KR101738022B1 - 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 카울크로스바의 하부에 부착된 지지구와, 상기 지지구의 하부에 형성된 한쌍의 브라켓암과, 상기 브라켓암에 천공된 관통공과, 상기 관통공의 외측에 각각 부착되는 돌출편으로 이루어진 브라켓; 좌측 및 우측에 각각 직각 방향으로 절곡 형성된 한쌍의 마운트암과, 상기 마운트암에 가로 방향으로 각각 형성된 홈으로 이루어진 마운트; 상기 마운트의 홈에 삽입 고정되며 통공을 가진 파이프; 상기 파이프의 양측에 형성된 통공에 삽입되는 테두리면을 내측에 형성하고 상기 상기 브라켓암에 형성된 돌출편과 결합되는 한쌍의 부싱; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼의 결합구조에 관한 것이다.

Description

자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조{Mounting structure for steering column of a car}

본 발명은 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 카울크로스바의 하부에 부착된 지지구와, 상기 지지구의 하부에 형성된 한쌍의 브라켓암과, 상기 브라켓암에 천공된 관통공과, 상기 관통공의 외측에 각각 부착되는 돌출편으로 이루어진 브라켓; 좌측 및 우측에 각각 직각 방향으로 절곡 형성된 한쌍의 마운트암과, 상기 마운트암에 가로 방향으로 각각 형성된 홈으로 이루어진 마운트; 상기 마운트의 홈에 삽입 고정되며 통공을 가진 파이프; 상기 파이프의 양측에 형성된 통공에 삽입되는 테두리면을 내측에 형성하고 상기 상기 브라켓암에 형성된 돌출편과 결합되는 한쌍의 부싱; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼의 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 조향을 위한 스티어링(steering) 장치는, 운전자가 조향을 위하여 파지하는 스티어링 휠(steering wheel)과, 상기 스티어링 휠에 연결되어 스티어링 휠이 발생시킨 회전력을 차량의 바퀴에 전달하는 스티어링 샤프트와, 상기 스티어링 샤프트를 지지하도록 설치되는 스티어링 컬럼(steering column)을 구비한다.

상기 스티어링 컬럼은 통상적으로 자동차의 설치된 카울 크로스 바(Cowl cross bar)에 부착되며, 도 1 및 도 2 는 스티어링 컬럼(10)을 자동차의 카울 크로스 바(Cowl cross bar)(1)에 결합시키기 위한 스티어링 컬럼용 결합구조를 도시한 것이다.

도 1 에 도시된 바와 같이, 카울 크로스바(1)는 고정부재(4)에 의하여 차체(미도시)에 조립되며, 이 카울크로스바(1)의 하부에 브라켓(2)이 장착된다.

상기 브라켓(2)은 좌측 및 우측에 갈래 형상의 한쌍의 브라켓암(2a,2b)을 가진 것으로서, 각각의 브라켓암(2a,2b)에 결합구멍(3)이 천공된다.

상기와 같이 구성되는 브라켓(2)에 스티어링 컬럼(10)을 결합시키기 위하여, 도 2 에 도시된 바와 같이 스티어링 컬럼(10)의 상부에 하부 브라켓(20)이 장착되고, 이 하부 브라켓(20)의 상부에 상부 브라켓(30)이 결합된다.

상기 하부 브라켓(20)은 양측 하단 좌측 및 우측으로 절곡 형성된 한쌍의 암(21)이 스티어링 컬럼(10)의 외주면 결합부(11)에 부착되는데, 주로 용접 방식으로 부착된다.

또한, 상기 상부 브라켓(30)은 몸체를 이루는 중앙부(32)의 좌측 및 우측으로 연장된 상부브라켓암(31)이 형성되고, 상기 중앙부(32)에는 상기 하부 브라켓(20)의 상부에 형성된 삽입구(22)와 대향하는 위치에 부착홀(32a,32b)이 천공되어, 부착홀(32a,32b)과 삽입구(22)에 볼트(미도시) 등의 체결수단이 관통됨으로써 상기 하부 브라켓(20)과 상부브라켓(30)이 상호 결합된다.

이때, 상기 상부브라켓(30)의 상측으로 도 1 에 도시된 바와 같은 카울크로스바(1)에 부착된 브라켓(2)을 결합시키기 위하여, 상기 상부브라켓(30)의 상부브라켓암(31)의 하측에 캡슐(capsule)부재(40)와 가이드 플레이트(50)가 설치된다.

즉, 카울크로스바(1)에 부착된 브라켓(2)의 브라켓암(2a,2b)에 각각 형성된 결합구멍(3)으로 삽입되는 볼트(60)가 관통하는 관통공(41)을 형성한 캡슐부재(40)와, 상기 캡슐부재(40)를 상기 상부브라켓(30)의 상부브라켓암(31)에 고정시키는 가이드 플레이트(50)가 설치된다.

상기 가이드 플레이트(50)에는 관통구(51)가 형성되어, 캡슐부재(40)의 관통공(41)을 통하여 진입한 볼트(60)가 삽입된다.

또한, 상기 가이드 플레이트(50)에는 그 후단에 부착홀(52)이 형성되며, 상기 상부브라켓(30)의 상부브라켓암(31)에 형성된 부착홀(31a,31b)에 삽입된 볼트(미도시) 등의 체결부재가 이 부착홀(52)로 관통되어 결합됨으로써, 상기 가이드 플레이트(50)가 상부브라켓(30)에 부착되게 된다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 스티어링 컬럼용 결합구조는 비교적 부품의 갯수가 많아 조립 과정이 다소 증가되고, 부품 증가로 인한 원가와 중량이 상승되는 단점이 있었다.

또한, 차체 충돌시 장착위치나 조립 토크 또는 조립 품질에 따라서 컬랩스 로드(collapse load) 편차가 과대 발생될 수 있는 우려가 있었다.

본 발명 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조는, 비교적 적은 부품을 가짐으로써 조립 과정을 보다 단순화하고, 제조 원가를 절감하고 중량을 경량화시키며, 나아가 차체 충돌시 그 영향력을 최대한 감소시킬 수 있는 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조를 제공한다.

상기와 같은 기술적 과제를 달성하기 위한 본 발명 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조의 구성은, 카울크로스바의 하부에 부착된 지지구와, 상기 지지구의 하부에 형성된 한쌍의 브라켓암과, 상기 브라켓암에 천공된 관통공과, 상기 관통공의 외측에 각각 부착되는 돌출편으로 이루어진 브라켓; 좌측 및 우측에 각각 직각 방향으로 절곡 형성된 한쌍의 마운트암과, 상기 마운트암에 가로 방향으로 각각 형성된 홈으로 이루어진 마운트; 상기 마운트의 홈에 삽입 고정되며 통공을 가진 파이프; 상기 파이프의 양측에 형성된 통공에 삽입되는 테두리면을 내측에 형성하고 상기 상기 브라켓암에 형성된 돌출편과 결합되는 한쌍의 부싱; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조는, 비교적 적은 부품으로 이루어져 조립 과정에서의 공수를 축소시켜 조립 공정의 효율성을 제고시키며, 제조 원가를 절감하고 차체의 전체적인 중량을 감소시켜 차체의 경량화를 달성할 수 있는 잇점이 있다.

또한, 본 발명의 조립 구조는 비교적 단순한 구조로 이루어져 있으므로, 조립시의 편차에 따른 충돌 영향력을 최소화시킬 수 있는 효과를 수득하게 되었다.

도 1 및 도 2 는 종래의 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조를 나타낸 도면,
도 3 및 도 4 는 본 발명 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조를 나타낸 도면으로서, 도 3 은 분해사시도, 도 4 는 결합상태도,
도 5 는 본 발명 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조를 적용한 경우의 사용상태도이다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조의 구성을 상세하게 설명한다.

단, 개시된 도면들은 당업자에게 본 발명의 사상이 충분하게 전달될 수 있도록 하기 위한 예로서 제공되는 것이다. 따라서, 본 발명은 이하 제시되는 도면들에 한정되지 않고 다른 태양으로 구체화될 수도 있다.

또한, 본 발명 명세서에서 사용되는 용어에 있어서 다른 정의가 없다면, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 통상적으로 이해하고 있는 의미를 가지며, 하기의 설명 및 첨부 도면에서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 3 및 도 4 는 본 발명 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조를 나타낸 도면으로서, 도 3 은 분해사시도, 도 4 는 결합상태도이다.

도면을 참조하면, 본 발명 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조는, 고정부재(4)에 의하여 차체(미도시)에 고정된 카울크로스바(1)에 부착되어 스티어링 컬럼(10)을 부착시키기 위한 결합구조이다.

보다 상세하게는, 본 발명 결합구조는, 상기 카울크로스바(1)의 하부에 부착된 지지구(110)와, 상기 지지구(110)의 하부에 부착되며 좌측 및 우측으로 각각 직각방향으로 절곡된 한쌍의 브라켓암(120)과, 상기 브라켓암(120)에 천공된 관통공(121)과, 상기 관통공(121)의외측에 각각 부착되는 돌출편(130)으로 이루어진 브라켓(100)을 가진다.

또한, 상기 브라켓(100)에 스티어링컬럼(10)을 장착하기 위한 하부 구조인 마운트(160)가 구비된다.

상기 마운트(160)는 좌측 및 우측으로 각각 직각방향으로 절곡된 한쌍의 마운트암(161)과, 상기 마운트암(161)의 하부에 각각 형성된 장공(162)과, 상기 마운트암(161)의 장공(162)의 상부에 가로 방향으로 각각 형성된 홈(163)으로 이루어진다.

또한, 상기와 같이 이루어진 마운트(160)를 상기 브라켓(100)에 결합시키기 위하여 상기 마운트(160)의 홈(163)에 삽입 고정되며 통공(151)을 가진 파이프(150)과, 상기 파이프(150)의 양측에 형성된 통공(151)에 삽입되는 테두리면(141)을 내측에 형성한 한쌍의 부싱(140)을 가진다.

상기와 같이 이루어진 본 발명 스티어링 컬럼의 결합 구조는 도 4 에 도시된 바와 같이, 상기 마운트(160)의 마운트암(161)에 형성된 장공(162)에 스티어링컬럼(10)의 결합부(11)에 형성된 걸림편을 삽입시켜 용접 방식으로 부착시켜 마운트(160)와 스티어링컬럼(10)을 결합시킨다.

이어서, 상기 파이프(150)의 양측 통공(151)으로 부싱(140)을 각각 삽입한 상태에서 상기 파이프(150)를 마운트(160)의 홈(161)으로 삽입시키고, 파이프(150)와 결합된 각각의 부싱(140)을 상기 브라켓암(120)에 형성된 돌출편(130)과 결합시킴으로써, 도시된 바와 같이 상기 마운트(160)를 상기 브라켓(100)에 결합시키게 되는 것이다.

도 5 는 본 발명의 스티어링컬럼의 결합구조가 적용된 사용상태도로서, 도 3 및 도 4 를 참조하여 설명한 바와 같이 스티어링컬럼(10)과 이 스티어링컬럼(10)과 결합된 부속 구조(12)를 본 발명의 마운트(160)와 브라켓(100)에 의하여 카울크로스바(1)에 결합시키는 상태를 나타내고 있다.

따라서, 상술한 바와 같이 종래와 비교하여 보다 적은 부품수를 가진 본 발명의 스티어링 컬럼의 결합구조에 의하여, 종래에 다수개의 부품이 소요되어 공수가 추가 발생되며, 제조원가와 중량이 증가되는 문제점이 해소되었으며, 나아가 비교적 단순한 구조로 이루어져 있어 조립시의 편차에 따른 충돌 영향력을 최소화시킬 수 있는 효과를 수득하였다.

이상의 설명에서 본 발명의 자동차의 스티어링 컬럼용 결합구조의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 당업자에 의하여 다양한 수정,변경 및 치환이 가능하고, 이러한 수정, 변경 및 치환은 본 발명의 보호범위에 속하는 것으로 해석되어야 한다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1; 카울크로스바
4; 고정부재
10; 스티어링컬럼
11; 결합부
100; 브라켓
110; 지지구
120; 브라켓암
121; 관통공
130; 돌출편
140; 부싱
141; 테두리면
150; 파이프
151; 통공
160; 마운트
161; 마운트 암
162; 장공
163; 홈

Claims (3)

1. 차체에 고정된 카울크로스바(1)에 부착되어 스티어링 컬럼(10)을 부착시키기 위한 결합구조에 있어서,
   상기 카울크로스바(1)의 하부에 부착된 지지구(110)와, 상기 지지구(110)의 하부에 형성된 한쌍의 브라켓암(120)과, 상기 브라켓암(120)에 천공된 관통공(121)과, 상기 관통공(121)의 외측에 각각 부착되는 돌출편(130)으로 이루어진 브라켓(100);
   좌측 및 우측에 각각 직각 방향으로 절곡 형성된 한쌍의 마운트암(161)과, 상기 마운트암(161)에 가로 방향으로 각각 형성된 홈(163)으로 이루어진 마운트(160);
   상기 마운트(160)의 홈(163)에 삽입 고정되며 통공(151)을 가진 파이프(150);
   상기 파이프(150)의 양측에 형성된 통공(151)에 삽입되는 테두리면(141)을 내측에 형성하고 상기 상기 브라켓암(120)에 형성된 돌출편(130)과 결합되는 한쌍의 부싱(140); 을 포함하여 구성되고,
   상기 마운트암(161)의 하부에 각각 장공(162)이 형성되고, 상기 장공(162)의 상부에 상기 홈(163)이 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼의 결합구조.
   
2. 제 1 항에 있어서, 상기 브라켓암(120)은 상기 지지구(110)의 좌측 및 우측에서 각각 직각방향으로 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 스티어링 컬럼의 결합구조.
   
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