좌측 공조케이스(20a)와 우측 공조케이스(20b)의 사이에 세퍼레이터(30)가 개재되어 조립이 이루어진다. 아울러, 송풍장치는 상기 공조케이스(20)의 공기유입구(27) 측에 설치된다.The evaporator 2 and the heater core 3 are sequentially installed in the air conditioning case 20 at regular intervals. The air conditioner case 20 is divided into left and right portions around the separator 30 and assembled with each other. As a result, the separator 30 is interposed between the left air-conditioning case 20a and the right air-conditioning case 20b to be assembled. In addition, the air blowing device is installed on the side of the air inlet 27 of the air conditioning case 20.

이 경우, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 온도조절을 위한 템프도어가 설치되며, 각 벤트(21)(22)(23)에는 모드도어(24)가 설치되어 상기 벤트(21)(22)(23)의 개도를 조절하면서 다양한 공조모드를 수행한다.In this case, a tempdoor for temperature control is installed between the evaporator 2 and the heater core 3, and a mode door 24 is installed in each of the vents 21, 22, 21, 22, and 23, and performs various air conditioning modes.

이와 같이 구성된 공조장치(1)는 상기 송풍장치에 의하여 공조케이스(20)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(2)를 통과하고, 세퍼레이터(30)에 의하여 좌, 우로 나뉘어 유입된 후 히터코어(3)에 의해 선택적으로 가열되어, 공조모드에 따라 모드도어(24)에 의해 개방된 각 벤트(21)(22)(23)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석 측으로 공급됨에 따라, 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.In the air conditioner 1 having the above-described configuration, the inside air or the outside air introduced into the air conditioning case 20 by the air blowing device passes through the evaporator 2, is divided into left and right by the separator 30, The air is selectively heated by the core 3 and supplied to the driver's seat or the passenger's seat side of the vehicle interior through the respective vents 21, 22 and 23 opened by the mode door 24 according to the air conditioning mode, The passenger seat or the driver's seat of the passenger compartment is independently cooled and heated.

특히, 세퍼레이터(30)는 차량 실내의 온도, 풍량 및 풍배에 도움을 주는 것으로서, 좌측 공조케이스(20a)와 우측 공조케이스(20b)의 사이에 설치된다. 이 경우, 세퍼레이터(30)와 좌측 공조케이스(20a) 및 우측 공조케이스(20b)를 하나로 고정하기 위해 다수의 클립(Clip)이나 스크루(Screw) 등의 체결용 부자재를 사용하고 있다.Particularly, the separator 30 is provided between the left air-conditioning case 20a and the right air-conditioning case 20b to aid in the temperature, air volume and wind-blowing of the vehicle interior. In this case, a plurality of clamping members such as a clip and a screw are used to fix the separator 30 and the left air-conditioning case 20a and the right air-conditioning case 20b together.

하지만, 종래의 차량용 공조장치에 있어서 세퍼레이터(30)와 공조케이스(20) 간의 조립 시, 별도의 체결용 부자재를 사용함에 따라 생산 비용 및 시간을 증가시키고 세퍼레이터(30)와 공조케이스(20)의 사출 성형 후 변형 등으로 인해 오조립이 발생되는 등의 문제점이 있었다.However, in the conventional automotive air conditioner, since the separate fastening materials are used when assembling the separator 30 and the air conditioning case 20, the production cost and time are increased and the separator 30 and the air conditioning case 20 There is a problem that mis-assembly occurs due to deformation after injection molding.

이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 세퍼레이터 자체에 체결용 수단을 구비함으로써 별도의 체결용 부자재를 불필요로 하고 세퍼레이터와 공조케이스 간의 오조립을 최소화할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In order to solve such a conventional problem, the present invention provides a vehicle air conditioner in which the separator itself is provided with fastening means, thereby eliminating the necessity of additional fasteners and minimizing misassembly between the separator and the air conditioner case The purpose.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스로 구성되고 내부에 공기통로가 형성된 공조케이스 및 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스의 사이에 개재되어 공조케이스 내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터를 구비하며, 공조케이스 내로 유입된 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내로 송풍하는 것으로서, 세퍼레이터는 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스에 각각 결합되어 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스의 사이에 세퍼레이터를 고정시키는 체결부를 구비한다.The vehicle air conditioner according to the present invention includes an air conditioning case formed of a left air conditioning case and a right air conditioning case and having an air passage formed therein, and an air passage case interposed between the left air conditioning case and the right air conditioning case, The separator is connected to the left air-conditioning case and the right air-conditioning case, respectively, so that the separator is fixed between the left air-conditioning case and the right air- And a fastening portion.

본 발명에 따른 차량용 공조장치는 세퍼레이터를 좌측 공조케이스와 우측 공조케이스의 사이에 조립할 때 별도의 클립, 스크루 등의 체결 부재를 요구하지 않음으로써, 조립 시 발생되는 경비를 절감하여 제조 단가를 낮추고 조립 시 발생되는 오조립 현상을 최소화할 수 있는 매우 유용한 발명이다.The vehicle air conditioning apparatus according to the present invention does not require a separate fastening member such as a clip or a screw when assembling the separator between the left air-conditioning case and the right air-conditioning case, thereby reducing the cost incurred during assembly, This is a very useful invention that can minimize the misassembly phenomenon that occurs during the operation.

도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치를 도시한 분해 사시도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 분해 사시도이며,
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결부가 조립되기 전의 상태를 도시한 것이고,
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결부가 조립된 후의 상태를 도시한 것이며,
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결부를 도시한 단면도이고,
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결부를 도시한 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing a conventional left and right independent air conditioner for a vehicle,
2 is an exploded perspective view of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention,
3 is a view showing a state before the fastening portion of the automotive air conditioner according to the embodiment of the present invention is assembled,
4 is a view showing a state after the fastening portion of the automotive air conditioner according to the embodiment of the present invention is assembled,
5 is a cross-sectional view illustrating a fastening portion of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention,
6 is a perspective view illustrating a fastening portion of a vehicle air conditioning system according to another embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면에 따라서 차량용 공조장치의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the technical configuration of the air conditioner for a vehicle will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of a vehicle air conditioning system according to an embodiment of the present invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치(101)는 공조케이스(200)와, 증발기(102) 및 히터코어(103)와, 세퍼레이터(100) 및 송풍장치(미도시)를 포함한다.2, a vehicle air conditioner 101 according to an embodiment of the present invention includes an air conditioning case 200, an evaporator 102 and a heater core 103, a separator 100, (Not shown).

공조케이스(200)의 입구측에는 공기유입구(127)가 형성되고, 출구측에는 디프로스트 벤트(121), 페이스 벤트(122) 및 플로어 벤트(123)로 이루어진 다수의 공기토출구가 형성된다. 이 경우, 공조케이스(200)는 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)로 구성되고, 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)가 서로 마주하며 결합된다.An air inlet 127 is formed at the inlet side of the air conditioning case 200 and a plurality of air outlet ports formed of the defrost vent 121, the face vent 122 and the floor vent 123 are formed at the outlet side. In this case, the air conditioning case 200 is composed of the left air conditioning case 201 and the right air conditioning case 202, and the left air conditioning case 201 and the right air conditioning case 202 are opposed to each other.

증발기(102) 및 히터코어(103)는 상기 공조케이스(200) 내에 일정 간격을 두고 순차로 설치된다. 아울러, 세퍼레이터(100)는 상기 증발기(102)의 하류측 공기 통로를 좌, 우로 구획하며, 상기 공조케이스(200)는 상기 세퍼레이터(100)를 중심으로 좌, 우로 분할되어 서로 조립된다. 결국, 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)의 사이에 세퍼레이터(100)가 개재되어 조립이 이루어진다. 아울러, 송풍장치는 상기 공조케이스(200)의 공기유입구(127) 측에 설치된다.The evaporator 102 and the heater core 103 are sequentially installed in the air conditioning case 200 at regular intervals. The air conditioner case 200 is divided into left and right sides of the separator 100 to be assembled with each other. As a result, the separator 100 is interposed between the left air-conditioning case 201 and the right air-conditioning case 202 to be assembled. In addition, the air blowing device is installed on the side of the air inlet 127 of the air conditioning case 200.

이 경우, 상기 증발기(102)와 히터코어(103)의 사이에는 온도조절을 위한 템프도어가 설치되며, 각 벤트(121)(122)(123)에는 모드도어(124)가 설치되어 상기 벤트(121)(122)(123)의 개도를 조절하면서 다양한 공조모드를 수행한다.In this case, a tempdoor for temperature control is installed between the evaporator 102 and the heater core 103, and a mode door 124 is installed in each of the vents 121, 122, 121, 122, and 123, and performs various air conditioning modes.

이와 같이 구성된 공조장치(101)는 상기 송풍장치에 의하여 공조케이스(200)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(102)를 통과하고, 세퍼레이터(100)에 의하여 좌, 우로 나뉘어 유입된 후 히터코어(103)에 의해 선택적으로 가열되어, 공조모드에 따라 모드도어(124)에 의해 개방된 각 벤트(121)(122)(123)를 통하여 차량 실내의 운전석 또는 조수석 측으로 공급됨에 따라, 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.In the air conditioner 101 thus configured, the inside air or outside air introduced into the air conditioning case 200 by the air blowing device passes through the evaporator 102, flows into the left and right by the separator 100, 122 and 123 opened by the mode door 124 in accordance with the air conditioning mode and is supplied to the driver's seat or the passenger's seat side of the interior of the vehicle through the vents 121, The passenger seat or the driver's seat of the passenger compartment is independently cooled and heated.

특히, 세퍼레이터(100)는 차량 실내의 온도, 풍량 및 풍배에 도움을 주는 것으로서, 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)의 사이에 설치되며 체결부(300)를 구비한다.Particularly, the separator 100 is provided between the left air-conditioning case 201 and the right air-conditioning case 202 and has a fastening part 300, which helps the temperature,

도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결부가 조립되기 전의 상태를 도시한 것이고, 도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결부가 조립된 후의 상태를 도시한 것이며, 도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결부를 도시한 단면도이다.FIG. 3 is a view showing a state before the fastening part of the vehicle air conditioner according to the embodiment of the present invention is assembled, and FIG. 4 is a view showing a state after the fastening part of the vehicle air conditioner according to the embodiment of the present invention is assembled 5 is a cross-sectional view illustrating a fastening portion of a vehicle air conditioner according to an embodiment of the present invention.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 체결부(300)는 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)에 각각 결합되어, 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)의 사이에 세퍼레이터(100)를 고정시키는 기능을 수행한다. 이 경우, 체결부(300)는 세퍼레이터(100)와 일체로 사출 성형될 수 있다.3 to 5, the coupling part 300 is coupled to the left air-conditioning case 201 and the right air-conditioning case 202, respectively, and is provided between the left air-conditioning case 201 and the right air- (100). In this case, the fastening part 300 can be injection-molded integrally with the separator 100.

이러한 구성을 통해, 세퍼레이터(100)를 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)의 사이에 조립할 때 별도의 클립(Clip), 스크루(Screw) 등의 체결 부재를 요구하지 않게 된다. 따라서, 공조장치의 조립 시 발생되는 경비를 절감하여 제조 단가를 낮추는 효과를 얻을 수 있다. 아울러, 조립 시 발생되는 오조립 현상을 최소화할 수 있다.With this configuration, when the separator 100 is assembled between the left air-conditioning case 201 and the right air-conditioning case 202, no separate fastening member such as a clip or a screw is required. Therefore, the cost incurred in assembling the air conditioner can be reduced, and the manufacturing cost can be lowered. In addition, it is possible to minimize the misassembly phenomenon occurring during assembly.

또한, 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)에는 각각 체결홈(203)이 형성된다. 체결홈(203)은 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)에 각각 형성되는 것으로서, 좌측 공조케이스(201) 및 우측 공조케이스(202)로부터 외측으로 돌출된 고리 형태로 이루어진다. 체결홈(203)은 좌측 공조케이스(201) 및 우측 공조케이스(202)와 일체로 사출 성형되는 것이 바람직하다.In addition, fastening grooves 203 are formed in the left air-conditioning case 201 and the right air-conditioning case 202, respectively. The coupling grooves 203 are respectively formed in the left air-conditioning case 201 and the right air-conditioning case 202 and are formed in a ring shape protruding outward from the left air-conditioning case 201 and the right air- It is preferable that the engaging groove 203 is integrally injection-molded with the left air-conditioning case 201 and the right air-conditioning case 202.

아울러, 체결부(300)는 후크부를 구비한다. 후크부는 체결홈(203)에 삽입되어 고정되는 것으로서, 자체 탄성력을 이용해 세퍼레이터(100)를 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)의 사이에 고정시킨다. 결국, 별도의 체결 부재를 이용하지 않고도 용이하게 세퍼레이터(100)를 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)의 사이에 고정시킬 수 있다.In addition, the fastening portion 300 has a hook portion. The hook portion is inserted and fixed in the coupling groove 203 and fixes the separator 100 between the left air-conditioning case 201 and the right air-conditioning case 202 by using its own elastic force. As a result, the separator 100 can be easily fixed between the left air-conditioning case 201 and the right air-conditioning case 202 without using a separate fastening member.

이 경우, 체결홈(203)은 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)의 결합 방향으로 관통되게 형성된다. 아울러, 후크부는 후크 몸체(301) 및 후크 경사부(302)로 구성되어 있다.In this case, the engaging groove 203 is formed so as to penetrate in the direction of joining the left air-conditioning case 201 and the right air- In addition, the hook portion is constituted by the hook body 301 and the hook inclined portion 302.

후크 몸체(301)는 세퍼레이터(100)의 측면으로부터 좌,우측으로 각각 연장 형성된다. 그리고, 후크 경사부(302)는 후크 몸체(301)의 양측에 단차지게 형성되어, 체결홈(203)에 슬라이딩 삽입된 후 고정된다. 즉, 후크 경사부(302)는 후크 몸체(301)의 중앙부로부터 양단 측으로 연장되되, 전방을 향해 소정 두께로 돌출되고 다시 좌,우 양측으로 갈수록 두께가 얇아지도록 경사지게 형성되어 있다.The hook body 301 extends from the side surface of the separator 100 to the left and right sides, respectively. The hook inclined portion 302 is formed on both sides of the hook body 301 so as to be stepped, and is inserted into the engaging groove 203 to be slid and fixed. That is, the hook inclined portion 302 extends from the central portion of the hook body 301 to both ends thereof, and is inclined so as to protrude forward with a predetermined thickness and thinner toward both left and right sides.

따라서, 세퍼레이터(100)를 좌측 공조케이스(201) 측으로 가압하면 후크 경사부(302)가 체결홈(203) 측으로 슬라이딩 되며, 이러한 가압 상태가 지속되어 후크 경사부(302)의 단차 부위까지 슬라이딩이 지속되고, 이후에 후크 경사부(302)의 단차 부위가 체결홈(203)에 걸려 슬라이딩 반대 방향으로의 이탈이 방지됨으로써 세퍼레이터(100)와 좌측 공조케이스(201) 간의 조립이 완성된다.Therefore, when the separator 100 is pushed toward the left air-conditioning case 201, the hook inclined portion 302 slides toward the engaging groove 203, and this pressing state continues so that sliding is performed to the stepped portion of the hook inclined portion 302 And then the stepped portion of the hook inclined portion 302 is caught by the engaging groove 203 to prevent the deviation in the opposite direction of the sliding, thereby completing the assembly between the separator 100 and the left air-

결국, 도 3의 상태에서 좌측 공조케이스(201)에 세퍼레이터(100)를 조립한 후, 세퍼레이터(100)에 반대 측 우측 공조케이스(202)를 조립함으로써, 조립 시 고정부 이탈로 인한 오조립을 방지할 수 있다. 즉, 세퍼레이터(100)와 공조케이스(200) 간의 조립 시 체결부(300) 및 체결홈(203)이 가이드 역할을 하여 용이하게 조립을 수행할 수 있다.3, the separator 100 is assembled to the left air-conditioning case 201, and then the opposite-side right air-conditioning case 202 is assembled to the separator 100, . That is, the fastening part 300 and the fastening groove 203 serve as guides when assembling the separator 100 and the air conditioning case 200, so that the assembly can be easily performed.

또한, 후크부와 체결홈(203)의 결합 방향은 좌,우측 공조케이스(201)(202)와 세퍼레이터(100)의 결합 방향과 동일하게 이루어지는 것이 바람직하다. 따라서, 좌,우측 공조케이스(201)(202)와 세퍼레이터(100)를 형합할 때, 후크부와 체결홈(203)의 체결이 동시에 이루어져 조립 공수를 줄일 수 있고 조립 불량을 최소화할 수 있다.The coupling direction of the hook portion and the coupling groove 203 is preferably the same as the coupling direction of the left and right air conditioning cases 201 and 202 and the separator 100. [ Therefore, when the left and right air conditioning cases 201 and 202 and the separator 100 are fitted together, the hook portion and the coupling groove 203 are fastened together, so that the number of assembling operations can be reduced and the assembly failure can be minimized.

아울러, 체결홈(203)은 좌,우측 공조케이스(201)(202)의 외면에 돌출 형성되는 것이 바람직하다. 이 경우, 체결홈(203)에 대응되는 후크부도 세퍼레이터(100)의 외면에 돌출 형성된다. 이와 같이, 체결홈(203) 및 후크부가 좌,우측 공조케이스(201)(202)의 외부에 형성되어, 조립 시 외부에서 오조립 상태를 확인 가능하며 재조립이 용이하다는 이점을 갖는다.Further, it is preferable that the engagement groove 203 is formed to protrude from the outer surface of the left and right air conditioning cases 201 and 202. In this case, a hook portion corresponding to the engaging groove 203 is formed to protrude from the outer surface of the separator 100. As described above, the coupling groove 203 and the hook portion are formed on the outside of the left and right air conditioning cases 201 and 202, so that it is possible to confirm the misassembled state from the outside when assembling and the reassembly is easy.

한편, 도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치의 체결부를 도시한 사시도이다. 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 전술한 실시 예와 모든 구성이 동일하되, 체결홈과 후크부의 위치가 서로 반대인 것으로, 동일 구성에 대해 동일 부호를 사용하며 중복되는 구성의 설명은 생략한다.6 is a perspective view illustrating a fastening portion of a vehicle air conditioning system according to another embodiment of the present invention. The air conditioning apparatus according to another embodiment of the present invention is the same as the above-described embodiment except that the positions of the coupling grooves and the hook portions are opposite to each other, and the same reference numerals are used for the same components, It is omitted.

도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 공조장치는 세퍼레이터(100)에 구비된 체결부(300)가 한 쌍의 체결홈(203)으로 구성되며, 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)에는 각각 후크부(204)가 형성된다. 후크부(204)는 각각 한 쌍의 체결홈(203)에 삽입되어 고정된다. 이와 같이, 체결홈(203) 및 후크부(204)의 설치 위치를 적절히 변경 가능하여, 형합 시 다양한 공조케이스의 형상에 대해 최적의 조립 작업을 채택 가능하다.Referring to FIG. 6, a vehicle air conditioning system according to another embodiment of the present invention includes a coupling part 300 provided in the separator 100, a pair of coupling grooves 203, a left air- In the right air conditioning case 202, hook portions 204 are respectively formed. The hook portions 204 are inserted into and fixed to the pair of coupling grooves 203, respectively. As described above, the mounting positions of the fastening groove 203 and the hook portion 204 can be appropriately changed, and an optimum assembling work can be adopted for the shape of various air conditioning cases at the time of assembling.

지금까지 본 발명에 따른 차량용 공조장치는 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당업자라면 누구든지 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.Although the vehicle air-conditioning apparatus according to the present invention has been described with reference to the embodiments shown in the drawings, it is to be understood that various modifications and equivalent embodiments are possible without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the scope of the true technical protection should be determined by the technical idea of the appended claims.

100 : 세퍼레이터 200 : 공조케이스
201 : 좌측 공조케이스 202 : 우측 공조케이스
203 : 체결홈 300 : 체결부
301 : 후크 몸체 302 : 후크 경사부100: separator 200: air conditioning case
201: left air conditioning case 202: right air conditioning case
203: fastening groove 300: fastening portion
301: hook body 302: hook inclined portion

Claims (6)

좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)로 구성되고 내부에 공기통로가 형성된 공조케이스(200) 및 상기 좌측 공조케이스(201)와 우측 공조케이스(202)의 사이에 개재되어 상기 공조케이스(200) 내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 세퍼레이터(100)를 구비하며, 상기 공조케이스(200) 내로 유입된 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량 실내로 송풍하는 차량용 공조장치에 있어서,
상기 세퍼레이터(100)는,
상기 좌측 공조케이스(201)와 상기 우측 공조케이스(202)에 각각 결합되어 상기 좌측 공조케이스(201)와 상기 우측 공조케이스(202)의 사이에 상기 세퍼레이터(100)를 고정시키는 체결부(300)를 구비하며,
상기 좌측 공조케이스(201)와 상기 우측 공조케이스(202)에는 각각 체결홈(203)이 형성되고, 상기 체결부(300)는 상기 체결홈(203)에 삽입되어 고정되는 후크부를 구비하며,
상기 체결부(300)는 세퍼레이터(100)에 일체로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The air conditioning case 200 includes a left air conditioning case 201 and a right air conditioning case 202 and an air passage formed therein. The air conditioning case 200 is interposed between the left air conditioning case 201 and the right air conditioning case 202, And a separator (100) for separating the air passage in the air conditioning case (200) left and right, wherein the air introduced into the air conditioning case (200) is heated or cooled to blow air into the vehicle interior,
The separator (100)
A coupling part 300 coupled to the left air conditioning case 201 and the right air conditioning case 202 to fix the separator 100 between the left air conditioning case 201 and the right air conditioning case 202, And,
The left air conditioning case 201 and the right air conditioning case 202 are each provided with a coupling groove 203 and the coupling portion 300 has a hook portion inserted and fixed in the coupling groove 203,
Wherein the coupling part (300) is formed integrally with the separator (100). 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 체결홈(203)은 상기 좌측 공조케이스(201)와 상기 우측 공조케이스(202)의 결합 방향으로 관통되게 형성되고,
상기 후크부는:
상기 세퍼레이터(100)의 측면으로부터 좌,우측으로 각각 연장된 후크 몸체(301) 및
상기 후크 몸체(301)의 양측에 단차지게 형성되어 상기 체결홈(203)에 슬라이딩 삽입된 후 고정되는 후크 경사부(302)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The coupling groove 203 is formed to pass through the left air-conditioning case 201 and the right air-conditioning case 202,
The hook portion includes:
A hook body 301 extending from the side surface of the separator 100 to the left and right sides,
And a hook inclined portion (302) formed on both sides of the hook body (301) so as to be stepped on and slid into the coupling groove (203) and then fixed. 청구항 1에 있어서,
상기 후크부와 상기 체결홈(203)의 결합 방향은 상기 좌,우측 공조케이스(201)(202)와 상기 세퍼레이터(100)의 결합 방향과 동일한 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
Wherein the coupling direction of the hook portion and the coupling groove (203) is the same as the coupling direction of the left and right air conditioning cases (201, 202) and the separator (100). 청구항 1에 있어서,
상기 체결홈(203)은,
상기 좌,우측 공조케이스(201)(202)의 외면에 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The fastening groove (203)
(201, 202) of the left and right air conditioning cases (201, 202). 청구항 1에 있어서,
상기 체결부(300)는 한 쌍의 체결홈(203)을 구비하고,
상기 좌측 공조케이스(201)와 상기 우측 공조케이스(202)에는 각각 상기 한 쌍의 체결홈(203)에 삽입되어 고정되는 후크부가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.The method according to claim 1,
The fastening part 300 includes a pair of fastening grooves 203,
Wherein the left air-conditioning case (201) and the right air-conditioning case (202) are formed with hooks to be inserted and fixed to the pair of coupling grooves (203), respectively.
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