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KR101674050B1 - Floating Type Towing Resistance Reduction Device for Concrete Structure Shipping - Google Patents

Floating Type Towing Resistance Reduction Device for Concrete Structure Shipping Download PDF

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KR101674050B1
KR101674050B1 KR1020150049039A KR20150049039A KR101674050B1 KR 101674050 B1 KR101674050 B1 KR 101674050B1 KR 1020150049039 A KR1020150049039 A KR 1020150049039A KR 20150049039 A KR20150049039 A KR 20150049039A KR 101674050 B1 KR101674050 B1 KR 101674050B1
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KR
South Korea
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plate
concrete structure
curved portion
front plate
rear plate
Prior art date
Application number
KR1020150049039A
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Korean (ko)
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박창욱
박종천
김성오
나경웅
정병진
안성모
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삼성물산(주)
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Publication date
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Abstract

본 발명은 해상 운송되는 콘크리트 구조물(11)의 전면에 부착되는 단독 부유식 예인 저항 저감 장치에 관한 것으로서, 콘크리트 구조물(11)의 전면과 나란하게 평면을 유지하면서 콘크리트 구조물(11)의 하부에서 일정 높이까지 콘크리트 구조물(11)의 전면부를 덮는 전방플레이트(110); 상기 전방플레이트(110)의 좌우 양측에서 곡면 형태로 후방으로 연장되어 콘크리트 구조물(11)의 전면부 좌우 양측 단부를 향하는 수직곡면부(120); 상기 전방플레이트(110)의 하단부에서 곡면 형태로 후방으로 연장되어 콘크리트 구조물(11)의 전면부 하단부를 향하는 하부곡면부(130); 및, 상기 수직곡면부(120)와 상기 하부곡면부(130)의 단부와 맞닿아 결합되며 콘크리트 구조물(11)의 전면부에 직접 밀착되고, 상기 전방플레이트(110), 상기 수직곡면부(120) 및 상기 하부곡면부(130)와 함께 상부만 개방된 포켓을 형성하는 후방플레이트(140);를 포함하여 구성되며, 상기 후방플레이트(140)를 관통하는 앵커볼트에 의하여 콘크리트 구조물의 전면부에 탈부착식으로 밀착 고정되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a resistance abatement apparatus which is attached to a front surface of a concrete structure 11 to be transported in the sea and which is a floating type abdomen. A front plate (110) covering the front portion of the concrete structure (11) to a height; A vertical curved surface portion 120 extending rearward from the left and right sides of the front plate 110 in a curved shape so as to face opposite left and right ends of the front surface of the concrete structure 11; A lower curved portion 130 extending rearwardly in a curved shape at a lower end of the front plate 110 to face the lower end of the front portion of the concrete structure 11; And an end portion of the vertical curved portion 120 and the lower curved portion 130 and is in direct contact with the front portion of the concrete structure 11. The front plate 110 and the vertical curved portion 120 And a rear plate 140 forming a pocket that is open only at an upper portion together with the lower curved surface portion 130. The anchor bolt passing through the rear plate 140 is used to press the front surface of the concrete structure And is fixedly fixed in a detachable manner.

Description

콘크리트 구조물의 해상 운송을 위한 단독 부유식 예인 저항 저감 장치{Floating Type Towing Resistance Reduction Device for Concrete Structure Shipping}{Floating Type Towing Resistance Reduction Device for Concrete Structure Shipping}

본 발명은 기존 항만 구조물 또는 수중 기초로 사용되는 콘크리트 케이슨과 같은 초대형 콘크리트 구조물(11)을 해상 운송하는 과정에서 예인에 따른 저항을 감소시키기 위하여 콘크리트 구조물(11)의 전면부에 부착하는 장치에 관한 것으로서, 예인이 완료되면 콘크리트 구조물(11)에서 분리한 후 자체 부력을 가지는 바지선 형태로 회수하여 재사용이 가능한 것을 특징으로 한다. The present invention relates to a device for attaching to a front portion of a concrete structure (11) in order to reduce resistance due to towing in the process of marine transportation of a very large concrete structure (11) such as a conventional caisson, When the towing is completed, it is separated from the concrete structure 11, and is then recovered in the form of a barge having self buoyancy to be reused.

해양 구조물의 예인 방법으로는 운송 선박에 구조물을 탑재해서 운송하는 드라이 토잉(Dry Towing) 및 해양 구조물을 자체 부유해서 예인선에 연결하여 예인하는 웨트 토잉(Wet Towing)이 있는데, 최근 들어 해양 구조물이 대형화됨에 따라 점차 드라이 토잉(Dry Towing)에서 웨트(Wet Towing)으로 바뀌어 가고 있다. As a method of towing an offshore structure, there are dry towing which carries a structure on a shipping vessel, and wet towing which tows an offshore structure by connecting it to a tugboat. In recent years, Dry Towing to Wet Towing has gradually been changing as it has become more widespread.

이와 같은 변화의 가장 큰 이유는 대형 해양 구조물을 탑재할 수 있는 운송 선박의 용량에 한계가 있기 때문이다.The biggest reason for this change is the limited capacity of shipping vessels that can be equipped with large offshore structures.

그런데, 웨트 토잉(Wet Towing)은 예인 과정에서 해양 구조물의 수면 하부 형상은 예인 속도에 큰 영향을 미친다. 즉 해양 구조물의 진행 방향에 대하여 수직으로 평면 형상을 하고 있는 콘크리트 케이슨과 같은 해양 구조물의 경우 예인시 수면 저항을 극도로 증가시켜 예인 속도를 감소시키고 예인 시간 및 에너지를 증가시키는 문제가 있다.However, wet towing has a great influence on the towing speed of the underwater shape of the offshore structure during towing. In case of an offshore structure such as a concrete caisson which has a planar shape perpendicular to the direction of the offshore structure, there is a problem that the towing resistance is extremely increased and the towing speed is decreased and towing time and energy are increased.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 공개특허 제10-2012-0029649호와 같은 예인 저항 저감 장치가 제시되었는데, 도1에 도시된 바와 같이 헐(Hull)에 부착되며 헐의 형상 변경을 통해 예인 저항을 저감시키며 잉여 부력 장치로 사용될 수 있는 복수의 튜브(2a), 헐의 구조적 변경 없이 튜브를 헐에 탈, 부착이 가능하게 부착하기 위한 복수의 플레이트(2b-1,-2), 플레이트 및 플레이트에 고박된 튜브를 해수면 아래 방향 또는 해수면 위 방향으로 회전이동 가능하게 하는 회전가능 커넥터(2c) 등을 포함하여 구성된다.In order to solve such a problem, a towing resistance reducing apparatus as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-2012-0029649 is proposed. As shown in Fig. 1, the towing resistance is reduced by changing the shape of the hull, A plurality of tubes 2a that can be used as surplus buoyancy devices, a plurality of plates 2b-1 and -2 for hull attachment and attachment of the tubes without structural modification of the hull, And a rotatable connector 2c for rotatably moving the tube in a direction below the sea surface or above the sea surface.

그러나 이러한 형상은 종방향 저항 저감 효과가 크지 않음은 물론 횡방향 저항에 취약하다는 문제점과 함께 부력재로 제작되는 튜브의 부력으로 인하여 오히려 예인시 전복의 위험을 가중시키는 문제점이 있다.However, such a shape has a problem in that the effect of reducing the longitudinal resistance is not great, but also it is vulnerable to the lateral resistance, and the buoyancy of the tube made of the buoyant material causes the risk of overturning at the time of towing.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 창작된 본 발명의 목적은 다음과 같다.In order to solve the above-mentioned problems, the object of the present invention is as follows.

첫째, 종방향은 물론 횡방향 저항도 효과적으로 감소시킬 수 있는 새로운 구조의 예인 저항 저감 장치를 제공함을 본 발명의 목적으로 한다.First, it is an object of the present invention to provide a resistance reducing apparatus which is an example of a new structure that can effectively reduce lateral resistance as well as longitudinal direction.

둘째, 예인 저항 저감과 함께 예인이 완료된 후 케이슨에서 분리하여 쉽고 간편하게 회수할 수 있는 새로운 구조의 예인 저항 저감 장치를 제공함을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다.Another object of the present invention is to provide a new structure of a resistance reduction device that can be easily and easily recovered by separating from a caisson after towing is completed together with reduction of towing resistance.

셋째, 최적의 무게와 부피로 구조적 강성과 안전성을 확보할 수 있는 새로운 구조의 예인 저항 저감 장치를 제공함을 본 발명의 또 다른 목적으로 한다. Third, it is a further object of the present invention to provide a resistance reduction device as an example of a new structure that can secure structural rigidity and safety with optimum weight and volume.

상기한 목적을 달성하기 위하여 창작된 본 발명의 기술적 구성은 다음과 같다.Technical features of the present invention are as follows.

본 발명은 해상 운송되는 콘크리트 구조물(11)의 전면에 부착되는 단독 부유식 예인 저항 저감 장치에 관한 것으로서, 콘크리트 구조물(11)의 전면과 나란하게 평면을 유지하면서 콘크리트 구조물(11)의 하부에서 일정 높이까지 콘크리트 구조물(11)의 전면부를 덮는 전방플레이트(110); 상기 전방플레이트(110)의 좌우 양측에서 곡면 형태로 후방으로 연장되어 콘크리트 구조물(11)의 전면부 좌우 양측 단부를 향하는 수직곡면부(120); 상기 전방플레이트(110)의 하단부에서 곡면 형태로 후방으로 연장되어 콘크리트 구조물(11)의 전면부 하단부를 향하는 하부곡면부(130); 및, 상기 수직곡면부(120)와 상기 하부곡면부(130)의 단부와 맞닿아 결합되며 콘크리트 구조물(11)의 전면부에 직접 밀착되고, 상기 전방플레이트(110), 상기 수직곡면부(120) 및 상기 하부곡면부(130)와 함께 상부만 개방된 포켓을 형성하는 후방플레이트(140);를 포함하여 구성되며, 상기 후방플레이트(140)를 관통하는 앵커볼트에 의하여 콘크리트 구조물(11)의 전면부에 탈부착식으로 밀착 고정되는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a resistance abatement apparatus which is attached to a front surface of a concrete structure 11 to be transported in the sea and which is a floating type abdomen. A front plate (110) covering the front portion of the concrete structure (11) to a height; A vertical curved surface portion 120 extending rearward from the left and right sides of the front plate 110 in a curved shape so as to face opposite left and right ends of the front surface of the concrete structure 11; A lower curved portion 130 extending rearwardly in a curved shape at a lower end of the front plate 110 to face the lower end of the front portion of the concrete structure 11; And an end portion of the vertical curved portion 120 and the lower curved portion 130 and is in direct contact with the front portion of the concrete structure 11. The front plate 110 and the vertical curved portion 120 And a rear plate 140 forming an upper only pocket together with the lower curved portion 130. The anchor bolt passing through the rear plate 140 is used to fix the concrete structure 11 And is detachably fixed to the front face portion in a detachable manner.

본 발명의 구성에 따른 기술적 효과는 다음과 같다.Technical effects of the configuration of the present invention are as follows.

첫째, 종방향은 물론 횡방향 저항도 효과적으로 감소시킬 수 있다.First, longitudinal resistance as well as lateral resistance can be effectively reduced.

다시 말하면, 다양한 형태로 돌출된 삼각형 전면 부가물과 비교하여 예인시 종방향 저항력 감소의 효과가 동등하거나 오히려 조금 우수하고, 전방으로 돌출된 길이가 다른 형태들에 비하여 상대적으로 극히 짧아 파랑이나 해류, 해풍에 의하여 측방향에서 작용하는 횡압에 의한 영향도 최소화할 수 있다는 장점이 있다.In other words, the effect of decreasing the longitudinal resistance when the triangular front part is protruded in various shapes compared with the water is equal or rather superior, and the length protruding forward is relatively short compared with other shapes, The effect of lateral pressure acting in the lateral direction by the sea breeze can be minimized.

둘째, 예인 저항 저감과 함께 예인이 완료된 후 케이슨에서 분리하여 쉽고 간편하게 회수할 수 있다.Secondly, it can be easily and easily recovered by separating from the caisson after the towing is completed together with the reduction of the towing resistance.

다시 말하면, 예인이 완료된 후 도4와 같이 예인 저항 저감 장치를 눕히면 자체 부력을 가지게 되어 바지선 형태로 쉽고 안전하게 회수하여 재사용이 가능하다. In other words, when the towing resistance reduction device is laid down as shown in FIG. 4 after the towing is completed, the towing resistance reduction device has its own buoyancy, so that it can be easily and safely recovered in a barge shape and reused.

셋째, 최적의 무게와 부피로 구조적 강성과 안전성을 확보할 수 있다. Third, the structural rigidity and safety can be secured with optimum weight and volume.

다시 말하면, 전방플레이트(110)와 후방플레이트(140) 사이의 거리가 짧아 결과적으로 돌출 거리가 짧고 단순함에 따라 콘크리트 구조물(11)과의 결합 작업을 용이하게 수행할 수 있고, 전면 부가물 자체의 구조적 안정감과 견고함을 쉽게 확보할 수 있음은 물론 콘크리트 구조물(11)과의 결합 부위에 작용하는 외력을 최소화할 수 있다.In other words, the distance between the front plate 110 and the rear plate 140 is short, and as a result, the protruding distance is short, and the coupling operation with the concrete structure 11 can be easily performed, The structural stability and rigidity can be easily secured and the external force acting on the joint portion with the concrete structure 11 can be minimized.

넷째, 예인 저장 저감과 함께 예인 과정에서 전복의 위험을 최소화할 수 있다.Fourth, the risk of overturning can be minimized during towing as well as reducing tow storage.

다시 말하면, 필요한 경우에는 전방플레이트(110), 수직곡면부(120), 하부곡면부(130) 및 후방플레이트(140)로 이루어진 포켓 내부 공간에는 미리 정해진 높이까지 평형수(balance water)를 채움으로써 예인시 예인되는 콘크리트 구조물(11)과의 부력의 불균형으로 효과적으로 해소하고 무게 중심을 낮추어 예인 과정에서 전복의 위험을 최소화시킬 수 있다.In other words, if necessary, the inner space of the pocket made up of the front plate 110, the vertical curved portion 120, the lower curved portion 130, and the rear plate 140 is filled with balance water up to a predetermined height It is possible to effectively solve the imbalance of buoyancy with the concrete structure 11 towed at the time of towing and lower the center of gravity to minimize the risk of overturning in the course of towing.

도1은 종래 기술을 도시한다.
도2는 본 발명의 구체적 실시예를 도시한다.
도3은 본 발명에 사용되는 상부덮개부(210)를 도시한다.
도4는 콘크리트 구조물(11)에 본 발명을 부착한 형태를 도시한다.
도5는 예인이 완료된 후 콘크리트 구조물(11)에서 분리되어 바지선 형태로 회수되는 과정을 도시한다.
도6은 전면 부가물의 형상에 따른 예인 저항의 시뮬레이션(Star-CMM) 결과를 보여준다.Figure 1 shows a prior art.
Figure 2 shows a specific embodiment of the present invention.
3 shows a top lid 210 used in the present invention.
Fig. 4 shows a form in which the present invention is attached to a concrete structure 11. Fig.
FIG. 5 shows a process in which after the towing is completed, it is separated from the concrete structure 11 and recovered in the shape of a barge.
FIG. 6 shows the result of a simulation (Star-CMM) of a resistance which is an example according to the shape of the front part.

이하에서는 본 발명의 구체적 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings.

본 발명은 해상 운송되는 콘크리트 구조물(11)의 전면에 부착되는 단독 부유식 예인 저항 저감 장치에 관한 것으로서 도2 및 도3에 구체적 실시예가 도시되어 있다.The present invention relates to a resistive abatement device, which is a sole floating structure, which is attached to a front surface of a concrete structure 11 to be transported by sea, and a concrete embodiment is shown in FIGS. 2 and 3.

전방플레이트(110)는 콘크리트 구조물(11)의 전면과 나란하게 평면을 유지하면서 콘크리트 구조물(11)의 하부에서 일정 높이까지 콘크리트 구조물(11)의 전면부를 덮는다. The front plate 110 covers the front portion of the concrete structure 11 to a predetermined height from the lower portion of the concrete structure 11 while maintaining a plane parallel to the front surface of the concrete structure 11. [

전방플레이트(110)의 높이는 예인되는 콘크리트 구조물(11)의 하중과 크기에 따른 흘수선과 예인시 통상적으로 예견되는 파고와 같은 외부 환경을 고려하여 결정하게 된다. The height of the front plate 110 is determined in consideration of the external environment such as the water line depending on the load and the size of the concrete structure 11 being towed, and the wave height normally predicted upon towing.

수직곡면부(120)는 전방플레이트(110)의 좌우 양측에서 곡면 형태로 후방으로 연장되어 콘크리트 구조물(11)의 전면부 좌우 양측 단부를 향하게 된다.The vertical curved surface portion 120 extends rearward in a curved shape from both the left and right sides of the front plate 110 and faces both left and right ends of the front surface of the concrete structure 11. [

이러한 전방플레이트(110)와 수직곡면부(120) 각각의 상단 테두리를 따라 미리 정해진 폭으로 형성된 캡부착용플랜지(160)가 구비되어 상부덮개부(210) 장착시 결합볼트의 체결 장소로 제공될 수 있다,A flange 160 for cap attachment having a predetermined width is provided along the upper edge of each of the front plate 110 and the vertical curved portion 120 so as to be provided as a fastening place of the coupling bolt when the upper lid 210 is installed have,

하부곡면부(130)는 전방플레이트(110)의 하단부에서 곡면 형태로 후방으로 연장되어 콘크리트 구조물(11)의 전면부 하단부를 향하게 된다.The lower curved portion 130 extends rearward in a curved shape at the lower end of the front plate 110 and faces the lower end portion of the front portion of the concrete structure 11. [

후방플레이트(140)는 좌우측 수직곡면부(120)와 하부곡면부(130)의 단부와 각각 맞닿아 결합되고 콘크리트 구조물(11)의 전면부에 직접 밀착된다.The rear plate 140 is in contact with the ends of the left and right vertical curved portions 120 and the lower curved portions 130 respectively and is in direct contact with the front portion of the concrete structure 11.

이러한 후방플레이트(140)와 전방플레이트(110) 사이의 간격은 후방플레이트(140) 수평 방향 폭의 1/20 내지 3/20 로서 다른 전면 부가물에 비하여 전방 돌출 거리가 상대적으로 극히 짧다.The distance between the rear plate 140 and the front plate 110 is 1/20 to 3/20 of the width of the rear plate 140 in the horizontal direction.

이러한 후방플레이트(140)는 전방플레이트(110), 수직곡면부(120) 및 하부곡면부(130)와 함께 상부만 개방된 포켓을 형성하게 된다. 즉, 후방플레이트(140)는 전방플레이트(110), 수직곡면부(120) 및 하부곡면부(130)와 수밀성을 유지하도록 결합되어 내부에 빈 공간을 형성하고 상부면은 개방된 형태가 되는 것이다.The rear plate 140 together with the front plate 110, the vertical curved portion 120, and the lower curved portion 130 form a top open pocket. That is, the rear plate 140 is coupled with the front plate 110, the vertical curved surface portion 120 and the lower curved surface portion 130 so as to maintain watertightness so as to form a hollow space therein, .

예인 과정에서는 후방플레이트(140)를 관통하는 앵커볼트에 의하여 도4에 도시된 바와 같이 본 발명인 예인 저항 저감 장치를 콘크리트 구조물(11)의 전면부에 탈부착식으로 밀착 고정하여 사용한다.4, by using an anchor bolt passing through the rear plate 140, the towed resistance reducing device of the present invention is detachably fixed to the front surface of the concrete structure 11 by tightly fixing it.

아울러 필요한 경우에는 전방플레이트(110), 수직곡면부(120), 하부곡면부(130) 및 후방플레이트(140)로 이루어진 포켓 내부 공간에는 미리 정해진 높이까지 평형수(balance water)를 채움으로써 예인시 예인되는 콘크리트 구조물(11)과의 부력의 불균형으로 인한 불안정성을 해결할 수 있다.If necessary, the inner space of the pocket made up of the front plate 110, the vertical curved portion 120, the lower curved portion 130 and the rear plate 140 is filled with balance water up to a predetermined height, It is possible to solve the instability due to the unbalance of the buoyancy with the concrete structure 11 to be towed.

보강플레이트(150)는 전방플레이트(110), 수직곡면부(120), 하부곡면부(130) 및 후방플레이트(140)로 이루어진 포켓 내부 공간에는 미리 정해진 간격으로 전방플레이트(110)와 후방플레이트(140)를 연결하여 전체적인 강성을 높이게 된다.The reinforcing plate 150 includes a front plate 110 and a rear plate 140 at predetermined intervals in a pocket interior space formed by the front plate 110, the vertical curved portion 120, the lower curved portion 130 and the rear plate 140, 140) to increase the overall rigidity.

아울러 첨부도면에 별도로 상세히 도시하지 않았으나 후방플레이트(140)의 앵커볼트 통과 부위에는 별도의 보강판이 추가로 부착될 수도 있다.In addition, although not shown in detail in the accompanying drawings, a separate reinforcing plate may be further attached to the anchor bolt passing portion of the rear plate 140. [

상부덮개부(210)는 도3에 도시된 바와 같이 전방플레이트(110), 수직곡면부(120) 및 후방플레이트(140)로 이루어진 단면 형상에 대응하는 형상으로 제작되어 캡부착용플랜지(160)에 탈부착 방식으로 결합되는데, 이러한 상부덮개부(210)는 전방플레이트(110), 수직곡면부(120) 및 후방플레이트(140)로 이루어진 개방 단면을 막아 도3과 같은 방식으로 예인시 높은 파고로 인하여 해수가 예인 저항 저감 장치의 내부로 유입되는 것을 방지하고, 예인이 완료된 후 도5와 같은 방식으로 예인 저항 저감 장치를 눕혀서 바지선 형태로 회수할 때 바지선의 후방을 막아 주는 벽체 역할을 한다.3, the upper lid 210 is formed in a shape corresponding to the cross-sectional shape of the front plate 110, the vertical curved portion 120, and the rear plate 140, and is attached to the cap attaching flange 160 The upper lid 210 is attached to the upper plate 210 in a detachable manner. The upper lid 210 covers an open end surface of the front plate 110, the vertical curved surface 120 and the rear plate 140, It prevents the seawater from flowing into the inside of the towing resistance reducing device and serves as a wall for blocking the rear of the barge when the towing resistance reducing device is laid down in the form of a barge line in the same manner as in FIG. 5 after the towing is completed.

이러한 상부덮개부(210)는 스킨플레이트(211), 고무판(214), 스킨보강판(212) 및 격자보강판(213)으로 이루어질 수 있다.The upper lid 210 may include a skin plate 211, a rubber plate 214, a skin reinforcing plate 212, and a lattice reinforcing plate 213.

스킨플레이트(211)는 전방플레이트(110), 수직곡면부(120) 및 후방플레이트(140)로 이루어진 단면 형상에 대응하는 형상으로 제작된다.The skin plate 211 is formed in a shape corresponding to a sectional shape composed of the front plate 110, the vertical curved portion 120, and the rear plate 140.

고무판(214)은 스킨플레이트(211)의 하부면에 부착되어 스킨플레이트(211)의 하부면과 전방플레이트(110), 수직곡면부(120) 및 후방플레이트(140) 각각의 상단부 사이에 압착되어 수밀성을 유지하는 역할을 하여 예인 저항 저감 장치의 내부로 물이 유입되는 것을 방지한다.The rubber plate 214 is attached to the lower surface of the skin plate 211 and is pressed between the lower surface of the skin plate 211 and the upper end of each of the front plate 110, the vertical curved portion 120 and the rear plate 140 Thereby preventing water from flowing into the interior of the towing resistance reducing device.

스킨보강판(212)은 스킨플레이트(211)의 상부면 테두리를 따라 미리 설정된 높이로 돌출된 되고, 스킨보강판(212)으로 형성된 내부 공간을 가로지르는 다수 개의 격자보강판(213)이 구비되어 상부덮개부(210)는 충분한 강성을 확보할 수 있다.The skin reinforcing plate 212 is provided with a plurality of grid reinforcing plates 213 protruding along a top surface of the skin plate 211 at a predetermined height and crossing an inner space formed by the skin reinforcing plate 212 The upper lid 210 can secure sufficient rigidity.

도6은 전면 부가물의 형상에 따른 예인 저항의 시뮬레이션(Star-CMM) 결과를 보여주는데, "케이스 0" 은 전면 부가물을 부착하지 않은 경우이고 "케이스 5"는 본 발명의 형태와 동일한 전면 부가물을 부착한 경우이다.FIG. 6 shows a Star-CMM result of a resistance according to the shape of the front part, wherein "Case 0" is the case where the front part is not attached, and "Case 5" .

도6을 보면 본 발명의 경우 "케이스 1" 내지 "케이스 4"와 같이 다양한 형태로 돌출된 삼각형 전면 부가물과 비교하여 예인시 저항력 감소의 효과가 동등하거나 오히려 우수함을 확인할 수 있는데, 본 발명의 경우 전방으로 돌출된 길이가 다른 형태들에 비하여 상대적으로 극히 짧아 파랑이나 해류, 해풍에 의하여 측방향에서 작용하는 횡압에 의한 영향도 최소화할 수 있다는 장점이 있다.As shown in FIG. 6, it can be seen that the effect of reducing the resistance when towing is greater than or equal to that of the triangular front portion protruding in various forms such as "Case 1" to "Case 4" The length of the protruding front is relatively short compared to other shapes, and the effect of lateral pressure acting in the lateral direction due to wave, ocean current, and sea breeze can be minimized.

아울러 돌출 거리가 짧고 단순함에 따라 콘크리트 구조물(11)과의 결합 작업을 용이하게 수행할 수 있고, 전면 부가물 자체의 구조적 안정감과 견고함을 쉽게 확보할 수 있음은 물론 콘크리트 구조물(11)과의 결합 부위에 작용하는 외력을 최소화할 수 있다.In addition, it is possible to easily carry out the bonding work with the concrete structure 11 according to the simplicity of the protrusion distance, and the structural stability and firmness of the front part itself can be easily secured, The external force acting on the bonding site can be minimized.

상기한 바와 같이 본 발명의 구체적 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명하였으나 본 발명의 보호범위가 반드시 이러한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명의 기술적 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양한 설계변경, 공지기술의 부가나 삭제, 단순한 수치한정 등의 경우에도 본 발명의 보호범위에 속함을 분명히 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Addition or deletion of a technique, and limitation of a numerical value are included in the protection scope of the present invention.

11:콘크리트 구조물
110:전방플레이트
120:수직곡면부
130:하부곡면부
140:후방플레이트
150:보강플레이트
160:캡부착용플랜지
210:상부덮개부
211:스킨플레이트
212:스킨보강판
213:격자보강판
214:고무판11: Concrete structure
110: front plate
120: vertical curved portion
130: Lower curved portion
140: rear plate
150: reinforcing plate
160: Flange for cap mounting
210: upper cover part
211: Skin plate
212: skin reinforcing plate
213: Grating plate
214: Rubber plate

Claims (7)

해상 운송되는 콘크리트 구조물(11)의 전면에 부착되는 단독 부유식 예인 저항 저감 장치에 관한 것으로서,
콘크리트 구조물(11)의 전면과 나란하게 평면을 유지하면서 콘크리트 구조물(11)의 하부에서 일정 높이까지 콘크리트 구조물(11)의 전면부를 덮는 전방플레이트(110);
상기 전방플레이트(110)의 좌우 양측에서 곡면 형태로 후방으로 연장되어 콘크리트 구조물(11)의 전면부 좌우 양측 단부를 향하는 수직곡면부(120);
상기 전방플레이트(110)의 하단부에서 곡면 형태로 후방으로 연장되어 콘크리트 구조물(11)의 전면부 하단부를 향하는 하부곡면부(130);
상기 수직곡면부(120)와 상기 하부곡면부(130)의 단부와 맞닿아 결합되며 콘크리트 구조물(11)의 전면부에 직접 밀착되고, 상기 전방플레이트(110), 상기 수직곡면부(120) 및 상기 하부곡면부(130)와 함께 상부만 개방된 포켓을 형성하는 후방플레이트(140);
상기 전방플레이트(110), 상기 수직곡면부(120) 각각의 상단 테두리를 따라 미리 정해진 폭으로 형성된 캡부착용플랜지(160); 및,
상기 전방플레이트(110), 상기 수직곡면부(120) 및 상기 후방플레이트(140)로 이루어진 단면 형상에 대응하는 형상으로 제작되어 상기 캡부착용플랜지(160)에 탈부착 방식으로 결합되어 상기 전방플레이트(110), 상기 수직곡면부(120) 및 상기 후방플레이트(140)로 이루어진 개방 단면을 막는 상부덮개부(210);
를 포함하여 구성되며,
상기 상부덮개부(210)는,
상기 전방플레이트(110), 상기 수직곡면부(120) 및 상기 후방플레이트(140)로 이루어진 단면 형상에 대응하는 형상으로 제작된 스킨플레이트(211); 및,
상기 스킨플레이트(211)의 하부면에 부착되어 상기 스킨플레이트(211)의 하부면과 상기 전방플레이트(110), 상기 수직곡면부(120) 및 상기 후방플레이트(140) 각각의 상단부 사이에 압착되어 수밀성을 유지하는 고무판(214);
으로 구성되고,
상기 후방플레이트(140)를 관통하는 앵커볼트에 의하여 콘크리트 구조물(11)의 전면부에 탈부착식으로 밀착 고정되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 구조물의 해상 운송을 위한 단독 부유식 예인 저항 저감 장치.The present invention relates to a sole floating type staircase resistance reducing device attached to a front surface of a concrete structure (11)
A front plate 110 covering the front portion of the concrete structure 11 from a lower portion of the concrete structure 11 to a predetermined height while keeping a plane parallel to the front surface of the concrete structure 11;
A vertical curved surface portion 120 extending rearward from the left and right sides of the front plate 110 in a curved shape to face opposite left and right ends of the front surface of the concrete structure 11;
A lower curved portion 130 extending rearward from the lower end of the front plate 110 in a curved shape toward the lower end of the front portion of the concrete structure 11;
The front plate 110, the vertical curved portion 120, and the lower curved portion 130 are in direct contact with the front surface of the concrete structure 11 and are in contact with the ends of the vertical curved portion 120 and the lower curved portion 130, A rear plate (140) forming a top only open pocket with said bottom curved portion (130);
A cap mounting flange 160 having a predetermined width along the upper edges of the front plate 110 and the vertical curved surface 120; And
The front plate 110 is formed in a shape corresponding to a sectional shape of the front plate 110, the vertical curved portion 120 and the rear plate 140 and is detachably attached to the cap mounting flange 160, An upper lid 210 covering an open end of the vertical curved portion 120 and the rear plate 140;
And,
The upper lid portion 210 may be formed of,
A skin plate 211 formed in a shape corresponding to a sectional shape of the front plate 110, the vertical curved surface portion 120, and the rear plate 140; And
Is attached to the lower surface of the skin plate 211 and is pressed between the lower surface of the skin plate 211 and the upper ends of the front plate 110, the vertical curved surface 120 and the rear plate 140 A rubber plate 214 that maintains watertightness;
Lt; / RTI >
Wherein the front plate of the concrete structure is detachably fixed to the front portion of the concrete structure by an anchor bolt passing through the rear plate. 제1항에서,
상기 전방플레이트(110)와 상기 후방플레이트(140) 사이의 간격은 상기 후방플레이트(140) 수평 방향 폭의 1/20 내지 3/20 인 것을 특징으로 하는 콘크리트 구조물(11)의 해상 운송을 위한 단독 부유식 예인 저항 저감 장치.The method of claim 1,
Wherein the distance between the front plate (110) and the rear plate (140) is 1/20 to 3/20 of the horizontal width of the rear plate (140). Floating towing resistance reduction device. 제1항에서,
상기 전방플레이트(110), 상기 수직곡면부(120), 상기 하부곡면부(130) 및 상기 후방플레이트(140)로 이루어진 포켓 내부 공간에는 미리 정해진 간격으로 상기 전방플레이트(110)와 상기 후방플레이트(140)를 연결하는 보강플레이트(150);
가 더 포함되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 구조물(11)의 해상 운송을 위한 단독 부유식 예인 저항 저감 장치.The method of claim 1,
The front and rear plates 110 and 120 are spaced from each other at predetermined intervals in the pocket interior space formed by the front plate 110, the vertical curved portion 120, the lower curved portion 130 and the rear plate 140, A reinforcing plate 150 connecting the first and second plates 140 and 140;
Wherein the at least one of the first and second tanks is a floating tug for the sea transportation of the concrete structure. 제1항에서,
상기 전방플레이트(110), 상기 수직곡면부(120), 상기 하부곡면부(130) 및 상기 후방플레이트(140)로 이루어진 포켓 내부 공간에는 미리 정해진 높이까지 평형수(balance water)가 채워지는 것을 특징으로 하는 콘크리트 구조물의 해상 운송을 위한 단독 부유식 예인 저항 저감 장치.The method of claim 1,
The inner space of the pocket made up of the front plate 110, the vertical curved portion 120, the lower curved portion 130 and the rear plate 140 is filled with balance water up to a predetermined height. Independent floating towing resistance reduction device for marine transportation of concrete structures. 제1항 내지 제4항 가운데 어느 하나의 항에서,
상기 상부덮개부(210)에는,
상기 스킨플레이트(211)의 상부면 테두리를 따라 미리 설정된 높이로 돌출된 스킨보강판(212); 및,
상기 스킨보강판(212)으로 형성된 내부 공간을 가로지르는 다수 개의 격자보강판(213);
이 더 포함되는 것을 특징으로 하는 콘크리트 구조물의 해상 운송을 위한 단독 부유식 예인 저항 저감 장치.
5. The method according to any one of claims 1 to 4,
In the upper lid 210,
A skin reinforcing plate 212 protruding at a predetermined height along the upper surface of the skin plate 211; And
A plurality of grid reinforcing plates 213 crossing an inner space formed by the skin reinforcing plate 212;
Wherein the at least one of the at least one of the first and the second at least one of the at least two of the at least two of the at least two of the plurality of the at least one of the at least two of the plurality
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