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KR101757607B1 - Electric-bike conversion kit - Google Patents

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Publication number
KR101757607B1
KR101757607B1 KR1020170004241A KR20170004241A KR101757607B1 KR 101757607 B1 KR101757607 B1 KR 101757607B1 KR 1020170004241 A KR1020170004241 A KR 1020170004241A KR 20170004241 A KR20170004241 A KR 20170004241A KR 101757607 B1 KR101757607 B1 KR 101757607B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hub
wheel
shaft
bicycle
drive motor
Prior art date
Application number
KR1020170004241A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이찬국
Original Assignee
이찬국
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이찬국 filed Critical 이찬국
Priority to KR1020170004241A priority Critical patent/KR101757607B1/en
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Publication of KR101757607B1 publication Critical patent/KR101757607B1/en

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/60—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at axle parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
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Abstract

본 발명은 자전거 전동 구동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기 자전거의 드라이빙 서스펜션 구조를 개선하기 위하여 본 발명은, 자전거 포크에 구비되어 바퀴를 구동시키도록 된 자전거의 전동 구동장치에 있어서, 자전거 바퀴의 허브에 구비되어 회전 구동력을 발생시키기 위한 드라이브 모터; 상기 바퀴를 지지하는 바퀴 결합부의 축구멍에 끼워지고 상기 드라이브 모터의 중심축에 결합하게 되는 허브축; 상기 허브축에 결합하여 상기 포크에 고정된 채 상기 허브축의 회전을 방지하게 되는 홀더; 상기 허브축을 통과하여 중심축에 결합되며 상기 허브축 및 홀더를 고정하기 위한 체결구; 로 구성됨을 특징으로 하는 자전거 전동 구동장치를 제안한다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bicycle electric driving apparatus, and more particularly, to an improved driving bicycle suspension system for an electric bicycle, A drive motor provided in the hub of the motor for generating a rotational driving force; A hub shaft fitted in a shaft yoke of a wheel engaging portion for supporting the wheel and engaged with a central axis of the drive motor; A holder coupled to the hub axle and secured to the fork to prevent rotation of the hub axle; A fastener coupled to the central axis passing through the hub axis and fixing the hub axis and the holder; The present invention relates to a bicycle electric driving apparatus.

Description

자전거 전동 구동장치{Electric-bike conversion kit} {Electric-bike conversion kit}

본 발명은 자전거 전동 구동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기 자전거의 드라이빙 서스펜션 구조를 개선하도록 된 자전거 전동 구동장치에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bicycle electric driving apparatus, and more particularly, to a bicycle electric driving apparatus adapted to improve a driving suspension structure of an electric bicycle.

근자에 들어 건강과 환경을 위해 친환경적인 전기 자전거의 보급이 증가하면서 해당 기술의 개발과 기술지원이 증가하고 있다. In recent years, the development of technology and the technical support of the technology have been increasing as the spread of environmentally friendly electric bicycles for health and environment has increased.

통상의 전기 자전거는 회전력을 발생시키는 전동모터 및 전원공급을 위한 배터리, 회전력을 바퀴에 전달하는 동력전달수단 등으로 구성이 된다. 자전거의 프레임에 장착되어 져 동력전달수단을 통해 바퀴를 회전시키는 방식, 뒷바퀴의 허브에 전동모터를 장착해서 구동하는 방식 등이 있다. 그런데 그 구성이 복잡다단하고 제작 및 설치가 까다롭고 비용이 과도하게 소요되므로 비경제적이고 비효율적인 문제점이 있었다. A conventional electric bicycle includes an electric motor for generating a rotational force, a battery for supplying electric power, and a power transmitting means for transmitting rotational force to the wheels. A method in which the wheels are mounted on a frame of the bicycle, the wheels are rotated through power transmission means, and a method in which an electric motor is mounted on a hub of a rear wheel. However, the configuration is complicated, and it is difficult to manufacture and install, and the cost is excessive, which is uneconomical and inefficient.

한편, 상기의 전기 자전거와 관련한 종래의 선행기술(특허문헌)을 살펴보면, 국내 공개특허공보 제10-2011-0064886(공개일자 2011년06월15일)호, 국내 등록특허공보 제10-0991035(등록일자 2010년10월25일, 본원과 발명자가 동일한 발명)호, 국내 공개특허공보 제10-2013-0007794(공개일자 2013년01월21일)호 등이 공지된 바에 있으며, 이를 참조하면 쉽게 이해가 될 것이며, 이미 공지된 바에 따라 상세한 설명은 생략하기로 한다. [0004] The conventional prior art related to the electric bicycle is disclosed in Korean Patent Publication No. 10-2011-0064886 (published on June 15, 2011), Korean Patent Publication No. 10-0991035 And the disclosure of which is hereby incorporated by reference herein in its entirety) and published on October 25, 2010, the disclosure of which is hereby incorporated by reference and the present inventor) and Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2013-0007794 (published on Jan. 21, 2013) And will not be described in detail as already known.

여기서 기존에는 앞바퀴를 지지하는 포크(A) 또는 뒷바퀴를 지지하는 프레임의 시트스테이(체인스테이)의 바퀴 결합부(B)를 살펴보면, 상기의 바퀴 결합부(B)는 도 1에서처럼 저면에 '∩'자 형의 개방부(C)가 형성되어 있고 이 개방부(C)로 허브축(D)이 끼워지도록 구성되어 있다. 그런데 근자에 개발 및 판매되고 있는 포크(1)의 경우 본 발명에서처럼, 바퀴 결합부(2)에 개방부(C)가 없이 원형으로 형성되어 있기 때문에 드라이브 모터(10)의 축을 결합부에 결합시킬 수가 없게 되는 문제점이 있다. Hereinafter, the wheel coupling portion B of the seat stay (chain stay) of the frame supporting the front wheel or the frame supporting the rear wheel will be referred to as a wheel coupling portion B, Shaped opening portion C is formed in the center of the opening portion C and the hub portion D is fitted into the opening portion C. [ However, in the case of the fork 1 which has been developed and sold in recent years, since the wheel coupling portion 2 is formed in a circular shape without the opening portion C, the shaft of the drive motor 10 is coupled to the coupling portion There is a problem in that it can not be done.

국내 공개특허공보 제10-2011-0064886(공개일자 2011년06월15일)Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2011-0064886 (date of publication June 15, 2011) 국내 등록특허공보 제10-0991035(등록일자 2010년10월25일, 본원과 발명자가 동일한 발명)Korean Patent Registration No. 10-0991035 (filed on October 25, 2010, the same invention by the present inventors and inventors) 국내 공개특허공보 제10-2013-0007794(공개일자 2013년01월21일)Korean Patent Publication No. 10-2013-0007794 (published on Jan. 21, 2013)

본 발명의 목적은 상용 자전거의 포크 및 구동계통의 바퀴 결합부에 전동 드라이브 모터를 간편하게 장착할 수 있게 되는 간소한 구조의 자전거 전동 구동장치를 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a bicycle electric drive apparatus of a simple structure that can easily mount an electric drive motor to a wheel coupling portion of a fork and a drive system of a commercial bicycle.

상기의 문제점을 극복하고자 본 발명은, 자전거 포크에 구비되어 바퀴를 구동시키도록 된 자전거의 전동 구동장치에 있어서, 자전거 바퀴의 허브에 구비되어 회전 구동력을 발생시키기 위한 드라이브 모터; 상기 바퀴를 지지하는 바퀴 결합부의 축구멍에 끼워지고 상기 드라이브 모터의 중심축에 결합하게 되는 허브축; 상기 허브축의 일측 단부에 결합하여 상기 바퀴 결합부에 고정된 상태로 상기 허브축의 회전을 방지하게 되는 홀더; 상기 허브축을 통과하여 중심축에 결합되며 상기 허브축 및 홀더를 고정하기 위한 체결구; 로 구성됨을 특징으로 하는 자전거 전동 구동장치를 제안한다. In order to overcome the above-described problems, the present invention provides an electric driving apparatus for a bicycle, which is provided on a bicycle fork and drives a wheel, comprising: a drive motor provided in a hub of a bicycle wheel for generating a rotational driving force; A hub shaft fitted in a shaft yoke of a wheel engaging portion for supporting the wheel and engaged with a central axis of the drive motor; A holder coupled to one end of the hub shaft to prevent rotation of the hub shaft while being fixed to the wheel coupling portion; A fastener coupled to the central axis passing through the hub axis and fixing the hub axis and the holder; The present invention relates to a bicycle electric driving apparatus.

본 발명에 의하면, 상기 드라이브 모터는 내장된 모터의 중심축이 허브축을 통해 바퀴 결합부에 고정된 상태이고 상기 모터의 회전력이 동력전달부를 통해 외측의 허브 하우징에 전달됨에 따라, 상기 허브 하우징에 일체화된 자전거의 바퀴를 회전 구동시키게 되는 것을 특징으로 한다. According to the present invention, since the center axis of the built-in motor is fixed to the wheel engagement portion through the hub shaft and the rotational force of the motor is transmitted to the hub housing outside through the power transmission portion, And the wheel of the bicycle is driven to rotate.

본 발명에 의하면, 상기 허브축은 중심축에 스플라인(Spline)으로 결합된 것을 특징으로 한다. According to the present invention, the hub axis is splined to the center axis.

본 발명에 의하면, 상기 홀더는 일측에 바퀴 결합부의 측면에 밀착되는 정지턱이 형성된 것을 특징으로 한다. According to the present invention, the holder has a stop jig which is in close contact with a side surface of the wheel engagement portion.

본 발명에 의하면, 상기 체결구는 중심축에 나사 결합되며 일측에 레버가 형성된 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the fastener is screwed to a central shaft and a lever is formed on one side.

본 발명은 자전거 포크의 하단 바퀴 결합부에 드라이브 모터를 장착구조를 개선함으로써 구동계통 및 서스펜션 구조가 간소하며, 조립 및 분해가 용이하고 생산성 및 작업성을 한층 더 향상시킬 수 있는 효과가 있다. 또 그 구성이 간단하면서 견고하여 내구성이 우수하며, 포크의 바퀴 결합부에 간편하게 조립할 수 있는 편의성을 제공하며, 역으로 포크에서 드라이브 모터를 손쉽게 분리 가능하여 수리 보수 및 유지관리 등이 용이한 효과가 있다.The present invention improves the mounting structure of the drive motor to the lower wheel coupling portion of the bicycle fork, thereby simplifying the drive system and the suspension structure, facilitating assembly and disassembly, and further improving productivity and workability. The structure is simple and robust, and it has excellent durability. It provides convenience that can be easily assembled to the wheel coupling part of the fork, and it is possible to easily remove the drive motor from the fork, which facilitates repair and maintenance. have.

본 발명은 드라이브 모터를 고정하는 체결구의 일측에 레버를 구비하여 드라이브 모터의 결합부위를 고정(잠금) 또는 분리(해제)가 용이한 효과를 제공한다. The present invention has a lever at one side of a fastener for fixing a drive motor to provide an effect of facilitating locking (locking) or detaching (releasing) of a coupling part of the drive motor.

도 1은 종래 기술에 따른 바퀴 결합부 및 허브의 결합상태를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 자전거 전동 구동장치를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명에 따른 자전거 전동 구동장치의 구성요소를 분리해서 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 자전거 전동 구동장치의 주요부를 확대하여 나타낸 도면.
도 5는 드라이브 모터가 포크에 조립된 상태를 아래에서 바라본 상태의 도면. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a state of engagement of a wheel coupling portion and a hub according to a related art; FIG.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]
Fig. 3 is a view showing components of a bicycle electric drive apparatus according to the present invention in a separated manner. Fig.
4 is an enlarged view of a main part of a bicycle electric drive apparatus according to the present invention.
5 is a view showing a state in which a drive motor is assembled to a fork from below;

이하에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 하며, 이에 관련된 공지기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the following description, well-known functions or constructions are not described in detail to avoid obscuring the subject matter of the present invention. .

상기 도면에 따르는 본 발명의 자전거 전동 구동장치는, 자전거 포크(1)에 구비되어 바퀴를 구동시키도록 된 자전거의 전동 구동장치에 있어서, 자전거 바퀴의 허브에 구비되어 회전 구동력을 발생시키기 위한 드라이브 모터(10); 상기 바퀴를 지지하는 바퀴 결합부(2)의 축구멍(3)에 끼워지고 상기 드라이브 모터(10)의 중심축(16)에 결합하게 되는 허브축(20); 상기 허브축(20)의 일측 단부에 결합하여 상기 바퀴 결합부(2)에 고정된 상태로 상기 허브축(20)의 회전을 방지하게 되는 홀더(30); 상기 허브축(20)을 통과하여 중심축(16)에 결합되며 상기 허브축(20) 및 홀더(30)를 고정하기 위한 체결구(40) 로 구성됨을 특징으로 한다. The bicycle electric driving apparatus according to the present invention according to the above drawing is provided with a drive motor provided in a hub of a bicycle wheel for generating a rotational driving force, which is provided in a bicycle fork (1) (10); A hub shaft (20) fitted in a shaft hole (3) of a wheel coupling portion (2) for supporting the wheel and engaged with a central shaft (16) of the drive motor (10); A holder 30 coupled to one end of the hub shaft 20 to prevent rotation of the hub shaft 20 while being fixed to the wheel engagement portion 2; And a fastener 40 coupled to the center shaft 16 through the hub shaft 20 and fixing the hub shaft 20 and the holder 30.

위를 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.The above is explained in more detail as follows.

먼저, 본 발명의 전동 구동장치는 자전거의 앞쪽 또는 뒤쪽 바퀴 결합부(2)에 구비되어 자전거의 바퀴를 구동시키게 되며, 드라이브 모터(10), 허브축(20), 홀더(30), 체결구(40)로 구성된다. 상기 드라이브 모터(10)가 도 1에서처럼, 자전거 앞바퀴가 결합되는 전방 포크(1)에 구비되어 회전 구동력을 발생시키게 되며, 또는 도면으로 나타내지는 않았지만 상기 드라이브 모터(10)는 뒤쪽 바퀴가 결합되는 자전거 프레임의 후방 뒷바퀴 결합부 즉, 프레임의 시트스테이 및 체인스테이의 후측 단부에 구비되는 뒷바퀴 결합부에 장착이 된다. The motor drive device of the present invention is provided in the front or rear wheel coupling portion 2 of the bicycle to drive the wheels of the bicycle and includes a drive motor 10, a hub shaft 20, a holder 30, (40). 1, the drive motor 10 is provided in a front fork 1 to which a front wheel of a bicycle is coupled to generate a rotational driving force. Alternatively, although not shown in the drawing, the drive motor 10 includes a bicycle And is attached to the rear wheel coupling portion of the frame, that is, the seat stay of the frame and the rear wheel coupling portion provided at the rear end of the chain stay.

상기 드라이브 모터(10)는 자전거 바퀴의 중심부인 허브에 구비되며, 상기 포크(1)의 하단 바퀴 결합부(2) 사이로 투입되어 져 양 측면에 노출된 중심축(16)이 축구멍(3)의 중심에 위치하게 된다. 상기 드라이브 모터(10)는 회전력을 발생시키는 모터(14), 상기 모터의 회전력을 전달하는 동력전달부(15), 상기의 모터와 동력전달부를 감싸고 있는 허브 하우징(12) 및 커버(13)로 구성된다. 상기 동력전달부(15)는 모터의 회전력(회전속도)을 감속시킴과 동시에 상대적으로 구동력이 증가하게 되는 변속기가 바람직하며, 이는 유성기어가 적합하다. The drive motor 10 is installed in the hub of the center of the bicycle wheel and is inserted between the lower wheel engaging portions 2 of the fork 1 so that the center shaft 16, As shown in FIG. The drive motor 10 includes a motor 14 for generating a rotational force, a power transmitting portion 15 for transmitting the rotational force of the motor, a hub housing 12 surrounding the motor and the power transmitting portion, and a cover 13 . The power transmitting portion 15 is preferably a transmission in which the rotational force (rotation speed) of the motor is reduced and the driving force is relatively increased, which is suitable for a planetary gear.

본 발명에 의하면, 상기 드라이브 모터(10)는 내장된 모터(14)의 중심축(16)이 허브축(20)을 통해 바퀴 결합부(2)에 고정된 상태이고 상기 모터(14)의 회전력이 동력전달부(15)를 통해 외측의 허브 하우징(12)에 전달됨에 따라, 상기 허브 하우징(12)에 일체화된 자전거의 바퀴를 회전 구동시키게 되는 것을 특징으로 한다. 즉, 상기 모터(14)는 중심축(16)이 포크에 결합하여 고정된 상태이고, 상기 허브 하우징(12)은 내 측면의 링 기어가 동력전달부의 유성기어와 맞물려 있어서, 상기 허브 하우징(12)이 동력전달부를 통한 회전력에 의해 회전하도록 구성된다. 한편, 상기 허브 하우징(12)은 둘레 면에 바퀴의 휠에 결합되는 스포크(Spock)들이 방사상으로 결합하여 바퀴(Wheel)을 구성하게 되며, 바퀴가 회전 구동하게 된다. According to the present invention, the drive motor 10 is configured such that the central axis 16 of the built-in motor 14 is fixed to the wheel engagement portion 2 through the hub shaft 20, Is transmitted to the outer hub housing (12) through the power transmitting portion (15), and the wheel of the bicycle integrated with the hub housing (12) is driven to rotate. That is, the motor 14 is in a state where the center shaft 16 is fixed to the fork, and the hub housing 12 is engaged with the planetary gear of the power transmitting portion, Is rotated by the rotational force through the power transmitting portion. Meanwhile, spokes coupled to the wheel of the wheel on the peripheral surface of the hub housing 12 are radially coupled to constitute a wheel, and the wheels are driven to rotate.

상기 허브축(20)은 바퀴 결합부(2)의 바깥쪽에서 축구멍(3)으로 삽입되고 끝 부분이 드라이브 모터의 중심축(16)에 결합되며, 포크(1)에 결합된 채 드라이브 모터를 지지하게 된다. 상기 허브축(20)은 중심축(16)에 축 방향으로 끼움 조립된 채 함께 회전하도록 구성이 되며, 상기 허브축(20)의 측면에는 중심축의 연결부(17)가 끼워져 맞물리도록 결합홈(21)이 형성된다. 상기 허브축(20)은 타측 단부에 평면부(24)를 가지는 돌출부(22)가 형성되어 있다. 상기 평면부(24)는 단면이 원형인 돌출부(22)의 양 측면을 부분적으로 절개하여 평면을 형성하고 상기 고정홈(32) 내 측면에 평면부에 대응하도록 직선부를 형성함에 따라, 상기 허브축(20)이 홀더(30)와 서로 끼움 조립된 상태로 맞물려 고정이 된다. The hub shaft 20 is inserted into the shaft hole 3 at the outer side of the wheel engagement portion 2 and the end portion of the hub shaft 20 is engaged with the center shaft 16 of the drive motor. . The hub shaft 20 is configured to rotate together with the center shaft 16 while being assembled in an axial direction and the coupling groove 17 is formed on the side surface of the hub shaft 20 Is formed. The hub shaft 20 has a protruding portion 22 having a flat surface portion 24 at the other end thereof. The planar portion 24 is formed by partially cutting both sides of the protruding portion 22 having a circular cross section to form a plane and forming a straight portion corresponding to the plane portion on the inner side surface of the fixing groove 32, (20) are engaged with and fixed to the holder (30) while being fitted to each other.

여기서 본 발명에 의하면, 상기 허브축(20)은 중심축(16)에 스플라인(Spline)으로 결합된 것을 특징으로 한다. 즉 상기 중심축(16)은 실린더형이고, 끝단 연결부(17)와 결합홈(21)의 단면 형태가 스플라인(Spline) 또는 삼각형, 사각형, 오각형, 육각형 등과 같이 다각형으로 형성되며, 상기 허브축(20)의 측면 홈부를 상기의 연결부에 대응하는 형태로 형성함에 따라 서로 맞물려 긴밀하게 연동하도록 구성이 된다.According to the present invention, the hub shaft 20 is coupled to the center shaft 16 by a spline. That is, the central axis 16 is cylindrical, and the cross-sectional shape of the end connecting portion 17 and the coupling groove 21 is a polygonal shape such as a spline or a triangle, a quadrangle, a pentagon, a hexagon, 20 are formed in a shape corresponding to the connection portion, the side groove portions are interlocked and tightly interlocked with each other.

상기 홀더(30)는 허브축(20)의 끝단 돌출부(22)가 끼워져 결합되고 상기 바퀴 결합부(2)에 밀착한 상태로 상기 허브축(20)이 회전하지 않도록 고정하게 된다. The holder 30 is fixed so that the hub shaft 20 does not rotate while the end protruding portion 22 of the hub shaft 20 is fitted and engaged with the wheel coupling portion 2.

본 발명에 의하면, 상기 홀더(30)는 일측에 바퀴 결합부(2)의 측면에 밀착되는 정지턱(34)이 형성된 것을 특징으로 한다. 상기 홀더(30)는 돌출부(22)가 고정홈(32)에 끼워져 맞물린 상태로 고정되며, 일측에 정지턱(34)이 형성된 'ㄱ'자 형태로 형성된다. 상기 정지턱(34)은 내 측면에는 홈부(36)가 형성되어 있고, 이 홈부(36)는 오목한 곡면으로 형성되어 져 바퀴 결합부(2)에 더욱 긴밀하게 밀착 고정하도록 구성된다. According to the present invention, the holder (30) is formed with a stopper (34) which is in close contact with a side surface of the wheel coupling part (2). The holder 30 is formed in the shape of a letter 'A' in which the protruding portion 22 is fitted into the fixing groove 32 and is fixed in a state of being engaged and the stopper 34 is formed on one side. A groove 36 is formed on the inner side of the stopper 34 and the groove 36 is formed in a concave curved surface so as to be more tightly fixed to the wheel engaging portion 2.

상기 체결구(40)는 중심축(16)에 결합하여 허브축(20) 및 홀더(30)를 고정하기 위한 것으로, 상기 허브축(20)을 관통해서 중심축(16)의 연결부(17) 측면에 나사로 결합하여 고정된다. The fastener 40 is for fastening the hub shaft 20 and the holder 30 by being coupled to the center shaft 16. The fastener 40 penetrates the hub shaft 20 and connects the coupling portion 17 of the center shaft 16, And is fixed by being screwed to the side surface.

본 발명에 의하면, 상기 체결구(40)는 중심축(16)에 나사 결합되며 일측에 레버(42)가 형성된 것을 특징으로 한다. 상기 체결구(40)는 일측의 레버(42)를 잡고 손쉽게 정회전시켜 잠금이 가능함은 물론 체결력을 증대시켜 견고히 고정된다. 그리고 잠금 상태에서 레버를 포크 쪽으로 젖혀 간섭을 방지하고 또 임의대로 잠금이 해제되지 않도록 안전하게 고정이 되며, 역으로 잠금을 해제할 때는 레버를 원래대로 잡아당겨 손쉽게 나사를 역회전시킬 수가 있게 된다.According to the present invention, the fastener 40 is screwed to the center shaft 16 and a lever 42 is formed on one side. The fastener 40 can be firmly fastened by increasing the fastening force as well as the fastening by holding the lever 42 on one side and rotating the fastener in a positive direction. In the locked state, the lever is turned to the fork to prevent interference and can be securely locked so that it can not be unlocked at will. In reverse, when unlocking, the lever can be retracted and the screw can be easily reversed.

1:포크, 2:바퀴 결합부, 3:축구멍, 10:드라이브 모터, 12:허브 하우징, 13:커버, 14:모터, 15:동력전달부, 16:중심축, 17:연결부, 20:허브축, 21:결합홈, 22:돌출부, 24:평면부, 30:홀더, 32:고정홈, 34:정지턱, 36:홈부, 40:체결구, 42:레버 1: a fork, 2: a wheel coupling, 3: a shaft yoke, 10: a drive motor, 12: a hub housing, 13: a cover, 14: a motor, 15: a power transmitting portion, A hub portion and a hub portion are integrally formed with the hub portion so as to be rotatable with respect to the hub portion.

Claims (5)

자전거 바퀴에 구비되는 자전거의 전동 구동장치에 있어서,
자전거 바퀴의 허브에 구비되어 회전 구동력을 발생시키기 위한 드라이브 모터(10);
상기 바퀴를 지지하는 바퀴 결합부(2)의 축구멍(3)에 끼워지고 상기 드라이브 모터(10)의 중심축(16)에 결합하게 되는 허브축(20);
상기 허브축(20)의 일측 단부에 결합하여 상기 바퀴 결합부(2)에 고정된 상태로 상기 허브축(20)의 회전을 방지하게 되는 홀더(30);
상기 허브축(20)을 통과하여 중심축(16)에 결합되며 상기 허브축(20) 및 홀더(30)를 고정하기 위한 체결구(40); 로 구성됨을 특징으로 하는 자전거 전동 구동장치.
1. An electric driving apparatus for a bicycle provided in a bicycle wheel,
A drive motor (10) provided on a hub of the bicycle wheel for generating a rotational driving force;
A hub shaft (20) fitted in a shaft hole (3) of a wheel coupling portion (2) for supporting the wheel and engaged with a central shaft (16) of the drive motor (10);
A holder 30 coupled to one end of the hub shaft 20 to prevent rotation of the hub shaft 20 while being fixed to the wheel engagement portion 2;
A fastener (40) coupled to the central shaft (16) through the hub shaft (20) and for fixing the hub shaft (20) and the holder (30); And an electric motor for driving the electric motor.
제1항에 있어서,
상기 드라이브 모터(10)는 내장된 모터(14)의 중심축(16)이 허브축(20)을 통해 바퀴 결합부(2)에 고정된 상태이고 상기 모터(14)의 회전력이 동력전달부(15)를 통해 외측의 허브 하우징(12)에 전달됨에 따라, 상기 허브 하우징(12)에 일체화된 자전거의 바퀴를 회전 구동시키게 되는 것을 특징으로 하는 자전거 전동 구동장치.
The method according to claim 1,
The drive motor 10 is configured such that the central axis 16 of the built-in motor 14 is fixed to the wheel engagement portion 2 through the hub shaft 20 and the rotational force of the motor 14 is transmitted to the power transmission portion (12) through the hub (12) to rotate the wheel of the bicycle integrated with the hub housing (12).
제1항에 있어서,
상기 허브축(20)은 중심축(16)에 스플라인(Spline)으로 결합된 것을 특징으로 하는 자전거 전동 구동장치.
The method according to claim 1,
Wherein the hub shaft (20) is splined to the center shaft (16).
제1항에 있어서,
상기 홀더(30)는 일측에 바퀴 결합부(2)의 측면에 밀착되는 정지턱(34)이 형성된 것을 특징으로 하는 자전거 전동 구동장치.
The method according to claim 1,
Wherein the holder (30) is provided with a stopper (34) which is in close contact with a side surface of the wheel coupling portion (2).
제1항에 있어서,
상기 체결구(40)는 중심축(16)에 나사 결합되며 일측에 레버(42)가 형성된 것을 특징으로 하는 자전거 전동 구동장치. The method according to claim 1,
Wherein the fastener (40) is screwed to the center shaft (16) and a lever (42) is formed on one side.
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