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KR101652980B1 - 열차 통신용 상호연동시스템 - Google Patents

열차 통신용 상호연동시스템 Download PDF

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KR101652980B1
KR101652980B1 KR1020160029810A KR20160029810A KR101652980B1 KR 101652980 B1 KR101652980 B1 KR 101652980B1 KR 1020160029810 A KR1020160029810 A KR 1020160029810A KR 20160029810 A KR20160029810 A KR 20160029810A KR 101652980 B1 KR101652980 B1 KR 101652980B1
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KR
South Korea
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interworking
transmitted
tetra
wireless terminal
heterogeneous
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KR1020160029810A
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English (en)
Inventor
권오준
이헌수
김범곤
이재홍
김대연
이형의
한정석
이종성
Original Assignee
한국철도공사
주식회사 씨그널엔터테인먼트그룹
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
    • B61L15/0027—Radio-based, e.g. using GSM-R
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
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Abstract

본 발명은 열차 통신용 상호연동시스템에 관한 것으로, ASTRO 시스템, TETRA 시스템 또는 LTE-R 시스템을 포함하는 이기종 시스템을 연결하여 연동 운용되도록 하는 상호연동시스템이며, 상기 상호연동시스템은 이기종 시스템을 연동의 안전성을 위하여 이기종 시스템 간 유선 연동으로 인터페이스 하는 것을 기본하고, 이기종 시스템에서 장애 발생시 무선 연동으로 인터페이스를 하여 통신망의 확장성이 확보되도록 하여 광역 통신이 지속 되도록 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 열차 통신용 상호연동시스템에 따르면, ASTRO 시스템에서 장애 발생 시 상호연동시스템을 통하여 각각의 구역을 하나의 시스템처럼 묶어 광역통화를 유지할 수 있도록 하고, TETRA 시스템에서 장애 발생 시 상호연동시스템을 통하여 TETRA 사이트 전체를 하나의 시스템으로 묶어 광역통화를 유지할 수 있도록 함으로써, 열차 통신시스템에서 장애가 발생하더라도 고속열차에 광역 무선서비스를 제공하여 열차운행의 안전성을 지속시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

열차 통신용 상호연동시스템{Interworking System for Train Communication}
본 발명은 열차 통신용 상호연동시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 ASTRO 시스템에서 장애 발생 시 상호연동시스템을 통하여 각각의 구역을 하나의 시스템처럼 묶어 광역통화를 유지할 수 있도록 하고, TETRA 시스템에서 장애 발생 시 상호연동시스템을 통하여 TETRA 사이트 전체를 하나의 시스템으로 묶어 광역통화를 유지할 수 있도록 함으로써, 열차 통신시스템에서 장애가 발생하더라도 고속열차에 광역 무선서비스를 제공하여 열차운행의 안전성을 지속시킬 수 있도록 한 열차 통신용 상호연동시스템에 관한 것이다.
고속철도에는 열차와 지상 간, 열차와 열차 간 또는 지상 상호 간에 정보를 교환하여 열차운전 및 유지보수 업무를 수행하기 위한 열차 무선시스템이 구축되어 있다.
이는 고속으로 주행 중인 열차에서 관제센터, 역사, 기관사 등과 통신할 수 있는 유일한 수단으로서, 사고상황 보고 및 대책 지시, 승객대피, 안내방송 등을 가능하게 하여 열차운행의 안전성을 확보해주는 주요 설비로 활용되고 있다.
그러나 국내 철도 무선통신 인프라는 VHF, TRS-ASTRO, TRS-TETRA 방식으로 구축되어 있지만, 상호 연동 되지 않으므로 도 1에 도시한 바와 같이, ASTRO 시스템과 기지국 간 회선 장애 시 ASTRO 시스템은 광역사이트 트렁킹모드의 진입이 안되어 구역간 통화가 안되는 문제점이 있었고, 도 2에 도시한 바와 같이, TETRA 시스템과 기지국 간 회선 장애 시 TETRA 시스템은 기지국 통신반경 내에서만 통화를 제공하는 로컬사이트 트렁킹 모드로 진입하게 되어, 고속 열차는 열차 무선 서비스를 제대로 제공받을 수 없어서 철도 안전 및 운행 효율성 등에 다양한 문제점이 발생 되었다.
대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2013-0134044호
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, ASTRO 시스템에서 장애 발생 시 상호연동시스템을 통하여 각각의 구역을 하나의 시스템처럼 묶어 광역통화를 유지할 수 있도록 하고, TETRA 시스템에서 장애 발생 시 상호연동시스템을 통하여 TETRA 사이트 전체를 하나의 시스템으로 묶어 광역통화를 유지할 수 있도록 함으로써, 열차 통신시스템에서 장애가 발생하더라도 고속열차에 광역 무선서비스를 제공하여 열차운행의 안전성을 지속시킬 수 있도록 한 열차 통신용 상호연동시스템을 제공하는 것이다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 열차 통신용 상호연동시스템은, ASTRO 시스템, TETRA 시스템 또는 LTE-R 시스템을 포함하는 이기종 시스템을 연결하여 연동 운용되도록 하는 상호연동시스템이며, 상기 상호연동시스템은 이기종 시스템을 연동의 안전성을 위하여 이기종 시스템 간 유선 연동으로 인터페이스 하는 것을 기본하고, 이기종 시스템에서 장애 발생시 무선 연동으로 인터페이스를 하여 통신망의 확장성이 확보되도록 하여 광역 통신이 지속 되도록 하는 것을 특징으로 한다.
상기 이기종 시스템에는 유선인터페이스와 무선인터페이스가 구비된 연동장치가 구비되고, 상기 상호연동시스템에는 유선인터페이스가 구비된 연동장치가 구비되며, 상기 상호연동시스템에 포함된 연동장치와 이기종 시스템에 포함된 연동장치 사이에 신호 처리를 통하여 이기종 시스템 사이의 상호 연동이 진행될 수 있다.
상기 이기종 시스템 중 ASTRO 시스템에서 장애 발생 시, 하나 이상의 기지국을 포함하는 구역 내의 연동장치를 통한 연동을 제공하고, 상호연동시스템을 통하여 복수의 구역을 하나의 구역처럼 묶어 광역 통신이 유지되도록 할 수 있다.
ASTRO 시스템에서 장애 발생 시, 어느 하나의 구역 내에 위치하는 기지국으로 송신된 무선단말기 신호는 해당 구역에 포함된 연동장치로 전달되어 패킷 변환된 후 상호연동시스템으로 전달되고, 상기 상호연동시스템은 상기 무선단말기 신호가 전송된 구역을 제외한 다른 구역의 연동장치들로 상기 전달받은 무선단말기 신호를 전달하며, 상기 상호연동시스템으로부터 무선단말기 신호를 전달받은 다른 구역의 연동장치들은 각각의 구역 내의 기지국으로 전달받은 무선단말기 신호를 전송할 수 있다.
상기 이기종 시스템 중 TETRA 시스템에서 장애 발생 시, TETRA 시스템을 이루는 각각의 기지국의 연동장치를 통한 연동을 제공하고, 상호연동시스템을 통하여 TETRA 시스템을 이루는 기지국 전체를 하나로 묶어 광역 통신이 유지되도록 할 수 있다.
TETRA 시스템에서 장애 발생 시, 어느 하나의 기지국으로 송신된 무선단말기 신호는 해당 기지국에 포함된 연동장치로 전달되어 패킷 변환된 후 상호연동시스템으로 전달되고, 상기 상호연동시스템은 상기 무선단말기 신호가 전송된 기지국을 제외한 다른 기지국들의 연동장치로 상기 전달받은 무선단말기 신호를 전달하며, 상기 상호연동시스템으로부터 무선단말기 신호를 전달받은 다른 기지국들의 연동장치는 각각의 기지국으로 전달받은 무선단말기 신호를 전송할 수 있다.
상기 이기종 시스템 중 LTE-R 시스템에서 장애 발생 시, 어느 하나의 단독기지국으로 송신된 무선단말기 신호는 해당 단독기지국에 포함된 연동장치로 전달되어 패킷 변환된 후 상호연동시스템으로 전달되고, 상기 상호연동시스템은 상기 무선단말기 신호가 전송된 단독기지국을 제외한 다른 기지국들의 연동장치로 상기 전달받은 무선단말기 신호를 전달하며, 상기 상호연동시스템으로부터 무선단말기 신호를 전달받은 다른 기지국들의 연동장치는 각각의 기지국으로 전달받은 무선단말기 신호를 전송할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 열차 통신용 상호연동시스템에 따르면, ASTRO 시스템에서 장애 발생 시 상호연동시스템을 통하여 각각의 구역을 하나의 시스템처럼 묶어 광역통화를 유지할 수 있도록 하고, TETRA 시스템에서 장애 발생 시 상호연동시스템을 통하여 TETRA 사이트 전체를 하나의 시스템으로 묶어 광역통화를 유지할 수 있도록 함으로써, 열차 통신시스템에서 장애가 발생하더라도 고속열차에 광역 무선서비스를 제공하여 열차운행의 안전성을 지속시킬 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 ASTRO 시스템에서의 장애 상태를 도시한 블록도이며,
도 2는 종래의 TETRA 시스템에서의 장애 상태를 도시한 블록도이며,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 열차 통신용 상호연동시스템을 설명하기 위하여 도시한 블록도이며,
도 4 및 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 상호연동시스템과 ASTRO 시스템 사이의 연동을 설명하기 위하여 도시한 블록도이며,
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 상호연동시스템과 TETRA 시스템 사이의 연동을 설명하기 위하여 도시한 블록도이며,
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 상호연동시스템과 LTE-R 시스템 사이의 연동을 설명하기 위하여 도시한 블록도이다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
본 발명의 일실시예에 따른 열차 통신용 상호연동시스템은 도 3에 도시한 바와 같이, 상호연동시스템(100), ASTRO 시스템(300), TETRA 시스템(500) 및 LTE-R 시스템(700)을 포함하여 구성된다.
본 발명에 따른 열차 통신용 상호연동시스템은 도시하지는 않았지만, VHF 시스템을 더 포함할 수 있다.
한국철도에서 사용하는 ASTRO 시스템(300)은 36개의 기지국이 6개의 구역(zone)으로 구분하여 운용중이다.
각각의 구역(zone)은 한 개의 기지국처럼 동작하는 것으로, 제1구역(zone 1)은 제1기지국 내지 제7기지국에 해당하고, 제2구역(zone 2)은 제8기지국 내지 제16기지국에 해당하고, 제3구역(zone 3)은 제17기지국 내지 제23기지국에 해당하고, 제4구역(zone 4)은 제24기지국 내지 제33기지국에 해당하고, 제5구역(zone 5)은 제34기지국에 해당하고, 제6구역(zone 6)은 제35기지국 내지 제36기지국에 해당한다.
상호연동시스템(100)은 ASTRO 시스템(300)과 유선으로 연결되어 광역서비스를 제공하는 것으로, ASTRO 시스템(300)과 상호연동시스템(100)의 유선 연동은 도 4에 도시한 바와 같이, ASTRO 시스템(300)의 외부 인터페이스를 제공하는 CEB(Central Electronics Bank)내 BIM(Base Interface Module) Card를 통하여 인터페이스 된다.
상기 상호연동시스템(100)으로부터 ASTRO BIM Card를 통해 들어오는 신호는 존 컨트롤러(Zone Controller)의 제어에 의해 AEB(Ambassador Electronics Bank)의 라우팅을 거쳐 Prime Site와 Remote Site를 통하여 각각의 기지국(310)으로 송출되어 무선단말기로 수신된다.
아울러, ASTRO 시스템(300)과 상호연동시스템(100)의 유선 연동의 역방향은 상술한 송출 경로의 반대의 수신경로를 따라 진행된다.
ASTRO 시스템(300)과 상호연동시스템(100)의 무선 연동은 ASTRO 연동장치와 기지국(310)의 무선 접속을 이용한 연동으로, 상호연동시스템(100)에 의해 제어되고 있는 ASTRO 연동장치는 상호연동시스템(100)으로부터 음성 송신시 기지국(310)의 제어 채널에 접속하게 되고, 제어 채널을 통한 트래픽 채널을 할당받아 광역사이트 모드에서는 Prime Site, Master Site의 AEB와 존 컨트롤러를 거쳐 통화가 이루어진다.
현재 고속철도에서 사용되는 존 콘트롤러와 음성통화장치(AEB)에서, 고장 등 선로 및 시스템 장애 발생시 ASTRO 시스템(300)은 사이트 트렁킹 상태로 진입하게 되어 고속열차와 통화가 이루어질 수 없게 되며, 이는 고속철도 무선통신에서 사용하는 각각의 구역 내에서만 통화가 이루어지게 되는 것으로, 즉 광역통화가 안된다.
이에 따라 광역 망이 아닌 사이트 트렁킹 모드로 진입하게 되면, 상술한 바와 같이 상호연동시스템(100)을 통하여 송출되는 음성은 6개의 구역 내 ASTRO 연동장치로 각각 음성을 송출하게 되고, 기지국(310)을 거쳐 Prime Site Controller의 제어를 통해 구역 내 전 기지국(310)으로 송출하게 된다.
따라서, 상기 6개의 구역이 같은 동작을 하게 되어 광역통화가 이루어질 수 있다.
예를 들어, ASTRO 시스템(300) 장애 발생시 각각의 구역(zone)은 페일소프트(Failsoft) 상태로 단독 구역으로 동작하게 되며, 도 5에 도시한 바와 같이, 제1구역(zone 1)의 통신 가능지역에서 ASTRO 무전단말기(330) 송신시, 신호는 제1구역 내의 기지국(310)으로 전송된다.
이어서, 기지국(310)으로 전송된 신호는 제1구역 내의 기지국(310)의 통신 가능지역에 위치한 ASTRO 연동장치(R-GW)에서 기지국(310) 신호를 수신하여 패킷변환 후 상호연동시스템(100)로 전송한다.
이어서, 상호연동시스템(100)에서 수신된 신호는 호 처리 절차를 통하여 각각의 구역에 있는 ASTRO 연동장치(R-GW)로 보내게 된다.
이어서, 각각의 ASTRO 연동장치(R-GW)는 상호연동시스템(100)에서 수신된 신호를 각각의 기지국으로 송신하여 제2구역(zone 2), 제3구역(zone 3), 제4구역(zone 4), 제5구역(zone 5) 및 제6구역(zone 6)의 통신 가능범위로 송출하여 통신 가능범위 내의 다른 무선단말기에 통화를 제공함으로써 광역통화를 유지할 수 있다.
이렇게 함으로써, 외부 지령시스템 또는 이기종 시스템 연동시 상호연동시스템(100)의 호 처리를 통하여 각각 구역의 ASTRO 연동장치(R-GW)에 신호를 송출하여 광역 통화를 제공할 수 있다.
한국철도에서 사용하는 TETRA 시스템(500)은 경부선 2단계 15개 기지국, 호남선 17개 기지국, 수서/평택 6개 기지국으로 운용중이다.
TETRA 시스템(500)은 관제센터에 설치되어 있는 MSO(Mobile Switching Office)를 통한 호 처리와 Wide Trunking 상태로 진입하게 된다.
상호연동시스템(100)은 TETRA 시스템(500)과 유선으로 연결되어 광역서비스를 제공하는 것으로, TETRA 시스템(500)과 상호연동시스템(100)의 유선 연동은 도 6에 도시한 바와 같이, TETRA 시스템(500)의 외부인터페이스를 제공하는 CCGW(Conventional Channel Gateway)를 통하여 인터페이스 되며, 상호연동장치(100)에서 TETRA CCGW를 통해 들어오는 신호는 Core LAN Switch를 거쳐 존 컨트롤러(Zone controller)의 제어에 의해 Core Router에 연결된 각각의 기지국(510)으로 송출되어 무선단말기로 수신된다.
아울러, TETRA 시스템(500)과 상호연동시스템(100)의 유선 연동의 역방향은 상술한 송출경로의 반대의 수신경로를 따라 진행된다.
TETRA 시스템(500)과 상호연동시스템(100)의 무선 연동은 TETRA 연동장치와 기지국(510) 무선 접속을 이용한 연동으로, 상호연동시스템(100)에 의해 제어되고 있는 TETRA 연동장치는 상호연동시스템(100)에서 음성 송신시 기지국(510)의 제어채널에 접속하게 되고, 제어채널을 통한 트래픽 채널을 할당받아 기지국(510), Core Router, 존 컨트롤러를 거쳐 통화가 이루어진다.
Link 장애와 MSO 장애 등 선로 및 시스템 장애 시 TETRA 시스템(500)의 각각의 기지국들은 Local Site Trunking 모드의 단독기지국 Mode 상태로 동작하게 되며, 단독기지국 통신 가능범위 내에서만 통신 서비스가 유지된다.
기지국(510) 사이트 내 상호연동시스템(100)을 통하여 제어되는 TETRA 연동장치를 통해 송출되는 음성은 각각의 기지국을 통하여 기지국 사이트 내 모든 TETRA 연동장치가 수신하게 되어 광역통화가 이루어지며, 해당 사이트에서 발생한 수신신호에 대해서 상호연동시스템(100)에 수신되면, 상호연동시스템(100)의 호 처리를 통하여 등록된 다른 TETRA 연동장치로 송출하게 되어 기지국을 거쳐 전 Site 내 모든 무선단말기가 수신하게 된다.
LTE-R 시스템(700)과 상호연동시스템(100)의 유선 연동은 도 7에 도시한 바와 같이, 인터페이스는 LTE-R 시스템(700)의 LTE-R S/P GW를 통하여 인터페이스 되며, 상호연동장치(100)에서 LTE-R S/P GW를 통해 들어가는 신호는 DU, RU를 거쳐 송출되어 기지국(710)을 거쳐 전 Site 내 모든 무선단말기가 수신하게 된다.
아울러, LTE-R 시스템(700)과 상호연동시스템(100)의 유선 연동의 역방향은 상술한 송출경로의 반대의 수신경로를 따라 진행된다.
LTE-R 시스템(700)과 상호연동시스템(100)의 무선 연동은 LTE-R 연동장치를 통해 이루어지며, LTE-R의 표준에는 단독기지국 Mode(IOPS)가 릴리즈 13(Rel.13)에 의해 진행되므로, 장애로 인한 단독기지국 Mode 진입시, 기지국(710) 사이트 내 상호연동시스템(100)을 통해 제어되는 LTE-R 연동장치를 통해 송출되는 음성은 각각의 기지국(710)을 통하여 기지국 사이트 내 모든 LTE-R 연동장치가 수신하게 되어 광역통화가 이루어진다.
아울러, 해당 사이트에서 발생한 수신신호에 대해서 상호연동시스템(100)에 수신되면, 상호연동시스템(100)의 호 처리를 통하여 등록된 다른 LTE-R 연동장치로 송출하게 되어 기지국(710)을 거쳐 전 Site 내 모든 무선단말기가 수신하게 된다.
상호연동시스템(100)의 기본운용은 LTE-R 시스템과 VHF 시스템, ASTRO 시스템, TETRA 시스템의 상호연동에 따른 안전성을 위해서 유선으로 시스템 간 연동이 제공된다.
무선연동은 통신망의 확장성과 우회성을 위하여 구성되며, 시스템 장애 발생시 진행된다.
즉, 시스템 장애 발생시 시스템 간 유선으로 인터페이스 되어 있는 상호연동은 장애 상태가 되며, 이때 무선을 이용한 연동이 진행된다.
상호연동시스템(100)은 상술한 이기종 시스템(LTE-R 시스템, ASTRO 시스템, TETRA 시스템)의 유선 연동과 무선 연동의 연동장치(R-G/W)를 최종 목적지로 인식하며, 상호연동시스템(100) 내 연동장치는 SIP(Session Initiation Protocol) 프로토콜을 이용한 호 처리를 진행하게 된다.
SIP 프로토콜은 세션을 설정, 수정 종료할 수 있는 응용계층의 시그널링 프로토콜로 SIP Proxy Server는 수신된 SIP 메시지의 라우팅을 수행하며, 메시지가 전달되어야 할 곳으로 Forwarding 하는 역할을 한다.
연동장치(R-G/W)는 터미널과 게이트웨이(GW)로 구성된다.
상호연동시스템(100) 내 연동장치(R-GW)는 VHF 시스템, ASTRO 시스템, TETRA 시스템의 IP Network 연동과, 확장을 위한 이기종 시스템에 대한 IP 연결을 지원한다.
PTT 상호연동서버는 IP Network를 통하여 연동장치의 이기종 시스템 및 터미널을 통한 열차 무선망의 접속을 제공하며, 사용자 관리장치에 인터페이스 되어 자원의 관리, 연동관리, 장애관리를 제공할 수 있다.
그리고 PTT 상호연동서버는 IP Network를 통해 이기종 시스템에 대한 Push-To-Talk(PTT) 확장과 LTE-R 터미널에서 이기종 터미널과의 연결을 제공한다.
PTT Client가 인증된 LET-R 터미널의 PTT 접속을 통한 호 접속 요구시 PTT 상호연동서버는 해당 구간(VHF 시스템, ASTRO 시스템, TETRA 시스템)으로 시스템과 터미널의 연동장치를 통한 PTT 연결을 제공한다.
ASTRO 연동장치는 터미널과 연결되어 음성 신호처리와 IP Network로 프로토콜 변환을 담당한다.
ASTRO 시스템의 신호의 전달은 AEB(Ambassador Electronics Bank)가 H/W적인 라우팅을 담당하며, 외부 연동을 AEB와 연결된 CEB(Central Electronics Bank)내 BIM Card(Base Interface Module)와 상호연동장치가 인터페이스 되어 LTE-R 시스템과 ASTRO 시스템이 연동 된다.
또한, 상호연동의 안정성 및 확장성 제공을 위하여 ASTRO 시스템 내 등록된 ASTRO 터미널을 ASTRO 연동장치에 인터페이스 구성하여 연동의 확장성과 우회성을 제공한다.
TETRA 연동장치는 ASTRO 연동장치와 마찬가지로, 터미널과 연결되어 음성 신호처리와 IP Network로 프로토콜 변환을 담당한다.
TETRA 시스템은 외부 연동을 위하여 Core Lan Switch에 인터페이스 되어 있는 CCGW와 연동장치가 인터페이스 되어 LTE-R 시스템과 TETRA 시스템이 연동 된다.
또한, 상호연동의 안정성 및 확장성 제공을 위하여 TETRA 시스템 내 등록된 TETRA 터미널을 연동장치에 인터페이스 구성하여 연동의 확장성과 우회성을 제공한다.
참고로, VHF 연동장치는 VHF 시스템의 터미널에 인터페이스 되어있는 연동장치로 음성신호처리와 IP Network로 프로토콜 변환을 담당한다.
아울러, 관리자, Dispatch, 터미널, 연동장치 등의 모든 시스템 자원의 등록 및 관리를 담당하는 관리장치 서버가 구비되며, 상기 관리장치 서버는 네트워크 내의 NMS(Network Management System)를 제공해줄 수 있는 서버로 연동장치를 통한 이기종 시스템 내 인터페이스 자원관리 및 장애관리, 통화그룹 관리 등에 대한 Data Base를 제공할 수 있다.
서버는 리눅스 운영 체제에서 실행된다.
상기 Dispatch는 LTE-R 시스템과 VHF 시스템, ASTRO 시스템, TETRA 시스템과의 상호연동시스템 내의 PTT 응용 프로그램을 생성하여 인터페이스 자원에 대한 통화그룹 변환 및 설정 등 운용 확장성을 제공해 준다.
상술한 바와 같이, 상호연동시스템에서는 ASTRO 시스템 연동은 연동의 안전성을 위하여 유선 연동을 기본으로 사용하지만 위와 같은 장애 시 터미널을 통한 Zone간 연동을 제공하여 각각의 6개의 존을 상호연동 시스템을 통하여 하나의 시스템처럼 묶어 광역통화를 유지할 수 있도록 하며, 이는 장애 발생시 고속열차에 광역 열차 무선 서비스를 제공함으로써 열차운행의 안전성을 지속시킬 수 있다.
TETRA 시스템 또한 연동은 안전성을 위하여 유선 연동을 기본으로 사용하지만 위와 같은 장애 발생 시 터미널을 통한 무선으로 기지국 간 연동을 제공하여 TETRA Site 전체를 상호연동시스템을 통하여 하나의 시스템으로 묶어 광역통화를 유지할 수 있도록 하며, 이는 장애 발생시 고속열차에 광역 열차 무선 서비스를 제공함으로써 열차운행의 안전성을 지속시킬 수 있다.
즉, 연동장치(R-G/W)에 유선인터페이스와 무선인터페이스가 연동 되며, 상호연동시스템은 연동장치간 호 처리를 통하여 이기종 시스템 사이의 호 요구에 대하여 상호연동을 진행함으로써, 상호연동시스템은 현재 열차 무선에서 사용하고 있는 VHF 시스템, ASTRO 시스템, TETRA 시스템과 철도전용통신망(LTE-R)을 시스템 연동을 하여 이기종 시스템 연동에 대한 안전성을 확보할 수 있다.
즉, 상호연동시스템은 이기종 시스템의 연동의 안전성을 위하여 시스템 간 유선으로 인터페이스 하지만 장애 발생 시 시스템의 한계를 극복하기 위하여 상호연동시스템에서 무선연동으로 광역 서비스를 지속시킬 수 있다.
이상의 설명에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 제시하여 설명하였으나, 본 발명이 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경할 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
100: 상호연동시스템 300: ASTRO 시스템
500: TETRA 시스템 700: LTE-R 시스템

Claims (7)

  1. 한국철도에서 통신용으로 사용하는 ASTRO 시스템, TETRA 시스템 또는 LTE-R 시스템을 포함하는 이기종 시스템을 연결하여 연동 운용되도록 하는 상호연동시스템이며, 상기 상호연동시스템은 이기종 시스템을 연동의 안전성을 위하여 이기종 시스템 간 유선 연동으로 인터페이스 하는 것을 기본으로 하고, 이기종 시스템에서 장애 발생시 무선 연동으로 인터페이스를 하여 통신망의 확장성이 확보되도록 하여 광역 통신이 지속 되도록 하는 것을 특징으로 하며;
    상기 이기종 시스템 중 ASTRO 시스템에서 장애 발생 시, 하나 이상의 기지국을 포함하는 구역 내의 연동장치를 통한 연동을 제공하고, 상호연동시스템을 통하여 복수의 구역을 하나의 구역처럼 묶어 광역 통신이 유지되도록 하며, 어느 하나의 구역 내에 위치하는 기지국으로 송신된 무선단말기 신호는 해당 구역에 포함된 연동장치로 전달되어 패킷 변환된 후 상호연동시스템으로 전달되고, 상기 상호연동시스템은 상기 무선단말기 신호가 전송된 구역을 제외한 다른 구역의 연동장치들로 상기 전달받은 무선단말기 신호를 전달하며, 상기 상호연동시스템으로부터 무선단말기 신호를 전달받은 다른 구역의 연동장치들은 각각의 구역 내의 기지국으로 전달받은 무선단말기 신호를 전송하는 것을 특징으로 한 열차 통신용 상호연동시스템.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 이기종 시스템에는 유선인터페이스와 무선인터페이스가 구비된 연동장치가 구비되고, 상기 상호연동시스템에는 유선인터페이스가 구비된 연동장치가 구비되며, 상기 상호연동시스템에 포함된 연동장치와 이기종 시스템에 포함된 연동장치 사이에 신호 처리를 통하여 이기종 시스템 사이의 상호 연동이 진행되는 것을 특징으로 한 열차 통신용 상호연동시스템.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 한국철도에서 통신용으로 사용하는 ASTRO 시스템, TETRA 시스템 또는 LTE-R 시스템을 포함하는 이기종 시스템을 연결하여 연동 운용되도록 하는 상호연동시스템이며, 상기 상호연동시스템은 이기종 시스템을 연동의 안전성을 위하여 이기종 시스템 간 유선 연동으로 인터페이스 하는 것을 기본으로 하고, 이기종 시스템에서 장애 발생시 무선 연동으로 인터페이스를 하여 통신망의 확장성이 확보되도록 하여 광역 통신이 지속 되도록 하는 것을 특징으로 하며;
    상기 이기종 시스템 중 TETRA 시스템에서 장애 발생 시, TETRA 시스템을 이루는 각각의 기지국의 연동장치를 통한 연동을 제공하고, 상호연동시스템을 통하여 TETRA 시스템을 이루는 기지국 전체를 하나로 묶어 광역 통신이 유지되도록 하며, 어느 하나의 기지국으로 송신된 무선단말기 신호는 해당 기지국에 포함된 연동장치로 전달되어 패킷 변환된 후 상호연동시스템으로 전달되고, 상기 상호연동시스템은 상기 무선단말기 신호가 전송된 기지국을 제외한 다른 기지국들의 연동장치로 상기 전달받은 무선단말기 신호를 전달하며, 상기 상호연동시스템으로부터 무선단말기 신호를 전달받은 다른 기지국들의 연동장치는 각각의 기지국으로 전달받은 무선단말기 신호를 전송하는 것을 특징으로 한 열차 통신용 상호연동시스템.
  6. 삭제
  7. 한국철도에서 통신용으로 사용하는 ASTRO 시스템, TETRA 시스템 또는 LTE-R 시스템을 포함하는 이기종 시스템을 연결하여 연동 운용되도록 하는 상호연동시스템이며, 상기 상호연동시스템은 이기종 시스템을 연동의 안전성을 위하여 이기종 시스템 간 유선 연동으로 인터페이스 하는 것을 기본으로 하고, 이기종 시스템에서 장애 발생시 무선 연동으로 인터페이스를 하여 통신망의 확장성이 확보되도록 하여 광역 통신이 지속 되도록 하며;
    상기 이기종 시스템 중 LTE-R 시스템에서 장애 발생 시, 어느 하나의 단독기지국으로 송신된 무선단말기 신호는 해당 단독기지국에 포함된 연동장치로 전달되어 패킷 변환된 후 상호연동시스템으로 전달되고, 상기 상호연동시스템은 상기 무선단말기 신호가 전송된 단독기지국을 제외한 다른 기지국들의 연동장치로 상기 전달받은 무선단말기 신호를 전달하며, 상기 상호연동시스템으로부터 무선단말기 신호를 전달받은 다른 기지국들의 연동장치는 각각의 기지국으로 전달받은 무선단말기 신호를 전송하는 것을 특징으로 한 열차 통신용 상호연동시스템.
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