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KR101689571B1 - Reinforcement unit of bumper beam for vehicle - Google Patents

Reinforcement unit of bumper beam for vehicle Download PDF

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Publication number
KR101689571B1
KR101689571B1 KR1020140174328A KR20140174328A KR101689571B1 KR 101689571 B1 KR101689571 B1 KR 101689571B1 KR 1020140174328 A KR1020140174328 A KR 1020140174328A KR 20140174328 A KR20140174328 A KR 20140174328A KR 101689571 B1 KR101689571 B1 KR 101689571B1
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KR
South Korea
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bumper beam
vehicle
reinforcing
front apron
bumper
Prior art date
Application number
KR1020140174328A
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Korean (ko)
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Inventor
백찬우
이문용
Original Assignee
주식회사 성우하이텍
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Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 성우하이텍 filed Critical 주식회사 성우하이텍
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Abstract

차량용 범퍼 빔의 보강유닛이 개재된다. 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔의 보강유닛은 차량용 범퍼 빔의 보강유닛에 있어서, 중공형상으로 이루어지며, 범퍼 빔의 양 단부에 연결되고, 일정 각도 굴곡된 보강빔을 구성하고, 상기 보강빔은 일단이 마운팅 박스를 통하여 프론트 에이프런 어퍼 멤버와 연결되어 이루어진다. A reinforcement unit for a vehicle bumper beam is interposed. A bumper beam reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention is a reinforcement unit for a bumper beam for a vehicle. The reinforcement unit comprises a hollow bumper beam, The beam is once connected to the front apron upper member through the mounting box.

Description

차량용 범퍼 빔의 보강유닛{REINFORCEMENT UNIT OF BUMPER BEAM FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bumper beam reinforcement unit for a vehicle,

본 발명은 차량용 범퍼 빔의 보강구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 옵셋 충돌 시에 발생하는 충돌 에너지를 차체에 고르게 분산시켜 흡수할 수 있도록 하여, 승차자를 안전하게 보호하는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper beam reinforcement structure for a vehicle, and more particularly, to a bumper beam reinforcement structure for a vehicle, which is capable of uniformly dispersing and absorbing impact energy generated during an offset collision of a vehicle, .

일반적으로 차량에서의 범퍼 빔은 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌 시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화할 수 있도록 차체의 전, 후방에 구비되는 완충수단이다. BACKGROUND ART [0002] Generally, a bumper beam in a vehicle absorbs impacts of an automobile when it collides with another automobile or a fixed body, thereby securing passengers' safety. At the same time, It is means.

상기한 차량용 범퍼 빔은 차량의 전, 후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼 빔의 양측 스태이를 통하여 차체 측 사이드 멤버에 장착된다. The vehicle bumper beam is mounted on the vehicle body side member through both side staples of the bumper beam arranged in the vehicle width direction from the front and rear of the vehicle.

여기서, 상기 스태이는 인너 패널과 아웃터 패널이 상호 조립되어 박스 형상을 이루며, 차체측 사이드 멤버에 각각의 연결 플레이트를 통해 장착된다. In this case, the stator is assembled with the inner panel and the outer panel to form a box shape, and is mounted to the side members on the vehicle body through respective connecting plates.

상기와 같은 구조로 이루어진 범퍼 빔은 차량의 충돌 시, 범퍼 빔을 통해 전달되는 충돌 에너지에 의해 상기 스태이가 붕괴되면서 충돌 에너지를 흡수하게 된다. When the vehicle collides with the bumper beam, the collision energy transmitted through the bumper beam collapses the stomach to absorb the collision energy.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 범퍼 빔은 차량의 옵셋 충돌 시, 범퍼 빔의 양 측방의 강성을 확보해 주지 못해 충돌 에너지가 그대로 승객실의 변형에 영향을 미치게 되며, 이로 인해 승객의 상해가 가중되는 문제점이 있다. However, the conventional bumper beam as described above can not ensure rigidity on both sides of the bumper beam in the event of an offset collision of the vehicle, so that the collision energy directly affects the deformation of the passenger compartment. As a result, .

즉, 종래의 범퍼 빔은 차량의 옵셋 충돌 시, 범퍼 빔과 스태이가 붕괴되면서 충돌 에너지에 의해 상기 스태이에 전달되는 힘의 성분을 감당하지 못함으로 범퍼 빔과 스태이의 각 조립부가 쉽게 파단되어 충돌 에너지의 분산 및 흡수 성능이 떨어지는 단점이 있다. That is, when the offset collision of the vehicle occurs, the conventional bumper beam can not handle the component of the force transmitted to the stator due to the collision energy while collapsing the bumper beam and the stator, There is a disadvantage in that the dispersion and absorption performance of the collision energy is deteriorated.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래 기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background section are intended to enhance the understanding of the background of the invention and may include matters not previously known to those skilled in the art.

본 발명의 실시 예는 범퍼 빔의 양 단부와 펜더 에이프런 어퍼 멤버의 연결 구조를 통하여, 차량의 옵셋 충돌 시, 충돌 에너지의 안정적인 흡수 및 분산을 유도하여 충격흡수성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 범퍼 빔의 보강유닛을 제공하고자 한다.The embodiment of the present invention provides a vehicle bumper beam capable of improving the shock absorption performance by inducing stable absorption and dispersion of impact energy at the time of an offset collision of a vehicle through both ends of the bumper beam and the connection structure of the fender apron upper member Of the reinforcement unit.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛에 있어서, 중공형상으로 이루어지며, 범퍼 빔의 양 단부에 연결되고, 일정 각도 굴곡된 보강빔을 구성하고, 상기 보강빔은 일단이 마운팅 박스를 통하여 프론트 에이프런 어퍼 멤버와 연결되어 이루어지는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛을 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, a reinforcing unit for a bumper beam for a vehicle comprises a hollow reinforcing beam connected to both ends of a bumper beam and bent at a predetermined angle, It is possible to provide a reinforcement unit for a vehicle bumper beam connected to a front apron upper member through a mounting box.

또한, 상기 보강빔은 타단이 연결 브라켓를 통하여 범퍼 빔과의 양 단부와 나사결합으로 조립되는 것을 특징으로 할 수 있다. Also, the reinforcing beam may be assembled by screwing the other end of the reinforcing beam to both ends of the bumper beam through the connection bracket.

또한, 상기 마운팅 박스는 상기 보강빔과의 사이에 개재되는 장착 플레이트에 나사 결합되는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the mounting box may be screwed to a mounting plate interposed between the mounting box and the reinforcing beam.

또한, 상기 보강빔은 일단이 상기 장착 플레이트와 마운팅 박스를 통하여 프론트 에이프런 어퍼 멤버와 연결되고, 중앙부에서 일정 각도로 절곡되어, 타단이 연결 브라켓을 통하여 범퍼 빔과 연결되는 것을 특징으로 할 수 있다. The reinforcing beam may have one end connected to the front apron upper member through the mounting plate and the mounting box, and bent at a predetermined angle at the center, and the other end is connected to the bumper beam through the connection bracket.

또한, 상기 보강 빔은 상기 장착 플레이트 및 연결 브라켓에 각각 CO2 용접에 의해 접합되는 것을 특징으로 할 수 있다. The reinforcing beam may be joined to the mounting plate and the connection bracket by CO2 welding.

또한, 상기 마운팅 박스는 상면 일측이 상부에서 하부로 일정길이 단차진 단차면을 통하여 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버와 접합되는 것을 특징으로 할 수 있다. In addition, the mounting box may be configured such that one side of the upper surface is joined to the front apron upper member through a stepped step surface having a predetermined length from the upper side to the lower side.

또한, 상기 마운팅 박스는 상기 단차면을 포함한 상면에서 상측으로 연장되어 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버와 접합되는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다. The mounting box may include a connecting portion extending upward from an upper surface including the stepped surface and joined to the front apron upper member.

또한, 상기 연결부는 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버를 향해 상방으로 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 할 수 있다. In addition, the connecting portion may be formed to be rounded upward toward the front apron upper member.

또한, 상기 연결 브라켓은 상,하 방향의 양 단부가 범퍼 빔을 향하여 절곡되는 것을 특징으로 할 수 있다. The connection bracket may be characterized in that both the upper and lower ends are bent toward the bumper beam.

또한, 상기 연결 브라켓은 상기 절곡된 양 단부를 통하여 상기 범퍼 빔과 접합되는 것을 특징으로 할 수 있다. Further, the connection bracket may be connected to the bumper beam through the bent ends.

본 발명의 실시 예는 범퍼 빔의 양 단부에 보강빔을 형성하고, 보강빔은 일단이 장착 플레이트와 마운팅 박스를 통해 프론트 에이프런 어퍼 멤버와 접합되고, 타단이 연결 브라켓을 통해 범퍼 빔과 접합되는 구조를 적용함으로써, 차량의 옵셋 충돌 시에 발생하는 충돌 에너지를 분산 흡수한다. The embodiment of the present invention is characterized in that a reinforcing beam is formed at both ends of the bumper beam, the reinforcing beam is joined to the front apron upper member through one end of the mounting plate and the mounting box and the other end is joined to the bumper beam through the connecting bracket Thereby dispersing and absorbing the collision energy generated at the time of an offset collision of the vehicle.

또한, 상기 충돌 에너지는 보강빔을 통하여 스태이와 프론트 에이프런 어퍼 멤버로 고르게 분산되어 흡수됨으로 충돌흡수성능을 향상시키는 효과가 있다. In addition, the impact energy is uniformly dispersed and absorbed by the stiffening beam and the front apron upper member, so that the collision absorbing performance is improved.

이에 따라, 차량의 옵셋 충돌 시에 발생하는 충돌 에너지를 신뢰성 있게 분산 흡수하여, 승객석의 과다한 변형을 방지하는 동시에, 승차자를 안전하게 보호할 수 있다. Accordingly, it is possible to reliably and reliably absorb the collision energy generated at the time of an offset collision of the vehicle, thereby preventing excessive deformation of the passenger seat and safely protecting the rider.

이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉, 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다. In addition, effects obtained or predicted by the embodiments of the present invention will be directly or implicitly disclosed in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects to be predicted according to the embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔의 보강유닛을 나타낸 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔의 보강유닛을 통하여 충돌에너지가 분산되는 경로를 나타낸 도면이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a configuration diagram showing a bumper beam reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention; Fig.
2 is a view showing a path through which impact energy is dispersed through a reinforcement unit for a vehicle bumper beam according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔의 보강유닛을 나타낸 구성도이다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a configuration diagram showing a bumper beam reinforcement unit for a vehicle according to an embodiment of the present invention; Fig.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔(1)의 보강유닛은 범퍼 빔(1)과 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10)를 상호 연결하는 조립구조에 관한 것이다. Referring to FIG. 1, a reinforcing unit of a bumper beam 1 for a vehicle according to an embodiment of the present invention relates to an assembling structure for interconnecting the bumper beam 1 and the front apron upper member 10.

즉, 차량의 옵셋 충돌 시에 발생하는 충돌 에너지를 범퍼 빔(1)과 함께, 스태이(5) 및 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10) 측으로 전달 및 분산시켜, 승객석의 과다한 변형을 방지하는 동시에, 승차자를 안전하게 보호할 수 있는 구조적 특징을 갖는다. That is, the collision energy generated at the time of the collision of the vehicle with the bumper beam 1 is transmitted and dispersed to the side of the stairs 5 and the front apron upper member 10 to prevent excessive deformation of the passenger seat, Which can be safely protected.

이러한 차량용 범퍼 빔(1)의 보강유닛은 범퍼 빔(1)의 양 단에 장착되는 보강빔(20)을 구성하고, 상기 보강빔(20)은 일단이 마운팅 박스(30)를 통하여 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10)와 연결되어 이루어진다. The reinforcing unit of the vehicle bumper beam 1 constitutes a reinforcing beam 20 mounted on both ends of the bumper beam 1. The reinforcing beam 20 is connected to the front apron upper end (10).

먼저, 상기 보강빔(20)은 중공형상으로 이루어지며, 일정 각도 굴곡되어 이루어진다. First, the reinforcing beam 20 has a hollow shape and is bent at a predetermined angle.

이러한 보강빔(20)은 일단이 장착 플레이트(40)와 마운팅 박스(30)를 통하여 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10)와 접합되고, 타단이 연결 브라켓(50)을 통하여 상기 범퍼 빔(1)의 양 단과 접합된다. One end of the reinforcing beam 20 is connected to the front apron upper member 10 through the mounting plate 40 and the mounting box 30 and the other end of the reinforcing beam 20 is connected to the bumper beam 1 through the connection bracket 50. [ And is bonded to both ends.

이때, 상기 장착 플레이트(40)와 연결 브라켓(50)은 상기 범퍼 빔(1)과 각각 CO2 용접을 통하여 고정 접합될 수 있다. At this time, the mounting plate 40 and the connection bracket 50 can be fixedly bonded to the bumper beam 1 through CO2 welding.

즉, 상기 보강빔(20)은 중공형상의 내부로, 사각형의 단면으로 이루어 질 수 있다. That is, the reinforcing beam 20 may have a hollow interior and a rectangular cross section.

이러한 보강빔(20)은 일단이 적어도 하나 이상의 나사결합홀(H)을 가진 장착 플레이트(40)와, 상기 장착 플레이트(40)와 나사결합되는 마운팅 박스(30)를 통하여 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10)와 접합된다. The reinforcing beam 20 is attached to the front apron upper member (not shown) through a mounting box 40 having one end thereof with at least one threaded engagement hole H and a mounting box 30 screwed with the mounting plate 40 10).

또한, 상기 보강빔(20)은 중앙부에서 일정 각도로 절곡되어 타단이, 양 단부가 절곡되어 나사결합홀(H)을 가진 연결 브라켓(50)을 통하여 범퍼 빔(1)과 접합되는 구조를 갖는다. The reinforcing beam 20 has a structure in which the reinforcing beam 20 is bent at a central angle at an angle and the other end is bent at both ends and joined to the bumper beam 1 through a connection bracket 50 having a screw- .

여기서, 상기 마운팅 박스(30)는 박스형태의 내부로 이루어지며, 전면에 상기 장착 플레이트(40)의 나사결합홀(H)과 대응하여, 적어도 하나 이상의 나사결합홀(H)을 가진다. The mounting box 30 has a box shape and has at least one or more screw holes H corresponding to the screw holes H of the mounting plate 40 on the front surface thereof.

또한, 상기 마운팅 박스(30)는 상면에 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10)와 결합을 위한 단차면(31)과 연결부(33)가 형성된다. In addition, the mounting box 30 has a stepped surface 31 and a connecting portion 33 formed on an upper surface thereof for coupling with the front apron upper member 10.

이러한 마운팅 박스(30)를 좀더 자세하게 설명하면, 상기 마운팅 박스(30)의 상면 일측이 상부에서 하부로 일정 길이 단차되어진 단차면(31)이 형성되고, 상기 단차면(31)을 통하여 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10) 단부의 일측과 접합한다. The mounting box 30 is formed with a stepped surface 31 having one side of the upper surface of the mounting box 30 being stepped from the upper side to the lower side by a predetermined length, And is joined to one side of the end of the upper member 10.

또한, 상기 마운팅 박스(30)는 상기 단차면(31)을 포함한 상면이 연장되어 형성된 연결부(33)를 포함한다. In addition, the mounting box 30 includes a connecting portion 33 formed by extending an upper surface including the stepped surface 31.

이러한 연결부(33)는 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10)와 후면에서 접합되기 때문에, 상기 연결부(33)의 형상은 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10)의 접합되는 부분과 동일한 형상으로 이루어질 수 있다. Since the connecting portion 33 is joined to the front apron upper member 10 at the rear side, the shape of the connecting portion 33 may be the same as that of the front apron upper member 10.

이때, 상기 마운팅 박스(30)와 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10)는 스폿 용접을 통하여 접합될 수 있다. At this time, the mounting box 30 and the front apron upper member 10 may be joined by spot welding.

결과적으로, 상기 보강빔(20)은 일단이 장착 플레이트(40)와 용접 접합되며, 상기 장착 플레이트(40)는 적어도 하나의 나사결합홀(H)을 형성하고, 상기 나사결합홀(H)을 통하여 마운팅 박스(30)와 나사결합된다.As a result, the reinforcing beam 20 is welded to one end of the mounting plate 40, and the mounting plate 40 forms at least one screw-engaging hole H, and the screw- (Not shown).

또한, 상기 보강빔(20)은 타단이 연결 브라켓(50)에 용접 접합되며, 상기 연결 브라켓(50)은 양 단부가 절곡되어 적어도 하나의 나사결합홀(H)을 형성하고, 상기 나사결합홀(H)을 통하여 범퍼 빔(1)과 나사결합된다. The other end of the reinforcing beam 20 is welded to the connection bracket 50. The connection bracket 50 is bent at both ends to form at least one screw connection hole H, Is screwed to the bumper beam (1) through the hinge (H).

그리고 상기 마운팅 박스(30)는 상면에 상부에서 하부로 단차진 단차면(31)을 형성하고, 상기 단차면(31)을 포함한 상면이 연장되어 연결부(33)를 형성하여, 상기 연결부(33)를 통해 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10)와 용접 접합되어 연결된다.
The mounting box 30 is formed with a stepped stepped surface 31 from the top to the bottom and an upper surface including the stepped surface 31 is extended to form a connecting part 33, To the front apron upper member 10 by welding.

도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔의 보강유닛을 통하여 충돌에너지가 분산되는 경로를 나타낸 도면이다. 2 is a view showing a path through which impact energy is dispersed through a reinforcement unit for a vehicle bumper beam according to an embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 실시 예에 따른 차량용 범퍼 빔(1)의 보강유닛에 의해 상기 범퍼 빔(1)은 보강빔(20)을 통하여 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10)와 연결되어 전체적인 구조적 강성이 보강되며, 이로 인해, 차량의 옵셋 충돌 시, 범퍼 빔(1)을 통하여 전달되는 충돌 에너지를 스태이(5)와 프론트 에이프런 어퍼 멤버(10) 측으로도 분산하여 충돌흡수성능을 향상시키게 된다. 2, the bumper beam 1 is guided by the reinforcing unit of the bumper beam 1 for a vehicle according to the embodiment of the present invention, which has the above-described structure, to the front apron upper member 10 so that the collision energy transmitted through the bumper beam 1 is dispersed evenly on the side of the stairs 5 and the front apron upper member 10 in the event of an offset collision of the vehicle Thereby improving collision absorbing performance.

이에 따라, 차량의 옵셋 충돌 시에 발생하는 충돌 에너지를 신뢰성 있게 분산 흡수하여 승객석의 과다한 변형을 방지하는 동시에, 승차자를 안전하게 보호할 수 있다. Accordingly, it is possible to reliably disperse and absorb the collision energy generated at the time of an offset collision of the vehicle, thereby preventing excessive deformation of the passenger seat and safely protecting the passenger.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It will be understood that the invention may be varied and varied without departing from the scope of the invention.

1 ... 범퍼 빔
10 ... 프론트 에이프런 어퍼 멤버
20 ... 보강 빔
30 ... 마운팅 박스
31 ... 단차면
33 ... 연결부
40 ... 장착 플레이트
50 ... 연결 브라켓
H ... 나사결합홀1 ... bumper beam
10 ... Front apron upper member
20 ... reinforced beam
30 ... mounting box
31 ... step surface
33 ... connection
40 ... mounting plate
50 ... connection bracket
H ... Threaded hole

Claims (10)

차량용 범퍼 빔의 보강유닛에 있어서,
중공형상으로 이루어지며, 범퍼 빔의 양 단부에 연결되고, 일정 각도 굴곡된 보강빔을 구성하고,
상기 보강빔은 일단이 마운팅 박스의 상면 일측에 상부에서 하부로 일정길이 단차진 단차면을 통하여 프론트 에이프런 어퍼 멤버와 접합되는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛. A reinforcement unit for a bumper beam for a vehicle,
A reinforcing beam which is hollow and connected to both ends of the bumper beam and bent at a predetermined angle,
Wherein the reinforcing beam is joined to the front apron upper member at one end of the upper surface of the mounting box through a predetermined stepped stepped surface from the upper side to the lower side. 제1항에 있어서,
상기 보강빔은
타단이 연결 브라켓를 통하여 범퍼 빔과의 양 단부와 나사결합으로 조립되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛. The method according to claim 1,
The reinforcing beam
And the other end is assembled to the bumper beam by screwing the bumper beam with both ends thereof through the connecting bracket. 제1항에 있어서,
상기 마운팅 박스는
상기 보강빔과의 사이에 개재되는 장착 플레이트에 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛. The method according to claim 1,
The mounting box
And the reinforcing beam is screwed to a mounting plate interposed between the reinforcement beam and the reinforcing beam. 제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 보강빔은
일단이 장착 플레이트와 마운팅 박스를 통하여 프론트 에이프런 어퍼 멤버와 연결되고,
중앙부에서 일정 각도로 절곡되어, 타단이 연결 브라켓을 통하여 범퍼 빔과 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛. The method according to claim 2 or 3,
The reinforcing beam
One end is connected to the front apron upper member through the mounting plate and the mounting box,
And the other end of the bumper beam is connected to the bumper beam through the connection bracket. 제4항에 있어서,
상기 보강 빔은
상기 장착 플레이트 및 연결 브라켓에 각각 CO2 용접에 의해 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛. 5. The method of claim 4,
The reinforcing beam
Wherein the reinforcing member is bonded to the mounting plate and the connection bracket by CO2 welding. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 마운팅 박스는
상기 단차면을 포함한 상면에서 상측으로 연장되어 상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버와 접합되는 연결부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛. The method according to claim 1,
The mounting box
And a connecting portion extending upward from an upper surface including the stepped surface and joined to the front apron upper member. 제7항에 있어서,
상기 연결부는
상기 프론트 에이프런 어퍼 멤버를 향해 상방으로 라운드지게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛. 8. The method of claim 7,
The connecting portion
Wherein the bumper reinforcement unit is formed to be rounded upward toward the front apron upper member. 제2항에 있어서,
상기 연결 브라켓은
상,하 방향의 양 단부가 범퍼 빔을 향하여 절곡되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 빔의 보강유닛. 3. The method of claim 2,
The connection bracket
And the upper and lower ends of the bumper beam are bent toward the bumper beam. 제9항에 있어서,
상기 연결 브라켓은
상기 절곡된 양 단부를 통하여 상기 범퍼 빔과 접합되는 것을 특징으로 하는 범퍼 빔의 보강유닛. 10. The method of claim 9,
The connection bracket
And the bumper beam is joined to the bumper beam through the bent both ends.
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