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KR101736831B1 - 전동식 헤드레스트 - Google Patents

전동식 헤드레스트 Download PDF

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Publication number
KR101736831B1
KR101736831B1 KR1020150182923A KR20150182923A KR101736831B1 KR 101736831 B1 KR101736831 B1 KR 101736831B1 KR 1020150182923 A KR1020150182923 A KR 1020150182923A KR 20150182923 A KR20150182923 A KR 20150182923A KR 101736831 B1 KR101736831 B1 KR 101736831B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
link
coupled
cushion
headrest
motor
Prior art date
Application number
KR1020150182923A
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English (en)
Inventor
안성철
서진호
김준규
김명섭
김윤호
김동환
하주성
장우정
Original Assignee
현대다이모스(주)
(주)서연씨엔에프
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대다이모스(주), (주)서연씨엔에프 filed Critical 현대다이모스(주)
Priority to KR1020150182923A priority Critical patent/KR101736831B1/ko
Priority to US15/375,922 priority patent/US9758076B2/en
Priority to CN201611176795.7A priority patent/CN107009928B/zh
Priority to DE102016225791.9A priority patent/DE102016225791B4/de
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Abstract

차량 시트백의 스테이 로드에 결합되는 헤드레스트 쿠션; 상기 스테이 로드에 결합되며 모터와 모터에 의해 전후방으로 이동가능하도록 마련된 스크류를 포함하는 작동모듈; 상기 헤드레스트 쿠션의 후면에 결합되어 후방측으로 연장되되 슬릿홀이 형성된 연장부 및 후방측으로 돌출된 결합부가 형성된 쿠션브라켓; 소정의 두께를 갖는 플레이트 형상으로써, 상기 헤드레스트 쿠션의 후방측에서 작동모듈의 스크류와 결합되고, 상측으로는 슬릿홀이 형성된 가이드부가 연장형성되며, 하측으로는 힌지부가 연장형성되어 작동모듈의 작동 시 전후방으로 이동되는 작동링크; 일측은 상기 작동모듈과 결합되고, 타측은 하방으로 연장형성되는 모터링크; 및 플레이트 형상으로써, 상단부의 일측은 상기 쿠션브라켓에 결합되고, 상단부의 타측은 작동링크에 결합되며 하단부는 상기 모터링크와 결합되는 가이드링크;를 포함하는 전동식 헤드레스트가 소개된다.

Description

전동식 헤드레스트 {AUTOMATIC HEADREST}
본 발명은 시트 상부에 구비되어 승객의 머리를 지지하는 헤드레스트를 탑승객의 요구에 따라 머리를 보다 편안하고 안락하게 감싸 지지할 수 있도록 하는 전동식 헤드레스트에 관한 것이다.
차량용 헤드레스트는 추돌시 목 젖혀짐에 의한 목 및 머리 부위의 손상을 방지하고, 정상 주행시 머리부위를 밀착시켜 편안한 승차감이 유지되도록 한다. 도 1에 도시한 것처럼 이러한 헤드레스트는 시트백의 상단부에 설치되어 승차자의 머리 및 목 부위를 지지한다. 헤드레스트는 패드로 형성된 헤드레스트 쿠션(20)과 시트프레임(10)에 연결되는 스테이 로드(30)로 구성된다. 스테이 로드(30)에는 헤드레스트 폴(40)이 형성되어 헤드레스트 쿠션(20)의 상하방향으로의 승하강이 가능하도록 시트프레임(10)에 연결되어 있다. 따라서, 헤드레스트의 높낮이 조절을 통해 탑승자의 키와 니즈에 맞는 높이 조절이 이루어지도록 한다.
그러나, 종래의 헤드레스트는 작동 매커니즘 구조(50)가 시트백에 구성되어, 시트백 내에서 작동 가능한 구간이 한정되어 헤드레스트의 스테이 로드의 작동 가능 범위가 한정된다는 단점이 있다. 또한, 의도하지 않는 외력(후방 충돌 등)에 의해 조절 후 위치에서 머리를 안정적으로 지지하지 못하기 때문에 목상해치 증가 등의 안전상의 문제점이 있으며, 사용자가 착좌 상태에서 헤드레스트를 조절하기 위하여 작동부가 보이지 않는 상태에서 팔을 머리 뒤쪽으로 뻗어서 힘을 가해야 하며, 보이지 않으므로 작동 방향을 인지하지 못하면 작동하는데 어려움이 있다. 또한, 헤드레스트를 정면으로 바라보면서 작동할 경우 착좌 상태에서 편안함을 느낄 수 있도록 정확하게 조절하는데 어려움이 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-0775371 B1
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트 백의 패키지 구성에 관계없이 헤드레스트 내에 전후방향으로 작동할 수 있는 리클라이닝 구조를 적용하여 종래 기술이상의 작동범위를 구현하여 머리를 보다 편안하게 지지할 수 있도록 함으로써, 사용자의 요구조건에 맞는 편의성을 제공하할 수 있는 전동식 헤드레스트를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 전동식 헤드레스트는 차량 시트백의 스테이 로드에 결합되는 헤드레스트 쿠션; 상기 스테이 로드에 결합되며 모터와 모터에 의해 전후방으로 이동가능하도록 마련된 스크류를 포함하는 작동모듈; 상기 헤드레스트 쿠션의 후면에 결합되어 후방측으로 연장되되 슬릿홀이 형성된 연장부 및 후방측으로 돌출된 결합부가 형성된 쿠션브라켓; 소정의 두께를 갖는 플레이트 형상으로써, 상기 헤드레스트 쿠션의 후방측에서 작동모듈의 스크류와 결합되고, 상측으로는 슬릿홀이 형성된 가이드부가 연장형성되며, 하측으로는 힌지부가 연장형성되어 작동모듈의 작동 시 전후방으로 이동되는 작동링크; 일측은 상기 작동모듈과 결합되고, 타측은 하방으로 연장형성되는 모터링크; 및 플레이트 형상으로써, 상단부의 일측은 상기 쿠션브라켓에 결합되고, 상단부의 타측은 작동링크에 결합되며 하단부는 상기 모터링크와 결합되는 가이드링크;를 포함한다.
상기 쿠션브라켓의 결합부는 쿠션브라켓의 연장부의 하측에 형성될 수 있다.
상기 쿠션브라켓의 결합부와 연장부는 복수개가 소정의 거리만큼 이격되어 형성되고, 상기 작동링크의 양측면에는 가이드부와 힌지부가 각각 형성되어 상기 결합부에 작동링크의 힌지부가 핀결합되어 회동 가능하도록 형성될 수 있다.
상기 가이드링크의 하단부는 상기 모터링크의 타측과 핀결합될 수 있다.
상기 가이드링크의 일측은 상기 쿠션브라켓의 연장부의 슬릿홀과 핀결합되되 작동모듈의 작동에 따라 연장부의 슬릿홀 내에서 이동될 수 있다.
상기 가이드링크의 타측은 상기 작동링크의 가이드부의 슬릿홀과 핀결합되어 슬릿홀 내에서 이동될 수 있다.
상기 헤드레스트 쿠션의 후방측에는 헤드레스트 쿠션의 후면을 덮는 커버가 더 포함될 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 전동식 헤드레스트에 따르면 종래의 전동식 헤드레스트작동 구조가 시트백에 장착되어 동작 범위에 한계가 있던 것을 헤드레스트 자체에 작동 구조를 장착하여 동작의 범위를 보다 넓게 확보할 수 있는 장점이 있다. 특히, 작동링크의 가이드부의 슬릿홀의 길이를 통하여 헤드레스트 쿠션이 전후방으로 이동되는 스트로크 양을 결정할 수 있어 필요에 따라 슬릿홀의 길이를 변경하는 것만으로도 설계가 자유로운 장점이 있다.
종래의 헤드레스트 작동 구조 대비 모터링크를 추가함으로써 가이드링크가 모터링크에 의해 지지되도록 하여 구조적 안정성을 강화하여 헤드레스트 쿠션의 사용시 쿠션브라켓과 가이드링크 및 작동링크 사이에서 인해 발생하는 유격이 제거되는 장점이 있다. 상기와 같이 구성 간의 유격이 제거됨으로써 헤드레스트 쿠션이 사용자의 두부를 보다 단단하고 편안하게 지지하여 주어 사용자의 요구에 맞는 스트로크를 확보할 수 있으며 편의성과 안락감이 증대되어 품질확보를 통한 상품성의 향상 및 브랜드 이미지 제고의 효과가 있게 된다.
또한, 본 발명에 별도로 센서 등을 추가로 결합하여 프리 세이프 기능을 구현할 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 전동식 헤드레스트를 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식 헤드레스트를 도시한 도면.
도 3은 도 2의 작동 후 모습을 도시한 도면.
도 4는 도 3의 헤드레스트 쿠션의 후방측을 상세히 도시한 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 전동식 헤드레스트에 대하여 살펴본다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동식 헤드레스트를 도시한 도면이고, 도 3은 도 2의 작동 후 모습을 도시한 도면이며 도 4는 도 3의 헤드레스트 쿠션(100)의 후방측을 상세히 도시한 도면이다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 전동식 헤드레스트는 차량 시트백(미도시)의 스테이 로드(200)에 결합되는 헤드레스트 쿠션(100); 상기 스테이 로드(200)에 결합되며 모터(310)와 모터(310)에 의해 전후방으로 이동가능하도록 마련된 스크류(330)를 포함하는 작동모듈(300); 상기 헤드레스트 쿠션(100)의 후면에 결합되어 후방측으로 연장되되 슬릿홀(411)이 형성된 연장부(410) 및 후방측으로 돌출된 결합부(430)가 형성된 쿠션브라켓(400); 소정의 두께를 갖는 플레이트 형상으로써, 상기 헤드레스트 쿠션(100)의 후방측에서 작동모듈(300)의 스크류(330)와 결합되고, 상측으로는 슬릿홀(511)이 형성된 가이드부(510)가 연장형성되며, 하측으로는 힌지부(530)가 연장형성되어 작동모듈(300)의 작동 시 전후방으로 이동되는 작동링크(500); 일측은 상기 작동모듈(300)과 결합되고, 타측은 하방으로 연장형성되는 모터링크(600); 및 플레이트 형상으로써, 상단부의 일측은 상기 쿠션브라켓(400)에 결합되고, 상단부의 타측은 작동링크(500)에 결합되며 하단부는 상기 모터링크(600)와 결합되는 가이드링크(700);를 포함한다.
전동식 헤드레스트는 모터(310)의 힘에 의해 헤드레스트 쿠션(100)의 각도가 전후방으로 조절될 수 있는 장치로서, 차량 시트백의 상측으로 스테이 로드(200)가 결합되고, 스테이 로드(200)의 전방측으로 헤드레스트 쿠션(100)이 결합된다. 스테이 로드(200)와 헤드레스트 쿠션(100)의 사이에는 스테이 로드(200)에 브라켓(350)에 의해 결합된 모터(310)와 모터(310)에 의해 구동되는 스크류(330)로 구성된 작동모듈(300)이 결합된다. 상기 모터(310)의 구동에 의해 스크류(330)가 동작하여 헤드레스트 쿠션(100)이 전후방으로 이동 가능하게 되는 것이다.
상기 헤드레스트 쿠션(100)의 후면에는 헤드레스트 쿠션(100)의 넓이에 대응되는 크기의 쿠션브라켓(400)이 결합된다. 상기 쿠션브라켓(400)에는 후방측으로 연장되되 상하방향으로 슬릿홀(411)이 형성된 연장부(410)가 형성된다. 상기 연장부(410)의 하측에는 헤드레스트 쿠션(100)의 후방측으로 돌출된 결합부(430)가 형성된다. 상기 쿠션브라켓(400)의 결합부(430)와 연장부(410)는 복수개가 쌍을 이루어 소정의 거리만큼 이격되어 형성될 수 있다.
상기 작동모듈(300)과 쿠션브라켓(400) 사이에는 소정의 두께를 갖는 플레이트 형상의 작동링크(500)가 결합된다. 상기 작동링크(500)는 상기 헤드레스트 쿠션(100)의 후방측에서 작동모듈(300)의 스크류(330)와 결합된다. 또한, 상기 작동링크(500)의 상측으로는 슬릿홀(511)이 형성된 가이드부(510)가 연장형성되며, 하측으로는 힌지부(530)가 연장형성된다. 작동모듈(300)의 작동 시 작동링크(500)가 전후방으로 이동되게 된다. 따라서, 상기 가이드부(510)와 힌지부(530)를 각각 중심으로 하는 동작이 일어난다. 그러므로, 작동링크(500)의 가이드부(510)의 슬릿홀(511)의 길이를 통하여 헤드레스트 쿠션(100)이 전후방으로 이동되는 스트로크 양을 결정할 수 있어 필요에 따라 슬릿홀(511)의 길이를 변경하는 것만으로도 설계가 자유로운 장점이 있다. 또한, 상기 가이드부(510)와 힌지부(530)도 쌍을 이루어 양측에 각각 형성될 수 있다. 따라서, 상기 쿠션브라켓(400)의 결합부(430)에 대응되는 위치에 작동링크(500)의 힌지부(530)가 형성되되 결합부(430)와 힌지부(530)가 핀결합되어 핀결합을 중심으로 회전 가능하도록 형성된다.
상기 작동모듈(300)에는 모터(310)의 상측으로 플레이트 형상의 모터링크(600)가 모터(310)의 일부분을 감싸는 형태로 형성될 수 있다. 상기 모터링크(600)의 일측은 작동모듈(300)의 모터(310)와 결합되고, 타측은 하방으로 연장형성된다.
또한, 상기 쿠션브라켓(400), 작동링크(500) 및 모터링크(600)에 동시에 결합되는 플레이트 형상의 가이드링크(700)가 형성될 수 있다. 상기 가이드링크(700)는 상단부의 일측은 상기 쿠션브라켓(400)에 결합되고, 상단부의 타측은 작동링크(500)에 결합되며 하단부는 상기 모터링크(600)와 결합되도록 3개의 꼭지점을 갖도록 형성될 수 있다.
따라서, 상기 가이드링크(700)의 하단부는 상기 모터링크(600)의 타측과 핀결합될 수 있고, 상기 가이드링크(700)의 상단부 일측은 상기 쿠션브라켓(400)의 연장부(410)의 슬릿홀(411)과 핀결합되되 작동모듈(300)의 작동에 따라 연장부(410)의 슬릿홀(411) 내에서 핀이 상하방향으로 이동될 수 있으며, 상기 가이드링크(700)의 상단부 타측은 상기 작동링크(500)의 가이드부(510)의 슬릿홀(511)과 핀결합되어 슬릿홀(511) 내에서 핀이 상하방향으로 이동될 수 있다.
또한, 상기 모터링크(600)는 작동모듈(300)의 작동으로 인해 가이드링크(700)에 의해 발생될 수 있는 유격을 잡아주는 역할을 한다. 가이드링크(700)의 하단부가 지지되지 못하는 경우에는 사용자의 헤드레스트 쿠션(100) 가압 시 유격에 의해 후방측으로 헤드레스트 쿠션(100)이 밀리는 경우가 발생하여 스트로크가 짧게 결정되었다. 그러나, 모터링크(600)에 가이드링크(700)가 결합됨으로써, 가이드링크(700)가 모터링크(600)에 지지됨으로써, 유격이 제거되어 보다 안정적적으로 헤드레스트 쿠션(100)이 사용자의 머리를 지지할 수 있게 되는 장점이 있다.
본 실시예에서는 상기 가이드링크(700)는 쿠션브라켓(400)과 작동링크(500)의 일측에만 형성된 것으로 도시하고 설명하였으나, 쿠션브라켓(400), 작동링크(500), 모터링크(600) 및 가이드링크(700)의 형상은 설계나 환경에 따라 얼마든지 변경 가능함을 밝힌다.
또한, 상기 헤드레스트 쿠션(100)의 후방측에는 헤드레스트 쿠션(100)의 후면을 덮어 전동식 헤드레스트를 덮는 커버(800)가 더 포함될 수 있다.
상기한 전동식 헤드레스트의 동작을 살펴보면, 사용자가 전동식 헤드레스트를 전방측으로 조절은 원하여 별도로 형성된 스위치(미도시) 등을 조작하면, 작동모듈(300)의 모터(310)가 동작하여 스크류(330)가 전방으로 이동하게 되고, 스크류(330)의 이동에 따라 작동링크(500)가 쿠션브라켓(400)의 결합부(430)를 중심으로 회전하여 전방으로 이동하게 된다. 그 후 고정된 모터링크(600)와 가이드링크(700)의 하단부의 핀결합을 중심으로 가이드링크(700)가 회전하게 되고, 가이드링크(700)의 상단부의 일측과 타측이 각각 쿠션브라켓(400) 연장부(410)의 슬릿홀(411)과 작동링크(500) 가이드부(510)의 슬릿홀(511) 내에서 하방으로 슬라이딩하여 헤드레스트 쿠션(100)이 전방으로 이동하게 되는 것이다. 다시 헤드레스트 쿠션(100)을 후방으로 이동시키는 경우에는 상기한 동작의 반대로 동작하여 후방으로 이동하게 된다.
따라서, 상기와 같은 전동식 헤드레스트에 의하면 종래의 전동식 헤드레스트작동 구조가 시트백에 장착되어 동작 범위에 한계가 있던 것을 헤드레스트 자체에 작동 구조를 장착하여 동작의 범위를 보다 넓게 확보할 수 있는 장점이 있다. 특히, 작동링크의 가이드부의 슬릿홀의 길이를 통하여 헤드레스트 쿠션이 전후방으로 이동되는 스트로크 양을 결정할 수 있어 필요에 따라 슬릿홀의 길이를 변경하는 것만으로도 설계가 자유로운 장점이 있다.
종래의 헤드레스트 작동 구조 대비 모터링크를 추가함으로써 가이드링크가 모터링크에 의해 지지되도록 하여 구조적 안정성을 강화하여 헤드레스트 쿠션의 사용시 쿠션브라켓과 가이드링크 및 작동링크 사이에서 인해 발생하는 유격이 제거되는 장점이 있다. 상기와 같이 구성 간의 유격이 제거됨으로써 헤드레스트 쿠션이 사용자의 두부를 보다 단단하고 편안하게 지지하여 주어 사용자의 요구에 맞는 스트로크를 확보할 수 있으며 편의성과 안락감이 증대되어 품질확보를 통한 상품성의 향상 및 브랜드 이미지 제고의 효과가 있게 된다.
또한, 본 발명에 별도로 센서 등을 추가로 결합하여 프리 세이프 기능을 구현할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
100 : 헤드레스트 쿠션 200 : 스테이 로드
300 : 작동모듈 310 : 모터
330 : 스크류 350 : 브라켓
400 : 쿠션브라켓 410 : 연장부
411 : 슬릿홀 430 : 결합부
500 : 작동링크 510 : 가이드부
511 : 슬릿홀 530 : 힌지부
600 : 모터링크 700 : 가이드링크
800 : 커버

Claims (7)

  1. 차량 시트백의 스테이 로드에 결합되는 헤드레스트 쿠션;
    상기 스테이 로드에 결합되며 모터와 모터에 의해 전후방으로 이동가능하도록 마련된 스크류를 포함하는 작동모듈;
    상기 헤드레스트 쿠션의 후면에 결합되어 후방측으로 연장되되 슬릿홀이 형성된 연장부 및 후방측으로 돌출된 결합부가 형성된 쿠션브라켓;
    소정의 두께를 갖는 플레이트 형상으로써, 상기 헤드레스트 쿠션의 후방측에서 작동모듈의 스크류와 결합되고, 상측으로는 슬릿홀이 형성된 가이드부가 연장형성되며, 하측으로는 힌지부가 연장형성되어 작동모듈의 작동 시 전후방으로 이동되는 작동링크;
    일측은 상기 작동모듈과 결합되고, 타측은 하방으로 연장형성되는 모터링크; 및
    플레이트 형상으로써, 상단부의 일측은 상기 쿠션브라켓에 결합되고, 상단부의 타측은 작동링크에 결합되며 하단부는 상기 모터링크와 결합되는 가이드링크;를 포함하며,
    상기 쿠션브라켓의 결합부와 연장부는 복수개가 소정의 거리만큼 이격되어 형성되고, 상기 작동링크의 양측면에는 가이드부와 힌지부가 각각 형성되어 상기 결합부에 작동링크의 힌지부가 핀결합되어 회동 가능하도록 형성된 것을 특징으로 하는 전동식 헤드레스트.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 쿠션브라켓의 결합부는 쿠션브라켓의 연장부의 하측에 형성된 것을 특징으로 하는 전동식 헤드레스트.
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드링크의 하단부는 상기 모터링크의 타측과 핀결합되는 것을 특징으로 하는 전동식 헤드레스트.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드링크의 일측은 상기 쿠션브라켓의 연장부의 슬릿홀과 핀결합되되 작동모듈의 작동에 따라 연장부의 슬릿홀 내에서 이동되는 것을 특징으로 하는 전동식 헤드레스트.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 가이드링크의 타측은 상기 작동링크의 가이드부의 슬릿홀과 핀결합되어 슬릿홀 내에서 이동되는 것을 특징으로 하는 전동식 헤드레스트.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 헤드레스트 쿠션의 후방측에는 헤드레스트 쿠션의 후면을 덮는 커버가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 전동식 헤드레스트.
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